Seut à été créer pour le rerc il serait destiner à remplacer les z5600 dus rerc

à l’instant, Kevmp89 a dit :

Seut à été créer pour le rerc il serait destiner à remplacer les z5600 dus rerc

Il sera de 6 voiture

Actuellement IDFM et SNCF envisagent une rame entièrement à 1 niveau ET plancher bas à 55cm pour le RER C. Cela fait suite à l'étude SNCF Réseau qui indique que le tunnel intramuros du RER C ne respecte pas les normes européennes pour des rames neuves 2N.

à l’instant, MissingNo000 a dit :

Actuellement IDFM et SNCF envisagent une rame entièrement à 1 niveau ET plancher bas à 55cm pour le RER C. Cela fait suite à l'étude SNCF Réseau qui indique que le tunnel intramuros du RER C ne respecte pas les normes européennes pour des rames neuves 2N.

De + les NAT remplace les Z2N de la Ligne U au SA2030 et une étude est en cours pour que le RER NG remplace les Z2N de la Ligne P axe Château Thierry.

il y a 26 minutes, MissingNo000 a dit :

De + les NAT remplace les Z2N de la Ligne U au SA2030 et une étude est en cours pour que le RER NG remplace les Z2N de la Ligne P axe Château Thierry.

Hello,

Alors pour déployer du matériel à ce prix-là entre Paris et Chateau-Thierry.... comment te dire que je ris à gorge déployée ! Je ne demande qu'à être contredite dans 25 ans mais j'attends de voir : on parie ? (non ce ne serait pas fair play)

Le 03/08/2024 à 23:32, assouan a dit :

Hello,

Alors pour déployer du matériel à ce prix-là entre Paris et Chateau-Thierry.... comment te dire que je ris à gorge déployée ! Je ne demande qu'à être contredite dans 25 ans mais j'attends de voir : on parie ? (non ce ne serait pas fair play)

Apparemment ils étudient actuellement un moyen d'augmenter la fréquence de l'axe Château Thierry afin d'adapter cet axe au RER NG (possible prolongement de la moitié des Paris Meaux, l'autre moitié serait pour La Ferté Milon). Mais ils étudient aussi la possibilité d'allonger les quais à 260m afin de prendre la version 130m et d'être + capacitaire que la Z2N sans augmenter la fréquence.

 

Ça serait en très grande partie à cause du RER C qui aura des rames plancher bas et moins capacitaire que les Z2N.

Il y a 4 heures, MissingNo000 a dit :

Apparemment ils étudient actuellement un moyen d'augmenter la fréquence de l'axe Château Thierry afin d'adapter cet axe au RER NG (possible prolongement de la moitié des Paris Meaux, l'autre moitié serait pour La Ferté Milon). Mais ils étudient aussi la possibilité d'allonger les quais à 260m afin de prendre la version 130m et d'être + capacitaire que la Z2N sans augmenter la fréquence.

 

Ça serait en très grande partie à cause du RER C qui aura des rames plancher bas et moins capacitaire que les Z2N.

c'est quoi "apparemment" ? 

une véritable étude de faisabilité ou une étude histoire de faire de la com ?

ce scénario est il étayé et par qui et par quoi  ? 😉😉

Il y a 2 heures, capelanbrest a dit :

c'est quoi "apparemment" ? 

une véritable étude de faisabilité ou une étude histoire de faire de la com ?

ce scénario est il étayé et par qui et par quoi  ? 😉😉

L'information me vient de l'association AUT FNAUT IDF et ils m'ont dit que IDFM a donné une étude à SNCF Réseau afin de voir les travaux d'infrastructures a effectuer pour préparer une potentielle arrivée du RER NG sur l'axe Château Thierry. Ils m'ont dit qu'ils étudient la possibilité d'augmenter la fréquence afin de compenser la perte de places assises par rapport aux Z2N.

 

D'ailleurs un tweet de AUT FNAUT IDF en parle un peu: https://x.com/Asso_usagersidf/status/1788844662767137107?t=pupr0aHs9Z6lTCpXjTrD7w&s=19

il y a 11 minutes, MissingNo000 a dit :

L'information me vient de l'association AUT FNAUT IDF et ils m'ont dit que IDFM a donné une étude à SNCF Réseau afin de voir les travaux d'infrastructures a effectuer pour préparer une potentielle arrivée du RER NG sur l'axe Château Thierry. Ils m'ont dit qu'ils étudient la possibilité d'augmenter la fréquence afin de compenser la perte de places assises par rapport aux Z2N.

 

D'ailleurs un tweet de AUT FNAUT IDF en parle un peu: https://x.com/Asso_usagersidf/status/1788844662767137107?t=pupr0aHs9Z6lTCpXjTrD7w&s=19

Merci pour les précisions.

il y a 33 minutes, MissingNo000 a dit :

L'information me vient de l'association AUT FNAUT IDF et ils m'ont dit que IDFM a donné une étude à SNCF Réseau afin de voir les travaux d'infrastructures a effectuer pour préparer une potentielle arrivée du RER NG sur l'axe Château Thierry. Ils m'ont dit qu'ils étudient la possibilité d'augmenter la fréquence afin de compenser la perte de places assises par rapport aux Z2N.

