Infos CFDT Cheminots

     Accueil 5 NOS TRACTS Le 10 juin, mobilisons-nous ! TELECHARGER CONCURRENCE, SALAIRES, CONDITIONS DE TRAVAIL : LA DIRECTION DOIT ENTENDRE LES CHEMINOTS Le mouvement unitaire du 10 juin est un rendez-vous crucial pour la défense des cheminotes etcheminots. Dans un contexte troublé et pesant, la mobilisation et l’action sont impératives. Les réorganisations se multiplient. Les charges de travail augmentent. Les effectifs restent insuffisants dans de nombreux services. La crise économique entraine une inflation toujours plus forte. L’ouverture à la concurrence s’accélère sans démontrer son efficacité tout en menaçant nos droits. POUR LA CFDT CHEMINOTS, IL EST URGENT D’AGIR. Le 10 juin, une journée de mobilisation est organisée pour faire entendre les revendications des cheminotes et des cheminots. LA CFDT CHEMINOTS REVENDIQUE SALAIRES ET POUVOIR D’ACHAT – Augmentation générale des salaires . – Revalorisation des primes et indemnités de production ainsi que des allocations, afin de mieux reconnaître les contraintes et l’engagement des agents. – Augmentation des indemnités de travail liées aux contraintes spécifiques du métier (nuit, dimanches et jours fériés) – Hausse durable de la prime de vacances, avec une majoration par enfant et un effet immédiat. – Création d’une grille de rémunération des contractuels. GARANTIE DES DROITS DANS LES FILIALES ET SOCIÉTÉS DÉDIÉES. – Maintient des droits pour les agents transférés. – Maintient des conditions d’organisation du travail. – Application pleine et totale de la garantie de rémunération. – Evaluation objective et partagée de l’ouverture à la concurrence. ORGANISATION DE LA SNCF – Stop au processus de réorganisations permanentes qui ne génère que perte de sens et de repères. – Mise en oeuvre d’actions concrètes et immédiates pour enrayer les mécanismes qui engendrent de la souffrance. POUR NOS SALAIRES. POUR NOS DROITS. POUR NOS CONDITIONS DE TRAVAIL. POUR NOTRE AVENIR. LE 10 JUIN, FAISONS ENTENDRE NOTRE VOIX NOS AUTRES TRACTS Le 10 juin, mobilisons-nous ! | Juin 9, 2026 SUGE | Juin 9, 2026 SUGE | Juin 9, 2026 Rencontre avec le président CASTEX | Juin 3, 2026 Intelligence Artificielle | Juin 3, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS SUGE TELECHARGER Le 29 avril 2026, dans le cadre d’une DCI, la CFDT a porté auprès de la Direction de la Sûreté les revendications légitimes des moniteurs TIS/TIR, en matière de reconnaissance professionnelle et d’égalité de traitement. UN MÉTIER QUI ÉVOLUE, DES RESPONSABILITÉS QUI S’ACCROISSENT, UN PARCOURS PRO QUI S’ENLISE. Les missions confiées aux moniteurs TIS/TIR ne cessent d’évoluer afin de s’adapter aux besoins sécuritaire, législatifs et contractuels des missions et interventions des équipes opérationnelles. Deux situations peuvent en témoigner : u Expérimentation et déploiement du pistolet à impulsions électriques : cette évolution requiert des compétences techniques et pédagogiques élevées, et les moniteurs sont mobilisés pour en assurer la formation. u Évolution des formations TIR : l’augmentation du nombre de munitions tirées lors des séances accroît les exigences de vigilance et de concentration des moniteurs, afin de garantir l’efficacité des formations tout en maintenant un niveau de sécurité optimal. LA CFDT DEMANDE UNE RECONNAISSANCE PROFESSIONNELLE À LA HAUTEUR DES MISSIONS. Pour la CFDT, l’ensemble de ces missions démontre pleinement le niveau d’expertise, d’autonomie, de technicité et de responsabilité exercé par les moniteurs TIS/TIR. Leur rôle s’inscrit pleinement dans une logique de parcours professionnel valorisant les compétences acquises et l’investissement quotidien au service de la SUGE. Ce pourquoi la CFDT continue de porter la nécessité : u D’un véritable parcours professionnel identifié permettant l’accès à la classe 4. u D’une reconnaissance des compétences exercées. u D’une évolution de carrière cohérente avec les responsabilités assumées. MONITEURS PERMANENTS OU OCCASIONNELS DES RESPONSABILITÉS PARTAGÉES, UN TRAITEMENT DISSOCIE. La CFDT s’étonne de la non-attribution de l’Indemnité de Contrainte d’Hébergement (ICH) aux moniteurs occasionnels, lorsqu’ils sont soumis aux mêmes conditions de déplacement et d’hébergement que les moniteurs permanents. Cette différence de traitement crée une iniquité au sein du collectif des moniteurs TIS et apparaît contraire au principe d’égalité de traitement. Pour la CFDT, rien ne justifie qu’une indemnité destinée à compenser des contraintes identiques ne soit accordée qu’à une partie des moniteurs. La CFDT alerte la DDS de la légitimité d’une telle pratique : u Vos représentants CFDT demandent que l’ICH soit attribuée à tous les moniteurs TIS soumis aux mêmes contraintes de déplacement et d’hébergement, afin de garantir le respect du principe d’égalité de traitement et une reconnaissance équitable de leur engagement. NOS AUTRES TRACTS Le 10 juin, mobilisons-nous ! | Juin 9, 2026 SUGE | Juin 9, 2026 SUGE | Juin 9, 2026 Rencontre avec le président CASTEX | Juin 3, 2026 Intelligence Artificielle | Juin 3, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS SUGE TELECHARGER Le 13 mai 2026, dans le cadre d’une DCI, vos représentants CFDT ont interpellé la Direction de la Sûreté sur les conséquences des nouvelles règles encadrant l’IPA et l’ICPA. Depuis le 1er janvier 2026, une note de cadrage durcit les conditions de versement et de maintien de ces indemnités. Pour la CFDT, ces nouvelles dispositions font peser un risque inacceptable sur la rémunération des agents. La Sûreté se défausse de ses responsabilités sur les agents Lors de cette concertation, la direction a rappelé que chaque agent devait veiller personnellement au suivi de la validité de son port d’arme et au respect de ses obligations de formation. La CFDT s’oppose fermement à cette position. Le suivi des habilitations, des autorisations et des formations relève avant tout de la responsabilité de l’employeur. Dans un contexte marqué par une charge de travail croissante au sein des différentes DZS, où les agents subissent frontalement les dérives d’une situation sociale en dégradée, il n’est pas acceptable que des agents soient pénalisés financièrement pour des retards, des oublis ou des dysfonctionnements administratifs dont ils ne sont pas responsables. Des conséquences directes sur le pouvoir d’achat. La note applicable depuis le 1er janvier 2026 prévoit notamment la suspension de l’IPA et de l’ICPA dès lors qu’un port d’arme devient caduc, suspendu ou invalide, y compris lorsque la situation résulte de délais ou de difficultés administratives indépendants de la volonté