Infos CFDT Cheminots

     Accueil 5 NOS TRACTS Le 10 juin, mobilisons-nous ! TELECHARGER CONCURRENCE, SALAIRES, CONDITIONS DE TRAVAIL : LA DIRECTION DOIT ENTENDRE LES CHEMINOTS Le mouvement unitaire du 10 juin est un rendez-vous crucial pour la défense des cheminotes etcheminots. Dans un contexte troublé et pesant, la mobilisation et l’action sont impératives. Les réorganisations se multiplient. Les charges de travail augmentent. Les effectifs restent insuffisants dans de nombreux services. La crise économique entraine une inflation toujours plus forte. L’ouverture à la concurrence s’accélère sans démontrer son efficacité tout en menaçant nos droits. POUR LA CFDT CHEMINOTS, IL EST URGENT D’AGIR. Le 10 juin, une journée de mobilisation est organisée pour faire entendre les revendications des cheminotes et des cheminots. LA CFDT CHEMINOTS REVENDIQUE SALAIRES ET POUVOIR D’ACHAT – Augmentation générale des salaires . – Revalorisation des primes et indemnités de production ainsi que des allocations, afin de mieux reconnaître les contraintes et l’engagement des agents. – Augmentation des indemnités de travail liées aux contraintes spécifiques du métier (nuit, dimanches et jours fériés) – Hausse durable de la prime de vacances, avec une majoration par enfant et un effet immédiat. – Création d’une grille de rémunération des contractuels. GARANTIE DES DROITS DANS LES FILIALES ET SOCIÉTÉS DÉDIÉES. – Maintient des droits pour les agents transférés. – Maintient des conditions d’organisation du travail. – Application pleine et totale de la garantie de rémunération. – Evaluation objective et partagée de l’ouverture à la concurrence. ORGANISATION DE LA SNCF – Stop au processus de réorganisations permanentes qui ne génère que perte de sens et de repères. – Mise en oeuvre d’actions concrètes et immédiates pour enrayer les mécanismes qui engendrent de la souffrance. POUR NOS SALAIRES. POUR NOS DROITS. POUR NOS CONDITIONS DE TRAVAIL. POUR NOTRE AVENIR. LE 10 JUIN, FAISONS ENTENDRE NOTRE VOIX NOS AUTRES TRACTS Le 10 juin, mobilisons-nous ! | Juin 9, 2026 SUGE | Juin 9, 2026 SUGE | Juin 9, 2026 Rencontre avec le président CASTEX | Juin 3, 2026 Intelligence Artificielle | Juin 3, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS SUGE TELECHARGER Le 29 avril 2026, dans le cadre d’une DCI, la CFDT a porté auprès de la Direction de la Sûreté les revendications légitimes des moniteurs TIS/TIR, en matière de reconnaissance professionnelle et d’égalité de traitement. UN MÉTIER QUI ÉVOLUE, DES RESPONSABILITÉS QUI S’ACCROISSENT, UN PARCOURS PRO QUI S’ENLISE. Les missions confiées aux moniteurs TIS/TIR ne cessent d’évoluer afin de s’adapter aux besoins sécuritaire, législatifs et contractuels des missions et interventions des équipes opérationnelles. Deux situations peuvent en témoigner : u Expérimentation et déploiement du pistolet à impulsions électriques : cette évolution requiert des compétences techniques et pédagogiques élevées, et les moniteurs sont mobilisés pour en assurer la formation. u Évolution des formations TIR : l’augmentation du nombre de munitions tirées lors des séances accroît les exigences de vigilance et de concentration des moniteurs, afin de garantir l’efficacité des formations tout en maintenant un niveau de sécurité optimal. LA CFDT DEMANDE UNE RECONNAISSANCE PROFESSIONNELLE À LA HAUTEUR DES MISSIONS. Pour la CFDT, l’ensemble de ces missions démontre pleinement le niveau d’expertise, d’autonomie, de technicité et de responsabilité exercé par les moniteurs TIS/TIR. Leur rôle s’inscrit pleinement dans une logique de parcours professionnel valorisant les compétences acquises et l’investissement quotidien au service de la SUGE. Ce pourquoi la CFDT continue de porter la nécessité : u D’un véritable parcours professionnel identifié permettant l’accès à la classe 4. u D’une reconnaissance des compétences exercées. u D’une évolution de carrière cohérente avec les responsabilités assumées. MONITEURS PERMANENTS OU OCCASIONNELS DES RESPONSABILITÉS PARTAGÉES, UN TRAITEMENT DISSOCIE. La CFDT s’étonne de la non-attribution de l’Indemnité de Contrainte d’Hébergement (ICH) aux moniteurs occasionnels, lorsqu’ils sont soumis aux mêmes conditions de déplacement et d’hébergement que les moniteurs permanents. Cette différence de traitement crée une iniquité au sein du collectif des moniteurs TIS et apparaît contraire au principe d’égalité de traitement. Pour la CFDT, rien ne justifie qu’une indemnité destinée à compenser des contraintes identiques ne soit accordée qu’à une partie des moniteurs. La CFDT alerte la DDS de la légitimité d’une telle pratique : u Vos représentants CFDT demandent que l’ICH soit attribuée à tous les moniteurs TIS soumis aux mêmes contraintes de déplacement et d’hébergement, afin de garantir le respect du principe d’égalité de traitement et une reconnaissance équitable de leur engagement. NOS AUTRES TRACTS Le 10 juin, mobilisons-nous ! | Juin 9, 2026 SUGE | Juin 9, 2026 SUGE | Juin 9, 2026 Rencontre avec le président CASTEX | Juin 3, 2026 Intelligence Artificielle | Juin 3, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS SUGE TELECHARGER Le 13 mai 2026, dans le cadre d’une DCI, vos représentants CFDT ont interpellé la Direction de la Sûreté sur les conséquences des nouvelles règles encadrant l’IPA et l’ICPA. Depuis le 1er janvier 2026, une note de cadrage durcit les conditions de versement et de maintien de ces indemnités. Pour la CFDT, ces nouvelles dispositions font peser un risque inacceptable sur la rémunération des agents. La Sûreté se défausse de ses responsabilités sur les agents