Laroche

C'était du second degré 😉 Et je ne faisait référence qu'aux marronniers de la presse, sur les "primes" de la SNCF. Mais si même certains cheminots y vont de leur relance sur le sujet, pourquoi pas !

Fallait bien remplacer la prime charbon...

C'est une fois de plus un article fourre tout, qui au final n'apporte rien. Trenitalia est dans son rôle et défend son modèle. SNCF Voyageurs le pigeon, Réseau fait le mort et l'Etat aux abonnés absents. Il est grand temps de faire, au choix, une consultation citoyenne ou un conclave pour entérrer le sujet.

Tout est possible, il suffit d'avoir des sous, de faire homologuer l'objet de ton désir et payer la reprise de l'infra. Bref que des détails.

Oui, mais le français s'en moque. Il veut payer, et pas que pour l'essence, le moins cher possible, et il est persuadé que son pouvoir d'achat dégringole.

J'en suis sur le cul..... On roule vraiment sur la jante.

Un retard de train au tribunal ! Tu es sûr de toi ?

Attendons la pluie, le vent où la neige et le résultat sera identique.... Le chemin de fer n'est plus résilient....

Le contraire serait une info, on reste sur du classique, l'été arrive l'essence augmente, mais on s'en fout on part en vacances.😉

Un grand classique....... on attend avec impatience la réaction des OS SNCF 🤣

Raison du retard ? Trenitalia ? Réseau ? Élément extérieur au système ferroviaire (accident de personne, bagage oublié,....)

Avec seulement 6 A/R,nous ne sommes pas dans la même division. Nous c'est plutôt du style la grenouille qui veut se faire plus grosse que le 🐂

Va raconter ton histoire aux Argentins et aux Grecs. Pas certain qu'ils rient..... Mais pour rester dans le ton, quand la cabine de l'ascenseur chute suite à la rupture du câble, il est de bon temps de dire "Pourvu que cela dure"....

Je ne faisais que reprendre la rhétorique des communicants 😉 J'ai pris des centaines de fois l'avion à Roissy et je me suis toujours accomodé des visicitudes du RER B, et j'étais souvent pressé.

Et pourquoi le RER B n'irait plus à Roissy CDG ? CDG Express c'est un service direct (express) au départ de la gare de l'Est, à tarification spéciale et destiné aux voyageurs aériens (pressés par définition). Le RER B c'est pour le voyageur lambda, qui travaille sur la plate-forme(et ils sont nombreux) et qui lui a tout son temps.

Alors reprenons le raisonnement Bordeaux Toulouse il y a de la caténaire (pourqoi un matériela batterie avec 200 km d'autonomie), et si on y met un train omnibus toutes les 15' (même si c'est aux deux extrémités), j'appelle cela un RER (une desserte lourde) pas une desserte fine du territoire. Mais bon, on adore re inventer l'eau tiède, cela occupe la section R&D/Green Washing de la SNCF. Et petit détail, le matériel c'est bien beau, mais quid des voies ?! Dommage que CGO ne soit plus là, il nous aurait sorti sa théorie des voies pourries, solution miracle pour les petites lignes.

Et Bordeaux Toulouse ligne de desserte fine du territoire ?? C'est pas un peu bizarre !

Est-ce toujours d'actualité ? Si j'ai bien suivi, les M c'est pour Inouï, mais à la SNCF rien n'est définitif !

Ben parce qu'à la SNCF on adore les parcs et sous-parcs. Et de toute façon dès que le programme Tango touchera à sa fin, on passera à une nouvelle déclinaison. Notre monde accélère en permanence et ce qui est "mode" aujourd'hui, sera "out" dans 5/6 ans.

Même du côté salarié/agent du chemin de fer, il est préférable de travailler dans une compagnie en développement que dans un monopole qui ronronne et s'endort sur ses certitudes. Le réveil est en général douloureux.

Ici sur le forum, tu auras tout le panel des réponses, du oui au peut-être en passant par "mais à condition que...." Sauf erreur, il y a un décret ministériel qui définit les pathologies incompatibles avec la conduite des trains. Le mieux est de le consulter. Et au final ce seront les hommes de l'art qui décideront, et, c'est un avis personnel, je ne masquerai pas ces événements lors de l'entretien.

Du grand n'importe quoi, faire croire que des contrats négociés pendant des mois, voir des années sont annulés en raison d'un accident survenu quelques jours plus tôt, n'a aucun sens, ni logique. Boeing fait profil bas et attends bien sagement que la pression médiatique retombe, mais le business continue. Et sans vouloir jouer le pissefroid, pour les longs courriers depuis début 2025, Boeing à engrangé 3 fois plus de commande qu'Airbus.

Et SNCF Voyageurs ne s'est pas écroulée, bien au contraire 😉 On pourrait presque en conclure qu'au final la concurrence cela n'a pas que des aspects négatifs 🤣

La question peut également se poser de façon différente. Il ne t'as pas échapper que nous sommes dans un monde où le "low cost" est devenu la règle. Et comment on obtient ces couts rabotés. On essore les fournisseurs, les salaires, on automatise, on externalise et je t'en passe des meilleures. Alors l'humain dans tout cela faut pas trop rêver, mais il y a quelques garde fous, le code du travail, les conventions collectives et les NAO. Mais là encore tout est codifié et faut pas attendre de miracles. Pour l'instant ces filiales SNCF Voyageurs sont de création récente et il n'y a pas beaucoup de retour sur les conditions sociales, sauf pour les cheminots transférés qui bénéficient du fameux sac à dos social pour quelques années. Et lors des entretiens de recrutement, il faut poser ces questions au représentant RH de la filiale.

Et que dit la CCN ? Et sauf erreur, la mutuelle et son financement c'est une obligation légale, tout comme le compte épargne temps. Pour l'évolution salariale, là encore que dit la convention collective ? Mais faut pas se faire d'illusion si ces filiales ont été créé, c'est pas pour tirer les salaires vers le haut, mais plutôt le contraire, et éviter que le résultat des NAO de la grande maison s'applique. Diviser pour mieux régner.