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Le Web des Cheminots

[X-TER (X72500)] Photographies


TER200

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  • 1 mois plus tard...

Les X TER roulent encore bien en région Nouvelle-Aquitaine et Centre-Val De Loire.

Le 22/01/19.

A Poitiers, voie 43.

PS.thumb.jpg.f711d341f3a61f760c366c3ece1beae5.jpg

 

Et à Tours.

TO.thumb.jpg.2a237a795762fdb82e5ce350dde5e1dd.jpg

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  • 1 année plus tard...
il y a 48 minutes, Albert-00 a dit :

Lorsqu'on voie des engin transformé ainsi, c'est certes une bonne idée mais ça sent le sapin pour la série

Le TGV 4530 est bien aussi transformé depuis belle lurette et la série n'est pas radiée pour autant

Modifié par ADC01
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Il y a 20 heures, ADC01 a dit :

Le TGV 4530 est bien aussi transformé depuis belle lurette et la série n'est pas radiée pour autant

Mais pour le coup, ça sent quand même doucement la fin pour les X-TER, car beaucoup de régions se sont débarrassées de ces boîtes à chagrin : en grande partie pour Normandie, en totalité pour Auvergne Rhône-Alpes, Hauts de France et Occitanie.

Modifié par Arnaud68800
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il y a 22 minutes, Arnaud68800 a dit :

Mais pour le coup, ça sent quand même doucement la fin pour les X-TER, car beaucoup de régions se sont débarrassées de ces boîtes à chagrin : en grande partie pour Normandie, en totalité pour Auvergne Rhône-Alpes, Hauts de France et Occitanie.

A contrario, beaucoup de régions les gardent encore, je ne sais pour combien temps, mais ils roulent encore

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Le 15/05/2020 à 13:32, Albert-00 a dit :

Lorsqu'on voie des engin transformé ainsi, c'est certes une bonne idée mais ça sent le sapin pour la série

 

Je ne vois pas trop le rapport, il fallait remplacer l'ancien X1501/1502 sur base ETG, aucune autre série d'automoteur thermique ne devait convenir pour faire la modif en laboratoire roulant, de nombreux engins étaient disponibles...

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il y a une heure, NEMO94 a dit :

 

Je ne vois pas trop le rapport, il fallait remplacer l'ancien X1501/1502 sur base ETG, aucune autre série d'automoteur thermique ne devait convenir pour faire la modif en laboratoire roulant, de nombreux engins étaient disponibles...

Tres souvent ça se fait sur des séries qui commencent a être retirées du service commercial

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  • 2 mois plus tard...
  • 6 mois plus tard...
  • 2 mois plus tard...
  • 2 mois plus tard...

Les X72500 commencent à arriver et le 72505/6 visible ici en janvier 1998 avec l'élément X4391-XR8610 dans le dépôt de Tours-Saint-pierre (37) porte des traces d'adhésif qui sont probablement des stigmates du retrait d'équipements d'essais récemment enlevés.

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  • 9 mois plus tard...
  • 1 mois plus tard...

Signal neuf (2020)Châteaudun ( voie vers Tours)

Photo du bas, signal ancien Châteaudun

Photos CGO

 

A noter que les rails de 1910  vers Tours viennent d'être remplacés par une voie moderne...

0$Images$29_101_PANAP1010766JPG.jpg

20210415_104940.jpg

Modifié par CGO
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Il y a 8 heures, Laroche a dit :

Ça c'est du chemin de fer du XXI siècle à la mode bien de chez nous 😴

ce qui sous entend que l'on a pris soins de fabriquer des trucs ante diluviens, là ou un mat une cible lumineuse produite en série ou de récup' aurait suffit ?

c'est inouï non ?

ou se trouve la rationalité/rationalisation là dedans ?  (oui j'entends déjà qu'il aurait fallu tout recâbler et que ça coûte)...

mais si ça a été fait c'est que ans doute ça en valait la peine...

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A partir du moment où tu installes une signalisation lumineuse, il faut modifier le poste et cette modification est très couteuse.
Il faut tenir compte du contexte : Châteaudun, très peu de trains vers Tours, donc peu de manœuvres de signaux. 
Quel aurait été le retour sur investissement de l'installation d'un PRCI moderne ?
En tous cas un peu plus loin vers tours, à Vendôme les signaux mécaniques ont bien été remplacés par des lumineux...
 

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il y a 40 minutes, CGO a dit :

A partir du moment où tu installes une signalisation lumineuse, il faut modifier le poste et cette modification est très couteuse.
Il faut tenir compte du contexte : Châteaudun, très peu de trains vers Tours, donc peu de manœuvres de signaux. 
Quel aurait été le retour sur investissement de l'installation d'un PRCI moderne ?
En tous cas un peu plus loin vers tours, à Vendôme les signaux mécaniques ont bien été remplacés par des lumineux...
 

qu'ai je dit : 

Il y a 2 heures, capelanbrest a dit :

ou se trouve la rationalité/rationalisation là dedans ?  (oui j'entends déjà qu'il aurait fallu tout recâbler et que ça coûte)...

mais si ça a été fait c'est que ans doute ça en valait la peine...

tu dis la même chose formulée différemment mais tout le monde avait compris.

je ne suis aps certains que els lecteurs aient besoin systématiquement d'une explication de texte.... 🥳🥳

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Il y a 7 heures, capelanbrest a dit :

tu dis la même chose formulée différemment mais tout le monde avait compris.

Eh bien non on ne dit pas la même chose : tu as critiqué violemment la décision d'implanter des signaux mécaniques neufs "des trucs ante diluviens, là ou un mat une cible lumineuse produite en série ou de récup' aurait suffit ?"
même si en fin de message tu atténues ta critique "mais si ça a été fait c'est que sans doute ça en valait la peine..."et encore on ne sait pas si c'est sincère ou de l'ironie.
Moi je me suis borné à relater des faits : on installe des signaux mécaniques neufs à Châteaudun, ne connaissant pas les tenants et aboutissants, je me garde d'encenser ou de critiquer l'opération !
C'est peut être effectivement une grosse bêtise déconnectée de la réalité d'aujourd'hui, comme certains de nos " dirigeants" en ont le secret ! Mais on ne peut pas exclure non plus une raison logique à ça, par exemple modernisation dans 2 ou 3 ans de la signalisation, avec installation de signaux lumineux ... En attendant on bricole pour tenir jusque là ?
 

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