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Le Web des Cheminots

Locomotives Vectron (Siemens)


Messages recommandés

Le 18/08/2019 à 10:30, fabrice a dit :

Ils ne sont pas très imaginatifs les designers.....Ils se sont inspirés de la déco de certains chasseurs Américains de la WWII....

A moins que c'est pour dire que le privé va "croquer" le fret Européen et prendre le marché des EF historiques...

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Le 18/08/2019 à 10:30, fabrice a dit :

C'est la loc qui a tiré le train de Trump lors de sa visite au G7, à Biarritz?...:Smiley_36:

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Le 10/06/2019 à 13:40, Class66220 a dit :

Photo prise sur le stand Siemens au salon Transport Logistik 2019 a Munich la semaine dernière. 

D8T2LArUYAAfp51.jpeg-1.jpg

Comment une certification "en cours" peut-elle prendre encore 5 ans ???

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Le 21/08/2019 à 09:12, vincent29 a dit :

Comment une certification "en cours" peut-elle prendre encore 5 ans ???

Parce que aucune Vectron n'est encore venue en France et ce n'est prévue que à cette échéance de 2024. Je crois qu'ils ont terminé en Belgique, ils n'attendent plus que le feu vert de l'EPSF Belge ce qui permettrait à DB Cargo d'avoir des Vectron bonnes sur tout le Corridor Rhin-Alpes D A B CH I NL

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  • 6 mois plus tard...
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  • 9 mois plus tard...

La numérotation de la série ("93000") est aussi fantaisiste...

Ca serait plutôt, BB28000, 38000 et 41000.

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Fret ferraille déjà les 26000,je ne penses pas qu'un projet de remplacement des 27000 soit deja en cours ?

Le lobbying pro Alstom français a toujours réussi a freiner la présence des concepts 100% Siemens  ou autres...

A ce jour les Vectron en France semble impossible, même hors SNCF, avant un temps certains ...

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Il y a 4 heures, Filou du TER a dit :

La numérotation de la série ("93000") est aussi fantaisiste...

Ca serait plutôt, BB28000, 38000 et 41000.

Disons que comme on évitait ces dernières années de reprendre des tranches numériques existantes, le 28000 (motrices T.G.V. Réseau) serait étonnant.

Dans la logique 28 et 38000, une version quadritensions devrait s'appeler 48000 et non 41000, d'autant que 48000 est libre.

D'ailleurs, qui saurait me dire pourquoi les motrices Réseau tritensions se sont appelées 380000 et non 38000? Merci.

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Il y a 9 heures, km315 a dit :

Fret ferraille déjà les 26000,je ne penses pas qu'un projet de remplacement des 27000 soit deja en cours ?

Le lobbying pro Alstom français a toujours réussi a freiner la présence des concepts 100% Siemens  ou autres...

A ce jour les Vectron en France semble impossible, même hors SNCF, avant un temps certains ...

Les BB 27000 sont tout à fait adaptées aux concurrents de Fret SNCF, pas besoin de les ferrailler, elles peuvent encore servir chez Lineas ou DB-ECR. Tout dépendra de la relance et de l'avenir de la filiale Akiem.

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Il y a 20 heures, DIDIERD a dit :

X4_MS_SNCF_MultiX4_MS_SNCF_SybicX4_MS_SNCFFRET

 

Des vues d'artiste bien sympa de futures Vectron on peut toujours rêver 🤣🤣

Page Flicker : https://www.flickr.com/photos/vincentschlueter/albums/72157674710528846/page1

Ca aurait de la g###le !

Mais ne rêvons pas, les deux premières livrées sont destinées à disparaitre du paysage ferroviaire.

En cas d’homologation en France, une version pupitre à gauche est-elle envisagée?

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il y a 34 minutes, Petite Vitesse a dit :

Ca aurait de la g###le !

Mais ne rêvons pas, les deux premières livrées sont destinées à disparaitre du paysage ferroviaire.

En cas d’homologation en France, une version pupitre à gauche est-elle envisagée?