Lors de cette concertation, la direction a rappelé que chaque agent devait veiller personnellement au suivi de la validité de son port d’arme et au respect de ses obligations de formation. La CFDT s’oppose fermement à cette position. Le suivi des habilitations, des autorisations et des formations relève avant tout de la responsabilité de l’employeur. Dans un contexte marqué par une charge de travail croissante au sein des différentes DZS, où les agents subissent frontalement les dérives d’une situation sociale en dégradée, il n’est pas acceptable que des agents soient pénalisés financièrement pour des retards, des oublis ou des dysfonctionnements administratifs dont ils ne sont pas responsables. Des conséquences directes sur le pouvoir d’achat. La note applicable depuis le 1er janvier 2026 prévoit notamment la suspension de l’IPA et de l’ICPA dès lors qu’un port d’arme devient caduc, suspendu ou invalide, y compris lorsque la situation résulte de délais ou de difficultés administratives indépendants de la volonté de l’agent. La CFDT a alerté la direction de la Sûreté sur les conséquences de cette mesure, alors que plusieurs directions de zone et services administratifs rencontrent déjà des difficultés dans le traitement des dossiers de renouvellement des ports d’armes. Notre organisation syndicale dénonce également la régression introduite par le dispositif CAA, qui ne prend plus en compte l’IPA pendant les périodes non travaillées, contrairement aux dispositions qui existaient auparavant dans le cadre du CPA. La rémunération des agents ne doit pas être une variable d’ajustement. Toute mesure visant à suspendre, réduire ou remettre en cause le versement de ces indemnités est inacceptable. Alors que le coût de la vie continue d’augmenter et que l’inflation pèse durablement sur le pouvoir d’achat des cheminots, la Direction doit garantir le maintien de la rémunération des agents et non fragiliser davantage leur situation financière. LA CFDT REVENDIQUE : υ Le maintien intégral de l’IPA et de l’ICPA en cas de retards ou de dysfonctionnements du renouvellement. υ La mise en place d’un suivi fiable et anticipé des autorisations, formations et renouvellements de port d’arme par l’employeur ; υ La prise en compte de l’IPA dans le dispositif CAA, comme c’était le cas précédemment dans le cadre du CPA ; υ La garantie qu’aucun agent ne subisse une perte de rémunération pour des situations dont il n’est pas responsable. La CFDT restera pleinement mobilisée pour défendre vos droits, votre reconnaissance professionnelle et votre pouvoir d’achat. NOS AUTRES TRACTS Le 10 juin, mobilisons-nous ! | Juin 9, 2026 SUGE | Juin 9, 2026 SUGE | Juin 9, 2026 Rencontre avec le président CASTEX | Juin 3, 2026 Intelligence Artificielle | Juin 3, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Rencontre avec le président CASTEX TELECHARGER Le groupe SNCF est à un tournant. Alors que les impacts des crises économiques et sociales se multiplient, la CFDT Cheminots a été reçue en bilatérale par le président CASTEX. Au menu des échanges : analyse de la situation et revendications de la CFDT Cheminots. Ces échanges s’inscrivent dans le contexte de la mobilisation du 10 juin. Explications. La concurrence est partout malgré un modèle qui ne démontre pas son efficacité. L’impasse et l’injustice sur le financement du réseau sont de plus en plus pesantes. L’incertitude et le mal être affectent de trop nombreux collègues. La crise économique impacte le pouvoir d’achat de chacune et chacun malgré des bénéfices toujours records. C’est dans ce contexte que les 4 organisations syndicales représentatives de la SNCF appellent, unitairement, à la grève le 10 juin prochain. Lors de cette bilatérale, la CFDT Cheminots est revenue sur : La souffrance au travail et la perte de repères générées notamment par la filialisation et les réorganisations imposées à marche forcée ; L’ ouverture à la concurrence et le cadre social des filiales fret et voyageurs ; L’inflation et l’impact sur le pouvoir d’achat nécessitant la mise en oeuvre de mesures salariales immédiates ; L’agenda social et négociations à venir. 1. Concurrence et unité sociale : des protections indispensables face à un modèle qui ne tient pas. Alors que la concurrence a été imposée et accélérée par la loi de 2018, les dysfonctionnements se multiplient. Les cheminots le paient cash et cher. Au-delà des épisodes sur Connect ou les impasses du financement, l’ouverture à la concurrence c’est le transfert assuré pour les agents concernés et des pertes de droits qui se profilent. Pour la CFDT Cheminots, il faut des mesures immédiates : υ Rémunération Nette Garantie. Le droit doit être appliqué! Face au refus de la direction de SNCF Voyageurs, la CFDT Cheminots a lancé un contentieux juridique.. υ Maintien du cadre social actuel et de l’accord temps de travail dans les sociétés dédiées. 2. Salaire et pouvoir d’achat. υ Augmentation Générale des Salaires pour compenser a minima l’inflation. υ Revalorisation de la Prime de vacances, incluant une augmentation des majorations de la prime par enfant, afin de donner un coup de pouce aux agents pour leurs congés. C’est une mesure pérenne. υ Revalorisation des Eléments Variables de Soldes de Production afin de compenser les effets de l’inflation sur l’énergie notamment. 