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Le Web des Cheminots

Les photos de trains du jour


zoreglube

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Voies E et F de la halte de Meroux

Le Train REGIO EXPRESS 18188 en provenance de Bienne repartira 10 minutes après son arrivée dans l'autre sens. Le conducteur s'est fait relevé à Delémont.

Sur la partie Belfort/Montbéliard TGV, le TGV INOUI 6709, en provenance de Paris Gare de Lyon et à destination de Mulhouse Ville est instance départ.

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Le Train TER Bourgogne France Comté en provenance de Belfort Ville entre en gare, après avoir changé de coté, il repartira vers cette même origine sous la course 895064.

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  • 2 semaines plus tard...

40 ans de TGV ça se fête….avec 3 rames bien spéciales, hâte d’être dimanche pour voir tout ce qu’il se passera sur l’axe Sud Est 

Il y avait aussi de nombreux visages du monde ferroviaire, dont Jacques Ruiz, Michel Chevalet ainsi que certains conducteurs de l’équipe d’Au Revoir Patrick 

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Il y a 12 heures, yann_foudurail a dit :

Il y avait aussi de nombreux visages du monde ferroviaire, dont Jacques Ruiz, Michel Chevalet ainsi que certains conducteurs de l’équipe d’Au Revoir Patrick 

Michel Chevalet est tout sauf un visage du monde ferroviaire tellement il a raconté de conneries à propos des trains, de la SNCF et du rail, il s'est autoproclamé expert en un tas de domaine sans vraiment y connaître grand chose

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certes

mais il est la preuve que le "travail" est possible au delà de 75 ans 😀

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il y a 10 minutes, cyclodocus a dit :

certes

mais il est la preuve que le "travail" est possible au delà de 75 ans 😀

Si c'est pour raconter des conneries  

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Le 17/09/2021 à 00:23, yann_foudurail a dit :

40 ans de TGV ça se fête….avec 3 rames bien spéciales, hâte d’être dimanche pour voir tout ce qu’il se passera sur l’axe Sud Est 

Il y avait aussi de nombreux visages du monde ferroviaire, dont Jacques Ruiz, Michel Chevalet ainsi que certains conducteurs de l’équipe d’Au Revoir Patrick 

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Il y en avait un qui était aux premières loges…
 

https://youtu.be/uC2nTfTbjyg

 

Et dire qu’ils nous font la leçon sur les gestes barrières et la distanciation physique. Il ne doit plus y avoir de pandémie… 

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Ca fait plaisir de voir les copains se démener pour essayer de participer à cette petite sauterie, pour les 40 ans du TGV....😇

 

Qu'en pensent nos "défenseurs" des droits du forum...💣

Modifié par Filou du TER
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Il y a 6 heures, Filou du TER a dit :

Ca fait plaisir de voir les copains se démener pour essayer de participer à cette petite sauterie, pour les 40 ans du TGV....😇

 

Qu'en pensent nos "défenseurs" des droits du forum...💣

Belle action unitaire de masse, pas sur que ce soit cela qui apporte le même résultat que chez les cheminots allemands 

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il y a 22 minutes, Laroche a dit :

J'aurais dit "monocouleur", manque de diversité 😂

Que voulez-vous, chez les "Verts", on a toujours été partisan des "actions coup de point"...💣

C'est sûr, c'est moins policé que chez d'autres couleurs...😇

Modifié par Filou du TER
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il y a une heure, jackv a dit :

Belle action unitaire de masse, pas sur que ce soit cela qui apporte le même résultat que chez les cheminots allemands 

Ah!!! Toujours se rapporter au modéle Allemand...😇

Et qu'ont-ils fait de bien les cheminots Allemands?