Il me semble que les Traxx qui circulent en France ont le pupitre a droite

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il y a une heure, Petite Vitesse a dit :

En cas d’homologation en France, une version pupitre à gauche est-elle envisagée?

Il faudrait qu'une EF française passe une commande et soit prete à payer le petit supplément 😬 que demandra Siemens.

A mon avis, c'est plutôt, tu prends le produit sur catalogue, et basta

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Il y a 19 heures, Filou du TER a dit :

La numérotation de la série ("93000") est aussi fantaisiste...

Ca serait plutôt, BB28000, 38000 et 41000.

La numérotation UIC des Vectron est 193.

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Il y a 1 heure, DIDIERD a dit :

Il me semble que les Traxx qui circulent en France ont le pupitre a droite

Exact, j'ai fait de la Traxx, mais le pupitre à gauche est, à mon avis, plus confortable, sauf Alsace-Moselle.

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il y a 55 minutes, Petite Vitesse a dit :

Exact, j'ai fait de la Traxx, mais le pupitre à gauche est, à mon avis, plus confortable, sauf Alsace-Moselle.

Certes, mais aujourd'hui, ce n'est certainement pas le critère déterminant dans le choix d'un engin moteur par une EF.

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Certes, les clauses des contrats de location et les coûts d'exploitation priment.

Mais le constructeur aurait pu prévoir un modèle adapté aux réseaux à circulation à gauche.

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Quels sont les pays avec circulation à gauche pouvant avoir des compagnies clientes susceptibles d'acheter ou louer des Vectron?

Siemens vise le marché le plus étendu et le "moins" concurrencé avec ses locomotives et réussit plutôt bien.

Après étude des parts de marché, Siemens a certainement considéré que la conduite à gauche n'était pas intéressante pour cette gamme de locomotives qui peut, quand même circuler des deux côtés et ainsi évité une augmentation des oûts de ces locomotives.

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Il y a 16 heures, zorba a dit :

Quels sont les pays avec circulation à gauche pouvant avoir des compagnies clientes susceptibles d'acheter ou louer des Vectron?

Siemens vise le marché le plus étendu et le "moins" concurrencé avec ses locomotives et réussit plutôt bien.

Après étude des parts de marché, Siemens a certainement considéré que la conduite à gauche n'était pas intéressante pour cette gamme de locomotives qui peut, quand même circuler des deux côtés et ainsi évité une augmentation des oûts de ces locomotives.

une fois n'est pas  coutume je suis d'accord avec ton raisonnement....

et si Siémens a fait ce choix c'est qu'il a sas doute fait ses comptes...

Comme Bombardier l'a fait avec ses Traxx surement un des meilleurs modèle polyvalent des ces 15 dernières années..

tient au fait combien de Prima vendues ? combien de Traxx vendues? combien de Vectron vendues ou en passe de l'être ?

reste à espérer que chaque fabricant de ces 3 modèles s'en sortent question marge...

Pour le reste, on s'en fout un peu, du moment que le matos fait le job...idem pour les EF,  autres que celles inféodées à leur tutelle.

 

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il y a 20 minutes, capelanbrest a dit :

une fois n'est pas  coutume je suis d'accord avec ton raisonnement....

et si Siémens a fait ce choix c'est qu'il a sas doute fait ses comptes...

Comme Bombardier l'a fait avec ses Traxx surement un des meilleurs modèle polyvalent des ces 15 dernières années..

tient au fait combien de Prima vendues ? combien de Traxx vendues? combien de Vectron vendues ou en passe de l'être ?

reste à espérer que chaque fabricant de ces 3 modèles s'en sortent question marge...

Pour le reste, on s'en fout un peu, du moment que le matos fait le job...idem pour les EF,  autres que celles inféodées à leur tutelle.

 

Les Vectrons ont déjà été vendus à plus de 1000 exemplaires 

https://press.siemens.com/be/fr/communiquedepresse/siemens-mobility-vendu-sa-1000e-locomotive-vectron

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