Infos CFDT Cheminots

     Accueil 5 NOS TRACTS Sécurisation des passages à niveau : la CFDT interpelle l’État TELECHARGER À la suite d’un accident dramatique survenu le 7 avril 2026 impliquant un TGV et un poids lourd, ayant coûté la vie à un conducteur, la CFDT Cheminots a interpellé le ministre des Transports sur la question de la sécurisation des passages à niveau. Ce drame, qui a également fait plusieurs blessés, relance la nécessité de renforcer la sécurité et de mieux encadrer les circulations routières à risque. La CFDT souligne notamment l’absence de certains passages à niveau dans les plans nationaux de sécurisation et alerte sur les risques liés aux transports exceptionnels. Elle appelle à une augmentation des investissements publics et à une accélération des dispositifs de suppression ou de sécurisation. Parmi ses propositions : la mise en place d’itinéraires obligatoires de contournement pour les poids lourds, l’intégration de ces itinéraires dans les GPS, le déploiement élargi de solutions de sécurisation comme la vidéo-surveillance, ainsi que l’intégration d’un volet dédié dans la future loi-cadre sur les transports. La CFDT demande également la relance d’une gouvernance nationale associant les organisations syndicales, afin de piloter efficacement ces enjeux et d’améliorer durablement la sécurité du réseau et des personnels. NOS AUTRES TRACTS Sécurisation des passages à niveau : la CFDT interpelle l’État | Avr 11, 2026 DCI CFDT : engagements pour les roulants SNCF | Avr 11, 2026 Loi-cadre relative au développement des transports | Avr 9, 2026 Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 Gares & connexions | Avr 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS DCI CFDT : engagements pour les roulants SNCF TELECHARGER À la suite de constats d’infractions à la réglementation du travail et d’une dégradation des conditions de travail des personnels roulants (ADC et ASCT), la CFDT Cheminots a déposé une DCI le 20 mars 2026 afin d’obtenir des réponses concrètes. Cette démarche s’inscrit dans la continuité d’un audit externe obtenu en 2025 et des nombreuses interpellations menées pour améliorer la situation. Lors de la réunion de conciliation du 26 mars 2026, les activités TGV/IC, TER et Transilien ont pris plusieurs engagements importants. Ceux-ci portent notamment sur le respect de la réglementation du travail avec des contrôles renforcés, la réduction des journées de service modifiées, une meilleure prévisibilité des congés, ainsi que la mise à jour des temps forfaitaires. D’autres axes concernent l’amélioration des conditions liées aux déplacements en RHR, malgré le maintien du refus de la direction de comptabiliser certains temps de trajet, et une réorganisation des bureaux de commande avec une analyse des pratiques en région. La CFDT restera vigilante quant à la mise en œuvre effective de ces engagements sur le terrain, afin d’obtenir des améliorations concrètes pour les agents. NOS AUTRES TRACTS Sécurisation des passages à niveau : la CFDT interpelle l’État | Avr 11, 2026 DCI CFDT : engagements pour les roulants SNCF | Avr 11, 2026 Loi-cadre relative au développement des transports | Avr 9, 2026 Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 Gares & connexions | Avr 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Loi-cadre relative au développement des transports TELECHARGER Le projet de loi-cadre relatif au développement des transports, issu de la conférence Ambition France Transport, constitue une étape majeure pour l’avenir du ferroviaire. Examiné en procédure accélérée, il aura des effets durables sur le financement, l’organisation et le modèle du système ferroviaire français. Plusieurs enjeux structurants sont identifiés : un besoin de financement estimé à 4,5 milliards d’euros par an non couvert à ce jour, des risques liés au recours à des financements privés, un manque de garanties concrètes faute de programmation, ainsi que des insuffisances sur des sujets essentiels comme le fret, les gares ou les passages à niveau. La question sociale et la place des agents apparaissent également insuffisamment prises en compte. Face à ces constats, la CFDT Cheminots propose 25 amendements visant à sécuriser le financement, renforcer la gouvernance du système, reconnaître la valeur globale du ferroviaire, préserver son caractère public et garantir un service accessible à tous. L’objectif est de concilier performance économique, exigences sociales et aménagement équilibré du territoire. NOS AUTRES TRACTS Loi-cadre relative au développement des transports | Avr 9, 2026 Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 Gares & connexions | Avr 2, 2026 Les chiffres sont là, y a plus le choix. | Mar 31, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 26, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Santé mentale des agents TELECHARGER Détecter, écouter, assister, prévenir, agir : les objectifs et les valeurs de la CFDT. La période que nous traversons est, pour la CFDT Cheminots, marquée par la gravité et une immense tristesse. Les drames qui touchent le corps social cheminot ne peuvent ni être ignorés, ni être minimisés. Au-delà de l’émotion légitime, il est de notre responsabilité collective de nommer les choses : lorsque les équilibres psychiques sont durablement fragilisés, sans écoute ni soutien adaptés, les conséquences peuvent être graves, parfois jusqu’à conduire à des gestes irréversibles. C’est le cas à la SNCF ces derniers mois. Nos pensées vont d’abord aux collègues disparus, à leurs proches et à toutes celles et ceux que ces événements ont profondément affectés. Ces tragédies ne peuvent pas être renvoyées à des situations individuelles isolées. Assurer avec certitude les causes de ces drames serait présomptueux. Ne pas tenir compte du rôle du travail dans chaque situation serait inconscient. Il faut interroger directement les conditions de travail, les choix d’organisation et les transformations imposées au sein de l’entreprise. Les réorganisations