Laroche

Ici on n'en sait rien. Tu as réussi les tests ! Lesquels ? Sur le forum il y a de nombreuses contributions qui donnent un descriptif précis du processus de recrutement, et tu pourras te situer par rapport à ton propre parcours.

Une attente plus ou moins longue, comme dit par ADC01 (3 posts plus haut).

Laissons les italiens faire joujou en France, et attendons le discours de SNCF Voyageurs quand ils lancerons le M sur les rails de la Péninsule. On aura certainement le même discours "ça coûte un bras, mais tout va bien"

3 jours où 3 heures ? 3 jours n'a rien d'un record, par ex en montage on fauche le matin, on met en botte/rouleau en debut d'après midi et on rentre le soir même (avant l'orage).

Non, mais, et c'est déjà bien avancé, au fameux réseau squelette et quelques réseaux en zone dense (IDF et SERM). Au final, là où le ferroviaire est pertinent.

Successeur (François Mitterand) qui a continué l'œuvre de ses prédécesseurs, soit le tout TGV, mais en électrification le Paris Clermont en 1990 (pour faire plaisir à son ministre des transports). Malheureusement cette "modernisation" à été faite, comme d'habitude, à l'économie en ne traitant pas les points durs, et en gaspillant le budget dans des sections à 200 qui ne servent à rien, sauf a flatter l'égo de politiques locaux. Et côté matériel, les choix faits n'ont pas été des plus heureux entre le bricolage Teoz et la sélection d'un matériel et d'un constructeur sans expérience de nos us et coutumes ferroviaires. Quelque soit la couleur politique de nos dirigeants, aucun n'a fait preuve de clairvoyance dans les choix en matière de transport, et pas que pour le ferroviaire.

Ce qui en soit n'est pas faux, mais manque cruellement d'analyse de la part d'un cadre bien au fait des problèmes relationnels entre SNCF et sa tutelle. Et pour enfoncer le clou, après les marocains, n'oublions pas nos amis roumains qui ont également fait des miracles avec les "poubelles" de la SNCF (ex Z 6300 modernisées et équipées de la clim).

Le temps des aides gouvernementales c'est du passé er cela ne changera pas quelque soit le résultat des prochaines élections (présidentielle et législatives). Il faut se faire à l'idée que c'est désormais trop tard pour remettre à niveau le RFN actuel et on se contentera au mieux du fameux réseau squelette. On s'en tape un peu de nos "amis" britanniques. Ils ont mis le caca, laissons les le nettoyer s'ils le peuvent.

Que tu rigoles où pas cela ne changera rien, la billetterie des TC est de plus en plus dématérialisée et il faut adopter un des supports proposés. Je passe à Lyon une à deux fois par an, et j'ai une carte TCL que je recharge en quelques secondes à l'automate sur le quai, ..... et cela ne me fais pas chier.

Et bien mon "bibi", tu es informé et tu as le choix de choisir un autre monde de paiement (Carte Easy à 2€ et réutilisable, Carte Liberté + gratuite et réduction sur le prix + correspondances gratuites même avec les bus). 😘

Et on découvre, où re-découvre le problème tous les ans..... Ce n'est donc pas un problème de climatisation, mais bien un problème de manque d'investissement dans du matériel fiable. Responsabilité, à mon humble avis, partagée entre l'état (AO) et SNCF. Et c'est bien pratique personne n'est responsable en application du principe "c'est les pas nous"

Ça ne va pas suffire, et le résultat est connu d'avance. Mais pas grave l'AO aura fait sa com et promis un meilleur service pour pas cher. La suite c'est du détail, et on trouvera quelques coupables pour justifier que rien ne change (au mieux), et si c'est la cata, il ne manque pas de justificatifs plus ou moins bidon.

Non, la commission que Visa, Master Card et CB prennent sur chaque transaction et que IDFM refuse de prendre à son compte. Ce que j'approuve à 100%. Et tu me fais bien rire avec ton combat pour une surcharge de 0,50€, pour des touristes qui ont dépensé des fortunes pour venir visiter "la plus belle ville du monde".

Au bout de 40 ans de sommeil profond, quelques politiques commencent a ouvrir un œil...... Un peu tard .....

Un grand classique de tout nouveau responsable: Oh mon dieu j'hérite d'une situation catastrophique, mais pas d'inquiétude je vais faire le "ménage" dans cette petaudière

Front unitaire des OS, cela ressemble fort à "l'alliance" des forces de "gauche" lors des dernières législatives. Espérons un meilleur avenir à cette union. 🤔

Perdu aussi Si on creuse très profond on disparaît dans le magma terrestre.

Souvent a géométrie variable 😉

A la SNCF, c'est comme à l'armée, commencer à poser des questions, c'est déjà désobéir, et ça c'est pas bon. Arrête de te faire des nœuds au cerveau, la procédure c'est une chose, la réalité est parfois différente.

Mon pauvre Pascal, c'était pas mieux avant, mais là on arrive au niveau 0. Seule consolation, quand on est au fond du trou, on ne peux que remonter, à la seule condition que les Oxygène fonctionnent, et ça c'est pas gagné.

Le risque zéro n'existe pas, mais si tu deviens CRL, il faudra bien te faire à l'idée que les visites médicales seront un moment clé de ta carrière.

C'est une certitude, le processus RH chez SNCF ce n'est pas un long fleuve tranquille.... En IDF cela semble plus efficace, mais, encore une fois, il y a beaucoup plus de postes a pourvoir, et certainement des cellules RH plus conséquentes et dédiées plein temps à ces activités.

Tout est possible et il n'est pas interdit d'essayer. Mais sortir discrètement une porte d'une voiture Corail ce n'est pas à la portée du premier quidam rencontré à la sortie de l'usine. 😉

Ne te fais pas trop d'illusion de ce côté. Cela a déjà été abordé sur le forum, et de mémoire les entreprises de déconstruction ne donnent pas accès à des éléments de voitures. Les éléments qui peuvent être re employés, sont en général démontés par les technicentres SNCF, avant envoi vers les sites de deconstruction, qui de ce fait ne s'embarassent pas du côté recyclage style casse automobile.

Oui, mais ça c'est vu de notre fenêtre. Il faut prendre en compte que SNCF c'est un groupe de 140 000 personnes réparties sur l'ensemble du territoire et divisé en de multiples entités qui ne communiquent pas entre elles. Alors une candidature pour un poste à Perpignan, peut-elle intéresser un recruteur pour un poste à Lille ? Moi j'en doute fort. Il sera plus efficace pour toi de postuler pour une nouvelle offre et de profiter de ton expérience pour aborder cette nouvelle étape plus relax et averti sur la réalité du processus.