Laroche

SNCF Voyageurs pousse les feux pour être prête pour son entrée sur le marché italien https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/avant-un-lancement-espere-en-2027-le-tgv-m-fait-ses-premiers-tours-de-roue-en-italie-ou-la-sncf-nourrit-de-grandes-ambitions_AV-202511260568.html

Les 27000 ne sont pas, par conception., des locomotives de vitesse. Ce sont des locos conçues pour le fret (27000) avec comme caractéristique des moteurs suspendus par le nez, ce qui limite la vitesse max à 140.

Site qui ne doit pas être surchargé, les Regiolis sont en fin de vie, et ce ne sont pas cette mini série qui va le faire vivre. Pas rassurant.

Sauf que ces mêmes usagers profitent aussi de prix bas et ce grâce à ce même yield management. Usagers qui seront également mécontents si SNCF Voyageurs vendait ses billets à perte et recevait une subvention pour équilibrer ses comptes. Bref sauf a donner le beurre, l'argent du beurre et la crémière, tout est trop cher, les français fauchés, mais ils veulent tous partir en vacances au moindre week-end prolongé. Et cette petite musique me hérisse le poil. 😡

Que deux rames terminées et les prochaines sont déjà annoncées avec du retard sur le retard ...... Il est encore temps de mettre quelques cierges à Notre-Dame de l'Assomption.

Bof quoi attendre de ce média, sous un vernis écolo / gaucho, on applique les bonnes vielles recettes pour attirer les mouches à m...... , et le SNCF bashing dans ce domaine, c'est une valeur sûre.

Je ne dis pas le contraire, mais nous sommes plus nombreux à voyager en "voiture", et fort heureusement pas en wagons (transports de sinistre mémoire).

Désolé mais je ne suis qu'un simple voyageur occasionnel, et je suis toujours monté à bord de voitures 😘

Certes, mais sur mon billet et sur SNCF Connect c'est marqué voiture n° xxx 😉

On n'est pas chez les fretteux.... par contre les voitures c'est tout bon, ici sur le forum 😉

Ca fait un peu désordre entre la com, et la réalité potentielle. Nicolas Delord compte sur le train à la fois pour répondre à la demande des clients et avancer dans ses objectifs de décarbonation des transports.

Un esprit chagrin, comme le mien, pourrait en conclure que nous ne sommes plus capable de trouver une loco bi-tension (1500/25000) pour assurer ce train avec une traction conforme à la volonté affichée d'électrification de nos usages !

C'est quand même un peu bizarre ces responsables politiques qui font semblant de ne pas comprendre le fonctionnement d'une société de services en SLO, et encore plus étrange 😉 qu'un journal porte drapeau du libéralisme, rapporte ces propos sans broncher.

Et confiance ne signifie pas absence de contrôles. Comme quoi le rôle de "cadre/responsable d'une équipe" n'est pas aussi simple que l'on pense.

Pas aussi certain que toi, la clientèle "sports d'hiver" est plutôt du style relativement aisée et, en général, aime bien son petit confort. Et à l'heure où l'on disserte beaucoup sur la relance, toute relative, des trains de nuit, il ne me parait pas incongru d'avoir une idée sur le matériel utilisé !. Pour la loco on s'en moque un peu, nous simples voyageurs ne montons pas à bord. 😘

!?, des précisions pas précises. On reste sur notre faim côté matériel roulant, et donc niveau de comfort.

Absolument pas, l'A 320 n'a pas disparu de Chine bien au contraire, la chaine de production locale tourne à plein régime et pratiquement exclusivement pour le marché chinois

Tout à fait, mais nombre de nos concitoyens n'ouvrent même pas ce courrier, par crainte de voir le montant prévisionnel de leur retraite..... Ce qui est surprenant dans cette affaire, c'est la disparition complète de 2 années sans possibilité de régularisation.... Dans mon cas Agirc Arco a retrouvé trace d'une cotisation inconnue me concernant, c'était mon stage en première année de BTS. Il a suffit que je leur précise le nom de l'entreprise (toujours existante), pour que la régularisation soit effectuée sans autre justificatif.

Pour info, les indiens sont tout a fait capables d'assurer la production et le montage de ces éléments, tout comme les ukrainiens, qui ne n'oublions pas étaient les principaux fournisseurs d'avions et autres missiles du temps de la splendeur de l'Union Soviétique. Mais bon continuons a croire que nous sommes les meilleurs, la chute n'en sera que plus dure.

Les ukrainiens pilotent des MIG 29, des F16 et des Mirages 2000, pourquoi pas des Rafales ? Ils ne sont pas plus cons que nous, et je dirais même qu'ils sont un peu plus "agiles" et résilients que nous. Faut pas rêver, si cette commande est confirmée, comme la potentielle commande indienne, la fabrication sera très certainement delocalisée. Et dans le même registre, les 7000 camions pour l'armée de terre seront commandés au groupement germano belge Arquus/Mercedes. Pas mal pour un pays en pleine ré industrialisation 🤣

Tiens le monde cheminot découvre que la grève n'était pas un de leurs nombreux priviléges. 😘 Et des procédures disciplinaires, cela existe aussi chez SNCF canal historique, surtout quand une "faute" a été commise.

C'est parfois très long, et quelque fois très rapide, peut-être un peu trop..... Bon courage pour la suite.

Tiens cela me rappelle une autre aventure, mais je ne me rappelle plus du nom.... 🤣 Attendons donc qu'ils trouvent le financement, et si par bonheur cela arrive, il restera à dégager un peu de profit pour simplement survivre. C'est pas gagné. 😒

C'est un peu le principe de base d'une signalisation basée sur des cantons, et encore heureux que les ADC en soient informés. Mais bon on s'éloigne d'une prise en "écharpe" dans une grande gare parisienne, qui fait désordre. 😉

Si tu as lu les nombreux posts concernant le recrutement, tu as déjà la réponse. Personne n'en sait rien.