à répétition, l’intensification du travail, la perte de repères, la pression constante: tout cela a des conséquences concrètes sur la santé mentale des agents. Pour la CFDT, il faut dépasser la comparaison avec d’autres entreprises et aller plus loin en prenant en compte la réalité de toutes les cheminotes et de tous les cheminots. La CFDT refuse que les réalités soient passées sous silence. La santé mentale au travail n’est pas une affaire privée. C’est une obligation pour l’employeur. Garantir la sécurité et protéger la santé — physique comme mentale — des salariés n’est pas une option, c’est une responsabilité légale et morale. Cela implique d’agir réellement sur les causes. Face à cela, la CFDT prend toute sa place d’organisation syndicale. Nous ne nous contentons pas de constater. Nous portons des exigences claires et des propositions concrètes : ⁠ ⁠Un moratoire sur les réorganisations engagées et une remise à plat de celles qui dégradent les conditions de travail ⁠ ⁠Une évaluation sérieuse et indépendante des risques psychosociaux et des plans d’action locaux immédiats et efficaces Des moyens renforcés pour l’écoute et le soutien des salariés la formation et l’accompagnement des managers De véritables espaces de dialogue (y compris social) en proximité, où la parole des salariés a un poids réel. ⁠ ⁠Une politique de prévention ambitieuse avec un regard clair et sincère sur les causes potentielles ⁠ ⁠Des moyens permettant la mise en œuvre d’une réelle médecine préventive La CFDT est et reste vigilante et déterminée pour que ces sujets ne soient ni dilués, ni évacués et continuera à s’impliquer pleinement, dans les groupes de travail et au-delà. Votre parole compte. Vos alertes doivent être entendues. Et les réponses doivent être à la hauteur. La santé mentale au travail est un enjeu collectif majeur. Elle exige des actes, pas seulement des constats ni des déclarations. Ensemble préservons nous. En cas de besoin, questions ou propositions contacte-nous à contact@cfdtcheminots.org NOS AUTRES TRACTS Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 Gares & connexions | Avr 2, 2026 Les chiffres sont là, y a plus le choix. | Mar 31, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 26, 2026 OPTIM SERVICES STI-OPE | Mar 23, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Gares & connexions TELECHARGER DÉMÉNAGEMENT DU SIÈGE SNCF GARES & CONNEXIONS VERS PANTIN : LA CFDT REÇUE EN BILATÉRALE ! Dans le cadre du déménagement du siège de Paris vers Pantin, la direction a annoncé un ensemble de mesures principalement issues du RH00910 pour accompagner les salariés impactés. La CFDT a été reçue en bilatérale pour échanger sur ces sujets. Voici les principales dispositions prévues : MESURES D’ACCOMPAGNEMENT 1. AIDES FINANCIÈRES ET TRANSPORTS Indemnité de rallongement de trajet : 41 €/mois pour un allongement de parcours entre 30 et 45 min (aller-retour), et 62€/ mois pour un allongement de plus de 45 min (aller-retour), pendant 2 ans (barème GRH000372) Prise en charge à 100 % du Pass Navigo pendant 2 ans pour les salariés qui n’en bénéficiaient pas jusqu’à présent et utilisaient uniquement les trains SNCF. Prise en charge à 100 % du Pass Navigo pendant 1 an pour les salariés déjà munis. Forfait mobilité durable : La CFDT a défendu avec succès la reconduction de ce forfait pour cette année. 2. TÉLÉTRAVAIL ET ORGANISATION PROGRESSIVE 2 jours de télétravail restent la norme, mais une commission dédiée étudiera le passage à 3 jours pour les salariés dont le trajet est d’au moins 3 heure (aller-retour). Déménagement progressif vers Pantin : Les locaux seront mis à disposition par vagues pour faciliter la transition. 3. ACCOMPAGNEMENT DES COLLÈGUES EN SITUATION DE HANDICAP (RQTH) Diagnostic personnalisé pour identifier les besoins spécifiques. Fourniture d’un écran à domicile pour les salariés RQTH en télétravail. Aménagement de poste à l’identique en télétravail, conformément à l’accord pour les salariés en situation de handicap. 4. RESTAURATION ET SERVICES SUR SITE Repas : tous les comptoirs proposeront au moins un plat végétarien, même pour les burgers et au moins un plat à 10€ maximum Tickets restaurant : Montant du ticket 9 €, avec une prise en charge employeur de 50 % (soit 4,50 €). Amélioration de l’offre : Montée en gamme et programme de fidélité. Équipements : 2 micro-ondes par tisanerie. 5. AIDE À LA GARDE D’ENFANTS OU LES SALARIÉS EN SITUATION DE PROCHE AIDANT 900 €/an maximum pour les salariés dont le trajet est rallongé de 30 minutes (aller-retour), pour les enfants de moins de 12 ans ou les salariés en situation de proche aidant. Versement mensuel, sur présentation de justificatifs. 6. MOBILITÉ DOUCE ET INFRASTRUCTURES Augmentation des emplacements vélos sur le site et aux alentours. Ajout de vestiaires et douches : 2 douches supplémentaires en zone A1. 7. PLATEAUX TAMPONS ET ORGANISATION 300 postes disponibles en plateau tampon, avec des cycles de déménagement à partir du 28 septembre (6 à 7 semaines pour finaliser le déménagement). Réservation par demi-journée : Jauge fixée à 700 personnes. CALENDRIER DES PROCHAINES ÉTAPES 9 avril : Présentation de l’étude de déplacements (Colombus) en RPX. 6 mai : Réunion extraordinaire du CCSCT. 