de l’agent. La CFDT a alerté la direction de la Sûreté sur les conséquences de cette mesure, alors que plusieurs directions de zone et services administratifs rencontrent déjà des difficultés dans le traitement des dossiers de renouvellement des ports d’armes. Notre organisation syndicale dénonce également la régression introduite par le dispositif CAA, qui ne prend plus en compte l’IPA pendant les périodes non travaillées, contrairement aux dispositions qui existaient auparavant dans le cadre du CPA. La rémunération des agents ne doit pas être une variable d’ajustement. Toute mesure visant à suspendre, réduire ou remettre en cause le versement de ces indemnités est inacceptable. Alors que le coût de la vie continue d’augmenter et que l’inflation pèse durablement sur le pouvoir d’achat des cheminots, la Direction doit garantir le maintien de la rémunération des agents et non fragiliser davantage leur situation financière. LA CFDT REVENDIQUE : υ Le maintien intégral de l’IPA et de l’ICPA en cas de retards ou de dysfonctionnements du renouvellement. υ La mise en place d’un suivi fiable et anticipé des autorisations, formations et renouvellements de port d’arme par l’employeur ; υ La prise en compte de l’IPA dans le dispositif CAA, comme c’était le cas précédemment dans le cadre du CPA ; υ La garantie qu’aucun agent ne subisse une perte de rémunération pour des situations dont il n’est pas responsable. La CFDT restera pleinement mobilisée pour défendre vos droits, votre reconnaissance professionnelle et votre pouvoir d’achat. NOS AUTRES TRACTS Le 10 juin, mobilisons-nous ! | Juin 9, 2026 SUGE | Juin 9, 2026 SUGE | Juin 9, 2026 Rencontre avec le président CASTEX | Juin 3, 2026 Intelligence Artificielle | Juin 3, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Rencontre avec le président CASTEX TELECHARGER Le groupe SNCF est à un tournant. Alors que les impacts des crises économiques et sociales se multiplient, la CFDT Cheminots a été reçue en bilatérale par le président CASTEX. Au menu des échanges : analyse de la situation et revendications de la CFDT Cheminots. Ces échanges s’inscrivent dans le contexte de la mobilisation du 10 juin. Explications. La concurrence est partout malgré un modèle qui ne démontre pas son efficacité. L’impasse et l’injustice sur le financement du réseau sont de plus en plus pesantes. L’incertitude et le mal être affectent de trop nombreux collègues. La crise économique impacte le pouvoir d’achat de chacune et chacun malgré des bénéfices toujours records. C’est dans ce contexte que les 4 organisations syndicales représentatives de la SNCF appellent, unitairement, à la grève le 10 juin prochain. Lors de cette bilatérale, la CFDT Cheminots est revenue sur : La souffrance au travail et la perte de repères générées notamment par la filialisation et les réorganisations imposées à marche forcée ; L’ ouverture à la concurrence et le cadre social des filiales fret et voyageurs ; L’inflation et l’impact sur le pouvoir d’achat nécessitant la mise en oeuvre de mesures salariales immédiates ; L’agenda social et négociations à venir. 1. Concurrence et unité sociale : des protections indispensables face à un modèle qui ne tient pas. Alors que la concurrence a été imposée et accélérée par la loi de 2018, les dysfonctionnements se multiplient. Les cheminots le paient cash et cher. Au-delà des épisodes sur Connect ou les impasses du financement, l’ouverture à la concurrence c’est le transfert assuré pour les agents concernés et des pertes de droits qui se profilent. Pour la CFDT Cheminots, il faut des mesures immédiates : υ Rémunération Nette Garantie. Le droit doit être appliqué! Face au refus de la direction de SNCF Voyageurs, la CFDT Cheminots a lancé un contentieux juridique.. υ Maintien du cadre social actuel et de l’accord temps de travail dans les sociétés dédiées. 2. Salaire et pouvoir d’achat. υ Augmentation Générale des Salaires pour compenser a minima l’inflation. υ Revalorisation de la Prime de vacances, incluant une augmentation des majorations de la prime par enfant, afin de donner un coup de pouce aux agents pour leurs congés. C’est une mesure pérenne. υ Revalorisation des Eléments Variables de Soldes de Production afin de compenser les effets de l’inflation sur l’énergie notamment. 3. Négociations et amélioration des droits : La CFDT Cheminots souhaite entamer des négociations pour améliorer le quotidien de chacune et chacun. υ Accord groupe sur la «solidarité emploi». Face aux évolutions en cours, il faut créer des droits de parcours professionnels, de formation et de maintien dans l’emploi à l’échelle de tout le Groupe SNCF. υ Inclusion et mixité. Il est impératif d’élargir les dispositions de l’accord égalité professionnelle aux sujets d’inclusion et de diversité. υ Pénibilité. Au coeur des revendications de la CFDT Cheminots, ce sujet doit être réouvert largement. υ Parcours et reconnaissance. Des mesures spécifiques doivent être négociées. 4. Encadrement : La situation de l’encadrement nécessite des mesures immédiates pour répondre aux problématiques de charges de travail, de reconnaissance, de la pénibilité lors des remplacements opérationnels ou de l’astreinte et d’évolutions professionnelles. υ Forfait-jour. La CFDT Cheminots a demandé la tenue d’une commission de suivi de l’accord forfait-jour. Objectif : poser tous les dysfonctionnements et les interrogations des agents et revendiquer un forfait-jour 205 unique. La CFDT Cheminots se réserve la possibilité de demander une revoyure de l’accord. υ Droit à la déconnexion. Une négociation doit enfin être ouverte. NOS AUTRES TRACTS Rencontre avec le président CASTEX | Juin 3, 2026 Intelligence Artificielle | Juin 3, 2026 Fortes chaleurs | Juin 3, 2026 Connect | Juin 3, 2026 Inflation & salaires | Juin 3, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intelligence Artificielle TELECHARGER Intelligence Artificielle : risque ou opportunité? L’introduction de l’Intelligence Artificielle dans l’entreprise n’est plus une perspective lointaine : des projets existent déjà et leur développement va s’accélérer dans les prochaines années. La SA réseau utilise déjà l’IA, depuis une dizaine d’années, et entend continuer à développer des projets, dans des limites qui semblent définies à ce jour, au moins à court et moyen terme. Le Président Mathieu Chabanel a nommé un directeur de la transformation de l’IA et lui a remis une lettre de mission. La lettre de mission du Président de SNCF Réseau à Emmanuel Cox, Coordinateur IA pour SNCF Réseau, reprend 6 points : 1. Consolider la Stratégie IA Générative de SNCF Réseau 2. Accompagner la