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Bonjour, J'ai signé en Juillet mon 630 avec la case cochée "nécessité de service" et deux mois plus tard la RH m'appelle pour me refaire signer un 630 mais pour "convenances personnelles" Ai-je le droit de refuser de le signer ? Merci pour vos réponses.

Merci Kata pour le retour du compteur des messages ... 👍

MORET sur LOING, centre de recherches EDF sur PARIS MARSEILLE ?

Continuons le reportage sur le tournage du film La Voie est Libre. Je vous avais précédemment présenté (et vous reverrez) l'élément X4502-XR8365, dont la motrice est l'acteur principal (ferroviairement parlant), ainsi que la X4321 qui avait servi à mettre en scène une explosion du train. Mais il y avait un second élément, non retiré du service commercial lui, utilisé pour le tournage: le X4699-XR8696, un des deux modernisés Lyon - Bourg. Il servira à mettre en scène un ministre des transports venu assister à une remise en service d'une ligne. Pour ce "transport ministériel", l'élément sera affublé de bandeaux horizontaux tricolores bleu-blanc-rouge au milieu des baies, ainsi que, puisqu'elle apporte un concours au financement du film, réalisé sur son territoire (et même plus précisément dans le département du Rhône, seulement), de logos de la Région Rhône-Alpes. Nous voyons ici quelques jours avant les dernières prises de vue l'élément préparé avec ses décorations au dépôt de Lyon-Vaise en mai 1997 (sur la troisième photo, les logos sont ceux normalement affichés sur les engins conventionnés, indépendamment du film), puis en gare de L'Arbresle, où l'engin a en plus reçu des drapeaux bleu-blanc-rouge sur ses portes-drapeaux afin de terminer de le pavoiser. Lorsque j'ai pris ces photos, c'était le tournage de scènes figurant le train inaugural arrivant à son terminus, les scènes de son départ ayant été faites en gare de Lyon-Saint-Paul. Sur la dernière photo, quelques jours après la fin des tournages, en juin, l'engin a retrouvé son compère habituel X4705-XR8702 avec lequel il assure du lundi au vendredi un aller-retour conventionné Bourg-en-Bresse - Lyon par les Dombes, soit un rythme de travail de 150 km journaliers du lundi au vendredi, que même les X4500 de Sotteville, pas très véloces, leur auraient envié! Ils arrivent ici en gare de Lyon-Perrache. A cette époque, la Région a récupéré ces deux engins en reprenant à son compte leur conventionnement en lieu et place du Conseil Général de l'Ain, commanditaire de leur modernisation. Elle demandera à ce qu'ils soient toujours employés sur la desserte Lyon - Bourg, mais sur davantage de trains que l'aller-retour qui leur était jusque là assigné.

Continuons la visite de l'embranchement particulier des Magasins Généraux au Mans (72) en mai 1996.