4 juin : CSE pour discussion et validation des mesures. Déménagement par vagues successives à partir du 28 septembre. POSITION DE LA CFDT Les locaux du CSE resteront rue Château des Rentiers. La CFDT déplore cette décision et réaffirme que le rapprochement des locaux du CSE vers Pantin est indispensable pour une meilleure proximité avec les collègues. DES QUESTIONS ? Posez-nous vos questions via ce QR Code. Un représentant CFDT de SNCF Gares & Connexions vous contactera directement. NOS AUTRES TRACTS Gares & connexions | Avr 2, 2026 Les chiffres sont là, y a plus le choix. | Mar 31, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 26, 2026 OPTIM SERVICES STI-OPE | Mar 23, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 23, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Les chiffres sont là, y a plus le choix. TELECHARGER Le contexte international génère une augmentation très importante des prix. Si la hausse du carburant est très visible, l’envolée des prix, notamment sur l’alimentation, pèse lourdement sur le reste à vivre des agents. Pour la CFDT Cheminots, il faut agir et maintenant L’inflation repart à la hausse. Le conflit au Moyen Orient marque la reprise de l’inflation. Les instituts de statistiques sont formels, l’inflation pourrait atteindre les niveaux observés depuis l’été 2024 et repasser à plus de 2% dès le printemps. Parmi les scénarios posés par la Banque de France, l’augmentation de l’indice des prix à la consommation harmonisé (IPCH) pourrait varier de 2,5% à 3,3%. Les prix du carburant, au cœur des préoccupations. Depuis un mois et en lien avec le début du conflit, le gazole a subi une hausse moyenne de près de 50 centimes et le super sans-plomb de 26 centimes. Le 27 mars, le prix au litre de gazole a ainsi atteint 2,215€/litre en moyenne, et 1,980€/litre en moyenne pour le SP95-E10. Cette augmentation se révèle encore plus forte selon les régions. Le gouvernement a annoncé, le 30 mars, la mise en place d’un « chèque énergie » de 153 euros pour 3,8 millions de foyers. Les cheminotes et les cheminots qui sont contraints de recourir à leur véhicule personnel (en horaires décalés ou postés par exemple) doivent également être protégés par des mesures d’entreprise, l’organisation du travail doit être adaptée. L’alimentaire : augmentation à venir ? Tous les indicateurs le montrent, les prix de l’alimentaire augmentent en moyenne de 1%. Néanmoins, quelques rayons montrent une inflation des prix beaucoup plus importante. Il faut agir ! La crise économique impacte lourdement les citoyens et la nécessité de train est très forte. Assurer le service public ferroviaire est indispensable, mais avec la hausse brutale des carburants, aller travailler coûte de plus en plus cher. Or, sans cheminots dans les gares, dans les trains, dans les ateliers et dans l’ensemble des services, il n’y a pas de train. Plus de voyageurs dans les trains ne règle rien si les agents, eux, ne peuvent plus absorber le coût pour venir travailler. Dans ce contexte, que porte la CFDT ? 1. Mise en place d’une prime carburant. La CFDT n’ a pas attendu et à d’ores et déjà posé une demande d’audience pour une prime carburant. Dans un contexte assez similaire, une prime carburant avait été obtenue en 2022. Il faut s’en inspirer et passer aux actes maintenant ! 2. Activation de la clause de revoyure prévue à l’accord salarial 2026 signé par la CFDT. La négociation salariale était basée sur une prévision d’inflation à 1,3%. Compte-tenu des évolutions constatées qui impactent toutes les cheminotes et tous les cheminots de tous les collèges, la CFDT demande l’activation de la clause de revoyure reprise à l’accord. 3. Revalorisation des indemnités et des allocations. Les postes les plus touchés par l’augmentation sont le carburant et l’alimentation. Les sujétions et obligations liées à nos métiers font que ces augmentations nous impactent très fortement. La CFDT Cheminots demande la revalorisation des indemnités et allocations. Il est également impératif de revoir les aides et accès à la restauration / aux titres restaurant pour celles et ceux qui ne bénéficient pas d’indemnités ou d’allocations. 4. Ouvrir de nouvelles discussions au niveau de la branche ferroviaire. Là encore, la CFDT est déterminée à agir pour protéger l’ensemble des salariés de la branche ferroviaire. Elle portera des revendications sur l’organisation du travail, les salaires, des mesures d’aide pour faire face à l’inflation ou encore la revalorisation des allocations et indemnités. NOS AUTRES TRACTS Les chiffres sont là, y a plus le choix. | Mar 31, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 26, 2026 OPTIM SERVICES STI-OPE | Mar 23, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 23, 2026 SNCF Réseau | Mar 23, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS SNCF Voyageurs TELECHARGER SNCF Voyageurs met le temps de travail et de repos dans son viseur ! Le motif ? Pour rester compétitif dans le transport conventionné (TER, Intercités) il semble indispensable à SNCF Voyageurs de remettre en cause l’organisation du temps de travail et donc de modifier l’accord « Temps de Travail » du 14 juin 2016. Le 10 mars 2026, le Président Castex a rencontré les Organisations Syndicales Représentatives. Parmi les annonces, il a affiché la volonté de SNCF Voyageurs de remettre en cause le temps de travail au sein des filiales ! Suppression de 5 jours de repos, encadrement des repos (19/6), PS délocalisées, nombre de repos simples et de dimanche, régime VSDL, communication des roulements… Le 18 mars dernier, une nouvelle rencontre a été organisée avec la direction de SNCF Voyageurs. Les organisations syndicales ont rappelé que l’accord temps de travail existant au sein de l’entreprise permet déjà des adaptations sans malmener les droits des cheminotes et des cheminots. Elles ont également souligné que cette garantie d’application des droits existants est une condition évidente de l’unité sociale pour chacune et chacun au sein du Groupe SNCF. Le 24 mars, nous avons reçu une invitation pour le 21 avril, accompagnée d’une note détaillant en 11 attaques ce qui attend les roulants comme les sédentaires en matière d’équilibre des temps professionnels et personnels. La liste des reculs sociaux de SNCF Voyageurs : une attaque en règle contre les roulants… et pas que ! Catégories de personnel Dispositions de l’accord temps de travail modifiables dans les filiales Articles de l’accord temps de travail Ensemble des agents Suppression de 5 jours de repos Art 16 et Art 32 Roulants Amplitude maximale de la journée de service Art 8-1 Durée maximale du travail effectif par JS Art 7-3 Pause Repas Art 11 Repos journalier à la résidence Art 15 Repos simple Art 16-4 Prise de service délocalisée – Encadrement des repos