Mise en Œuvre des Projets IA 3. Développer la Culture IA Responsable au sein de SNCF Réseau 4. Anticiper et Gérer les Impacts de l’IA 5. Développer un Écosystème IA Performant 6. Fournir au sein de la DG NUM le socle technologique nécessaire La CFDT Cheminots entend prendre part au débat sur l’IA et estime que sa mise en œuvre doit s’appuyer sur un accord de méthode, et sur de la concertation. La CFDT Cheminots considère que ces transformations auront des conséquences importantes sur le travail et ses conditions d’exercice, les métiers, l’emploi, les compétences, l’organisation collective et l’environnement. À ce titre, elles ne peuvent être décidées unilatéralement. Reçue en bilatérales sur le sujet, la CFDT cheminots a posé ses attentes : chaque projet lié à l’IA doit faire l’objet d’une information transparente, d’une concertation réelle et d’un dialogue social approfondi avec les représentants du personnel et les salariés concernés. L’innovation technologique ne peut se construire sans garanties sociales, humaines et environnementales. La CFDT cheminots porte plusieurs exigences essentielles : υ L’information et la consultation des instances représentatives du personnel constitue un préalable à toute évolution ayant recours à l’Intelligence Artificielle. υ Le maintien d’une décision humaine finale dans les processus impactant les salariés, les clients ou les usagers ; υ La réalisation d’études d’impact sociales, organisationnelles et écologiques avant tout déploiement ; υ L’évaluation des projets selon leurs usages concrets et leurs effets réels, et non sur des promesses générales ; υ Le partage de la valeur créée par les gains de productivité ou les nouveaux usages liés à l’IA ; υ La protection des emplois, des qualifications, des données et des conditions de travail ; υ La possibilité de renoncer ou de suspendre un projet lorsque les expérimentations ne démontrent ni amélioration réelle du service rendu, ni bénéfice humain, social ou environnemental. υ La création d’un dialogue social adapté, agile, concret, transparent et efficace. La CFDT Cheminots refuse que l’intelligence artificielle serve uniquement des objectifs de réduction des coûts ou de contrôle accru du travail. La technologie doit rester un outil au service de l’humain, et non l’inverse. Le développement de l’IA dans l’entreprise, s’il n’est pas à diaboliser en soi, doit donc s’accompagner de règles claires, de garanties collectives et d’un dialogue social permanent permettant d’anticiper les transformations plutôt que de les subir. Surtout et avant tout, il faut placer l’humain au cœur des réflexions, des prémices à la période post-mise en œuvre des projets. NOS AUTRES TRACTS Intelligence Artificielle | Juin 3, 2026 Fortes chaleurs | Juin 3, 2026 Connect | Juin 3, 2026 Inflation & salaires | Juin 3, 2026 Rapport COI | Mai 19, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Fortes chaleurs TELECHARGER LA DIRECTION A L’OBLIGATION DE PROTÉGER LES AGENTS ! La CFDT Cheminots a déposé une audience nationale auprès de la direction de la sécurité Groupe. La France connaît actuellement un épisode de chaleur exceptionnellement précoce et inédit pour un mois de mai. Depuis hier, Météo-France a placé huit départements de l’Ouest du pays en vigilance orange canicule. Il s’agit de la première alerte orange canicule déclenchée aussi tôt dans l’année. Par ailleurs, dix-huit départements supplémentaires ont été placés en vigilance jaune en raison des fortes chaleurs, une situation qui pourrait perdurer jusqu’au week-end prochain. Face à ces épisodes climatiques de plus en plus fréquents et intenses, le décret n°2025-482 du 1er juin 2025 renforce les obligations des employeurs en matière de protection des salariés, en s’appuyant sur les niveaux d’alerte établis par Météo-France. Cette évolution réglementaire impose désormais une adaptation réelle des pratiques au sein de l’entreprise. Les conséquences du dérèglement climatique ne peuvent plus être ignorées : les agents sont davantage exposés à des risques pour leur santé lors des périodes de chaleur extrême. La CFDT Cheminots restera particulièrement vigilante quant au respect et à l’application effective de toutes les mesures de prévention et de sécurité prévues pour protéger les cheminots. LA DIRECTION DOIT DÈS À PRÉSENT SE PRÉPARER À DE NOUVEAUX ÉPISODES DE CHALEUR INTENSE, QUI RISQUENT FORTEMENT DE SE MULTIPLIER AU COURS des prochaines années. Cet épisode de chaleur extrême — et particulièrement précoce — annonce malheureusement une saison difficile. En 2025, de nombreuses directions avaient prétendu être prises de court par la publication du décret, pourtant intervenue peu avant la canicule de juin. Cette excuse ne tient plus: le décret et son arrêté sont en vigueur depuis bientôt un an, et les obligations du Code du travail sont connues de tous. Il n’y a plus aucune raison de tergiverser — la direction doit prendre ses responsabilités et protéger les agents dès maintenant. LA DIRECTION A UNE OBLIGATION DE MOYENS ET DOIT ADAPTER LES HORAIRES DE TRAVAIL : La direction doit adapter les horaires de travail, afin de limiter la durée et l’intensité de l’exposition à la chaleur ! LES AGENTS DOIVENT POUVOIR DISPOSER D’UNE QUANTITÉ D’EAU FRAÎCHE SUFFISANTE : Une quantité d’eau potable fraîche suffisante doit être fournie par la direction. Les agents doivent également pouvoir bénéficier d’un moyen de maintenir l’eau au frais toute la journée et connaître l’emplacement des points d’eau dans les gares et locaux. LA DIRECTION DOIT S’ASSURER QUE LES LOCAUX SOIENT CORRECTEMENT RAFRAÎCHIS : Une obligation de rafraîchissement des locaux pendant les périodes chaudes a été instaurée par le décret paru en 2025. CONTACTEZ VOS REPRÉSENTANTS CFDT CHEMINOTS EN CAS DE SITUATION DE TRAVAIL INACCEPTABLE : Tout salarié a la possibilité de faire usage de son droit de retrait, s’il considère que la situation de travail présente un risque pour sa vie ou pour sa santé. N’hésitez pas à contacter vos représentants CFDT Cheminots pour toute question ou situation de travail qui vous semble inacceptable ! NOS AUTRES TRACTS Intelligence Artificielle | Juin 3, 2026 Fortes chaleurs | Juin 3, 2026 Connect | Juin 3, 2026 Inflation & salaires | Juin 3, 2026 Rapport COI | Mai 19, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Connect TELECHARGER Une étape de plus de l’ouverture à la concurrence. Offrir Connect a tous les transporteurs ? La CFDT dit STOP ! Avec pour argument de « Faciliter les voyages en train en Europe, Bruxelles souhaite que les plateformes de réservation deviennent « multi-opérateurs » ! Le Sénat, dans le cadre d’un projet de loi-cadre et soutenu par le ministre des transports Philippe Tabarot, a adopté la mesure en Avril invoquant « Faire primer l’intérêt des usagers » ! La CFDT Cheminots s’y oppose et soulève plusieurs risques … 1 : Les opérateurs « devront proposer une offre agglomérée et en toute transparence sur des critères neutres » Quid de la mise à disposition des données entre opérateurs, de leur accès, de leur sécurité, de leur caractère public et non marchand ? 