Laroche

Pour faire simple le GSM-R, c'est de la 2G, mais avec des fréquences dédiées aux réseaux ferrés donc un réseau privé. GSM-GFU c'est l'utilisation des réseaux mobiles publiques avec un accès prioritaire. Un article de la DREAL qui explique tout https://www.normandie.developpement-durable.gouv.fr/deploiement-du-gsm-r-sur-la-ligne-ferroviaire-a98.html

Bizarre ce dés vendredi, il y a quinze jours, tous les contrôleurs sur la J Nord étaient tous équipés de caméras piéton.

Tu n'es pas en forme aujourd'hui !. Il manque ton commentaire pour Hexafret et cette circulation diesel sous caténaire. Et pour l'Ukraine, je pense qu'ils prennent sur la tronche bien plus de produits polluants en provenance du pays "frère", que celle émise par les bus d'IDFM.

Comme d'habitude, nous sommes dans la réaction, on laisse tout partir en sucette et ensuite on annonce un plan "fabuleux". C'est nul et cela ne changera pas grand chose, surtout quand on étale sur trois années.

????? C'est bien normal que ce train bénéficie de l'évolution des technologies, mais l'architecture de ces rames reste conforme au concept TGV, soit deux motrices encadrant un ensemble "indéformable" de remorques articulées.

Je laisse la main à TintinGV

Si c'est Laroche M, ce n'est pas le faisceau impair, mais le tiroir au niveau des quais, effectivement côté canal , mais surtout du célèbre établissement L'Escale, cabaret où J. Hallyday s'est produit au début de sa carrière 😉

Laroche, tirroir le long de la voie 1bis ?

Ça dépend, si c'est des Takata, il vaut mieux s'en passer 🤣

Tu ne comprends pas quoi dans le titre, le tableau et les explications ? Une lecture attentive devrait répondre à tes interrogations, sinon pose une question fermée et précise, sinon cela va vite partir en vrille.

100 km/h sur la voie de la photo, moi je ne monte pas à bord. Et quel intérêt d'utiliser ces voies en état de mort clinique, alors qu'une belle départementale est à proximité et passe dans les lieux de vie. !?

Une des dernières commandes est prévue en livraison en 2027, et sauf erreur il reste des options disponible dans l'accord cadre. AlstomAlstom fournira dix trains Regio2N supplémentaires à la R...Ces nouvelles rames viendront compléter le parc actuel de la Région Auvergne/Rhône-Alpes constitué de 59 rames Omneo Regio2N. Le montant de la commande s’élève à environ 125 millions d’euros.Maintenant qu'IDFM ne souhaite plus piocher dans cette commande est une chose, et monte une structure dédiée (nouvelle mode chez les AO) à l'achat de son matériel roulant en est une autre, mais je le répète on ne va vers la simplification, ni vers la maîtrise des coûts et des délais.

Désolé, mais à la SNCF le mot "simplement" ne fait pas partie de leur lexique, surtout chez les RH. Patience et bon courage pour la suite.

Ben si on veut faire simple on achète des Regio 2N. Mais à la lecture de l'article j'ai bien peur que l'on s'oriente vers un nouveau bricolage dont nous avons le secret, avec un modèle basé sur un modèle existant mais ....... modifié !?, donc nouvelle homologation et création d'un sous parc. Bref pas le meilleur chemin pour être à l'heure.

Bien vu, mais comme il n'y a qu'une rame pour assurer la relation, il y a un petit problème dans les deux cas 😉

Certainement une mauvaise utilisation du vocabulaire SNCF/IDFM. Le compostage est supprimé, mais il faut bien valider son titre Navigo en début de voyage. Donc si notre témoin est en possession d'un billet TER entre Gisors et Chars et qu'il continue son voyage vers Pontoise/PSL avec un titre Navigo, la différence de prix vaut bien un petit sprint vers la borne de validation.

Lis la page 2 de la notification avec la précision concernant les circulations en France. J'y vous une petite coquille. Comment un train qui part de Berlin le mercredi à 22h 44, peut etre sur le RFN mercredi matin !

Attention pour la circulation Berlin Paris du mercredi soir ça va secouer pour circuler en France mercredi matin !

Oui mais le forum n'est pas réservé aux seuls managers, ni aux anciens lycéens 😉. Et même avec des questions techniques ou réglementaires, il n'en faut pas beaucoup pour que cela parte en sucette. Et toi comme moi nous ne privons pas d'y participer.

Peut-être mais est-ce une raison pour se satisfaire de la situation actuelle ? Normalement tous ces processus gèrés par de brillants ingénieurs sont là pour être efficaces, agiles et s'améliorer. On nous aurait menti 🥳

Hum, pas certain que la moindre homologation puisse être qualifiée de facile. J'ai comme l'impression que ce processus qui devait apporter simplicité et rapidité est devenu "kafkaien"

2029 dans le chapeau, et 2030 dans le texte. Ca commence mal ! Et le petit détail, il faut que le budget 2026 soit adopté (pas gagné) et surtout pas modifié (on croise les doigts)

Totalement nouveau c'est pas un peu exagéré ? La filiation avec les Duplex est quand même assez évidente, surtout pour les remorques sauf celles d'extrémité avec le fameux "greffon" et ses batteries. Pour les motrices, elles ressemblent beaucoup à celles d'Amtrak, qui ont subit de très longs essais et sont en service. Merci de nous éclairer (sans révéler de secret industriel bien sur) sur les nouveautés qui nous échappent, et justifient ce "léger" retard

Maintenant c'est le 01 juillet 26. Peut-être ?! 🤣 L'honneur est sauf c'est pas septembre https://www.lefigaro.fr/societes/tres-attendu-le-futur-tgv-m-arrivera-finalement-le-1er-juillet-2026-annonce-la-sncf-20251210

Qu'ils soient au courant est une chose, qu'ils s'en souviennent où qu'ils le prennent en compte en est une autre. Et comme l'homme est par nature, adepte de la simplicité, il iras au plus simple et au plus rapide