1GM

Pas surprenant... dans les télécoms il y as eu la même chose... Les Protocoles finalisé ITU mettant du temps à sortir lors du passage au numérique, le CNET as fait sa version pour la France... Donc pendant pas mal d'années on s'est trainé le TUP ( International, SSUT) et le FTUP ( Franco-Français) et les mêmes avec un + derrière (SSUTR2)... il a fallu le passage a l'ISUP (SSUR en Français) pour que tout le monde ai le même protocole... et ensuite l'IP est arrivé et as tout mis sans dessus dessous...

C'est surtout le coté démerdez vous des agents en gare qui m'a un peu irrité... alors qu'il y avait des groupes de gamins (même pas des ados) et d'adultes qui allaient voir la messe à la Concorde... Vu que ca allait durer au moins deux heures, ils auraient pu demander à ce que quelque chose soit mis en place. (quand je suis passé dans l'autre sens vers 13H la situation était encore fortement perturbée à cause de ca... donc je peux présupposer que le trafic a été coupé bien plus que deux heures.) A une époque, pour un jour comme ca (visite du Pape, messe publique) , il y aurai eu des bus de remplacements en place en moins d'une demi-heure... (pour un jour sans évènement particulier je peux comprendre, mais la franchement ca la fout mal... la moitié des groupes à Bourg la Reine ne parlaient pas Français (ditons qu'une personne pouvait bredouiller quelques mots) et en face il n'y avait personne qui comprenait l'Anglais) )

Il y as 20 ans (plutôt 25) c'était pour B+ qui devait résoudre tout les problèmes de la ligne... en transformant (entre autre) tout les RER au nord de GDN en omnibus.... Ensuite vu le succès (je me marre, les express ont été réintroduits en douce) ils ont étendu ca au sud entre Cité U et Bourg la Reine, voir Anthony... (pareil après un temps tout omnibus, ils sont revenu en douce au mélange d'origine, départ Massy Omnibus, Départ St Rémy express après Massy, départ Robinson entre les deux.) Actuellement c'est pour passer le tunnel entre Chatelet-Les Halles et GDN à 1 train toutes les minutes 30 (Nexteo) et pour finir le CDG Express. (quoi qu'on essaye de me faire croire ce machin va pourrir encore plus le B au nord)... et également préparer l'arrivée avec plusieurs années de retard des nouvelles rames... Le seul sujet ferroviaire à peu près dans les temps à Massy c'est la ligne 18 du métro... qui devrais être ouverte avant la fin de l'année, même si ca ne sera qu'un petit bout. (Massy - Christ de Saclay)

Et en prime samedi matin vers 7H30 Incident grave de voyageur à Cité Universitaire. J'ai été largué à Bourg-la-Reine avec comme assistance : prendre le 197 (qui bien évidement, partant d'Anthony était blindé...) J'ai fini par prendre le 192 qui m'a amené prés de la 14 à l'Hay-Les-Roses... et je suis arrivé environ 1H30 minutes après mon arrivée prévue du coté de Belleville... S'adapter, Improviser, Surpasser ( Adapt, Improvise, Overcome) est devenu quelque chose de normal dans les transports Parisiens.

Quand je vois la quantité de coupons, traverses, billes de bois (résultant de la coupe des arbres le long des voies)... le long du tronçon Massy Versailles Chantier, c'est pas 6 mois qu'il va leur falloir... Rien qu'a la gare de Massy (RER-C), il y en as partout, en tas (traverses en train de pourrir ou coupons de voies), individuellement ou par paire... Et pourtant l'ensemble du plan de voies à été reconstruit et simplifié (avec entre autre un passage en voie unique de la connexion GC - ligne Stratégique) pour l'arrivée de la ligne 18 et la mise en service du T12.

Apparement, Lohr teste un chassis de Draisy a Velim... enfin c'est ce qu'ils montrent, parce que pour moi c'est pas vraiment apte à transporter des passagers dans l'état ou c'est dans la vidéo... (surtout de manière autonome... vu que le machin ne peut pas bouger tout seul)

Et les tests continuent... au bord de la mer... la ligne d'Ambert devait être trop dure... 🙃 ( surtout que je suis passé à Vertolaye et Courpière cet été et que mis à part la végétation bien jaunie, j'ai rien vue sur les rails. )

C'est à la sortie du faisceau de Bercy (Bourgogne Machin... ). On voit un bout du bâtiment ou se trouve Bercy Expo en arrière plan. Si c'est bon, je passe, j'ai rien de vraiment correct sous la main et j'ai pas le temps de chercher quelque chose (et le le rendre propre) ce soir.