périodique (« 19/6 ») Art 16-6 et 18-1 Roulants et sédentaires Nombre de repos doubles Art 16-4 et 32-5 Nombre de dimanches garantis Art 18-3 et 32-7 Définition du personnel roulant Art 4 CRTT Décalage maximum de 4H des journées entières de service au sein d’une même GPT Art 44-1 A qui le tour ? Le Président Castex avait annoncé une liste de thèmes à faire évoluer « limitée et fermée ». SNCF Voyageurs a choisi de frapper plus large et plus fort, remettant ainsi en question la parole du Président. Si ces modifications sont aujourd’hui demandées par SNCF Voyageurs pour les filiales, nul doute que la volonté d’aller plus loin. La CFDT Cheminots le répète : l’unité sociale au sein du groupe SNCF se construit sur un socle de droits identiques. Ce n’est pas qu’un slogan, c’est indispensable pour garantir les parcours professionnels, assurer une production de qualité en toute sécurité pour les agents et les circulations. C’est une question de justice sociale ! Voyageurs met en péril les équilibres ! L’accord « temps de travail » du 14 juin 2016, signé par la CFDT Cheminots, avait été négocié parallèlement à l’accord de branche, qui a permis de rapprocher les entreprises privées de la SNCF et de faire gagner à certains de leurs salariés plusieurs journées de repos et de congés supplémentaires. Cet accord a été négocié et signé dans un contexte où Hexafret et les sociétés dédiées n’existaient pas. SNCF Voyageurs va devoir prendre garde à ne pas rompre les équilibres trouvés en 2016. Les taquets de l’accord temps de travail ne sont pas un cadeau fait aux cheminots, ils servent à garantir les temps de repos essentiels à la santé, à maintenir la vigilance et la concentration, à garantir les équilibres entre les temps de travail et de repos. Il n’est pas question de laisser passer. La construction d’une démarche unitaire est en cours et la CFDT Cheminots y prendra toute sa part. NOS AUTRES TRACTS SNCF Voyageurs | Mar 26, 2026 OPTIM SERVICES STI-OPE | Mar 23, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 23, 2026 SNCF Réseau | Mar 23, 2026 Intéressement G&C 2026 | Mar 10, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS OPTIM SERVICES STI-OPE TELECHARGER Rappel : En juillet 2023, le règlement européen d’exécution RE 2023- 1693 a modifié substantiellement le règlement d’exécution (UE) 2019/773 concernant la spécification technique d’interopérabilité relative au sous-système «Exploitation et gestion du trafic» du système ferroviaire au sein de l’Union européenne. Cette évolution, applicable aux états membres à compter du 28 juin 2024, impose à l’état français des modifications importantes des dispositions de l’arrêté aptitude ou arrêté TES (tâches essentielles de sécurité) du 7 mai 2015. Il devra alors être décliné et mis en œuvre par l’ensemble des opérateurs ferroviaires et gestionnaires d’infrastructures en France. La CFDT Cheminots a été reçu en audience le 26 février dernier afin d’aborder avec la direction l’application de la STI OPE et ses conséquences pour les équipes médicales entre la médecine d’aptitude et la médecine du travail et les laboratoires. Les évolutions notables de ce règlement : υ Le règlement européen s’impose aux états qui ne peuvent définir des textes plus prescriptifs que ce dernier, υ Les conditions de désignation des personnels de santé (fin de la compétence de l’État pour agréer des médecins), υ Les examens médicaux ne peuvent être plus prescriptifs que la règlementation européenne, et voient disparaitre certains examens médicaux (notamment les consultations en cardiologie et ophtalmologie en systématique) : ces dispositions s’appliquent également aux agents de conduite, υ Les tâches essentielles de sécurité (TES) deviennent des tâches critiques de sécurité (TCS), et il n’en reste que 3 : o Accompagnements des trains o Autorisation de mise en mouvement o Préparation des trains υ L’arrêté TES (tâches essentielles de sécurité) du 7 mai 2015 disparait, υ Les dispositions de l’arrêté TES seront remplacées pour les entreprises ferroviaires et gestionnaires de l’infra par l’obligation de définir dans leur système de gestion de la sécurité (SGS), les procédures et exigences relatives à la formation, à l’évaluation et au suivi des compétences de leur personnel exécutant des tâches critiques pour la sécurité, Pour la CFDT, la disparition de ces tâches essentielles de sécurité ainsi que l’absence d’obligation d’effectuer les visites d’aptitude sécurité par des centres d’aptitude sécurité, ont un impact très significatif sur leur charge de travail ainsi que sur la prévention médicale dont bénéficient aujourd’hui les agents effectuant des TES. Planning : υ Information au CSE Optim du 31 mars 2026 υ La STI OPE sera le nouveau référentiel réglementaire une fois l’arrêté TES abrogé (prévu par le ministère au 1er avril 2026) υ Consultation en Avril et application en mai prévisible. Conséquences : La SA Reseau a présenté sa stratégie lors de son CSE Central en février en annonçant que 17000 agents de la « maintenance et gardiennage» ne seraient plus concernés par la VMAS qui est remplacée par la vérification de l’aptitude physique dans le cadre de la médecine du travail avec la mise en place d’une VMT SIR «maintenance». Celle-ci sera assurée par les médecins du travail déjà chargés, sans le plateau technique (cardiologue, ophtalmologue etc.) et sans forcément un accès rapide aux laboratoires suivant les territoires. La CFDT Cheminots a porté lors de cette audience les inquiétudes légitimes des collègues des CFAS, de la médecine du travail, des laboratoires… sur les risques de perte et/ou augmentation de charge, les modifications d’organisation projetées. La CFDT Cheminots, est consciente que le règlement européen s’impose aux états et par voie de conséquence, à la SNCF, mais elle demande au GIE SNCF Optim services médico-sociaux : υ Un véritable ajustement des effectifs au regard de la charge de travail côté médecine du travail, υ Un état des lieux de la charge restante au niveau des centres