2 : « En cas de correspondances manquées lors de voyages multi opérateurs, les passagers munis d’un billet unique bénéficieront d’une nouvelle protection complète de leurs droits, y compris une assistance, un réacheminement, un remboursement et une indemnisation » Qui assurera l’application de cette obligation ? L’opérateur historique, fort de son maillage territorial et du volume de passagers sera mécaniquement confronté à un risque plus élevé. En cas de défaillance d’un opérateur, quels voyageurs seront définis comme prioritaires ? Quelle re facturation entre opérateurs ? Aujourd’hui, SNCF Connect est le premier site de vente de billets de trains en France, le deuxième site de tourisme en ligne et le premier site d’e-commerce français. Au lancement de SNCF Connect, nombre de cheminotes et cheminots, des concepteurs aux agents en contact direct avec la clientèle ont déployé des trésors de patience et de pédagogie afin de rendre l’application plus fluide et accessible. Après la réduction sur les péages aux nouveaux entrants, la SNCF devrait purement et simplement leur offrir le fruit d’années de travail ? L’exploitation ferroviaire est un système fragile et non rentable, lorsque des défaillances surviendront vers qui se retourneront les voyageurs en souffrance ? La SNCF ! Et c’est là que se pose la question de sa capacité à absorber cette nouvelle charge de travail, tant en terme technique qu’en matière d’emploi. Une fois encore l’ouverture à la concurrence prouve son ineptie et son injustice profonde ! La CFDT Cheminots exige un devoir d’alerte de la part du Groupe SNCF NOS AUTRES TRACTS Intelligence Artificielle | Juin 3, 2026 Fortes chaleurs | Juin 3, 2026 Connect | Juin 3, 2026 Inflation & salaires | Juin 3, 2026 Rapport COI | Mai 19, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Inflation & salaires TELECHARGER La CFDT Cheminots demande des mesures immédiates, la direction doit entendre ! Face à une inflation persistante, la direction refuse d’activer la clause de revoyure salariale. Et pourtant, les cheminots sont au cœur du service public ferroviaire. Ce sont eux qui font fonctionner le système ferroviaire, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Leur engagement garantit la continuité du transport public pour des millions d’usagers. Les cheminotes et cheminots sont très exposés aux effets de l’inflation. Leurs horaires atypiques et la localisation de nombreux sites de production les contraignent souvent à utiliser leur véhicule personnel pour rejoindre leur poste. D’autant plus qu’ils ne bénéficient pas des transports en commun puisque ce sont eux qui les assurent. La hausse des prix ne se limite pas au prix des carburants mais s’étend à d’autres postes de dépenses comme l’alimentation, l’énergie… C’est dans ce contexte que la CFDT Cheminots demande l’activation de la clause de revoyure de l’accord NAO qu’elle a négocié et signé. En effet, cette clause avait été obtenue pour permettre de réexaminer la situation en cas de forte inflation. Elle n’est pas symbolique : elle constitue un engagement concret des parties signataires pour garantir l’adaptation des mesures salariales au contexte économique. Aujourd’hui, la réalité de l’inflation rend indispensable l’activation rapide de cette revoyure. Il s’agit d’une mesure de justice sociale et de reconnaissance du travail accompli par les cheminots. La CFDT demande donc l’ouverture immédiate des discussions afin d’apporter des réponses concrètes et à la hauteur des efforts fournis par les agents du ferroviaire. En commission de branche ou lors de l’observatoire des rémunérations, la CFDT fera également entendre la voix des cheminots pour obtenir des mesures salariales complémentaires. INFLATION ET SALAIRES : LA CFDT CHEMINOTS A POSÉ SES REVENDICATIONS ! Revendications portées à la branche PRIME CARBURANT CCN La création, par accord de branche, d’une «prime carburant CCN» d’un montant de 300 € par an, destinée à aider les salariés pour leurs trajets domicile/travail avec leur véhicule personnel. REVALORISATION DES RAG La revalorisation des Rémunérations Annuelles Garanties ou salaires minimaux de branche, permettant de servir de bras de levier pour engager rapidement des négociations salariales dans les différentes entreprises. INDEMNITÉS DE BRANCHE La revalorisation des indemnités conventionnelles de branche prévues pour le travail de nuit, les dimanches et fêtes. Revendications portées à la SNCF augmentation générale Une mesure d’augmentation générale des salaires et de tous les éléments de rémunération. EVS DE PRODUCTION La demande de revaloriser tous les éléments variables de solde liés à la production. ALLOCATIONS La revalorisation des allocations de déplacement (restauration, hébergement) et une meilleure prise en charge des coûts de transport supportés par les agents en déplacement professionnel. PRIME DE VACANCES Une revalorisation pérenne de la prime de vacances pour soutenir durablement le pouvoir d’achat des agents, avec un effet immédiat dès cet été. La CFDT Cheminots revendique également une majoration de la prime de vacances par enfant. GRILLE DES CONTRACTUELS La création d’une grille de rémunération pour les contractuels permettant d’offrir de réelles perspectives d’évolution de carrière et fixant des délais de séjour pour les passages en classe. NOS AUTRES TRACTS Inflation & salaires | Juin 3, 2026 Rapport COI | Mai 19, 2026 Sécurisation des passages à niveau : la CFDT interpelle l’État | Avr 11, 2026 DCI CFDT : engagements pour les roulants SNCF | Avr 11, 2026 Loi-cadre relative au développement des transports | Avr 9, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 Communiqué de presse || 19 mai 2026 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Rapport COI TELECHARGER Le COI a rendu son rapport définitif. Concernant le ferroviaire, le rapport pointe le fait que la trajectoire financière du ferroviaire en matière d’investissements public est en retard par rapport au scénario de planification écologique. –650 M€ en Autorisation d’engagements et –900 M€ en crédit de paiement expliquant que ce retard est lié à une maturité insuffisante des projets