3. Négociations et amélioration des droits : La CFDT Cheminots souhaite entamer des négociations pour améliorer le quotidien de chacune et chacun. υ Accord groupe sur la «solidarité emploi». Face aux évolutions en cours, il faut créer des droits de parcours professionnels, de formation et de maintien dans l’emploi à l’échelle de tout le Groupe SNCF. υ Inclusion et mixité. Il est impératif d’élargir les dispositions de l’accord égalité professionnelle aux sujets d’inclusion et de diversité. υ Pénibilité. Au coeur des revendications de la CFDT Cheminots, ce sujet doit être réouvert largement. υ Parcours et reconnaissance. Des mesures spécifiques doivent être négociées. 4. Encadrement : La situation de l’encadrement nécessite des mesures immédiates pour répondre aux problématiques de charges de travail, de reconnaissance, de la pénibilité lors des remplacements opérationnels ou de l’astreinte et d’évolutions professionnelles. υ Forfait-jour. La CFDT Cheminots a demandé la tenue d’une commission de suivi de l’accord forfait-jour. Objectif : poser tous les dysfonctionnements et les interrogations des agents et revendiquer un forfait-jour 205 unique. La CFDT Cheminots se réserve la possibilité de demander une revoyure de l’accord. υ Droit à la déconnexion. Une négociation doit enfin être ouverte. NOS AUTRES TRACTS Rencontre avec le président CASTEX | Juin 3, 2026 Intelligence Artificielle | Juin 3, 2026 Fortes chaleurs | Juin 3, 2026 Connect | Juin 3, 2026 Inflation & salaires | Juin 3, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intelligence Artificielle TELECHARGER Intelligence Artificielle : risque ou opportunité? L’introduction de l’Intelligence Artificielle dans l’entreprise n’est plus une perspective lointaine : des projets existent déjà et leur développement va s’accélérer dans les prochaines années. La SA réseau utilise déjà l’IA, depuis une dizaine d’années, et entend continuer à développer des projets, dans des limites qui semblent définies à ce jour, au moins à court et moyen terme. Le Président Mathieu Chabanel a nommé un directeur de la transformation de l’IA et lui a remis une lettre de mission. La lettre de mission du Président de SNCF Réseau à Emmanuel Cox, Coordinateur IA pour SNCF Réseau, reprend 6 points : 1. Consolider la Stratégie IA Générative de SNCF Réseau 2. Accompagner la Mise en Œuvre des Projets IA 3. Développer la Culture IA Responsable au sein de SNCF Réseau 4. Anticiper et Gérer les Impacts de l’IA 5. Développer un Écosystème IA Performant 6. Fournir au sein de la DG NUM le socle technologique nécessaire La CFDT Cheminots entend prendre part au débat sur l’IA et estime que sa mise en œuvre doit s’appuyer sur un accord de méthode, et sur de la concertation. La CFDT Cheminots considère que ces transformations auront des conséquences importantes sur le travail et ses conditions d’exercice, les métiers, l’emploi, les compétences, l’organisation collective et l’environnement. À ce titre, elles ne peuvent être décidées unilatéralement. Reçue en bilatérales sur le sujet, la CFDT cheminots a posé ses attentes : chaque projet lié à l’IA doit faire l’objet d’une information transparente, d’une concertation réelle et d’un dialogue social approfondi avec les représentants du personnel et les salariés concernés. L’innovation technologique ne peut se construire sans garanties sociales, humaines et environnementales. La CFDT cheminots porte plusieurs exigences essentielles : υ L’information et la consultation des instances représentatives du personnel constitue un préalable à toute évolution ayant recours à l’Intelligence Artificielle. υ Le maintien d’une décision humaine finale dans les processus impactant les salariés, les clients ou les usagers ; υ La réalisation d’études d’impact sociales, organisationnelles et écologiques avant tout déploiement ; υ L’évaluation des projets selon leurs usages concrets et leurs effets réels, et non sur des promesses générales ; υ Le partage de la valeur créée par les gains de productivité ou les nouveaux usages liés à l’IA ; υ La protection des emplois, des qualifications, des données et des conditions de travail ; υ La possibilité de renoncer ou de suspendre un projet lorsque les expérimentations ne démontrent ni amélioration réelle du service rendu, ni bénéfice humain, social ou environnemental. υ La création d’un dialogue social adapté, agile, concret, transparent et efficace. La CFDT Cheminots refuse que l’intelligence artificielle serve uniquement des objectifs de réduction des coûts ou de contrôle accru du travail. La technologie doit rester un outil au service de l’humain, et non l’inverse. Le développement de l’IA dans l’entreprise, s’il n’est pas à diaboliser en soi, doit donc s’accompagner de règles claires, de garanties collectives et d’un dialogue social permanent permettant d’anticiper les transformations plutôt que de les subir. Surtout et avant tout, il faut placer l’humain au cœur des réflexions, des prémices à la période post-mise en œuvre des projets. NOS AUTRES TRACTS Intelligence Artificielle | Juin 3, 2026 Fortes chaleurs | Juin 3, 2026 Connect | Juin 3, 2026 Inflation & salaires | Juin 3, 2026 Rapport COI | Mai 19, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Fortes chaleurs TELECHARGER LA DIRECTION A L’OBLIGATION DE PROTÉGER LES AGENTS ! La CFDT Cheminots a déposé une audience nationale auprès de la direction de la sécurité Groupe. La France connaît actuellement un épisode de chaleur exceptionnellement précoce et inédit pour un mois de mai. Depuis hier, Météo-France a placé huit départements de l’Ouest du pays en vigilance orange canicule. Il s’agit de la première alerte orange canicule déclenchée aussi tôt dans l’année. Par ailleurs, dix-huit départements supplémentaires ont été placés en vigilance jaune en raison des fortes chaleurs, une situation qui pourrait perdurer jusqu’au week-end prochain. Face