d’aptitude sécurité, υ Les conséquences pour les laboratoires SNCF. υ Une vision précise de l’impact emploi pour tous les services médicaux. υ Le cas échéant, un plan d’action pour reclasser les agents concernés par la baisse de charge. NOS AUTRES TRACTS OPTIM SERVICES STI-OPE | Mar 23, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 23, 2026 SNCF Réseau | Mar 23, 2026 Intéressement G&C 2026 | Mar 10, 2026 Éga pro : 8 mars 2026 | Mar 6, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS SNCF Voyageurs TELECHARGER Groupe de travail sur la commande des roulants , un rdv qui doit être avancé et produire du concret ! En avril 2025, la CFDT Cheminots avait obtenu un audit externe « planification et commande des roulants ». Après un rendez-vous manqué le 13 Novembre, et une table ronde le 27 Janvier qui s’est soldée par un courrier unitaire, la direction de la SA Voyageurs sort de son silence et programme un nouveau groupe de travail sous un mois ! Respect de la règlementation du travail et de l’indémnité de modification de commande : La direction doit respecter la réglementation du travail mais ce n’est pas le cas ! La CFDT Cheminots engage un recours juridique, portant notamment sur l’IMC ! Des engagements concrets sur la réduction du nombre de modifications de commande : Les diagnostics de l’audit mettent en avant un volume très important de JS modifiées. La direction doit s’engager sur des objectifs de réduction des modifications de commande ! Une amélioration des délais de traitement et de réponse aux demandes de congés : Les délais de réponse sont trop longs. La direction doit s’engager à améliorer les taux d’attribution et les délais de traitement Une mise à jour et un respect strict des différents temps forfaitaires : Les temps forfaitaires prévus pour effectuer les différentes tâches commandées dans la JS ne sont pas toujours suffisants. Ils doivent être recalculés et mis à jour régulièrement ! Décompte du temps de trajet pour se rendre sur les lieux de couchage éloignés : La direction refuse de décompter le temps de trajet pour se rendre sur un lieu de couchage éloigné. Pour la CFDT Cheminots, c’est illégal et elle a décidé d’engager un recours juridique ! Un retour à plus de proximité des services de commande avec les roulants : Les roulants sont attachés à la proximité des services de commande. La direction doit revoir leur organisation et repositionner les GM au plus près des agents. Le 27 Janvier dernier, lors de la Table Ronde, les activités présentes (TGV, TER, TN) avaient tenté de dérouler un plan d’actions contenant des mesures totalement inacceptables. La CFDT Cheminots s’était donc inscrite dans la demande unitaire de programmer une nouvelle Table Ronde. Pour la CFDT, un nouveau groupe de travail dans un délai tardif, alors même que l’audit est détourné de son sens et que la réglementation du travail est bafouée, prouve que la SA Voyageurs joue la montre ! Sur certains établissements, la direction va jusqu’à se servir de l’audit, pour justifier la mise en place de protocoles de commande contraires à la réglementation du travail ! Les ADC / ASCT sont excédés par les modifications incessantes de leurs commandes et de leurs roulements ! La CFDT Cheminots a mis en garde la direction sur le fait que ce nouveau GT devait être avancé et déboucher sur des mesures concrètes ! Dans le cas contraire, elle devra en assumer les conséquences, incluant un potentiel conflit social roulants ! NOS AUTRES TRACTS SNCF Voyageurs | Mar 23, 2026 SNCF Réseau | Mar 23, 2026 Intéressement G&C 2026 | Mar 10, 2026 Éga pro : 8 mars 2026 | Mar 6, 2026 Intéressement Optim’ Services 2026 | Mar 3, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS SNCF Réseau TELECHARGER La CFDT cheminots obtient le forfait grande mobilité pour les cadres de DIPR, de la DSSO, de la DTEL, les unités travaux de certaines UTTI et des ESTI. En mai 2025, la direction nationale SNCF Réseau a adressé une lettre de cadrage aux directions générales Réseau pour la mise en œuvre d’un forfait grande mobilité en remplacement des éléments variables de solde classique. Certaines entités n’y étaient pas éligibles, la CFDT cheminots obtient sa mise en œuvre sur la base du volontariat. Explications. Ce grâce au travail de la CFDT Cheminots que la CFDT cheminots a obtenu l’extension de la mise en place d’une indemnité forfaitaire de grande mobilité pour les agents au forfait jours. Entité Type de forfait Observations Siège de la direction Industrielle Programmation de la Régénération (DIPR) Forfait Grande Mobilité Nationale Un préavis CFDT est en cours pour finaliser les contours de cette mesure, notamment sa rétro activité et la notion de « LPA flottante ». Siège de la direction Service Supply aux Opérations (DSSO) Forfait Grande Mobilité Nationale Siège de la direction Télécom (DTEL) Forfait Grande Mobilité Nationale Cadres des EIV au forfait jours EIV ayant une mobilité nationale Forfait Grande Mobilité Nationale Intégration de l’encadrement des UTTI et UP travaix Mécanisme grande mobilité Directions Zonale Applicable aux agents d’une UTTI lorsque la mobilité dépasse le périmètre d’un Infrapôle. Direction Industrielle de Digitalisation de la Signalisation En cours de négociation, pas de retour à date, mais les conditions de mobilité semblent identiques : pour la CFDT cela doit donc s’appliquer. Un retour sera fait aux agents du service concerné dès que l’info sera communiquée. ERGI ENSAO Pas d’accord car signé seulement par la CFDT cheminots. Les cadres au forfait jours de l’ERGI et de l’ENSAO ne peuvent prétendre à aucun des deux forfaits en raison de l’absence de signature par les autres organisations syndicales. La CFDT continue de militer pour l’application de ce forfait sur la base du volontariat, par une décision unilatérale d’employeur en l’absence de signature majoritaire. Deux mécanismes d’indemnisation pour dédommager la mobilité des cadres. υ Un mécanisme « grande mobilité nationale » à 4 crans : • 400€/mois pour entre 4 et 7 