ferroviaires. Plus de ferroviaire ne peut se faire qu’avec plus de cheminotes et cheminots. Le rapport pointe également les dérives des dérangements, des limitations temporaires de vitesse. Il dénonce aussi les retards dans la régénération et modernisation ferroviaire : Écart de -1 250 M€ en autorisation d’engagement et –200 M€ en crédits de paiement budgétaires (cumul sur 3 ans). Pour la CFDT cheminots, il est donc temps d’envisager un juste retour financier de ces efforts consentis par les agents SNCF du groupe. Ce rapport n’a pas pris en compte le dramatique accident de passage à niveau ayant entrainé la mort d’un conducteur de train et plusieurs autres blessés le 7 avril dernier dans le Nord de la France. La CFDT cheminots le regrette vivement, il n’y aura donc dans ce rapport, aucune préconisation pour mettre un frein aux conséquences de 15000 intersections ferro-routières pourtant mortelles chaque année. Les projets ferroviaires repris dans ce rapport apportent des précisions pour les chantiers suivants : Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan (LNMP) : υ 2 phases, υ Avis favorable, υ Mise en place des SERM avec une phase de conception réalisation à lancer dès 2026. Ligne Nouvelle Provence Cote d’Azur (LNPCA) : υ Préconisation d’engagement de la phase 2. υ Mise en service en 2035. Nécessité d’arrêter rapidement les plans de financements. Ligne Nouvelle Sud-Ouest, (aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux, et nord de Toulouse, 327 km de LGV. υ Phase 1 : Bordeaux Toulouse et Dax/Phase 2 : Dax-Espagne. υ Travaux nécessaires sur le nœud ferroviaire bordelais dans le cadre des Serm Renforcement Bordeaux Hendaye avec ERTMS. υ Modes de réalisation et de financements par partenariat public privé. Phase 2 LGV Rhin Rhône : prolongation de 15 km à l’ouest et 35 km à l’est à envisager après réexamen en 2028-2032. υ Etoile Ferroviaire Lyonnaise (EFL) et Liaison Lyon Turin, Telt : υ marché des équipements et de maintenance à attribuer en 2027. Livraison estimée en 2035 plutôt que 2033. υ Possible financement en service du tunnel par les péages routiers transalpins Travaux périphériques : modernisation Dijon Modane, contournement ferroviaire agglomération lyonnaise, mise à 4 voies Saint Fons/Grenay le rapport souligne le faible taux d’avancement des études nécessaires. Lignes Nord Ouest Bretagne Pays de Loire : υ Nécessité d’aménagements de capacité et de robustesse sur Rennes et Nantes dans la perspective des SERM, développement de l’ERTMS Ligne Nouvelle Paris Normandie/ Paris Saint Lazare : υ Nécessité de développer la capacité voyageurs et fret, notamment pour les ports de Rouen et du Havre, υ Aucun investissement massif. Aucune perspective de développement de ligne nouvelle ou d’ERTMS. Face à ces premières conclusions et sans présager des décisions ultérieures qui seront prises dans le domaine ferroviaire sur la base de ce rapport, la CFDT cheminots formule les remarques suivantes : Dans des perspectives économiques moroses, la volonté d’un développement territorial à plusieurs vitesses avec des zones privilégiées et des zones totalement oubliées. La fracture territoriale s’agrandit entre les citoyens des zones denses et ceux des zones diffuses. Pas un mot dans ce rapport pour les lignes Paris Clermont ou Paris Orléans Limoges Toulouse, pourtant vilipendées régulièrement pour ces états de service dégradés, Le manque d’ambition globale de l’État dans la poursuite des investissements de développement du ferroviaire, absence de projets nouveaux par rapport au précédent rapport datant de 2023, L’absence réelle de perspectives nouvelles pour le fret ferroviaire ou l’intermodalité, à l’instar de déclarations incantatoires sur l’axe Paris Normandie pour rallier les ports du Havre ou de Rouen, mais sans réel projet sérieux, La recherche de financements par des partenariats publics privés dans le ferroviaire, notamment pour les LGV du Sud-Ouest. Le rapport reconnait pourtant que le PPP représente un surcoût financier par rapport à un financement public direct, renvoyant ainsi aux générations futures le poids de ces financements aléatoires. La CFDT cheminots dénonce le fait que malgré plusieurs échecs dans les PPP du ferroviaire (dont Perpignan Figueras et le PPP GSMR Synérail), le choix d’y recourir de nouveau soit fortement envisagé. La CFDT cheminots estime que les évolutions climatiques et leur impact sur les coûts et les stratégies d’investissements dans le ferroviaire sont sous-estimés, rendant ainsi très probables des erreurs stratégiques dans l’élaboration des cahiers des charges par la minimalisation des évolutions climatiques et rendant probables les risques de dérives, ceux-ci étant alors supportés, en termes de responsabilité par le maitre d’ouvrage, donc par SNCF Réseau. Le rapport préconise la nécessaire poursuite de la régénération et la modernisation du réseau existant, mais sans exposer de stratégie chiffrée. Ce rapport a enfin le mérite de pointer les augmentations des minutes perdues cause dégradation du réseau ou ralentissements, mais sans jamais évoquer celles et ceux qui en assurent la maintenance, les cheminots de moins en moins nombreux pour relever des dérangements. En conclusion, ce rapport renvoie aux nécessaires orientations stratégiques de la SA Réseau. La montée des phases d’études préliminaires, le développement massif des grands projets, les attentes de l’état sur des chiffrements, les procédures et phases de concertation, le nécessaire lobbying pour faire évoluer l’état et les collectivités sur une fausse bonne idée. Les partenariats public privé, l’ingénierie de projet nécessaire à la prise en compte des projets, ou du réchauffement climatique , tout concourt à justifier le relèvement des effectifs au sein de la SA Réseau, tant en qualité qu’en quantité, par la gestion prévisionnelle des emplois et des compétences, par la nécessaire anticipation des besoins de demain, au moyen de pôles d’excellence dans le recrutement et dans la formation. NOS AUTRES TRACTS Rapport COI | Mai 19, 2026 Sécurisation des passages à niveau : la CFDT interpelle l’État | Avr 11, 2026 DCI CFDT : engagements pour les roulants SNCF | Avr 11, 2026 Loi-cadre relative au développement des transports | Avr 9, 2026 Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Sécurisation des passages à niveau : la CFDT interpelle l’État TELECHARGER À la suite d’un accident dramatique survenu le 7 avril 2026 impliquant un TGV et un poids lourd, ayant coûté la vie à un conducteur, la CFDT Cheminots a interpellé le ministre des Transports sur la question de la sécurisation des passages à niveau. Ce