à ces épisodes climatiques de plus en plus fréquents et intenses, le décret n°2025-482 du 1er juin 2025 renforce les obligations des employeurs en matière de protection des salariés, en s’appuyant sur les niveaux d’alerte établis par Météo-France. Cette évolution réglementaire impose désormais une adaptation réelle des pratiques au sein de l’entreprise. Les conséquences du dérèglement climatique ne peuvent plus être ignorées : les agents sont davantage exposés à des risques pour leur santé lors des périodes de chaleur extrême. La CFDT Cheminots restera particulièrement vigilante quant au respect et à l’application effective de toutes les mesures de prévention et de sécurité prévues pour protéger les cheminots. LA DIRECTION DOIT DÈS À PRÉSENT SE PRÉPARER À DE NOUVEAUX ÉPISODES DE CHALEUR INTENSE, QUI RISQUENT FORTEMENT DE SE MULTIPLIER AU COURS des prochaines années. Cet épisode de chaleur extrême — et particulièrement précoce — annonce malheureusement une saison difficile. En 2025, de nombreuses directions avaient prétendu être prises de court par la publication du décret, pourtant intervenue peu avant la canicule de juin. Cette excuse ne tient plus: le décret et son arrêté sont en vigueur depuis bientôt un an, et les obligations du Code du travail sont connues de tous. Il n’y a plus aucune raison de tergiverser — la direction doit prendre ses responsabilités et protéger les agents dès maintenant. LA DIRECTION A UNE OBLIGATION DE MOYENS ET DOIT ADAPTER LES HORAIRES DE TRAVAIL : La direction doit adapter les horaires de travail, afin de limiter la durée et l’intensité de l’exposition à la chaleur ! LES AGENTS DOIVENT POUVOIR DISPOSER D’UNE QUANTITÉ D’EAU FRAÎCHE SUFFISANTE : Une quantité d’eau potable fraîche suffisante doit être fournie par la direction. Les agents doivent également pouvoir bénéficier d’un moyen de maintenir l’eau au frais toute la journée et connaître l’emplacement des points d’eau dans les gares et locaux. LA DIRECTION DOIT S’ASSURER QUE LES LOCAUX SOIENT CORRECTEMENT RAFRAÎCHIS : Une obligation de rafraîchissement des locaux pendant les périodes chaudes a été instaurée par le décret paru en 2025. CONTACTEZ VOS REPRÉSENTANTS CFDT CHEMINOTS EN CAS DE SITUATION DE TRAVAIL INACCEPTABLE : Tout salarié a la possibilité de faire usage de son droit de retrait, s’il considère que la situation de travail présente un risque pour sa vie ou pour sa santé. N’hésitez pas à contacter vos représentants CFDT Cheminots pour toute question ou situation de travail qui vous semble inacceptable ! NOS AUTRES TRACTS Intelligence Artificielle | Juin 3, 2026 Fortes chaleurs | Juin 3, 2026 Connect | Juin 3, 2026 Inflation & salaires | Juin 3, 2026 Rapport COI | Mai 19, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Connect TELECHARGER Une étape de plus de l’ouverture à la concurrence. Offrir Connect a tous les transporteurs ? La CFDT dit STOP ! Avec pour argument de « Faciliter les voyages en train en Europe, Bruxelles souhaite que les plateformes de réservation deviennent « multi-opérateurs » ! Le Sénat, dans le cadre d’un projet de loi-cadre et soutenu par le ministre des transports Philippe Tabarot, a adopté la mesure en Avril invoquant « Faire primer l’intérêt des usagers » ! La CFDT Cheminots s’y oppose et soulève plusieurs risques … 1 : Les opérateurs « devront proposer une offre agglomérée et en toute transparence sur des critères neutres » Quid de la mise à disposition des données entre opérateurs, de leur accès, de leur sécurité, de leur caractère public et non marchand ? 2 : « En cas de correspondances manquées lors de voyages multi opérateurs, les passagers munis d’un billet unique bénéficieront d’une nouvelle protection complète de leurs droits, y compris une assistance, un réacheminement, un remboursement et une indemnisation » Qui assurera l’application de cette obligation ? L’opérateur historique, fort de son maillage territorial et du volume de passagers sera mécaniquement confronté à un risque plus élevé. En cas de défaillance d’un opérateur, quels voyageurs seront définis comme prioritaires ? Quelle re facturation entre opérateurs ? Aujourd’hui, SNCF Connect est le premier site de vente de billets de trains en France, le deuxième site de tourisme en ligne et le premier site d’e-commerce français. Au lancement de SNCF Connect, nombre de cheminotes et cheminots, des concepteurs aux agents en contact direct avec la clientèle ont déployé des trésors de patience et de pédagogie afin de rendre l’application plus fluide et accessible. Après la réduction sur les péages aux nouveaux entrants, la SNCF devrait purement et simplement leur offrir le fruit d’années de travail ? L’exploitation ferroviaire est un système fragile et non rentable, lorsque des défaillances surviendront vers qui se retourneront les voyageurs en souffrance ? La SNCF ! Et c’est là que se pose la question de sa capacité à absorber cette nouvelle charge de travail, tant en terme technique qu’en matière d’emploi. Une fois encore l’ouverture à la concurrence prouve son ineptie et son injustice profonde ! La CFDT Cheminots exige un devoir d’alerte de la part du Groupe SNCF NOS AUTRES TRACTS Intelligence Artificielle | Juin 3, 2026 Fortes chaleurs | Juin 3, 2026 Connect | Juin 3, 2026 Inflation & salaires | Juin 3, 2026 Rapport COI | Mai 19, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Inflation & salaires TELECHARGER La CFDT Cheminots demande des mesures immédiates, la direction doit entendre ! Face à une inflation persistante, la direction refuse d’activer la clause de revoyure salariale. Et pourtant, les cheminots