Laroche

C'est sur que si l'on ne regarde que le cas de cette "arlésienne locale" sans replacer cela dans un contexte plus global (état du réseau classique, état des finances publiques, peu d'intérêt des français pour les TC, ....) l'on peut s'interroger. Mais nous sommes des "boomers" et des couleuvres nous en avons avalé une bonne dose, et oui nous nous sommes faits une raison, le ferroviaire se case la gueule ( même Farandou le dit) et n'intéresse plus grand monde en dehors des zones urbaines (et encore il ne faut gratter bien fort pour reprendre sa bagnole) Alors nous vous attendons les trentenaires pour reprendre le flambeau, mais pour l'instant je n'entends pas grand monde pour défendre le ferroviaire. Ceux qui sont audibles sont plutôt à vélo et pour la transformation des infrastructures en voie verte. Mais pour cela il va falloir s'impliquer dans la vie publique et se rendre aux urnes. Pas gagné.

Faut bien admettre, que si on voulait faire plus tordu il faudrait faire se lever de bonne heure..... Il y a du travail de simplification sur la planche 😉

Tout simplement parce que tu confonds "Pass Carmillon" et facilités de circulation pour les ayant droits. Le pass Carmillon est personnel et te donne droit (à quelques détails prêt) à une libre circulation sur les trains quel que soit le motif de ton déplacement (travail où loisir) Les ayant droits (conjoint, enfants, parents pour faire simple) ont droit à des facilités de circulation, qui n'ont pas de rapport avec le pass Carmillon, sauf le fait que tu soit "cheminot". Ces facilités sont gérées par un site dédié.

Ici c'est mission impossible..... tant les roulements sont différents entre les dépôts, et les activités. Mais lors d'un recrutement et pour un poste donné, cela devrait être possible pour la cellule RH de donner une indication, mais à la lecture du forum, cela ne semble pas être leur préoccupation...

Ben la SNCF c'est quand même une accumulation de particularités ! Non ? Même toi, qui nage comme un poisson dans ce fouillis de textes, a un peu de difficultés à faire une réponse sans y ajouter le petit avertissement "sous réserve de ..." Alors pour un futur embauché, qui manifestement ne connaît pas grand chose de la grande maison, on pourrait comprendre que cela interroge à défaut d'inquiéter. 😉

Ce résumé était suffisant..... De toute façon il n'y a pas d'argent pour entretenir le réseau circulé, alors faut pas rever pour ce qui est fermé. Cela restera en l'état tout simplement.

Mais tout cela est orchestré par nos élus, et sauf erreur, ceux ci sont bien mis en place par les Français. Et pour revenir au sujet, refaire une énième étude, pour un projet qui a été enterré à plusieurs reprises, on est bien dans le domaine du "foutage de gueule". Et cela ne changera rien au moment de choisir son bulletin de vote, une nouvelle promesse tout aussi farfelue fera l'affaire pour attirer le chaland. Ainsi va le monde, mais continue à rêver.....

x 10 😉

Mais cet argent ne s'évapore pas, et certains se gavent. C'est un peu le principe de notre société.... beaucoup ont une petite combine et peu importe d'où vient l'argent.

Sauf erreur, ces élus ont une carte libre circulation en 1 ère classe, donc s'ils ne prennent qu'une couchette pour 4, c'est un bel effort 🤣

Et pour clarifier, je n'ai jamais soutenu que les TC soient la réponse miracle, pas plus que d'être anti bagnole. Mais si on attends d'avoir la solution miracle qui règle tous les cas de figure, pas la peine d'en discuter et regardons avec envie la solution Trump "Drill baby, drill", et que l'on ne vienne pas chialer quand le thermomètre va grimper dans quelques jours / semaines, avec les conséquences que l'on connait. Et les premières victimes seront les plus modestes d'entre nous. Et comme d'habitude les biens pensants nous infligerons des messages de compassion pour se donner bonne conscience. Tout va très bien, ne changeons surtout pas nos petites habitudes.....

Pour rester dans l'échange d'amabilité, ta réponse n'est pas exempte d'arrière pensée du lobby "tout bagnole/diesel/40 millions d'automobilistes", qui ressemble fort, en mirroir, au discours des "khmers verts". Et une fois de plus je ne cherche pas à imposer quoique ce soit, mais simplement à échanger des idées. Mais cela devient de plus en plus difficile sur le forum......

On peut également poser le problème différemment. Qui est réellement concerné par les ZFE ? Les ZFE sont-elles depourvues en transport en commun ? On parle des ZFE depuis combien de temps ?, et tout le monde s'en fout ! Un citoyen "éclairé" se doit-il obligé de suivre aveuglement les incantations d'un patron d'un grand constructeur ? Est-il plus important de se préoccuper de sa santé que de laisser sa bagnole au parking 1 à 2 fois par an ? Vaste débat, mais une seule certitude, les efforts c'est pour les autres pas pour moi.

???? !!!!!! Pourtant à la lecture des nombreux posts concernant le recrutement, ce n'est pas tout à fait le ressenti qui s'en dégage. Plutôt l'impression que l'entreprise a beaucoup de difficultés à traiter les candidatures et un gros problème de formation....

Que des détails.... Le principal c'est de pouvoir continuer à nourrir son cancer du poumon. Le diesel c'est une drogue, et pour gagner quelques voix, nos politiques n'ont aucun scrupule à sacrifier quelques milliers de concitoyens.

Et dans le même temps on nous annonce que le "diesel gate" est responsable de quelques milliers de morts supplémentaires .... Mais pas grave c'est, en majorité, des "gueux", et ils applaudissement !!!!!

Oh la province on se détends... je réagissais de façon un peu détournée au post qui ramène le sujet de l'insécurité dans le fil TI. C'est tendu en ce moment......

On s'en fout, nous n'habitons pas dans les sous préfectures 🤣

Si on se pose ce genre question (EVJF vs présence à la formation initiale), je pense qu'il est encore temps de changer. SNCF c'est pas compatible avec ce profil.

Et normalement l'entreprise dominante s'adapte et fait même un peu mieux car elle en a les moyens financiers. C'est, du point de vue client, un des avantages de la concurrence.

Pour avoir voyagé récemment avec Trenitalia, il faut bien admettre que le personnel de bord est nombreux et bien présent tout au long du voyage. Mais il faut aussi prendre en compte que le nombre de places est inférieur à une rame Duplex et le taux d'occupation faible, voir très faible, comparé à ceux de SNCF Voyageurs sur les mêmes relations. Ce qui est pour l'instant des éléments en faveur de TI, mais cela leur coûte un pognon de dingue.... On verra dans 2/3 ans si cet accent sur le service est toujours d'actualité, et si SNCF Voyageurs est capable de faire sa révolution "service client" !

Bof, bof. Les discours RH des grosses boîtes sont bien formatés et se ressemblent tous, et dès que l'on occupe un poste de responsable ,on le transmets même à l'insu de son plein gré 😉

C'est parfait tout cela, mais quid de la réalité ?! De ma petite expérience pro, la sur qualification entraîne plus souvent de la frustration que de brillantes carrières, et je suis aussi très réservé sur le fait de pouvoir évoluer en dehors de sa filière d'origine surtout quand celle ci est en tension. Mais c'est bien de relayer le message "corporate" 😉

Certains à la SNCF ont vraiment du temps à perdre....

Mais ça c'est trop simple et complètement dépassé. Ici on fait dans la com et le rêve, alors il n'y a pas mieux que le mot miracle TGV. Mais tout cela sera oublié dans quelques semaines...