Laroche

Pas d'inquiétude cela existe, mais c'est souvent compliqué de les comprendre 😉

Mais ce n'est manifestement pas le manque de candidats, mais plutôt le manque de places en école de formation, si l'on croit les témoignages des candidats ayant passé le processus de recrutement qui ont reçu le fameux courriel leur souhaitant la bienvenue à la SNCF et qui attendent de très longs mois une entrée en école. Il y a bien un problème côté SNCF et pas seulement côté candidats. Et c'est aussi à l'entreprise de s'adapter aux évolutions de la société

Il existe des verbes et des formes grammaticales plus adaptés pour obtenir une réponse !

Pour compléter le message de Pascal 45, j'ai le même problème sur mon smartphone ( Samsung Android), avec en plus absence du bouton d'envoi ! Pas de problème sur mon vieux PC.

Surveiller est une chose, mais il serait plus intéressant d'avoir plus d'écoles de formation si le besoin en conducteurs est si important. Besoin dont on peut douter vu l'apparence inertie du système. Faire des tableaux avec de beaux "camenberts", c'est fait pour aider à la décision, pas pour faire joli.

Tout à fait, mais pas certain que c'était le sens du questionnement ? Il y a des secteurs d'activité où la prime de départ à la retraite est effectivement calculée en fonction du nombre d'années passées dans l'entreprise. Et comme on aime bien regarder dans le champ du voisin......

Est-ce toujours le cas pour les Ouigo VC ? Si oui, il suffit de leur sous traiter la conduite et l'accompagnement du Paris Briancon !

Encore une déclaration qui va faire trembler Alstom ! RER B, Eole même combat. Retards en cascade et belle démonstration de notre déchéance industrielle. 🤨

Impossible non, mais pas facile..... puisqu'il faut faire une expérimentation (mdr)

Oui mais c'est une vision macro économique qui manifestement n'est pas partagée par les acteurs du système ferroviaire. Chaque entité (Réseau, Gares & Connexion, Voyageurs et l'état Intercités) tire la couverture à lui pour dépenser le moins possible, et se moque de l'intérêt général. Alors, dans ce système, le Paris Briancon tout le monde s'en contre fout, en dehors des quelques week-ends pour alimenter l'usine à skieurs.

Mais c'est tellement évident sauf pour le service com. Bref à vouloir faire croire que l'on fait des choses extraordinaires (atteler une loco et faire circuler 2/3 voitures au petit matin) l'entreprise passe pour des "idiots"

Qu'une entreprise comme SNCF avoue ne plus savoir faire un attelage en gare de Grenoble, donc pas au milieu d'une obscure gare perdue dans la diagonale du vide, moi cela m'interpelle. Et ce qui est encore plus gênant, c'est qu'il se trouve un "communicant maison" pour s'épancher auprès d'un "canard" local. Mais bon je m'en fous un peu, je ne prend pas le train de nuit.😉

Oh mais il vont finir par mettre la trouille aux voyageurs avec ce type de communication.... On ne sait plus faire un changement de loco en gare de Grenoble et on ne sait pas si cela passe sur la ligne !? Parfois il vaut mieux la boucler au risque de passer pour des amateurs. ☹️

Quel que soit la réalité, tout ce qui est relaté, si avéré exact, n'est pas à l'honneur de cette personne. Mais contentons nous de répondre à la question posée et évitons les interprétations et de grasse pas de défense corporatiste.

Il y a plein de raisons pour qu'une réparation ne soit d'aucun intérêt à la fois technique (déformation permanente plus ou moins importante du châssis par ex) et/où économique (coût dépassant largement la valeur du bien). Les deux se combinant le plus souvent. Enfin en fonction de la réparation, il peut être nécessaire de reprendre des essais de qualification/certification, et c'est très onéreux pour une pièce unique. Pièce unique qu'il faudra gérer séparément au sein d'un parc homogène. Et surtout ne pas se fier à l'aspect extérieur d'un véhicule endommagé, les défauts majeurs sont souvent peu visibles à l'œil nu.

Au choix le VSOE, ça coûte un brin mais top, un petit séjour au Japon où moins cher un tour en Suisse avec le Golden Pass Express

A la SNCF il n'y a que les trains qui n'arrivent pas à l'heure.... Le process RH est aussi soumis à certains aléas, du style école de formation complète par ex. Et si tu lis les nombreux postsqui traitent du recrutement, ta situation est loin d'être l'exception, et il faut s'armer de patience.

Et dans quelques semaines tout le monde aura oublié l'ancienne version, et sera très satisfait de la nouvelle. Le changement c'est excellent pour maintenir son cerveau en état de bon fonctionnement.

Cela commence a ressembler à une vraie concurrence.... Il va être difficile pour l'Italie de continuer de mettre quelques obstacles à l'entrée de SNCF Voyageurs sur le marché italien. https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/bientot-14-allers-retours-paris-lyon-chaque-jour-pour-contrer-les-tgv-de-la-sncf-trenitalia-renforce-encore-son-offre-sur-cet-axe-majeur_AV-202509110345.html

C'est pour empêcher les Nantais d'aller manifester à Paris 🤣

Tiens une nouvelle perle de la maison SNCF Pour rappel inauguration de l'autoroute ferroviaire Cherbourg Mouguerre le 17 juillet 25 après moults retards, déjà trois semaines de suspension du service pour cause de travaux à Mouguerre. Ça c'est de la planification..... et dans le même temps on justifie la fermeture, en journée, du POLT et de la PLM, par la priorité aux circulations fret. A mourir de rire, le bateau est ivre. https://actu.fr/normandie/cherbourg-en-cotentin_50129/le-fret-ferroviaire-a-cherbourg-un-complement-aux-liaisons-maritimes-pour-la-brittany-ferries_63138267.html Article réservé aux abonnés mais le chapeau est suffisant.

Avec le succès que l'on connait ! Mais c'est aussi le but des essais de mettre en évidence les conneries du constructeur. Mais manifestement CAF a fait assez fort

Et cela te rassures ?

Mais pour le moment pas de communication officielle sur cette hypothétique ré ouverture ☹️, et s'il s'agit d'un accord inter gouvernemental, c'est mal barré. Il ne doit plus avoir grand monde de notre côté pour signer !

On a connu plus précis comme prévisions...... mais comme d'hab l'important c'est de communiquer, même pour ne rien dire