Et un autre aujourd'hui, mais d'une moindre gravité.

C'est quand même grave, même si c'est moins grave que la perte de la grosse.

Histoire de donner un cas concret, je vois un jaune cli (au bout du quai ) à Versailles Chantier tout les matins quand je prends un DEFI de la lighe U. l'avertissement (jaune fixe) est visible 2/300m plus loin. Je penses, sans être du domaine que ca couvre le cas complexe d'ADC01 (bif vers PSL à prendre au milieu des sauts de moutons tout en ayant la ligne de Versailles RG qui arrive d'un coté et la ligne de la vallée de la Bièvre qui part de l'autre. Avec un changement de tension en prime si j'ai bien lu les indications sur la bif)

Ouch, ca pique pour la perte de la Kirov... si je me souviens bien il n'y en as (avait) que deux en France, et dans certain cas de relevage les deux étaient utilisées...

Le pire, c'est que le GSM (2G) et par extension jusqu'a un certain point (la composante voix... Attention PAS voie) de la 3G ( parce que c'est la même) est plus résistante aux pannes/problèmes/hacking que la 4G et la 5G. le GSM-R étant une applicarion exotique (comprendre : pas prévue dans le standard) de la 2G. Je pourrais aller dans les détails, mais il faudrait des pages d'explications, techniques dont certaines sont franchement geek.... voir indigestes.

Autour de Clermont Ferrand faut pas creuser si profond que ca pour tomber sur le magma... Pour en revenir à la ligne... elle est le résultat de deux politiques qui se sont télescopé : Le tout TGV de la part de la SNCF d'un coté La volonté de VGE et des édiles qui l'ont suivit d'avoir à tout prix un TGV, et surtout raccordé au TGV atlantique et pas au TGV Sud-Est. Ajouter à cela les édiles sur le trajet hypothétique de la LGV qui voulaient tous avoir leur gare TGV, au plus près de leur centre ville (quand ils ne voulaient pas mordicus que le TGV s’arrête dans la gare historique en centre ville), résultat : la ligne classique, comme elle était a plus ou moins long terme ne plus voir de trafic grandes lignes as été désinvestie... et au final il n'y as pas de ligne TGV. Franchement, la solution d'un barreau partant du Creusot TGV et allant vers Vichy était la meilleure solution et la moins chère. Et pas besoin d'aller jusqu'a Clermont en LGV, entre Vichy et Clermont il y a moyen d'augmenter la vitesse sur la ligne existante vu le profil. Mais bon VGE voulait le tout nouveau, tout beau TGV Atlantique (à l'époque) donc on as eu des projets avec des gares dans tout les coins (Orléans, Bourges, Nevers/Moulins, Vichy/SGDF, Roanne... voir plus en fonction des volontés politiques) pour au final avoir un train relégué dans une gare annexe (Bercy) et qui est plus souvent en retard qu'a l'heure. Ca fait des années que je prends la voiture (de location) quand je vais à Clermont. Mes raisons sont simple : J'ai pas a me taper 1H de RER+ métro avec des correspondances de m***e pour aller à Bercy Je peux prendre tout ce que je veux y compris des choses qui feraient tiquer les contrôleurs (piolets d'alpinisme par exemple) je pars quand je veux et je sais que 3H48 après je suis arrivé à destination. J'ai pas a me taper le transport une fois à Clermont entre la Gare et Chamalières. (Si le thermal existait encore en allant jusqu'au Mont-Dore j'irais jusqu'a Royat-Chamalières pour finir à pied... Mais bon correspondance pas cool, bien souvent pour un TER sur pneu...) J'ai pas a supporter le bébé ou le gamin qui braille pendant 4H (même en première classe ca arrive assez souvent de nos jours.

J'attends surtout l'ouverture du tronçon Massy-Orly l'an prochain. Avec la 14 cela va offrir une alternative sérieuse au RER B pour aller au centre de Paris.(et probablement plus agréable au point de vue température et affluence.)