PS:Pas de référence à des futurs regroupements de cas suite à ces joyeusetés, vous nous décevez...🤪

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Samedi 18 septembre 2021

Train Auvergne Rhône-Alpes 17634 en provenance de Grenoble et à destination de Lyon Part-Dieu

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TGV INOUI 5521 en provenance de Metz Ville et à destination de Montpellier Sud de France (au lieu de Saint-Roch, en raison de l'état de la section entre Nîmes Centre et Lunel)

Arrivée en Voie I de Part-Dieu

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A son arrivée au terminus exceptionnel de Montpellier Sud de France

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Gare de Montpellier Sud de France

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Intercités 4760 en provenance de Marseille Saint-Charles et à destination de Bordeaux Saint-Jean entre en voie B de Montpellier Sud de France

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Train TER LIO 872709 en provenance de Toulouse Matabiau et à destination de Pau, en voie A de Tarbes

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Gare SNCF de Tarbes - Autocar TER LIO à destination de Mont de Marsan

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Mardi 21 septembre 2021

Gare de Tarbes - Voie B - Train Auvergne Rhône-Alpes 867419 en provenance de Toulouse Matabiau et à destination de Pau

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Gare de Pau - Voie C  - Train TER LIO 867419 à destination de Bedous

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On retrouve la rame A-TER en voie 1 de Bedous

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Gare aujourd'hui reconvertie en bar20210921_102426.thumb.jpg.8743c61e4218bc6d4bfad6e12fb243dd.jpg

En août 2019, le président et vice-président du conseil régional de Nouvelle-Aquitaine, ont confirmé que les travaux sur la section de Bedous à Canfranc doivent commencer en 2022 et être terminés entre 2024 et 2025, pour un montant de 450 millions d'euros.

 

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Jeudi 23 septembre

Voie A de la Gare de Tarbes - TGV INOUI 8581 à destination de Paris Montparnasse Hall 1&2, après avoir desservi Lourdes, Pau, Dax (avec relève du conducteur et raccordement du 8534 en provenance de Hendaye) et Bordeaux Saint-Jean, il était sans arrêt jusqu'à Paris.

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On retrouve le 8581 en voie 7 de Paris Montparnasse

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Voie 27 de Paris Est - TGV INOUI 9577 à destination de Stuttgart, parvenu à Strasbourg Gare avec 35 minutes de retard, un arrêt exceptionnel a été marqué à Lorraine TGV pour prendre en charge un voyageur ayant été victime d'un malaise.

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Voie 3 de Strasbourg Gare - Train TER 200 FLUO 96235 à destination de Bâle/Basel

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Voie B de Colmar - Train TER FLUO 831435 à destination de Mulhouse Ville

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Gare multimodale de Mulhouse Dornach

La gare est située au PK 105,129 de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis, elle a été mise en service en août 1841 par la  Compagnie du Chemin de Fer de Strasbourg à Bâle, en avril 1854, la Compagnie des chemins de fer de l'Est reprend la concession de la gare, 3 ans plus tard,  la gare entre dans le réseau de la Direction Générale Impériale des Chemins de Fer d'Alsace-Lorrain, en juin 1919, elle entre dans le réseau de l'Administration des Chemins de fer d'Alsace et de Lorraine. En janvier 1938, la SNCF devient concessionnaire des installations ferroviaires pour une courte durée, en effet, avec l'annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est la Deutsche Reichsbahn qui gère la gare pendant la Seconde Guerre mondiale, dès le début juillet 1940 jusqu'à la Libération.

La gare est desservie par le tram-train (Mulhouse Gare Centrale - Thann-Saint-Jacques) ainsi que par la ligne 3 du tramway (Mulhouse Gare Centrale - Lutterbach Gare) qui utilise les mêmes voies que le tram-train, ainsi que les lignes de bus C5, 13 et 14 du réseau Soléa. c'est un point d'arrêt non géré, elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transports. Aujourd'hui le bâtiment voyageurs a été reconverti en habitations.

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Vendredi 24 septembre

Train TER FLUO 832765 en provenance de Strasbourg Gare et à destination de Mulhouse Ville

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Train TER FLUO 200 96218 à destination de Bâle/Basel (intérieur uniquement)

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Train TER FLUO 830710 à destination de Lauterbourg

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Train TER FLUO 830721 à destination de Strasbourg Gare
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Train TER FLUO 200 96233 à destination de Bâle/Basel

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Modifié par Greg4546
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Voie 2 de Mulhouse  Ville - Train TER 832790 à destination de Krutz

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Gare de Lauterbourg

Elle est située au point kilométrique (PK) 55,493 de la ligne de Strasbourg à Lauterbourg, entre la gare de Mothern et la frontière franco-allemande1. Elle est reliée au réseau ferroviaire allemand par la Bienwaldbahn.