découchés/mois, • 800€/mois pour entre 8 et 11 découchés/mois, • 1400€/mois pour 12 découchés/mois et plus, • 2000€/mois pour 12 découchés/mois et plus, non coupés le week-end. υ Un mécanisme « grande mobilité experts Directions Zonale » à 3 crans : • 250€/mois pour entre 3 et 6 découchés/mois, • 450€/mois pour entre 7 et 10 découchés/mois, • 650€/mois pour 11 découchés/mois et plus. Le point de vue de la CFDT sur le forfait grande mobilité : υ Ce dispositif récompense enfin la grande mobilité sur une base forfaitaire, υ Il garantit un fixe mensuel y compris en période de congés protocolaires, υ Associé à la carte affaire, il évite l’avance de frais, υ Les fourchettes ne sont pas négociées par les organisations syndicales, la CFDT Cheminots demande davantage de paliers et une réévaluation de certains montants notamment pour tenir compte de la fiscalité liée à cette indemnité, υ La CFDT demandera un retour d’expérience par entité sur la mesure début 2027. Et que fait la CFDT pour les agents d’exécution et maitrise ? La CFDT Cheminots porte le sujet de la reconnaissance de la technicité au sein des métiers de la SA Réseau. La CFDT Cheminots continue à revendiquer la mise en place d’indemnités de technicité, notamment pour les opérateurs SEG, mais aussi pour les autres métiers, en particulier les agents télécom. La CFDT Cheminots demande entre autres : υ Une indemnité de technicité pour certains travaux TES C, TESM travaux en hauteur, amiante, etc… υ Une indemnité nationale grand centre pour les agents Télécom en CCR. Focus sur les autres métiers : La même logique doit s’appliquer partout et pour tous. La CFDT considère que SNCF Réseau doit réaliser la mise en œuvre de l’indemnité de technicité pour les opérateurs SEG Réseau. La CFDT a été la seule organisation syndicale signataire de l’accord RH10 pour l’ERGI et l’ENSAO. En l’absence de signature par les 3 autres OS représentatives sur le périmètre, cet accord ne s’appliquera pas. Des questions ? contact@cfdtcheminots.org NOS AUTRES TRACTS SNCF Réseau | Mar 23, 2026 Intéressement G&C 2026 | Mar 10, 2026 Éga pro : 8 mars 2026 | Mar 6, 2026 Intéressement Optim’ Services 2026 | Mar 3, 2026 Matériel Industriel | Mar 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement G&C 2026 TELECHARGER 1335 €, peut mieux faire ! En 2026, vous pouvez changer cela avec les élections professionnelles ! Pensez y ! L’intéressement a toujours été défendu par la CFDT à la SNCF et depuis le début lorsque les 7 autres organisations syndicales (dont l’UNSA) s’y opposaient fermement. Si l’on peut se réjouir de cette prise de conscience — bien que tardive — de la part de cette organisation syndicale majoritaire à SNCF Gares & Connexions, qui profite au pouvoir d’achat de nos collègues, deux regrets subsistent : d’une part, le délai de mise en œuvre, attendu jusqu’en 2015, et d’autre part, la négociation d’un critère contestable, lié au nombre d’accidents du travail, qui prive potentiellement les salariés de 180 € d’intéressement en raison du choix de ce critère. Une chose est claire : la CFDT Cheminots, plus représentative actuellement à SNCF Gares & Connexions, n’aurait jamais validé un tel critère, qui incite à ne pas déclarer les accidents du travail. Pourquoi ? Parce que la santé des salariés n’est pas négociable. Si la CFDT devient représentative demain dans cette branche, elle demandera la renégociation de l’accord d’intéressement. En effet, l’UNSA, bien que majoritaire, ne peut avoir raison seule. En voici une belle illustration. Unsa majoritaire ? Oui. Mais la majorité ne donne pas tous les droits ! L’UNSA se vante d’avoir négocié seule l’intéressement 2025 avec plus de 50 % des voix. Résultat ? 1 335 € pour nous (G&C) au lieu de 1 396 € (comme à SNCF Voyageurs). Un critère scandaleux : moins d’intéressement si on déclare un accident du travail ! LA CFDT N’AURAIT JAMAIS VALIDÉ ÇA ! Être majoritaire ce n’est pas avoir raison sur tout. Un accord négocié par un seul syndicat, c’est un accord qui ignore les autres voix … et parfois le bon sens !! NOS AUTRES TRACTS Intéressement G&C 2026 | Mar 10, 2026 Éga pro : 8 mars 2026 | Mar 6, 2026 Intéressement Optim’ Services 2026 | Mar 3, 2026 Matériel Industriel | Mar 2, 2026 Intéressement Holding 2026 | Mar 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Éga pro : 8 mars 2026 TELECHARGER Sans consentement, c’est un viol ! Pourquoi on en parle ? Plusieurs raisons expliquent l’importance de cette loi : Avant 2026, le viol était défini par la violence, contrainte, menace ou surprise. Cela rendait difficile la condamnation dans des situations où la victime était dans l’impossibilité de se défendre : υ Paralysée par la peur, υ Sous emprise, υ Inconsciente, υ Incapable de résister. Grâce à la pression sociale et politique, des mouvements #MeToo et #MeTooInceste, la lumière a été mise sur des milliers de témoignages. Les associations françaises réclamaient une loi plus protectrice pour les victimes et un devoir de mieux protéger les mineurs. De nombreux pays européens (Espagne, Suède, Danemark, Belgique…) ont déjà adopté une définition basée sur le non-consentement. La position de la CFDT Cheminots La loi du non consentement de 2025 est un tournant majeur. Elle affirme un principe simple : sans consentement, il n’y a pas de sexualité possible. La CFDT Cheminots y voit une avancée historique. Pour la CFDT Cheminots l’enjeu est désormais de trouver l’équilibre entre : υ Protéger les victimes, υ Préserver la présomption d’innocence, υ Éduquer à la culture du respect et du consentement. Ce que dit la loi Le viol est défini par l’absence de consentement. La loi introduit une définition explicite : il y a viol lorsqu’un acte sexuel est commis sans le consentement libre et éclairé de la personne. Cela signifie que : La victime n’a pas besoin de prouver qu’elle s’est débattue. L’absence de résistance n’est plus interprétée comme un accord. Le silence, la sidération, la peur, l’emprise ne valent pas consentement. La loi précise que le