Laroche

Effectivement je n'avais pas pensé à cet aspect écologique.... mais les gens de la R&D vont bien nous pondre la vélo dépanneuse. 😉 Mais des locos à batteries ferait aussi l'affaire, mais @capelanbrest a bien résumé le contexte. Les TER en rade, ce n'est pas bien grave, les sans dents ont le temps....

Qui se comportent exactement comme nous, en pillant les ressources minières avec l'accord grassement rémunéré des élites locales Oui et non, les acteurs ont changé, mais la fête continue

Tout à fait exact, mais si tu me relis bien je ne parlais pas spécialement de ces engins dédiés. Mais ta remarqué mets bien en évidence les limites de l'organisation actuelle basée sur des "silos". Organisation qui a très peu de souplesse en cas d'incident. Mais le principal pour nos décideurs c'est d'être conforme aux directives européennes sans trop se poser de questions.

Je suppose que tu parles ici du matériel roulant TER AURA, si c'est effectivement l'AO qui finance, c'est SNCF qui fait l'entretien. Idem pour la caténaire c'est SNCF Réseau. Et dire ici qui est responsable me semble un peu présomptueux. Une seule certitude, les locos diesel pouvant porter secours sont devenues une denrée rare, et trouver un conducteur mission impossible.

Attention au syndrome Railcoop, c'est mortel 😉

Oui, mais chez Velvet ils s'en moquent, ils n'ont pas l'intention de les utiliser 🤣

Comme toujours le diable se cache dans le détail. Pour se rendre à Orly et CDG, il est toujours possible d'utiliser un forfait Navigo (à condition de résider où travailler en IDF), et ne pas acquitter le billet aéroport à 11,5€. On pourrait donc penser que les contremarques passent toujours les lignes de contrôles, mais très rapidement la question de leur dématérialisation va se poser ! Voilà un beau sujet que les OS devraient porter !

Et avant de se préoccuper du matériel, faisons l'inventaire de l'infrastructure et des sommes à mettre sur la table pour pouvoir y circuler de nouveau. Mais effectivement c'est moins fun que de faire joujou avec des véhicules du "futur"

Chiffres que manifestement pas grand monde connaît ! Et comme le fait remarquer fort justement, @fabrice, si on met de côté le prix des rames et de l'atelier, la comparaison avec la situation avant appel d'offre risque de ne pas être simple.

Et si on retourne la question, l'AO donne t-elle des éléments chiffrés sur les 2 lots attribués pour nous éclairer ?

Même dans ce cas assez improbable, il y aura toujours un point de chute confortable, soit dans la haute administration où chez les copains du privé, et continuer, certes de façon moins visible, leur petit buisness.

Faut savoir, soit tu me cites, soit tu cites Muselier ! Et surtout tu ne me fais pas le porte parole de ce monsieur. Libre à toi de reprendre les éléments de langage de l'AO, mais si je pousse le raisonnement un peu plus loin, pourquoi cet élu n' a pas contracté avec Transdev pour les 2 lots, et ainsi faire bénéficier les nicois d'une réduction du prix des abonnements ? Deux petits lots pour un leader du transport public cela ne devait poser aucun problème et permettre des économies d'échelle.

Toujours des problèmes de lecture et de compréhension ! Transdev n'est pour rien dans le fait que les horaires aient été améliorés et que le matériel soit renouvelé. Ces deux éléments étant de la seule responsabilité de l'AO. C'est tout. Quand aux prix des abonnements, là encore c'est la décision de l'AO, pas des opérateurs.

C'est pas ce qui est dit dans les CGU sur le site d'IDFM ! Mais le site est-il à jour ?

Bon retour, et coup de chapeau à tes collègues et confrères qui t'on remis sur pied 👍

Et résidant, où travaillant en IDF.(comme souvent le diable se cache dans le détail) Pour les personnes hors IDF, c'est Navigo Easy sur carte format carte de crédit, où sur smartphone. Et à 2,5 € (RER/train/metro) où 2 € (bus/tram) Mais tout cela ne résouds pas la problématique des FC en IDF

SNCF Réseau en ce moment 😉 Et comme sur Marseille Nice on est parti pour 10/15 ans de travaux, pas sûr que quelques automates fassent la différence. La seule amélioration c'est le matériel roulant et les fréquences, et là Transdev n'y est pour rien, tout comme SNCF s'il avait remporté ce lot.

Ben SNCF l'a fait avec la 67000 CMR, et des TGV A remorqués par des 72000, alors pourquoi pas un grain de folie où d'inspiration artistique au choix 😉 Et au final ce n'est qu'une couche de "barbouille", et c'est mieux que du bleu délavé moucheté de traces de corrosion.

Ben quand tu n'as pas de 9200 sous la main, et qu'il y a une 67000 de dispo et de la peinture rouge, et que tu as envie de faire un "clin d'oeil" au Capitole, cela le fait.

Il suffit de demander à ton navigateur favori https://www.facebook.com/SNCFVoyageurs/posts/il-y-a-50-ans-cette-année-le-capitole-est-mis-en-circulation-pour-relier-paris-t/1402111759876186/

Le risque pour un produit largement dérivé de matériel en exploitation depuis plus de 40 ans, c'est pas ce qui doit empêcher de dormir le PDG d'Alstom 🤣 Et au passage dans le monde ferroviaire, tout le monde se tient par la barbichette. Qui va écrire que les 115 TGV M ne seront pas homologués sur RFN ? Par contre sur RFI, nos amis italiens pourraient être tentés ! 😉

C'était pour mettre un peu de fun dans le sujet... sachant fort bien que l'etat actionnaire se moque de ces détails, sauf en cas de pépin ou il saura trouver les "coupables". Et une personne en"retard" de congés où de repos, c'est du pain béni pour se défausser de ses responsabilités. SNCF n'est pas la seule entreprise publique où les règles éditées par l'état ne sont pas appliquées ou détournées de leur but. Et la baisse des effectifs n'est pas incompatibles avec la prise des congés et repos réglementaires, mais effectivement si les compteurs sont "verolés" pas évident de faire tourner la boutique. Et la politique de la boule de neige que l'on pousse devant soit conduit souvent à des moments difficiles aussi bien pour l'entreprise que ses employés.

Pas sûr ! Tous les ans, des jeunes enfants sont "oubliés" dans des voitures stationnées en plein soleil et cela fait à peine un entrefilet dans la presse. Par contre un vieux matou, où un 🐕, ça cela émeut les foules, et succès garanti sur les réseaux parfois associaux.

Dans ce cadre, plus de chance de voir quelques cars de plus que de trains. Mais nous ne sommes jamais à l'abri de surprises 😲

Tout cela n'est pas très RSE. Et du côté des OS pas de réaction ? Je suis certain que l'inspection du Travail se ferait un régal de ce type de dérive, qui au passage mets en péril la santé des employés.