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Bonsoir, C'est quand même dommage car cette ligne aurait à mon avis un réel intérêt à être remise en service. Pareil pour Auch - Tarbes (voie qui a été déposée). Auch est une ville sympa mais c'est un cul de sac ferroviaire... Ca lui ferait le plus grand bien d'êtres désenclavée.

Bonsoir Ca fait 3 mois que je travaille sur Auch (juste à côté de la voie) et en 3 mois je n'ai vu passer qu'un seul train de fret. Sinon pour les travaux il s'agit effectivement de rigole en ciment dans lesquelles vont passer des câbles. Il s'est parlé à un moment donné de la réouverture de cette ligne pour rallier plus rapidement Agen et son hypothétique gare LGV. Mais bon le plan rail Midi pyrénées est terminé et rien n'a été fait sur cette ligne... J'avais espoir en voyant des ouvriers s'activant autour il y a une dizaine de jours mais ça ne concernait que des câbles... On verra bien

Bonsoir, J'ai remarqué aujourd'hui des ouvriers sur la voie Auch Agen. Ils ont posé des pièces en béton (pièce en forme de U d'environ 1m) le long de la voie ferrée. Savez vous si il y a un projet de réhabilitation ou de réouverture de cette ligne. Merci

Bonjour à tous Merci pour vos avis et infos. :Smiley_43:

Bonjour "Pareil, abonné d'office en entrant à l'apprentissage et désabonné à peu prés à la même époque." L'abonnement était offert avec l'embauche ? Vous parlez du traitement catastrophique des grèves de 86, vous voulez dire que la revue allait dans le sens du poil du pouvoir ? Merci en tous cas pour vos commentaires

Bonjour, Je me tourne vers vous pour une question toute simple : Que pensez vous de la revue "La vie du rail" ? De manière général que pensez vous des autres revues du groupe : Historail, Railpassion, loc mag... Merci par avance pour vos avis :Smiley_43:

Vu ce que j'ai lu du rapport, à mon avis vous pouvez oublier le volontariat. De toutes façons les agents auront le choix entre bosser pour le nouvel opérateur ou une mutation à 500 km de chez lui. Si vous lisez bien le rapport vous verrez qu'il est fait de nombreuses fois allusion au mode de mobilité obligatoire que permet le statut de CP. A mon avis ce n'est pas pour rien. Le mode énarque est simplement là pour noyer les informations essentielles dans les épaisseurs phraséologique que permet la langue française. C'est pénible à lire et c'est fait exprès. Pour répondre à 2D2 "l'ordonnance du 9 Aout 1944 frappe de nullité tous les actes (constitutionnels, législatifs, règlementaires) du Régime de Vichy depuis le 10 Juillet 1940. Néanmoins, il subsiste dans notre arsenal juridique, des lois votées sous Vichy et encore valables." En fait la loi de 1944 qui annulait tous les actes juridiques (decrets, lois, arretes...) prévoyait aussi "Les actes de l'autorité de fait, se disant "gouvernement de l'Etat français" dont la nullité n'est pas expressément constatée dans la présente ordonnance ou dans les tableaux annexés (annexes non reproduites), continueront à recevoir provisoirement application..." Tout n'a donc pas été abrogé loin de là (sécurité juridique). N'ont été conservés que les textes qui n'étaient pas contaminés par l'idéologie vichyste. Ce qui explique que la loi définissant le temps de travail des employés des transports collectifs ait été conservée. C'est son statut particulier qui l'empêche d'être modifiée (relève t elle du cadre règlementaire ou législatif ? Notions disparues sous vichy). Elle ne peut être que supprimée mais pas modifiée. Voilà

Bonjour à tous Ce rapport est une vraie bombe dont la teneur est totalement passée inaperçue dans les médias. Il annonce très clairement la fin du statut des agents au CP (avec en premier lieu la suppression de la loi de 1940). L'élément positif c'est qu'au final TOUS les employés d'EF auront la même convention collective ce qui constituera une force de négociation très importante pouvant avoir comme effet de tirer vers le haut les garanties accordées aux salariés. Le patronat et la presse de m.... ne pourront plus diviser pour mieux faire passer les régressions. Affaire à suivre... D'un autre côté il n'y a pas de fatalités, il n'y a que des renoncements !

Ce sont des lecteurs du Figaro alors les commentaires sont à l'image et au niveau de ce journal mdrmdr

Tout à fait d'accord avec toi :-) Pour info, le rapport Grignon est maintenant public, retrouvez le à cette adresse et lisez la partie concernant le transfert de personnel c'est assez inquiétant !!!! Rapport Grignon

Bonjour, Oui pour le renforcement du service public pour la défense du statut des cheminots je serais malheureusement plus sceptique. Pour ce qui est de l'entreprise nationale SNCF, à mon avis sa fin est programmée à moyen terme. Je suis persuadé que des grosses têtes travaillent activement à la création de filiale spécialisées dans le transport régional (un peu à l'image de VFLI pour le fret) qui pourront gérer en DSP les transports régionaux. Pour les cheminots actuellement au CP il n'y aura probablement pas de modification de leurs statuts. Par contre les nouveaux entrants seront sous convention collective (ce qui ne veut pas dire zone de non droits) très très probablement moins protectrice et fédératrice que le CP. "Intéressant, un copain qui s'était présenté à la derniére élection m'avait parlé d'un tel projet en Lorraine" Je disais ça sur le ton de la boutade. Il est tout à fait inconcevable à l'heure actuelle de transformer les cheminots en fonctionnaires stricto sensu. Je suis surpris qu'un conseiller régional ait envisagé la chose.

Bonjour, Intéressant cet article, les conducteurs et autres cheminots futurs fonctionnaires territoriaux ? ;-)

Bonjour Oui, le DEUST est un diplôme de niveau III donc bac +2. Cordialement

Bon voilà ! Je viens de postuler sur les trois régions recrutant. J'ai tronqué mon CV, je me suis limité à mon bac S et mon DEUST d'informatique. J'ai aussi fait une belle lettre de motivation. On verra bien, je croise les doigts ;-)

Bonjour, Les salaires indiqués ici concernent les agents au cadre permanent. Y a t il une grosse différence avec les conducteurs recrutés au PS25 ? Merci