Laroche

Avant de l'obtenir, il faudrait savoir si une contremarque dématérialisée existe ! ?

Attention de report en report, Velvet va mettre son "M" en service avant Voyageurs 😂

Dis nous en plus sur cette étude, car aujourd'hui Lyon Nantes c'est toujours inachevé (niveau électrification) et sauf erreur rien ne bouge ?

Pas le meilleur !

Le préfet aux champs c'est sympa, mais il n'a aucun pouvoir de décision sur le sujet.

Oui je veux bien entendre cet argument sauf que la plate-forme Omeo, circule déjà sur une bonne partie de l'itinéraire sur les missions TER (train 5905 entre Paris Bercy et Nevers par ex).

Pas sûr...... Des Ommeo Premium cela roule sur Paris Cherbourg donc un temps de parcours équivalent à Paris Clermont et sur des sections à VL 200. L'argument de la capacité émis par ADC01 me semble plus pertinent, mais risque de se heurter à un problème en cas de report massif vers le train. A mon avis, il faut plutôt regarder du côté du donneur d'ordre (l’État) qui dans la grande tradition française, veut mettre sa patte et préfère lancer un AO qui n'intéresse pas grand monde et contracte avec un constructeur sans expérience en France, pour une petite série, et des délais de livraison élastiques. Du grand art.

Penses-tu que le design de la face avant soit le facteur déterminant dans le choix d'un matériel ????

Oui, mais à lire Anannas, j'ai l'impression qu'elle a bien les deux pieds sur terre, et que son parcours l'a bien endurcie et motivée pour affronter ce parcours. Il ne me reste qu'à lui souhaiter le meilleur si elle s'embarque dans "l'aventure".

Certes mais la formation n'est que (et ce n'est pas péjoratif) la première étape du métier qui lui risque de durer un peu plus longtemps, alors il me semble pas illogique de se projeter et de s'assurer d'une bonne compréhension de la réalité de la vie d'un CRL.

Chronique d'une fermeture annoncée... du grand classique, on roule au pas, les clients désertent et il ne reste plus qu'à donner le coup de grâce. Bon ça va prendre un peu de temps mais, sauf miracle, c'est écrit d'avance.

On te sort au bout de 3 semaines et on ne donne pas d'explication pour motiver cette décision ?

Si la comparaison stricto sensu entre une EF et une asso n'a effectivement pas beaucoup d'intérêt, il n'en reste pas moins qu'il est plus agréable aussi bien pour le cheminot que pour le voyageur de travailler/voyager dans un train propre à l'intérieur comme à l'extérieur. Et que ce soit un outil industriel n'y change rien à moins que tu sois nostalgique des ateliers décrits par E Zola !

Ça c'est le raisonnement de l'entreprise repris par beaucoup de cheminots. Je ne suis pas convaincu que cela soit partagé par les voyageurs/clients, mais on ne va pas reprendre le débat, j'ai bien compris que la crasse cela fait partie du décor. Et c'est bien triste que cela satisfasse bon nombre de cheminots.😕

Et il n'a pas tord pour Eurostar (SNCF est bien l'actionnaire majoritaire) Renfe en France, ce n'est pas grand chose et pas grand monde sait que cette EF circule en France. Trenitalia, si tu confonds avec un train SNCF, il est urgent de consulter un ophtalmologue. 😉

Ce qui ne change rien au fait que ce n'est pas le top au niveau de l'effet visuel. Et qu'elles soient affectées CMR, Voyageurs, Intercités, Infra, Hexafret où d'autres entités du groupe, pour le français "moyen" c'est la même chose, c'est la "SNCF"

Pour ceux là, il y a plus de chance que la ligne soit fermée avant une improbable modernisation. 😉

Le Canard a bien évidemment mis son nez dedans franceinfoOn vous explique les accusations de "système d'emplois fi...L'association AC!! Anti-Corruption a adressé deux plaintes au Parquet national financier. Le maire de Saint-Denis est soupçonné de détournement de fonds publics et d'emploi fictif, après des révélatio

Tu as tout à fait raison, mais évitons de tout mélanger. Comparer un pompier volontaire ou un élu qui dans les deux donnent de leur temps et touchent des indemnités très faibles, avec des politiques donneurs de leçons qui occupreaient des emplois fictifs et largement rémunérés c'est un peu osé. Mais effectivement laissons la justice faire son travail, mais il va falloir être patient 😉 sans oublier que certains se sont déjà fait prendre la main dans le pot de confiture....

Est ce une raison pour laisser couler ? Avec ce raisonnement il y aura toujours une bonne raison pour ne rien dire et faire, et au final c'est ce qui arrivera. Le bateau coule, pas grave l'orchestre joue !

Oui, mais, une fois de plus et quelque soit ce que nous en pensons, l'avenir est à la signalisation en cabine, et pas aux signaux implantés à gauche, à droite, sur potence et autres bizarreries dont le monde ferro iaire est friand. Regarde simplement ce qui va être mis en place entre Marseille et Nice.

Surtout que toute cette "quincaillerie" est condamnée à disparaître à plus où moins longue échéance...

Une grue petite ou grosse, cela se remplace, il suffit de passer une commande au constructeur. Et que l'on nous fasse pas le coup du manque de budget, SNCF a fait 1,2 milliard de profit au 1er semestre 2026 😉

Reste le plus difficile, faire appliquer ce décret.....

Ben voyons une usine cela pue et pollue, et en plus il faut des ouvriers, quelle horreur. Et on nous parle de re industrialisation, quelle mascarade !