consentement doit être : υ Libre, c’est-à-dire formulé sans contrainte ni pression, υ Éclairé, et ne peut donc exister sous l’emprise de drogues ou d’alcool, ou en situation de vulnérabilité, υ Spécifique, ce qui signifie que consentir à un acte n’est pas consentir à tous les actes, υ Préalable et révocable, car dire oui une fois ne signifie pas dire oui pour toujours. Le consentement ne peut jamais être déduit du silence ou de l’absence de réaction de la victime, notamment lorsque celle-ci est endormie, inconsciente, sous emprise ou en état de sidération. Protection renforcée des mineurs La loi confirme et renforce plusieurs principes : υ En dessous de 15 ans, un mineur ne peut pas consentir à un acte sexuel avec un adulte. υ Toute relation sexuelle adulte / mineur < 15 ans = viol sur mineur, automatiquement. υ Pour les mineurs de 15 à 18 ans, la loi renforce la notion d’emprise et d’autorité. Devoir conjugal Pendant longtemps, la loi considérait que le mariage impliquait automatiquement un consentement permanent. Autrement dit : « Si tu es marié(e), tu ne peux pas refuser. » Cette idée reposait sur une vision archaïque du corps, surtout celui des femmes, perçu comme appartenant au conjoint. Ce n’était pas de l’amour : c’était du contrôle. Pourquoi on en parle ? Pendant des siècles, le mariage n’était pas une union d’amour, mais une alliance économique, sociale ou familiale. La loi n’était pas pensée pour protéger les personnes, mais pour protéger l’institution du mariage. Elle servait à maintenir un modèle social où chacun avait un rôle fixe, souvent au détriment de la liberté individuelle. La position de la CFDT Cheminots La transformation de cette loi n’est pas un simple détail juridique. C’est un symbole puissant : le passage d’une société qui impose à une société qui reconnaît. υ « Le mariage n’est pas un droit sur le corps de l’autre. » υ « L’amour ne peut exister que dans la liberté. » υ « Le respect prime sur la tradition. » Nous en sommes là parce que l’histoire a longtemps confondu mariage et possession. Et si elle a changé, c’est parce que la société a enfin compris que l’intimité ne peut être vécue que dans le respect, la liberté et le consentement. Le consentement ne se présume jamais ! Le consentement ne se négocie pas ! Ce que dit la loi La France a aboli le devoir conjugal de manière progressive, par plusieurs étapes législatives et judiciaires. Aujourd’hui, la règle est très claire : υ Aucun époux n’a l’obligation d’avoir des relations sexuelles. υ Le consentement est nécessaire à chaque acte sexuel, même dans le mariage. υ Le viol conjugal est reconnu et puni par la loi En clair : υ Le corps n’est pas un dû, υ Le désir ne se commande pas, υ Le mariage n’annule pas le consentement, υ L’intimité ne peut exister que dans la liberté. C’est pour cela que la loi a évolué : pour reconnaître que le devoir conjugal ne peut jamais justifier une contrainte, et que le consentement reste indispensable, même dans le mariage. NOS AUTRES TRACTS Éga pro : 8 mars 2026 | Mar 6, 2026 Intéressement Optim’ Services 2026 | Mar 3, 2026 Matériel Industriel | Mar 2, 2026 Intéressement Holding 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Réseau 2026 | Mar 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Optim’ Services 2026 TELECHARGER 1140 euros, l’intéressement, ce n’est pas un cadeau — c’est notre travail et l’affaire de tous ! Les revendications portées seulement par la CFDT Cheminots lors de la renégociation en 2025 de l’accord intéressement à SNCF OPTIM SERVICES commencent à porter leurs fruits. Pour la CFDT, si cela n’est pas encore suffisant, l’amélioration de ce montant est un bon signal qui vient récompenser le travail des agents. Depuis 2015, la CFDT Cheminots est engagée dans la négociation et la mise en œuvre des accords d’intéressement au sein du Groupe SNCF. Actuellement et conformément à la loi il existe un accord par périmètre d’entreprise. Si l’intéressement demeure décrié par certains, en mai 2026 et grâce à la signature de la CFDT, chaque salarié(e) de SNCF OPTIM SERVICES quel que soit son métier ou son grade, percevra donc 1140 euros bruts au titre des résultats de l’année 2025. HISTORIQUE DES VERSEMENTS INTÉRESSEMENT BRUT «OPTIM’ SERVICES» 2025 850 € 2026 1140 € PRÉSENCES ET VOTES DE LA RÉUNION DU 3 MARS 2026 CFDT présent CGT absent & n’a pas participé à la négo CFE CGC présent mais n’a pas participé à la négo UNSA présent Sud Rail Non représentatif La CFDT Cheminots avait dû accepter en 2025 un avenant avantageux à l’accord d’intéressement pouvant aller jusqu’à 1200 €, puisque seule OS a vouloir négocier et à faire une contre proposition contrairement à l’UNSA. Grâce à votre engagement et vos efforts quotidiens, nous touchons au but! L’ÉVOLUTION DE VOTRE POUVOIR D’ACHAT Par la négociation CFDT, mais surtout par votre travail, votre pouvoir d’achat fait un vrai bond en avant. Ces résultats sont les vôtres. Sans vous, rien ne serait possible ! Bravo à toutes et à tous ! CHOIX DE MODALITÉS DE VERSEMENT Versement direct sur le salaire (fiscalisé) Versement sur le PEG (abondé et défiscalisé) Combinaison des deux options (versement salaire et PEG) ÉTAPES DU PROCESSUS DE VERSEMENT 2/04/2026 Ouverture du service en ligne pour les intentions de versement 23.04.2026 Date limite de réponse des agents pour les modalités de versement Mai 2026 Versement de l’intéressement sur la paie de mai 2026 ou sur le PEG En période électorale comme toute l’année, nous négocions, nous obtenons, nous avançons. L’intéressement en est la preuve. NOS AUTRES TRACTS Intéressement Optim’ Services 2026 | Mar 3, 2026 Matériel Industriel | Mar 2, 2026 Intéressement Holding 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Réseau 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Voyageurs 2026 | Fév 27, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Matériel Industriel TELECHARGER Matériel industriel Prime de performance 2026 :Modification du calcul de la prime Incentive Ce qui change en 2026 : Jusqu’ici, la