Laroche

Pour remettre en perspective, un petit coup d'œil dans le rétroviseur, qui montre la logique d'une fin annoncée depuis longtemps. Et bien sûr à chaque reculade, le discours bienveillant du "c'est pour améliorer que l'on supprime des services" https://www.lyonne.fr/auxerre-89000/actualites/depuis-plus-d-une-decennie-les-dessertes-ferroviaires-periclitent-dans-le-morvan_14642233/

Belle partie de tennis de table, et ambiance de franche camaraderie Transilien c'est pas nous, c'est Réseau. Oui mais c'est vous Transilien le pollueur de nos beaux rails avec de la graisse pourrie. Oui mais votre signalisation est nulle et vous n'êtes pas capables de mettre en service Nexteo. Et IDFM de renchérir, il faut que cela cesse. Du grand 🎪. https://www.lefigaro.fr/conjoncture/pourquoi-le-rer-e-rencontre-t-il-autant-de-dysfonctionnements-20250218

Le RER E toujours dans la course, pour le titre de champion de la loose https://www.lefigaro.fr/conjoncture/le-rer-e-interrompue-jusqu-a-16h-entre-saint-lazare-et-nanterre-20250218 Cela promet quand cela sera ouvert à l'Ouest. Finalement c'est peut être une bonne idée d'être en retard

Certainement pour le voyageur, mais cela ne me semble pas aussi limpide au sein de l'entreprise. Au delà des recompositions, et des transferts incessants entre réseaux et technicentres, cela ne donne pas l'impression d'un long fleuve tranquille, et peut amener de vieux curieux à nous poser quelques questions.😉 Et il me semble que SNCF communique bien à chaque nouvel aménagement, finalement rien n'est aussi "transparent" que nous le pensons.

Et si on se rappelle notre jeunesse, on nous vantait le modèle TGV avec des rames identiques, gage d'une exploitation commerciale efficace ! 🤣

Tirer des conclusions sur le nombre de personnes travaillant dans un atelier, c'est un peu court comme raisonnement. Il y a bien d'autres facteurs à prendre en compte, à commencer par le budget alloué (par l'AO- l'Etat) pour le Paris Clermont. On peut avoir 140 gars à l'atelier, mais si la décision a été prise d'entretenir à minima ce matériel en attendant les Arlesiennes (Oxygène), cela ne changera pas grand chose. Manifestement l'OPMV de cette série n'a pas été un franc succès, les Oxygène jouent les absentes et personne ne veut mettre un € de plus pour remédier aux problèmes. Faut pas s'étonner du résultat, Farandou, en bon soldat, est là pour faire passer la pilule, et les OS, dans leur rôle favori, du manque de personel. Ce qui n'est pas faux mais pas la clé de tous les maux. Ce qui manque, c'est du fric, du fric, du fric.

Et petit détail, pas de calendrier sur les levées d'option ! Ce sera déjà pas mal si la tranche ferme voit le jour. 😉

??? Ce n'est pas l'objet des congés, c'est fait pour se reposer, se changer les idées, ..... Et dans une boîte où la sécurité est mise en avant, j'ai un peu de mal a comprendre que l'on accepte une dérive dans la prise de congés. Et un autre aspect concerne la fiscalité de l'entreprise. Les congés c'est de l'argent provisionné et s'il n'est pas versé aux salariés, il est taxé par le fisc. C'est pas top au niveau gestion financière.

Ben au final cela coute plus cher (et sur 20 ans c'est beaucoup d'argent), mais c'est du détail...... Tu crois que le constructeur, où le loueur va financer cela pour des cacahuètes ? Ce qui ne changera rien, le train de nuit étant structurellement déficitaire, que ce soit SNCF ou une autre EF, au final c'est l'état (donc le contribuable) qui compense.

Bonne intention, mais on a pas les sous pour commander ce matériel. Alors on loue !

Sans fin, où direction la réforme !

Et les TGV par des avions, le fret 100 % sur route. Rassure toi, tu n'est pas le premier a avoir cette brillante idée. 🤕

Et faire entrer une loco diesel à Bercy, c'est mission impossible.

Le monsieur te dis avant 31 mars, ..... Après c'est perdu. Mais en juin il pose ses congés 2025. Cool.

Il y a plus important pour faire société, que de s'émouvoir d'un accident à un PN au nord de l'Allemagne. C'est typiquement regarder au loin, pour ne pas voir ce qui se passe devant chez soi

L'accessibilité des gares c'est simplement se mettre en conformité avec la loi, et le chantier de transport combiné c'est une goutte d'eau dans la somme totale. L'essentiel de ce budget c'est le RVB, qui reste bien du maintien en état du réseau. Mais l'important c'est la com et l'utilisation de mots "ronflants". 😘

Ce n'est pas une raison pour ne pas se poser des questions. Et cela change quoi, nos pensées pour ces voyageurs, à part se donner bonne conscience ?

Comme d'habitude, des fermetures. Et j'adore l'amélioration du réseau, alors que ce n'est que du maintien en état du réseau.

Fallait pas mettre des rails et des panneaux de voie sur un camion. Un wagon aurait fait l'affaire..

C'est un peu bizarre comme fonctionnement, pour une pratique qui vise à fidéliser le voyageur. ! Il serait intéressant de nous en expliquer la logique ?

De toute façon que ce soit sur les chaînes publiques ou privées, la rengaine est partout la même. Tout est trop cher, le travail c'est dur et sans intérêt, nous polluons mais partez en vacances au bout du monde, bref tout va mal ma pauvre dame. Faut avoir un côté "masochiste" pour regarder ces émissions, et espérer qu'un aspect positif sera mis en avant.

🥇🍾

Ont-ils cette possibilité ? Ce serait surprenant, et si l'AO échoue, ils seront attributaire de fait. Bref la probabilité que cette ligne, qui fait rêver,soit attribuée à une autre EF est proche de zéro.

N' abordes pas ton entretien annuel avec cette pensée négative. Et c'est à toi de bien préparer celui ci, pas au manager. Donc on ne lui laisse pas d'angle d'attaque et on reste calme et positif.

PSL 😉 A - Nanterre Préfecture à Poissy - Cergy - RER SNCF L - PSL à Versailles - St Nom J - PSL à Mantes (via Poissy où Conflans) et Pontoise - Gisors