drame, qui a également fait plusieurs blessés, relance la nécessité de renforcer la sécurité et de mieux encadrer les circulations routières à risque. La CFDT souligne notamment l’absence de certains passages à niveau dans les plans nationaux de sécurisation et alerte sur les risques liés aux transports exceptionnels. Elle appelle à une augmentation des investissements publics et à une accélération des dispositifs de suppression ou de sécurisation. Parmi ses propositions : la mise en place d’itinéraires obligatoires de contournement pour les poids lourds, l’intégration de ces itinéraires dans les GPS, le déploiement élargi de solutions de sécurisation comme la vidéo-surveillance, ainsi que l’intégration d’un volet dédié dans la future loi-cadre sur les transports. La CFDT demande également la relance d’une gouvernance nationale associant les organisations syndicales, afin de piloter efficacement ces enjeux et d’améliorer durablement la sécurité du réseau et des personnels. NOS AUTRES TRACTS Sécurisation des passages à niveau : la CFDT interpelle l’État | Avr 11, 2026 DCI CFDT : engagements pour les roulants SNCF | Avr 11, 2026 Loi-cadre relative au développement des transports | Avr 9, 2026 Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 Gares & connexions | Avr 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS DCI CFDT : engagements pour les roulants SNCF TELECHARGER À la suite de constats d’infractions à la réglementation du travail et d’une dégradation des conditions de travail des personnels roulants (ADC et ASCT), la CFDT Cheminots a déposé une DCI le 20 mars 2026 afin d’obtenir des réponses concrètes. Cette démarche s’inscrit dans la continuité d’un audit externe obtenu en 2025 et des nombreuses interpellations menées pour améliorer la situation. Lors de la réunion de conciliation du 26 mars 2026, les activités TGV/IC, TER et Transilien ont pris plusieurs engagements importants. Ceux-ci portent notamment sur le respect de la réglementation du travail avec des contrôles renforcés, la réduction des journées de service modifiées, une meilleure prévisibilité des congés, ainsi que la mise à jour des temps forfaitaires. D’autres axes concernent l’amélioration des conditions liées aux déplacements en RHR, malgré le maintien du refus de la direction de comptabiliser certains temps de trajet, et une réorganisation des bureaux de commande avec une analyse des pratiques en région. La CFDT restera vigilante quant à la mise en œuvre effective de ces engagements sur le terrain, afin d’obtenir des améliorations concrètes pour les agents. NOS AUTRES TRACTS Sécurisation des passages à niveau : la CFDT interpelle l’État | Avr 11, 2026 DCI CFDT : engagements pour les roulants SNCF | Avr 11, 2026 Loi-cadre relative au développement des transports | Avr 9, 2026 Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 Gares & connexions | Avr 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Loi-cadre relative au développement des transports TELECHARGER Le projet de loi-cadre relatif au développement des transports, issu de la conférence Ambition France Transport, constitue une étape majeure pour l’avenir du ferroviaire. Examiné en procédure accélérée, il aura des effets durables sur le financement, l’organisation et le modèle du système ferroviaire français. Plusieurs enjeux structurants sont identifiés : un besoin de financement estimé à 4,5 milliards d’euros par an non couvert à ce jour, des risques liés au recours à des financements privés, un manque de garanties concrètes faute de programmation, ainsi que des insuffisances sur des sujets essentiels comme le fret, les gares ou les passages à niveau. La question sociale et la place des agents apparaissent également insuffisamment prises en compte. Face à ces constats, la CFDT Cheminots propose 25 amendements visant à sécuriser le financement, renforcer la gouvernance du système, reconnaître la valeur globale du ferroviaire, préserver son caractère public et garantir un service accessible à tous. L’objectif est de concilier performance économique, exigences sociales et aménagement équilibré du territoire. NOS AUTRES TRACTS Loi-cadre relative au développement des transports | Avr 9, 2026 Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 Gares & connexions | Avr 2, 2026 Les chiffres sont là, y a plus le choix. | Mar 31, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 26, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Santé mentale des agents TELECHARGER Détecter, écouter, assister, prévenir, agir : les objectifs et les valeurs de la CFDT. La période que nous traversons est, pour la CFDT Cheminots, marquée par la gravité et une immense tristesse. Les drames qui touchent le corps social cheminot ne peuvent ni être ignorés, ni être minimisés. Au-delà de l’émotion légitime, il est de notre responsabilité collective de nommer les choses : lorsque les équilibres psychiques sont durablement fragilisés, sans écoute ni soutien adaptés, les conséquences peuvent être graves, parfois jusqu’à conduire à des gestes irréversibles. C’est le cas à la SNCF ces derniers mois. Nos pensées vont d’abord aux collègues disparus, à leurs proches et à toutes celles et ceux que ces événements ont profondément affectés. Ces tragédies ne peuvent pas être renvoyées à des situations individuelles isolées. Assurer avec certitude les causes de ces drames serait présomptueux. Ne pas tenir compte du rôle du travail dans chaque situation serait inconscient. Il faut interroger directement les conditions de travail, les choix d’organisation et les transformations imposées au sein de l’entreprise. Les réorganisations à répétition, l’intensification du travail, la perte de repères, la pression constante: tout cela a des conséquences concrètes sur la santé mentale des agents. Pour la CFDT, il faut dépasser la comparaison avec d’autres entreprises et aller plus loin en prenant en compte la réalité de toutes les cheminotes et de tous les cheminots. La CFDT refuse que les réalités soient passées sous silence. La santé mentale au travail n’est pas une affaire privée. C’est une obligation pour l’employeur. Garantir la sécurité et protéger la santé — physique comme mentale — des salariés n’est pas une option, c’est une responsabilité légale et morale. Cela implique d’agir réellement sur les causes. Face à cela, la CFDT prend toute sa place d’organisation syndicale. Nous ne nous contentons pas de constater. Nous portons des exigences claires et des propositions concrètes : ⁠ ⁠Un moratoire sur les réorganisations engagées et une remise à plat de celles qui dégradent les conditions de travail ⁠ ⁠Une évaluation sérieuse et indépendante des risques psychosociaux et des plans d’action locaux immédiats et efficaces Des moyens renforcés pour l’écoute et le soutien des salariés la formation et l’accompagnement des managers De véritables espaces de dialogue (y compris social) en proximité, où la parole des salariés a un poids réel. ⁠ ⁠Une politique de prévention ambitieuse avec un regard clair et sincère sur les causes potentielles ⁠ ⁠Des moyens permettant la mise en œuvre d’une réelle médecine préventive La CFDT est et reste vigilante et déterminée pour que ces sujets ne soient ni dilués, ni évacués et continuera à s’impliquer pleinement, dans les groupes de travail et au-delà. Votre parole compte. Vos alertes doivent être entendues. Et les réponses doivent être à la hauteur. La santé mentale au travail est un enjeu collectif majeur. Elle exige des actes, pas seulement des constats ni des déclarations. Ensemble préservons nous. En cas de besoin, questions ou propositions contacte-nous à contact@cfdtcheminots.org NOS AUTRES TRACTS Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 Gares & connexions | Avr 2, 2026 Les chiffres sont là, y a plus le choix. | Mar 31, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 26, 2026 OPTIM SERVICES STI-OPE | Mar 23, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Gares & connexions TELECHARGER DÉMÉNAGEMENT DU SIÈGE SNCF GARES & CONNEXIONS VERS PANTIN : LA CFDT REÇUE EN BILATÉRALE ! Dans le cadre du déménagement du siège de Paris vers Pantin, la direction a annoncé un ensemble de mesures principalement issues du RH00910 pour accompagner les salariés impactés. La CFDT a été reçue en bilatérale pour échanger sur ces sujets. Voici les principales dispositions prévues : MESURES D’ACCOMPAGNEMENT 1. AIDES FINANCIÈRES ET TRANSPORTS Indemnité de rallongement de trajet : 41 €/mois pour un allongement de parcours entre 30 et 45 min (aller-retour), et 62€/ mois pour un allongement de plus de 45 min (aller-retour), pendant 2 ans (barème GRH000372) Prise en charge à 100 % du Pass Navigo pendant 2 ans pour les salariés qui n’en bénéficiaient pas jusqu’à présent et utilisaient uniquement les trains SNCF. Prise en charge à 100 % du Pass Navigo pendant 1 an pour les salariés déjà munis. Forfait mobilité durable : La CFDT a défendu avec succès la reconduction de ce forfait pour cette année. 2. TÉLÉTRAVAIL ET ORGANISATION PROGRESSIVE 2 jours de télétravail restent la norme, mais une commission dédiée étudiera le passage à 3 jours pour les salariés dont le trajet est d’au moins 3 heure (aller-retour). Déménagement progressif vers Pantin : Les locaux seront mis à disposition par vagues pour faciliter la transition. 3. ACCOMPAGNEMENT DES COLLÈGUES EN SITUATION DE HANDICAP (RQTH) Diagnostic personnalisé pour identifier les besoins spécifiques. Fourniture d’un écran à domicile pour les salariés RQTH en télétravail. Aménagement de poste à l’identique en télétravail, conformément à l’accord pour les salariés en situation de handicap. 4. RESTAURATION ET SERVICES SUR SITE Repas : tous les comptoirs proposeront au moins un plat végétarien, même pour les burgers et au moins un plat à 10€ maximum Tickets restaurant : Montant du ticket 9 €, avec une prise en charge employeur de 50 % (soit 4,50 €). Amélioration de l’offre : Montée en gamme et programme de fidélité. Équipements : 2 micro-ondes par tisanerie. 5. AIDE À LA GARDE D’ENFANTS OU LES SALARIÉS EN SITUATION DE PROCHE AIDANT 900 €/an maximum pour les salariés dont le trajet est rallongé de 30 minutes (aller-retour), pour les enfants de moins de 12 ans ou les salariés en situation de proche aidant. Versement mensuel, sur présentation de justificatifs. 6. MOBILITÉ DOUCE ET INFRASTRUCTURES Augmentation des emplacements vélos sur le site et aux alentours. Ajout de vestiaires et douches : 2 douches supplémentaires en zone A1. 7. PLATEAUX TAMPONS ET ORGANISATION 300 postes disponibles en plateau tampon, avec des cycles de déménagement à partir du 28 septembre (6 à 7 semaines pour finaliser le déménagement). Réservation par demi-journée : Jauge fixée à 700 personnes. CALENDRIER DES PROCHAINES ÉTAPES 9 avril : Présentation de l’étude de déplacements (Colombus) en RPX. 6 mai : Réunion extraordinaire du CCSCT. 4 juin : CSE pour discussion et validation des mesures. Déménagement par vagues successives à partir du 28 septembre. POSITION DE LA CFDT Les locaux du CSE resteront rue Château des Rentiers. La CFDT déplore cette décision et réaffirme que le rapprochement des locaux du CSE vers Pantin est indispensable pour une meilleure proximité avec les collègues. DES QUESTIONS ? Posez-nous vos questions via ce QR Code. Un représentant CFDT de SNCF Gares & Connexions vous contactera directement. NOS AUTRES TRACTS Gares & connexions | Avr 2, 2026 Les chiffres sont là, y a plus le choix. | Mar 31, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 26, 2026 OPTIM SERVICES STI-OPE | Mar 23, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 23, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Les chiffres sont là, y a plus le choix. TELECHARGER Le contexte international génère une augmentation très importante des prix. Si la hausse du carburant est très visible, l’envolée des prix, notamment sur l’alimentation, pèse lourdement sur le reste à vivre des agents. Pour la CFDT Cheminots, il faut agir et maintenant L’inflation repart à la hausse. Le conflit au Moyen Orient marque la reprise de l’inflation. Les instituts de statistiques sont formels, l’inflation pourrait atteindre les niveaux observés depuis l’été 2024 et repasser à plus de 2% dès le printemps. Parmi les scénarios posés par la Banque de France, l’augmentation de l’indice des prix à la consommation harmonisé (IPCH) pourrait varier de 2,5% à 3,3%. Les prix du carburant, au cœur des préoccupations. Depuis un mois et en lien avec le début du conflit, le gazole a subi une hausse moyenne de près de 50 centimes et le super sans-plomb de 26 centimes. Le 27 mars, le prix au litre de gazole a ainsi atteint 2,215€/litre en moyenne, et 1,980€/litre en moyenne pour le SP95-E10. Cette augmentation se révèle encore plus forte selon les régions. Le gouvernement a annoncé, le 30 mars, la mise en place d’un « chèque énergie » de 153 euros pour 3,8 millions de foyers. Les cheminotes et les cheminots qui sont contraints de recourir à leur véhicule personnel (en horaires décalés ou postés par exemple) doivent également être protégés par des mesures d’entreprise, l’organisation du travail doit être adaptée. L’alimentaire : augmentation à venir ? Tous les indicateurs le montrent, les prix de l’alimentaire augmentent en moyenne de 1%. Néanmoins, quelques rayons montrent une inflation des prix beaucoup plus importante. Il faut agir ! La crise économique impacte lourdement les citoyens et la nécessité de train est très forte. Assurer le service public ferroviaire est indispensable, mais avec la hausse brutale des carburants, aller travailler coûte de plus en plus cher. Or, sans cheminots dans les gares, dans les trains, dans les ateliers et dans l’ensemble des services, il n’y a pas de train. Plus de voyageurs dans les trains ne règle rien si les agents, eux, ne peuvent plus absorber le coût pour venir travailler. Dans ce contexte, que porte la CFDT ? 