prime de performance reconnaissait l’engagement des équipes sans être conditionnée à des objectifs d’assiduité ni à des indicateurs de sécurité. La CFDT l’avait saluée comme un dispositif plus juste, qui ne faisait pas peser de pression supplémentaire sur les agents. Ce n’est pas un détail: c’est un changement de principe. L’objectif de tous est de réduire les accidents. En revanche, utiliser les accidents comme levier financier est une mauvaise réponse au problème. La sécurité ne peut pas devenir un mécanisme de bonus/malus. La santé des agents se protège par des moyens, de l’organisation et du temps dédié à la prévention. Ce dispositif peut conduire à de la sous‑déclaration des accidents : pression implicite pour ne pas « faire perdre la prime au collectif», accidents minimisés, arrêts retardés, situations dangereuses moins déclarées. Un accident non déclaré n’est jamais un accident évité : c’est un risque que l’on laisse se reproduire. Les accidents du travail ne sont pas un bon indicateur de prévention : ils disent ce qui s’est passé, pas ce qui a été fait pour éviter l’accident (organisation,moyens, charge, délais, formation, outillage). La responsabilité de la prévention ne doit pas peser exclusivement sur les équipes : les accidentsrenvoient d’abord à des choix d’organisation et de moyens. Ce que la CFDT a fait: La CFDT a déposé une DCI (demande de concertation immédiate) pour alerter sur les effets pervers du dispositif et proposer des alternatives plus efficaces pour la prévention (indicateurs proactifs, remontées de situations dangereuses, actions de prévention concrètes). La direction a confirmé le maintien du dispositif, sans évolution. Ce que le nouveau mode de calcul peut produire sur le terrain: Des effets à ne pas sous-estimer Pression collective quand un accident avec arrêt survient. Tensions entre collègues liées à l’impact financier pour le collectif. Moins de remontées de situations dangereuses et de presqu’accidents. Confusion entre prévention et performance financière. Un accident peut arriver à un agent sans qu’il ait commis la moindre imprudence : le lier à une prime est injuste et culpabilisant. Ce qui peut se passer Quand une partie de la prime dépend du nombre d’AT avec arrêt : Un agent peut hésiter à déclarer un accident. Un collectif peut se sentir responsable de la perte de la prime. Une situation dangereuse peut être minimisée. Ce sont précisément ces situations qui empêchent de prévenir les accidents suivants. Ce qu’on ne voit pas aujourd’hui, on le subit demain. Ce que la CFDT continuera de défendre: La déclaration systématique des accidents du travail. La prise en compte des situations à risque à tous les niveaux. Des moyens concrets pour la prévention (organisation, temps, formation, outillage). L’alerte lorsque la sécurité est mise sous pression. Ce que la CFDT propose pour faire progresser la sécurité: Remontée des situations dangereuses et des presqu’accidents. Analyse des causes sans recherche de faute. Actions sur l’organisation du travail : charge, moyens humains et matériels. Tournées sécurité (managers + agents). Temps dédié à la prévention. Formations ciblées sur les situations à risque réelles. Investissements là où les accidents se répètent (outillage, ergonomie, accès). Ce que la CFDT vous invite à faire: Déclarez vos accidents et situations dangereuses. Ne vous mettez pas en danger pour un objectif financier. Contactez vos représentants CFDT en cas de pression ou de difficulté. NOS AUTRES TRACTS Matériel Industriel | Mar 2, 2026 Intéressement Holding 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Réseau 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Voyageurs 2026 | Fév 27, 2026 Campagne salariale 2026 Contractuels | Fév 20, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Holding 2026 TELECHARGER 1175 € LES SALARIÉS L’ONT GAGNÉ PAR LEUR TRAVAIL Remise des pendules à l’heure : Sans le travail des salariés = 0 € Sans la négo et signature CFDT = pas d’accord – CONTRAIREMENT À LA FAKE NEWS DE L’UNSA La CFDT Cheminots avait négocié un accord d’intéressement ambitieux pouvant aller jusqu’à 12OO €. Grâce à votre engagement et vos efforts quotidiens, nous touchons au but! L’ÉVOLUTION DE VOTRE POUVOIR D’ACHAT Par la négociation CFDT, mais surtout par votre travail, votre pouvoir d’achat fait un vrai bond en avant. HISTORIQUE DES VERSEMENTS INTÉRESSEMENT BRUT «SA HOLDING» 2024 880 € 2025 875 € 2026 1 175 € Soit une augmentation de 300 € Bilan sur 4 ans: une stratégie collective qui rapporte ! L’engagement syndical se juge sur la durée. Sur les 4 dernières années, le duo gagnant «Travail de négociation CFDT Cheminots + Vos efforts sur le terrain» a permis aux salariés de SNCF HOLDING de percevoir : 3735 € cumulés (hors abondement) ! Ces résultats sont les vôtres. Sans vous, rien ne serait possible ! Bravo à toutes et à tous ! CHOIX DE MODALITÉS DE VERSEMENT Versement direct sur le salaire (fiscalisé) Versement sur le PEG (abondé et défiscalisé) Combinaison des deux options (versement salaire et PEG) ÉTAPES DU PROCESSUS DE VERSEMENT 2/04/2026 Ouverture du service en ligne pour les intentions de versement 26.04.2026 Date limite de réponse des agents pour les modalités de versement Mai 2026 Versement de l’intéressement sur la paie de mai 2026 ou sur le PEG Indicateur évalué Niveau d’atteinte Montant Atteinte du cash-flow libre groupe budgété SURPERFORMANCE 300 € Respect du budget annuel charges d’exploitation SURPERFORMANCE 450 € Réalisation d’un parcours formation e-learning relatif à l’Éthique avec pour thématique «Tous Cyber Champions» SURPERFORMANCE 225 € Maîtrise de l’empreinte carbone OBJECTIF ATTEINT 200 € NOS AUTRES TRACTS Intéressement Holding 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Réseau 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Voyageurs 2026 | Fév 27, 2026 Campagne salariale 2026 Contractuels | Fév 20, 2026 Évolution de la grille des cadres SNCF | Fév 17, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet