capelanbrest

Normal n'est ce pas la première région en terme de trafic et de marché de l'emploi ? Des régions prisées pour le climat et/ou leur qualité de vie ! et la sncf (comme les autres grosses boites) s'adapte en matière de recrutement, mais pas sûr (sans doute au grand dam les partenaires sociaux quelle privilégie le recrutement/mobilité interne. L'idéal serait un mixte équilibré des deux, mais pas sûr du tout que ce soit un bon choix socio/économique et stratégique dans le moment....😉

Oup's en voila une révélation sur ce cold case vieux de 4 ans....👌👌

je prie Ste Rita tous les jours pour que ces gens là n'accèdent jamais au pouvoir !!

oui il fait chaud à brest et c 'est bien agréable....ça change du crachin et de la flotte 🙌🙌 et je te le redis : à bientôt pour l'inauguration d'oxygène sur Paris Clermont au moment opportun pour se faire. En attendant pas d'autres solutions que de faire avec ce qui se présente......en état de rouler. Tout le reste n'est qu'effet de manches improductif.....que ça te plaise ou non (c'est en tous cas mon humble avis) 😊

Volet===>Persiennes

je ne suis pas inquiets pour toi ni ton sommeil...mais je ne vois aps en quoi toutes ces lamentations et constats font avancer le "Schmilmachin".... L'Oxygène sera mis en service lorsque toutes les parties seront prêtes à le faire et c'est tout.....! Tout le reste n 'est que décryptage approximatif vu que l'on a pas toutes les données... tu sais un peu comme les conteurs de bonne-aventure qui commentent la guerre en Iran sur les chaines info : tous les jours ils s'évertuent à nous raconter une grande histoire sans cesse renouvelée quitte à dire l'inverse de la veille...tout simplement parce qu'ils n'en savent rien.... mais faut faire tourner la chaine et tenir le public en haleine...business oblige ! pour Oxygène c'est un peu la même chose en moins grave et les voyageurs...? ben comme les téléspectateurs ils feront bien avec ce qui circule pour le moment faute d'alternative.....! ce qui ne constitue pas une affaire d'Etat en soit....! Allez rendez vous pour l'inauguration officielle d'ici là on laisse aux journaleux et au "toutologues", le soin de bâtir les supputations....et générer ainsi des coms et des clics....😂😂😂😂

Mon cher Laroche... tu es plutôt un libéral non ? (si je relis l'ensemble de tes propos ici et là).....donc tu n'es pas non plus un lapin de 6 semaines....alors si l'Etat était un bon gestionnaire, tu le saurais depuis le temps !! idem pour DTT. y a longtemps que les plans quinqnaux ne sont plus efficaces. ils l'étaient lorsque tout était à reconstruire au lendemain de la guerre, certes, mais depuis les années 70/80 ils sont obsolètes. Quant au délais de fabrications souvenons nous de celui des "corail" et de ses multiples variantes (Eurofima et compagnie) ce fût laborieux tant et si bien que les antiquités Ocem et autre UIC, par exemple ont perdurées jusqu'au début de années 2000...soit 30 après le lancement du programme de renouvellement du parc voyageurs. et cela est tout aussi valable pour les réseaux voisins (DB et FS)..... et y a cinquante ans je le répète et je le maintiens, ça n'était pas mieux !....mais je le redis il y avait moins de de "bruits" autour de tout cela.! (médias réseaux sociaux politiques etc.....). Toute ces polémiques sur l'arrivée de ces rames n'est qu'instrumentation politique dont certains s'empressent d'amplifier pour servir leur cause. C 'est le résultat des promesses aventureuses qui n'engagent au final que ceux qui y ont cru.... sans aucun esprit de jugeote et de bon sens .

Une fois livré et déverminé le matériel moderne est toujours plus performant que l'ancien qu'il remplace ! c'est valable aujourd'hui comme ça l'était tout autant autrefois....! Mais la grande différence avec autrefois c 'est toute cette communication qu'il y a autour du sujet : Tout le monde a un avis sur tout (politiques, voyageurs, journaleux, "spécialistes" ferroviaires en tout et en rien tout à la fois etc....sans oublier les forumeurs les facebookeurs et autres amateurs de scoops éventés sur le sujet). Je me souviens que dans les années 70/80 la mise au point et la livraison des matériels moteurs et/ou remorqués n'était pas un long fleuve tranquille.... Sur combien de temps c'est développée la généralisation des "corail", par exemple ? à minima 15 ans avant de voir toutes les antiquités d'avant et après guerre disparaitre....alors les "Oxygènes" ne sont pas à un deux prés..... c'est un exemple parmi tant d'autres... N'ayons pas la mémoire sélective et courte...

Ce qui ne me choquerait pas car il s'agit peu ou prou d'un service public dans sa globalité. Après que certains relèvent en terme d'exploitation, du privé ou du public c'est autres choses. De ce point de vue une fois encore l'aérien à 100 ans d'avance. Pour avoir été un afficionados de Trainline versus "SNCF machin", avant cet agrégateur ne prenait aucun frais. Quelques euros sur un trajet longue distance c'est peu impactant mais sur des trajets régionaux à moins de 10 € c'est franchement honteux. Cela grimpe vite 10% du prix initial du billet......devoir gérer ses déplacements avec 36 applis c'est super chiant d'un point de vue de l'utilisateur....

oui mais Trainline est une option privée (avec frais depuis quelques années 😒😒).... là ce serait un agrégateur offrant toutes les possibilités multimodales tous les horaires sans distinction ni frais supplémentaires (enfin d'après ce que j'ai compris).

Certes si tu veux.....j'ai toujours soutenu F Cuillandre sauf que cette fois ci (bien qu'ayant voté pour lui face au retour potentiel de la droite), c'était le mandat de trop ! le résultat on le connait suite à l'alliance avec LFI au deuxième tour : battu à plates coutures après 30 ans de mandat et sans doute 2 mandats à venir pour la droite...tant c 'est le bordel à gauche (comme dans tout le pays du reste). Bref....continuons comme ça ...on aura au mieux Le Pen (la socialo de droite) au pire Bardella (l'ultra libéral à la solde des grands patrons). (perso au pire je m'en fou ...ma vie est faite....) fin de l'aparté !

les titres ? de transports les billets quoi ? mais déja au niveau européen ça va pas tarder à bouger sur le sujet avec la mise en place d'un agrégateur toutes compagnies sans distinction me semble t'il. Dans le résumé que j'ai envoyé, ils en parle je crois ... Pour la France on en reviendrait à ce qui se faisait autrefois par le "contrôle commun" un service commun à toutes les compagnies qui répartissait à chacune ce quelle devait toucher en cas de parcours voyageurs ou marchandises via plusieurs compagnies genre Lille Nice par exemple (Nord Ceinture PLM) ?

m'enfin Greg4546 qui ça intéresse ce genre d'info "localolocale" ? les municipales brestoises sont passées... Celles de Molène viennent d'avoir lieu en toute dernière extrémité et l'unique liste a été élue...surprenant non ? 😂😂😂😂 ça pour sur c'est de l'info .....😊😊😘😘

Enfin je dirais la concurrence, telle qu'elle est administrée en France....par rapport à d'autres membres de L'UE.... pour ceux qui auraient la flemme de lire ledit rapport (et je les comprends) un bon résumé/décryptage publié par le Médiarail Wordpress, accès gratuit au site et à l'article : Retour sur le rapport du Sénat de 2026 : une gouvernance ferroviaire à améliorerhttps://mediarail.wordpress.com/2026/05/21/retour-sur-le-rapport-du-senat-de-2026-une-gouvernance-ferroviaire-a-ameliorer/

Mais encore....ça mériterait quelques détails ?