sont au cœur du service public ferroviaire. Ce sont eux qui font fonctionner le système ferroviaire, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Leur engagement garantit la continuité du transport public pour des millions d’usagers. Les cheminotes et cheminots sont très exposés aux effets de l’inflation. Leurs horaires atypiques et la localisation de nombreux sites de production les contraignent souvent à utiliser leur véhicule personnel pour rejoindre leur poste. D’autant plus qu’ils ne bénéficient pas des transports en commun puisque ce sont eux qui les assurent. La hausse des prix ne se limite pas au prix des carburants mais s’étend à d’autres postes de dépenses comme l’alimentation, l’énergie… C’est dans ce contexte que la CFDT Cheminots demande l’activation de la clause de revoyure de l’accord NAO qu’elle a négocié et signé. En effet, cette clause avait été obtenue pour permettre de réexaminer la situation en cas de forte inflation. Elle n’est pas symbolique : elle constitue un engagement concret des parties signataires pour garantir l’adaptation des mesures salariales au contexte économique. Aujourd’hui, la réalité de l’inflation rend indispensable l’activation rapide de cette revoyure. Il s’agit d’une mesure de justice sociale et de reconnaissance du travail accompli par les cheminots. La CFDT demande donc l’ouverture immédiate des discussions afin d’apporter des réponses concrètes et à la hauteur des efforts fournis par les agents du ferroviaire. En commission de branche ou lors de l’observatoire des rémunérations, la CFDT fera également entendre la voix des cheminots pour obtenir des mesures salariales complémentaires. INFLATION ET SALAIRES : LA CFDT CHEMINOTS A POSÉ SES REVENDICATIONS ! Revendications portées à la branche PRIME CARBURANT CCN La création, par accord de branche, d’une «prime carburant CCN» d’un montant de 300 € par an, destinée à aider les salariés pour leurs trajets domicile/travail avec leur véhicule personnel. REVALORISATION DES RAG La revalorisation des Rémunérations Annuelles Garanties ou salaires minimaux de branche, permettant de servir de bras de levier pour engager rapidement des négociations salariales dans les différentes entreprises. INDEMNITÉS DE BRANCHE La revalorisation des indemnités conventionnelles de branche prévues pour le travail de nuit, les dimanches et fêtes. Revendications portées à la SNCF augmentation générale Une mesure d’augmentation générale des salaires et de tous les éléments de rémunération. EVS DE PRODUCTION La demande de revaloriser tous les éléments variables de solde liés à la production. ALLOCATIONS La revalorisation des allocations de déplacement (restauration, hébergement) et une meilleure prise en charge des coûts de transport supportés par les agents en déplacement professionnel. PRIME DE VACANCES Une revalorisation pérenne de la prime de vacances pour soutenir durablement le pouvoir d’achat des agents, avec un effet immédiat dès cet été. La CFDT Cheminots revendique également une majoration de la prime de vacances par enfant. GRILLE DES CONTRACTUELS La création d’une grille de rémunération pour les contractuels permettant d’offrir de réelles perspectives d’évolution de carrière et fixant des délais de séjour pour les passages en classe. NOS AUTRES TRACTS Inflation & salaires | Juin 3, 2026 Rapport COI | Mai 19, 2026 Sécurisation des passages à niveau : la CFDT interpelle l’État | Avr 11, 2026 DCI CFDT : engagements pour les roulants SNCF | Avr 11, 2026 Loi-cadre relative au développement des transports | Avr 9, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 Communiqué de presse || 19 mai 2026 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Rapport COI TELECHARGER Le COI a rendu son rapport définitif. Concernant le ferroviaire, le rapport pointe le fait que la trajectoire financière du ferroviaire en matière d’investissements public est en retard par rapport au scénario de planification écologique. –650 M€ en Autorisation d’engagements et –900 M€ en crédit de paiement expliquant que ce retard est lié à une maturité insuffisante des projets ferroviaires. Plus de ferroviaire ne peut se faire qu’avec plus de cheminotes et cheminots. Le rapport pointe également les dérives des dérangements, des limitations temporaires de vitesse. Il dénonce aussi les retards dans la régénération et modernisation ferroviaire : Écart de -1 250 M€ en autorisation d’engagement et –200 M€ en crédits de paiement budgétaires (cumul sur 3 ans). Pour la CFDT cheminots, il est donc temps d’envisager un juste retour financier de ces efforts consentis par les agents SNCF du groupe. Ce rapport n’a pas pris en compte le dramatique accident de passage à niveau ayant entrainé la mort d’un conducteur de train et plusieurs autres blessés le 7 avril dernier dans le Nord de la France. La CFDT cheminots le regrette vivement, il n’y aura donc dans ce rapport, aucune préconisation pour mettre un frein aux conséquences de 15000 intersections ferro-routières pourtant mortelles chaque année. Les projets ferroviaires repris dans ce rapport apportent des précisions pour les chantiers suivants : Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan (LNMP) : υ 2 phases, υ Avis favorable, υ Mise en place des SERM avec une phase de conception réalisation à lancer dès 2026. Ligne Nouvelle Provence Cote d’Azur (LNPCA) : υ Préconisation d’engagement de la phase 2. υ Mise en service en 2035. Nécessité d’arrêter rapidement les plans de financements. Ligne Nouvelle Sud-Ouest, (aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux, et nord de Toulouse, 327 km de LGV. υ Phase 1 : Bordeaux Toulouse et Dax/Phase 2 : Dax-Espagne. υ Travaux nécessaires sur le nœud ferroviaire bordelais dans le cadre des Serm Renforcement Bordeaux Hendaye avec ERTMS. υ Modes de réalisation et de financements par partenariat public privé. Phase 2 LGV Rhin Rhône : prolongation de 15 km à l’ouest et 35 km à l’est à envisager après réexamen en 2028-2032. υ Etoile Ferroviaire Lyonnaise (EFL) et Liaison Lyon Turin, Telt : υ marché des équipements et de maintenance à attribuer en 2027. Livraison estimée en 2035 plutôt que 2033. υ Possible financement en service du tunnel par les péages routiers transalpins Travaux périphériques : modernisation Dijon Modane, contournement ferroviaire agglomération lyonnaise, mise à 4 voies Saint Fons/Grenay le rapport souligne le faible taux d’avancement des études nécessaires. Lignes Nord Ouest Bretagne Pays de Loire : υ Nécessité d’aménagements de capacité et de robustesse sur Rennes et Nantes dans la perspective des SERM, développement de l’ERTMS Ligne Nouvelle Paris Normandie/ Paris Saint Lazare : υ Nécessité de développer la capacité voyageurs et fret, notamment pour les ports de Rouen et du Havre, υ Aucun investissement massif. Aucune perspective de développement de ligne nouvelle ou d’ERTMS. Face à ces premières conclusions et sans présager des décisions ultérieures qui seront prises dans le domaine ferroviaire sur la base de ce rapport, la CFDT cheminots formule les remarques suivantes : Dans des perspectives économiques moroses, la volonté d’un développement territorial à plusieurs vitesses avec des zones privilégiées et des zones totalement oubliées. La fracture territoriale s’agrandit entre les citoyens des zones denses et ceux des zones diffuses. Pas un mot dans ce rapport pour les lignes Paris Clermont ou Paris Orléans Limoges Toulouse, pourtant vilipendées régulièrement pour ces états de service dégradés, Le manque d’ambition globale de l’État dans la poursuite des investissements de développement du ferroviaire, absence de projets nouveaux par rapport au précédent rapport datant de 2023, L’absence réelle de perspectives nouvelles pour le fret ferroviaire ou l’intermodalité, à l’instar de déclarations incantatoires sur l’axe Paris Normandie pour rallier les ports du Havre ou de Rouen, mais sans réel projet sérieux, La recherche de financements par des partenariats publics privés dans le ferroviaire, notamment pour les LGV du Sud-Ouest. Le rapport reconnait pourtant que le PPP représente un surcoût financier par rapport à un financement public direct, renvoyant ainsi aux générations futures le poids de ces financements aléatoires. La CFDT cheminots dénonce le fait que malgré plusieurs échecs dans les PPP du ferroviaire (dont Perpignan Figueras et le PPP GSMR Synérail), le choix d’y recourir de nouveau soit fortement envisagé. La CFDT cheminots estime que les évolutions climatiques et leur impact sur les coûts et les stratégies d’investissements dans le ferroviaire sont sous-estimés, rendant ainsi très probables des erreurs stratégiques dans l’élaboration des cahiers des charges par la minimalisation des évolutions climatiques et rendant probables les risques de dérives, ceux-ci étant alors supportés, en termes de responsabilité par le maitre d’ouvrage, donc par SNCF Réseau. Le rapport préconise la nécessaire poursuite de la régénération et la modernisation du réseau existant, mais sans exposer de stratégie chiffrée. Ce rapport a enfin le mérite de pointer les augmentations des minutes perdues cause dégradation du réseau ou ralentissements, mais sans jamais évoquer celles et ceux qui en assurent la maintenance, les cheminots de moins en moins nombreux pour relever des dérangements. En conclusion, ce rapport renvoie aux nécessaires orientations stratégiques de la SA Réseau. La montée des phases d’études préliminaires, le développement massif des grands projets, les attentes de l’état sur des chiffrements, les procédures et phases de concertation, le nécessaire lobbying pour faire évoluer l’état et les collectivités sur une fausse bonne idée. Les partenariats public privé, l’ingénierie de projet nécessaire à la prise en compte des projets, ou du réchauffement climatique , tout concourt à justifier le relèvement des effectifs au sein de la SA Réseau, tant en qualité qu’en quantité, par la gestion prévisionnelle des emplois et des compétences, par la nécessaire anticipation des besoins de demain, au moyen de pôles d’excellence dans le recrutement et dans la formation. NOS AUTRES TRACTS Rapport COI | Mai 19, 2026 Sécurisation des passages à niveau : la CFDT interpelle l’État | Avr 11, 2026 DCI CFDT : engagements pour les roulants SNCF | Avr 11, 2026 Loi-cadre relative au développement des transports | Avr 9, 2026 Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Sécurisation des passages à niveau : la CFDT interpelle l’État TELECHARGER À la suite d’un accident dramatique survenu le 7 avril 2026 impliquant un TGV et un poids lourd, ayant coûté la vie à un conducteur, la CFDT Cheminots a interpellé le ministre des Transports sur la question de la sécurisation des passages à niveau. Ce drame, qui a également fait plusieurs blessés, relance la nécessité de renforcer la sécurité et de mieux encadrer les circulations routières à risque. La CFDT souligne notamment l’absence de certains passages à niveau dans les plans nationaux de sécurisation et alerte sur les risques liés aux transports exceptionnels. Elle appelle à une augmentation des investissements publics et à une accélération des dispositifs de suppression ou de sécurisation. Parmi ses propositions : la mise en place d’itinéraires obligatoires de contournement pour les poids lourds, l’intégration de ces itinéraires dans les GPS, le déploiement élargi de solutions de sécurisation comme la vidéo-surveillance, ainsi que l’intégration d’un volet dédié dans la future loi-cadre sur les transports. La CFDT demande également la relance d’une gouvernance nationale associant les organisations syndicales, afin de piloter efficacement ces enjeux et d’améliorer durablement la sécurité du réseau et des personnels. NOS AUTRES TRACTS Sécurisation des passages à niveau : la CFDT interpelle l’État | Avr 11, 2026 DCI CFDT : engagements pour les roulants SNCF | Avr 11, 2026 Loi-cadre relative au développement des transports | Avr 9, 2026 Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 Gares & connexions | Avr 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS DCI CFDT : engagements pour les roulants SNCF TELECHARGER À la suite de constats d’infractions à la réglementation du travail et d’une dégradation des conditions de travail des personnels roulants (ADC et ASCT), la CFDT Cheminots a déposé une DCI le 20 mars 2026 afin d’obtenir des réponses concrètes. Cette démarche s’inscrit dans la continuité d’un audit externe obtenu en 2025 et des nombreuses interpellations menées pour améliorer la situation. Lors de la réunion de conciliation du 26 mars 2026, les activités TGV/IC, TER et Transilien ont pris plusieurs engagements importants. Ceux-ci portent notamment sur le respect de la réglementation du travail avec des contrôles renforcés, la réduction des journées de service modifiées, une meilleure prévisibilité des congés, ainsi que la mise à jour des temps forfaitaires. D’autres axes concernent l’amélioration des conditions liées aux déplacements en RHR, malgré le maintien du refus de la direction de comptabiliser certains temps de trajet, et une réorganisation des bureaux de commande avec une analyse des pratiques en région. La CFDT restera vigilante quant à la mise en œuvre effective de ces engagements sur le terrain, afin d’obtenir des améliorations concrètes pour les agents. NOS AUTRES TRACTS Sécurisation des passages à niveau : la CFDT interpelle l’État | Avr 11, 2026 DCI CFDT : engagements pour les roulants SNCF | Avr 11, 2026 Loi-cadre relative au développement des transports | Avr 9, 2026 Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 Gares & connexions | Avr 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Loi-cadre relative au développement des transports TELECHARGER Le projet de loi-cadre relatif au développement des transports, issu de la conférence Ambition France Transport, constitue une étape majeure pour l’avenir du ferroviaire. Examiné en procédure accélérée, il aura des effets durables sur le financement, l’organisation et le modèle du système ferroviaire français. Plusieurs enjeux structurants sont identifiés : un besoin de financement estimé à 4,5 milliards d’euros par an non couvert à ce jour, des risques liés au recours à des financements privés, un manque de garanties concrètes faute de programmation, ainsi que des insuffisances sur des sujets essentiels comme le fret, les gares ou les passages à niveau. La question sociale et la place des agents apparaissent également insuffisamment prises en compte. Face à ces constats, la CFDT Cheminots propose 25 amendements visant à sécuriser le financement, renforcer la gouvernance du système, reconnaître la valeur globale du ferroviaire, préserver son caractère public et garantir un service accessible à tous. L’objectif est de concilier performance économique, exigences sociales et aménagement équilibré du territoire. NOS AUTRES TRACTS Loi-cadre relative au développement des transports | Avr 9, 2026 Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 Gares & connexions | Avr 2, 2026 Les chiffres sont là, y a plus le choix. | Mar 31, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 26, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Santé mentale des agents TELECHARGER Détecter, écouter, assister, prévenir, agir : les objectifs et les valeurs de la CFDT. La période que nous traversons est, pour la CFDT Cheminots, marquée par la gravité et une immense tristesse. Les drames qui touchent le corps social cheminot ne peuvent ni être ignorés, ni être minimisés. Au-delà de l’émotion légitime, il est de notre responsabilité collective de nommer les choses : lorsque les équilibres psychiques sont durablement fragilisés, sans écoute ni soutien adaptés, les conséquences peuvent être graves, parfois jusqu’à conduire à des gestes irréversibles. C’est le cas à la SNCF ces derniers mois. Nos pensées vont d’abord aux collègues disparus, à leurs proches et à toutes celles et ceux que ces événements ont profondément affectés. Ces tragédies ne peuvent pas être renvoyées à des situations individuelles isolées. Assurer avec certitude les causes de ces drames serait présomptueux. Ne pas tenir compte du rôle du travail dans chaque situation serait inconscient. Il faut interroger directement les conditions de travail, les choix d’organisation et les transformations imposées au sein de l’entreprise. Les réorganisations à répétition, l’intensification du travail, la perte de repères, la pression constante: tout cela a des conséquences concrètes sur la santé mentale des agents. Pour la CFDT, il faut dépasser la comparaison avec d’autres entreprises et aller plus loin en prenant en compte la réalité de toutes les cheminotes et de tous les cheminots. La CFDT refuse que les réalités soient passées sous silence. La santé mentale au travail n’est