X5600
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Merci pour toutes explications. Tout est parfaitement clair maintenant.
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OK ! Merci ! Là, c'est très clair. Ultime question : la sortie (et la rentrée) de la rampe en voiture d'extrémité, c'est qui qui la provoque ? L'agent de conduite, l'agent d'accompagnement ? ou quelqu'un d'autre ? Systématiquement ou à la demande ? Si tu peux me repondre, je t'en serai reconnaissant.
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Merci pour cette information. Il y a cependant un point qui m'intrigue : c'est leur positionnement; car elle sont implantées avec les pancartes Z 50-1. On a plutôt l'impressiion qu'elles s'adressent aux agents de conduite, et non à des usagers.
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un sujet a été posté par X5600 dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...Dans la banlieue de St Lazare, sont implantées dans plusieurs gares, des pancartes portant l'inscription UFR (Usager en fauteuil roulant). Quelle est leur utilité ? A qui s'adressent-elles ? Merci à ceux qui pourront me renseigner
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C'est quoi un wagon non freiné relié à la conduite générale
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Question peut-être stupide : Quelle est la différence entre signalisation d'arrière éteinte et absence de signalisation d'arrière ?
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Merci pour cette information ! Ce n'est pourtant pas le signal habituel !
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Question bête : La lettre S, elle veut dire quoi ? Siffler ?
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Cela serait pourtant d'un très grand intérêt, si tu pouvais ......
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un sujet a été posté par X5600 dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...Pourquoi a-t-on à l'expression "Voie unique temporaire prévue" l'expression "Installation temporaire de contre-sens" ?
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Toujours à propos du même sujet : la commission Verlant n'avait pas prévu le signal de pré avertissement. Pourtant, il existait dès 1941. D'où ma question : ce signal a-t-il été crée par al SNCF ou par une Compagnie privée ? En quelle année ? Si quelqu'un connaît la réponse
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Merci pour cette précision.
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Dans ce très intéressant document, il est dit (Figure 10) que le ralentissement et le rappel de ralentissement imposent une vitesse limite de 40 Km/h au franchissement de l'aiguille en voie déviée. Pourquoi (et quand) cette vitesse a été ramenée à 30 Km/h ?
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Un grand merci pour tous ces renseignements.
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Merci pour toutes ces informations. Ultime question : pour les panneaux classiques à chiffres noirs sur fond blanc, la limitation de vitesse commence bien à partir du panneau et se termine au suivant ( là où commence une autre limitation de vitesse) ?
