Laroche

Oui, mais c'est un peu "osé" par rapport au lieu. L'histoire est parfois cruelle.

Et pour completer le post de Didier, les explications du responsable de l'association TGV 100 ICI, le média de la vie localeVIDÉO - Le mythique TGV du record de vitesse en 1981 repa...Le train d'un record repasse dans l'Yonne. Le TGV détenteur du pic de vitesse, plus de 380 km/h, enregistré en 1981 sur la LGV Paris-Lyon est de retour dans le département avant d'être exposé au Creus

Et encore mieux, la rame 16, en gare de Clamecy https://www.lyonne.fr/clamecy-58500/actualites/un-tgv-est-entre-en-gare-de-clamecy-reunissant-curieux-et-specialistes-du-rail_14966115/

Et les autres travailleurs du 1er mai (hospitaliers, cheminots, services de police et de sécurité, .... ), ils sont volontaires et donnent leur accord par écrit !? Encore une usine à gaz et une polémique inutiles 🥳

Mon grand âge m'a appris à être prudent devant ce type d'affirmation, et chez SNCF il ne manque d'annonces qui n'ont jamais vu le jour. Comme quoi le mélange entre SLO et intervention de la "puissance publique" c'est pas idéal 🤔

Tu as la réponse dans ta question ! Oui ce serait possible, si les conditions que tu as décrit sont remplies, et si des places sont disponibles. Et étant jeune embauché, tu es normalement en queue de liste pour être éligible à une mutation. Mais la priorité du moment c'est de réussir la formation, chaque chose en son temps.

Donc aujourd'hui toi comme moi ne savont pas si Voyageurs va devoir abandonner des sillons. Et en se basant sur l'expérience du Paris Lyon, j'ose espérer que les horairistes sauront tracer les sillons demandés par les différentes EF. Et au passage, Voyageurs ne se gêne pas pour supprimer des relations quand elle juge que ce n'est pas rentable où qu'il manque des rames !

Merci pour l'invitation, mais je pense qu'il y a plus qualifié que moi pour juger de cette situation 😉 Et sauf erreur de ma part, les sillons sont réservés 3 ans à l'avance aussi bien pour Voyageurs que pour une autre EF, donc pour une arrivée de Velvet en 2028, tout doit être calé à quelques détails prés

Le Figaro ne fait que reprendre le communiqué de Velvet. Et de toute façon l'ouverture à la concurrence, ce n'est ni Le Figaro, ni l'Humanité qui l'ont décidé Tiens on nous a déjà servi le même discours lors de l'arrivée de Trenitalia sur Paris Lyon !

Voilà la présentation.... rien de nouveau, l'intérieur est vide, enfin presque, il y a les traditionels sacs de sable pour assurer la charge voyageurs. https://www.lefigaro.fr/societes/velvet-futur-concurrent-de-la-sncf-devoile-son-premier-train-a-grande-vitesse-20260422

Eh bien j'ai signé plusieurs contrats lors de ma vie pro, commencée fin 1975, et jamais le jour d'arrivée dans l'entreprise. Mais nous n'avons pas eu le même parcours 😉 Et n'oublions pas que ce "simple bout de papier" est un contrat entre l'employeur et le futur employé, et cela ne se signe pas sur le coin d'une table, et mérite, à mon humble avis, un minimum d'attention et de temps

Toi comme moi, on s'en tape un peu, mais de là à valider ces pratiques pour le moins cavalières, il y a un pas que je me refuse a franchir. Mais chacun son credo.😘

Quel monde parfait! Mais à la lecture des posts concernant le contrat de travail, j'ai comme un doute sur le fait que ce processus idéal soit la règle. Et si tout était aussi bien huilé, pourquoi attendre le jour de l'embauche pour donner le contrat de travail au futur employé ? Et qualifier le contrat de travail de simple bout de papier, là tu fais fort et étonnant de la part d'une personne fortement impliquée dans la représentation et la défense des travailleurs. Attention a ne pas valider l'embauche et le licenciement par simple SMS 😉

C'est quand même un peu cavalier cette façon de faire. Non ? Je ne comprend pas que cela ne choque pas, c'est mettre le nouvel embauché devant le fait accompli et dans l'incapacité de négocier !