pas une affaire privée. C’est une obligation pour l’employeur. Garantir la sécurité et protéger la santé — physique comme mentale — des salariés n’est pas une option, c’est une responsabilité légale et morale. Cela implique d’agir réellement sur les causes. Face à cela, la CFDT prend toute sa place d’organisation syndicale. Nous ne nous contentons pas de constater. Nous portons des exigences claires et des propositions concrètes : ⁠ ⁠Un moratoire sur les réorganisations engagées et une remise à plat de celles qui dégradent les conditions de travail ⁠ ⁠Une évaluation sérieuse et indépendante des risques psychosociaux et des plans d’action locaux immédiats et efficaces Des moyens renforcés pour l’écoute et le soutien des salariés la formation et l’accompagnement des managers De véritables espaces de dialogue (y compris social) en proximité, où la parole des salariés a un poids réel. ⁠ ⁠Une politique de prévention ambitieuse avec un regard clair et sincère sur les causes potentielles ⁠ ⁠Des moyens permettant la mise en œuvre d’une réelle médecine préventive La CFDT est et reste vigilante et déterminée pour que ces sujets ne soient ni dilués, ni évacués et continuera à s’impliquer pleinement, dans les groupes de travail et au-delà. Votre parole compte. Vos alertes doivent être entendues. Et les réponses doivent être à la hauteur. La santé mentale au travail est un enjeu collectif majeur. Elle exige des actes, pas seulement des constats ni des déclarations. Ensemble préservons nous. En cas de besoin, questions ou propositions contacte-nous à contact@cfdtcheminots.org NOS AUTRES TRACTS Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 Gares & connexions | Avr 2, 2026 Les chiffres sont là, y a plus le choix. | Mar 31, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 26, 2026 OPTIM SERVICES STI-OPE | Mar 23, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Gares & connexions TELECHARGER DÉMÉNAGEMENT DU SIÈGE SNCF GARES & CONNEXIONS VERS PANTIN : LA CFDT REÇUE EN BILATÉRALE ! Dans le cadre du déménagement du siège de Paris vers Pantin, la direction a annoncé un ensemble de mesures principalement issues du RH00910 pour accompagner les salariés impactés. La CFDT a été reçue en bilatérale pour échanger sur ces sujets. Voici les principales dispositions prévues : MESURES D’ACCOMPAGNEMENT 1. AIDES FINANCIÈRES ET TRANSPORTS Indemnité de rallongement de trajet : 41 €/mois pour un allongement de parcours entre 30 et 45 min (aller-retour), et 62€/ mois pour un allongement de plus de 45 min (aller-retour), pendant 2 ans (barème GRH000372) Prise en charge à 100 % du Pass Navigo pendant 2 ans pour les salariés qui n’en bénéficiaient pas jusqu’à présent et utilisaient uniquement les trains SNCF. Prise en charge à 100 % du Pass Navigo pendant 1 an pour les salariés déjà munis. Forfait mobilité durable : La CFDT a défendu avec succès la reconduction de ce forfait pour cette année. 2. TÉLÉTRAVAIL ET ORGANISATION PROGRESSIVE 2 jours de télétravail restent la norme, mais une commission dédiée étudiera le passage à 3 jours pour les salariés dont le trajet est d’au moins 3 heure (aller-retour). Déménagement progressif vers Pantin : Les locaux seront mis à disposition par vagues pour faciliter la transition. 3. ACCOMPAGNEMENT DES COLLÈGUES EN SITUATION DE HANDICAP (RQTH) Diagnostic personnalisé pour identifier les besoins spécifiques. Fourniture d’un écran à domicile pour les salariés RQTH en télétravail. Aménagement de poste à l’identique en télétravail, conformément à l’accord pour les salariés en situation de handicap. 4. RESTAURATION ET SERVICES SUR SITE Repas : tous les comptoirs proposeront au moins un plat végétarien, même pour les burgers et au moins un plat à 10€ maximum Tickets restaurant : Montant du ticket 9 €, avec une prise en charge employeur de 50 % (soit 4,50 €). Amélioration de l’offre : Montée en gamme et programme de fidélité. Équipements : 2 micro-ondes par tisanerie. 5. AIDE À LA GARDE D’ENFANTS OU LES SALARIÉS EN SITUATION DE PROCHE AIDANT 900 €/an maximum pour les salariés dont le trajet est rallongé de 30 minutes (aller-retour), pour les enfants de moins de 12 ans ou les salariés en situation de proche aidant. Versement mensuel, sur présentation de justificatifs. 6. MOBILITÉ DOUCE ET INFRASTRUCTURES Augmentation des emplacements vélos sur le site et aux alentours. Ajout de vestiaires et douches : 2 douches supplémentaires en zone A1. 7. PLATEAUX TAMPONS ET ORGANISATION 300 postes disponibles en plateau tampon, avec des cycles de déménagement à partir du 28 septembre (6 à 7 semaines pour finaliser le déménagement). Réservation par demi-journée : Jauge fixée à 700 personnes. CALENDRIER DES PROCHAINES ÉTAPES 9 avril : Présentation de l’étude de déplacements (Colombus) en RPX. 6 mai : Réunion extraordinaire du CCSCT. 4 juin : CSE pour discussion et validation des mesures. Déménagement par vagues successives à partir du 28 septembre. POSITION DE LA CFDT Les locaux du CSE resteront rue Château des Rentiers. La CFDT déplore cette décision et réaffirme que le rapprochement des locaux du CSE vers Pantin est indispensable pour une meilleure proximité avec les collègues. DES QUESTIONS ? Posez-nous vos questions via ce QR Code. Un représentant CFDT de SNCF Gares & Connexions vous contactera directement. NOS AUTRES TRACTS Gares & connexions | Avr 2, 2026 Les chiffres sont là, y a plus le choix. | Mar 31, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 26, 2026 OPTIM SERVICES STI-OPE | Mar 23, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 23, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet