Laroche

Donc tout va bien, ... mais tu n'es pas 100 % tranquille d'où ton interrogation. Et au final c'est à toi de juger si le jeu en vaut la chandelle, sachant que le risque zéro n'existe pas. Et mon petit doigt me dit, que des réunions syndicales ce n'est pas ce qui manque à la SNCF

Je n'ai pas dit cela, et les cas que j'évoque ne concernent pas l'exercice du droit syndical où de grève. Mais il faut être bien innocent pour croire que dans une entreprise de la taille de la SNCF, tous les responsables sont "fans" des OS où des grèves..... Et je serais très surpris que Tsubasa pose ce type de question par simple curiosité.

J'ai fait ma carrière dans des entreprises où le mot grève était pratiquement inconnu, mais quand on a une personne en CDD qui ne donne pas entièrement satisfaction où dont les revendications sont problématiques, on attend la fin du contrat et on ne renouvelle pas. Et au risque de choquer, oui je l'ai pratiqué.

Tout cela est bien beau, mais il y a un petit détail qui semble absent de vos raisonnements. Tsubasa est en CDD et, son erreur, l'employeur peut, sans se justifier, mettre un terme au contrat à l'échéance de celui-ci Et si son manager n'est pas fan des OS, il y a bien un risque ! Mais ce n'est pas ici que nous pourrons en juger.

Tu n'as pas l'impression de dire la même chose que moi ? Je t'accorde que la bienveillance et l'excuse permanente c'est pas trop mon style, mais je suis toujours aussi surpris qu'à la SNCF, où tout est écrit dans les moindres détails et la présence syndicale importante, il soit si difficile de poser une question à son correspondant RH ! Et pour clarifier, je n'ai pas la réponse à tout, mais parfois un avis. C'est un peu le principe d'un forum ouvert.😉

Encore faut-il faire quelques efforts de recherche et de réflexion ?! Mais c'est plus très mode, beaucoup plus simple de poser une vague question sur le forum.

Comme deja dit et c'est valable dans toute entreprise, tant que le contrat n'est signé par les 2 parties, tout est possible dans un sens comme dans l'autre.

Faut pas gâcher.. et le comble c'est de voir la plantation de l'arbre au milieu du quai et l'abri digne des plus belles avenues parisiennes. On roule vraiment sur la jante

Bof, tout dépend dans quelle catégorie tu te places; Il y a déjà ceux, et ils sont nombreux, qui ne partent pas où peu en vacances, et que l'on entend pas, et les autres qui font beaucoup de bruit mais qui ont largement les moyens de payer plus d'impôts et de voyager.

Bac + 5 pour faire le pousse manette sur du Transilien, cela ne va pas être facile a gérer dans quelques années !

Oui c'est ce que les RH vendent aux candidats, mais la réalité est un peu plus complexe. Et le fait d'etre contractuel vs au status n'y changera pas grand chose. Le budget alloué aux augmentations salariales n'est pas extensible à l'infini, bien au contraire il est plutôt très limité, découpé pour chaque entité en fonction de la masse salariale et consommé par avance en fonction de nombreux critères qui échappent bien souvent au salarié lambda. La marge de manœuvre de chaque responsable est souvent très réduite. Et n'oublie pas que quand on donne un peu plus à quelques individus, c'est souvent au détriment des petits copains. Et ça c'est pas trop bien vu dans la culture cheminot.

Certes, mais c'est une présentation à la limite du mensonge. Faire un amalgame entre salaire, primes (variables par définition) et EVS, c'est une addition de choux et de carottes.

C'est tout suivi, il faudrait commencer par le financement, pas le contraire. Une réunion de "masturbation intellectuelle" de plus sans aucun intérêt, ni résultat.

Ce n'est pas la question. Il y a une procédure pour l'usage des FC (le contraire serait très surprenant !), tu l'appliques et tout va bien.

Tout dépendra de la taille des lots définis par les différentes AO, et du résultat des appels d'offres. Mais effectivement l'avenir c'est mono ligne et mono engin et avec de plus en plus d'automatisation des gestes de conduite. Pas ouf tout cela.

Et que Pascal soit pour ou contre, cela n'aura aucune incidence sur ces actions. Et c'est valable pour nombre d'entre nous, qui sont passés dans le camp des "riches profiteurs" de nos retraites "indécentes".

Et le train du jour, il est deja parti où pas encore arrivé ?! 🤣

Mais oui, mais est-ce une raison pour la fermer !? Et quand je lis les posts de Tophe, je ne pense pas être complètement à côté de la "plaque"😉. La vie en entreprise, même si elle évolue, comporte pas mal d'invariants. Et pour les raisons personnelles qui motivent cette envie de Sud, j'ose espérer que notre jeune ami y a déjà réfléchi avec avantages et les inconvénients.

Les conditions de transfert vers les filiales TER semblent connue dans l'entreprise ? Tu attends quoi de plus ? C'est une filiale dédiée à périmètre restreint, donc les perspectives d'évolution cela ne doit pas être "ouf" Idem ci dessus, ça tourne en rond entre Grasse et Vintimille, Breil sur Royaet Nice Y du soleil et des nanas......

?? Non parce que tu as omis de ... Ce qui ne change rien et conduirais à un redressement qui ne couvrirait pas les frais de recouvrement.

Je ne veux pas te décevoir, et je ne remets pas en doute tes références, mais si tu fréquentes quelques trentenaires, nous sommes complètement "out", et que nous le voulions où pas, ce sont eux qui feront le monde de demain, pas nous.

Et tu crois qu'un contrôleur des impôts va perdre son temps pour 143 €, ce qui correspondra à un redressement, et je suis très généreux, d'une dizaine d'€ ?

Tout est question de génération, et nos jeunes ne connaissent que les réseaux sociaux Toi comme moi sommes des "boomers", et nos références ne sont plus d'actualité

Normalement oui, le programme des trains en circulation étant, en principe, annoncé le veille. Mais pas à l'abri d'une annulation au dernier moment.

Pas tous, et c'est bien un(e) cheminot(e) qui a ouvert le sujet ! Et parfois il faut secouer le "cocotier" pour faire avancer....