Les travaux de construction de la gare de Lauterbourg débutèrent en  1874. La ligne de Strasbourg à Lauterbourg est ouverte fin juillet 1876 par la Direction Générale Impériale des Chemins de Fer d'Alsace-Lorraine. Mi-juin 1919, la gare intègre le réseau de l'Administration des Chemins de Fer d'Alsace et de Lorraine. En janvier 1938, la SNCF devient concessionnaire des installations ferroviaires de Lauterbourg, toutefois, après l'annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est la Deutsche Reichsbahn qui gère la gare pendant la Seconde Guerre mondiale, de juillet 1940 jusqu'à la Libération.

C'est un point d'arrêt non géré, elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport régionaux et celui de la Deutsche Bahn (desservie par des trains régionaux allemands (Regionalbahn) de la relation Wörth - Lauterbourg.

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Train TER FLUO 832304 en provenance de Mulhouse Ville et à destination de Strasbourg entre en gare de Mulhouse Dornach

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Voie E de Colmar - Train TER FLUO 831524 à destination de Metzeral

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Gare de Metzeral

Elle est située au PK 24,156 de la ligne de Colmar-Central à Metzeral à 456 m d'altitude.

La ligne de Colmar-Central à Metzeral, ainsi que la gare, sont mises en service en novembre 1893 par  Direction Générale Impériale des Chemins de Fer d'Alsace-Lorraine. 

Les courses sont assurées par des AGC plus capacitaires que les X73500, la fréquence s'élève à 1 train toutes les 2 heures à 2 par heure aux pointes.

Le bâtiment voyageur a été reconvertie en centre de vacances et gites d'hébergement. La vente des billets est proposée par une Billetterie Libre Service.

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Photo prise depuis la voie publique, en amont du pont en fer, au niveau du passage à niveau sans barrières

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Le 21/09/2021 à 22:33, Greg4546 a dit :

Mardi 21 septembre 2021

 

Gare de Tarbes - Voie B - Train Auvergne Rhône-Alpes 867419 en provenance de Toulouse Matabiau et à destination de Pau

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On a encore changé les régions ? 🤣

Blague à part, finalement, SNCF rentabilise MTP Sud de France à fond !

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Il y a 2 heures, TGV_13 a dit :

On a encore changé les régions ? 🤣

Blague à part, finalement, SNCF rentabilise MTP Sud de France à fond !

Tellement l'habitude 😬

Bien évidemment, la bonne dénomination : Train TER LIO - Région Occitanie 😉

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Il y a 5 heures, Greg4546 a dit :

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Gare de Metzeral

Le bâtiment voyageur a été reconvertie en centre de vacances et gites d'hébergement.

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Photo prise depuis la voie publique, en amont du pont en fer, au niveau du passage à niveau sans barrières

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Le gîte de Metzéral, je recommande!❤️ Je l'ai fréquenté il y a une quinzaine d'années et on y dort très bien. A l'époque, il était tenu par Madame J., la femme d'un contrôleur de Colmar, et les cheminots et ayants droits avaient droit à un tarif promotionnel. Et le matin, être réveillé au bruit du X4300 qui avait dormi sous les fenêtres...❤️

Une précision au sujet des photos: le pont-rail métallique que l'on voit enjambe la Fecht et le panneau R est justement la Reprise d'un Z imposant une vitesse de 20 km/h seulement, à cause de la très mauvaise visibilité du passage à niveau non gardé duquel tu prends la photo, ceci afin d'éviter une collision avec notamment les tracteurs agricoles qui empruntent cette route. Lors de la modernisation de la ligne, il y a environ quinze ans, la vitesse-limite du tronçon terminal a été portée de 40 à 70 km/h (mais le régime des sacoches navettes a continué). La vitesse plafond du tronçon situé en amont de Metzeral avait aussi été relevée mais je ne me rappelle plus du nouveau taux. Il était de 100 km/h avant la rénovation.

J'aurais également, mais bien plus tard, de nombreuses photos de la ligne à publier...

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