 

D'ailleurs un tweet de AUT FNAUT IDF en parle un peu: https://x.com/Asso_usagersidf/status/1788844662767137107?t=pupr0aHs9Z6lTCpXjTrD7w&s=19

C'est une étude avec les conditionels qui vont bien, rien de plus.

Le problème n'est pas de faire des études, mais de prendre une décision  et d'assurer son financement, et ça, en général, prend beapls de temps.

il y a une heure, Laroche a dit :

C'est une étude avec les conditionels qui vont bien, rien de plus.

Le problème n'est pas de faire des études, mais de prendre une décision  et d'assurer son financement, et ça, en général, prend beapls de temps.

ça peut  aussi constituer une aide au choix hypothétique du politique à la tête de la région....(s'il est encore là au lendemain du prochain scrutin..).

Accessoirement ça fait vivre les cabinets d'études...qui gravite autour de la cour du roi régional 😏😏 l

Laquelle étude sera possiblement mise au fond des archives et/ou directement au pilon si elle voit jour....

(un peu comme l'étude de la ligne du Tire Bouchon à laquelle je faisait référence sur un autre topic : commandée par le CR Bretagne et classée sans suite  sans tambour ni trompettes ni débats.)..

Le 05/08/2024 à 21:41, capelanbrest a dit :

c'est quoi "apparemment" ? 

une véritable étude de faisabilité ou une étude histoire de faire de la com ?

ce scénario est il étayé et par qui et par quoi  ? 😉😉

Il y a effectivement une étude pour non seulement déployer des RER NG sur l'axe Château Thierry mais en plus la possibilité de le déployer sur l'axe Ferté Milon après son électrification et le prolongement des Paris Meaux jusqu'à la Ferté Milon.

Le passage à une fréquence au quart d'heure est aussi étudiée pour l'axe Château Thierry en lien avec les RER NG.

Quant aux Z2N-NG, leur conception sur-mesure pour le RER C les rends incompatible avec la ligne P (moins capacitaire et plancher bas)

Source:

Page 133: https://www.iledefrance.fr/actes/deliberations/CP2024-069DEL.pdf

Le 05/08/2024 à 23:45, MissingNo000 a dit :

L'information me vient de l'association AUT FNAUT IDF et ils m'ont dit que IDFM a donné une étude à SNCF Réseau afin de voir les travaux d'infrastructures a effectuer pour préparer une potentielle arrivée du RER NG sur l'axe Château Thierry. Ils m'ont dit qu'ils étudient la possibilité d'augmenter la fréquence afin de compenser la perte de places assises par rapport aux Z2N.

 

D'ailleurs un tweet de AUT FNAUT IDF en parle un peu: https://x.com/Asso_usagersidf/status/1788844662767137107?t=pupr0aHs9Z6lTCpXjTrD7w&s=19

C'est ça. Mais ça concerne aussi l'axe Ferté Milon.

Le 03/08/2024 à 23:32, assouan a dit :

Hello,

Alors pour déployer du matériel à ce prix-là entre Paris et Chateau-Thierry.... comment te dire que je ris à gorge déployée ! Je ne demande qu'à être contredite dans 25 ans mais j'attends de voir : on parie ? (non ce ne serait pas fair play)

L'étude est indiquée ici:

Page 133: https://www.iledefrance.fr/actes/deliberations/CP2024-069DEL.pdf

À noter que la Z2N-NG initialement mentionné a été jugé incompatible avec le besoin de la ligne P et ses infrastructures (moins capacitaire et plancher bas)

Le 03/08/2024 à 23:01, MissingNo000 a dit :

Actuellement IDFM et SNCF envisagent une rame entièrement à 1 niveau ET plancher bas à 55cm pour le RER C. Cela fait suite à l'étude SNCF Réseau qui indique que le tunnel intramuros du RER C ne respecte pas les normes européennes pour des rames neuves 2N.

Le scénario "1 niveau" pour le RER C a été écarté.

il y a une heure, an0nyme a dit :

C'est ça. Mais ça concerne aussi l'axe Ferté Milon.

Etude confiée en mai 2024, durée 18 mois. Nous sommes fin 2026 !? Elle (l'étude) cale un bureau où ?

il y a 5 minutes, Laroche a dit :

Etude confiée en mai 2024, durée 18 mois. Nous sommes fin 2026 !? Elle (l'étude) cale un bureau où ?

Pour le moment le RER NG est confirmé pour la ligne P mais les rames ne seront pas encore commandé. Aucune nouvelle pour le reste du sujet.

Il y a 9 heures, an0nyme a dit :

Pour le moment le RER NG est confirmé pour la ligne P mais les rames ne seront pas encore commandé. Aucune nouvelle pour le reste du sujet.

ça se comprend.....pas de financements pérennes avant les échéances électorales.

Bref inutile d'avoir fait Sciences Po pour comprendre ça 😉

Comme d'hab en pareils circonstances il est urgent d'attendre le budget et le renouvellement de l'assemblée nationale en mai juin 2027....autant dire que d'ici l'automne à part la com tout va être en stand bye....pour certains choix concernant l'ensemble du pays....😉😉

Et ça peut se comprendre.....