Demande à "il"

En toute logique oui, mais est-ce vraiment l'intérêt de la SNCF !? Ce type de prestation ne se fait pas gratuitement et moi je m'interroge sur l'opportunité pour la SNCF de faire cadeau d'un petit pourcentage de son CA aux concurrents, alors qu'elle est et restera pour longtemps en position dominante et que ses canaux de distribution sont archi connus et appréciés de la clientèle.

Certes, mais sauf erreur de ma part, il n'y a pas de lignes hors LGV à plus de 160 sur la zone qui intéresse les lecteurs de La Voix du Nord, et je ne pense pas que le but de cet article était de faire un article encyclopédique sur le RFN et les PN. D'où ma relative clémence 😉

Comme dans toutes entreprises, quand une personne occupe un poste et donne satisfaction, la tendance naturelle du management, sauf exception, est de te garder. De plus si une formation qualifiante à été dispensée, un retour sur investissement est en général attendu, même chez SNCF, une formation ce n'est pas gratuit et au final il y a un service, une entité qui finance. Mais au sein de SNCF, je suppose que la mobilité (professionnelle et géographique) est encouragée et qu'il existe des acteurs RH dédiés, mais attention à ne pas attendre de miracle, et après 3 ans d'activité tu as pu constater que SNCF ce n'est pas les champions de l'agilité..... Sauf erreur, l'IDF est certainement le bassin d'emploi le plus important de la SNCF, donc il ne serait pas illogique que les opportunités d'évolution y soient plus importantes, mais là encore il n'y a pas de règle gravée dans le marbre. Une vie professionnelle est faite aussi de chance, de savoir saisir des opportunités et de savoir mettre en avant certaines qualités.

Oh malheureux, l'important n'est pas là, mais dans la dénomination. Réseau Ferré de France, c'est "pas bien", par contre SNCF Réseau c'est beaucoup mieux. 🤣

Mais qui flatte l'égo des décideurs politiques et des chefs à "plumes". Chacun son os à ronger....

Belle prise de tête....🤗

Et tout cela sans garantie pour le financement....... l'art de mettre la charrue avant les bœufs. Mais une belle loi cadre, il ne reste plus qu'a choisir le cadre et le clou.

Merci J'ai un problème de copier/coller mais c'est aléatoire 🤔 Je vais être obligé de demander à l'IA de résoudre ce problème 🤣

Un article un peu moins approximatif de La Voie du Nord sur les LGV et les PN ! Le titre est racoleur, pour respecter les règles actuelles de la presse, mais l'article est à peu près bien écrit. Et le plus important c'est la carte qui montre bien les VL de chaque section (LGV et RFN). Mais ils doivent pas être nombreux les lecteurs qui vont à ces détails, par contre le titre de l'article qui suggère une énormité, lui il va rester dans les mémoires https://www.lavoixdunord.fr/1692259/article/2026-04-07/accident-entre-un-tgv-et-un-poids-lourd-est-ce-normal-qu-un-train-grande-vitesse

🤣🤣 Tiens, tiens j'ai entendu la même chanson pour l'extension Ouest d'Eole, mais pour l'instant on attend, on attend et on verra peut-être..... Au passage, un autre exemple local, et là ce n'est plus SNCF, sur le prolongement du T 13 vers Achères. L'infra débute et serait terminée en 2027, non maintenant fin 2028 😉, mais petit détail pas de commande des nouvelles rames et le marché des trains trams avec Alstom est clos. Bref pas besoin de gratter beaucoup pour constater que cela va s'améliorer mais on ne sait pas quand !