1. Mise en place d’une prime carburant. La CFDT n’ a pas attendu et à d’ores et déjà posé une demande d’audience pour une prime carburant. Dans un contexte assez similaire, une prime carburant avait été obtenue en 2022. Il faut s’en inspirer et passer aux actes maintenant ! 2. Activation de la clause de revoyure prévue à l’accord salarial 2026 signé par la CFDT. La négociation salariale était basée sur une prévision d’inflation à 1,3%. Compte-tenu des évolutions constatées qui impactent toutes les cheminotes et tous les cheminots de tous les collèges, la CFDT demande l’activation de la clause de revoyure reprise à l’accord. 3. Revalorisation des indemnités et des allocations. Les postes les plus touchés par l’augmentation sont le carburant et l’alimentation. Les sujétions et obligations liées à nos métiers font que ces augmentations nous impactent très fortement. La CFDT Cheminots demande la revalorisation des indemnités et allocations. Il est également impératif de revoir les aides et accès à la restauration / aux titres restaurant pour celles et ceux qui ne bénéficient pas d’indemnités ou d’allocations. 4. Ouvrir de nouvelles discussions au niveau de la branche ferroviaire. Là encore, la CFDT est déterminée à agir pour protéger l’ensemble des salariés de la branche ferroviaire. Elle portera des revendications sur l’organisation du travail, les salaires, des mesures d’aide pour faire face à l’inflation ou encore la revalorisation des allocations et indemnités. NOS AUTRES TRACTS Les chiffres sont là, y a plus le choix. | Mar 31, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 26, 2026 OPTIM SERVICES STI-OPE | Mar 23, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 23, 2026 SNCF Réseau | Mar 23, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS SNCF Voyageurs TELECHARGER SNCF Voyageurs met le temps de travail et de repos dans son viseur ! Le motif ? Pour rester compétitif dans le transport conventionné (TER, Intercités) il semble indispensable à SNCF Voyageurs de remettre en cause l’organisation du temps de travail et donc de modifier l’accord « Temps de Travail » du 14 juin 2016. Le 10 mars 2026, le Président Castex a rencontré les Organisations Syndicales Représentatives. Parmi les annonces, il a affiché la volonté de SNCF Voyageurs de remettre en cause le temps de travail au sein des filiales ! Suppression de 5 jours de repos, encadrement des repos (19/6), PS délocalisées, nombre de repos simples et de dimanche, régime VSDL, communication des roulements… Le 18 mars dernier, une nouvelle rencontre a été organisée avec la direction de SNCF Voyageurs. Les organisations syndicales ont rappelé que l’accord temps de travail existant au sein de l’entreprise permet déjà des adaptations sans malmener les droits des cheminotes et des cheminots. Elles ont également souligné que cette garantie d’application des droits existants est une condition évidente de l’unité sociale pour chacune et chacun au sein du Groupe SNCF. Le 24 mars, nous avons reçu une invitation pour le 21 avril, accompagnée d’une note détaillant en 11 attaques ce qui attend les roulants comme les sédentaires en matière d’équilibre des temps professionnels et personnels. La liste des reculs sociaux de SNCF Voyageurs : une attaque en règle contre les roulants… et pas que ! Catégories de personnel Dispositions de l’accord temps de travail modifiables dans les filiales Articles de l’accord temps de travail Ensemble des agents Suppression de 5 jours de repos Art 16 et Art 32 Roulants Amplitude maximale de la journée de service Art 8-1 Durée maximale du travail effectif par JS Art 7-3 Pause Repas Art 11 Repos journalier à la résidence Art 15 Repos simple Art 16-4 Prise de service délocalisée – Encadrement des repos périodique (« 19/6 ») Art 16-6 et 18-1 Roulants et sédentaires Nombre de repos doubles Art 16-4 et 32-5 Nombre de dimanches garantis Art 18-3 et 32-7 Définition du personnel roulant Art 4 CRTT Décalage maximum de 4H des journées entières de service au sein d’une même GPT Art 44-1 A qui le tour ? Le Président Castex avait annoncé une liste de thèmes à faire évoluer « limitée et fermée ». SNCF Voyageurs a choisi de frapper plus large et plus fort, remettant ainsi en question la parole du Président. Si ces modifications sont aujourd’hui demandées par SNCF Voyageurs pour les filiales, nul doute que la volonté d’aller plus loin. La CFDT Cheminots le répète : l’unité sociale au sein du groupe SNCF se construit sur un socle de droits identiques. Ce n’est pas qu’un slogan, c’est indispensable pour garantir les parcours professionnels, assurer une production de qualité en toute sécurité pour les agents et les circulations. C’est une question de justice sociale ! Voyageurs met en péril les équilibres ! L’accord « temps de travail » du 14 juin 2016, signé par la CFDT Cheminots, avait été négocié parallèlement à l’accord de branche, qui a permis de rapprocher les entreprises privées de la SNCF et de faire gagner à certains de leurs salariés plusieurs journées de repos et de congés supplémentaires. Cet accord a été négocié et signé dans un contexte où Hexafret et les sociétés dédiées n’existaient pas. SNCF Voyageurs va devoir prendre garde à ne pas rompre les équilibres trouvés en 2016. Les taquets de l’accord temps de travail ne sont pas un cadeau fait aux cheminots, ils servent à garantir les temps de repos essentiels à la santé, à maintenir la vigilance et la concentration, à garantir les équilibres entre les temps de travail et de repos. Il n’est pas question de laisser passer. La construction d’une démarche unitaire est en cours et la CFDT Cheminots y prendra toute sa part. NOS AUTRES TRACTS SNCF Voyageurs | Mar 26, 2026 OPTIM SERVICES STI-OPE | Mar 23, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 23, 2026 SNCF Réseau | Mar 23, 2026 Intéressement G&C 2026 | Mar 10, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS OPTIM SERVICES STI-OPE TELECHARGER Rappel : En juillet 2023, le règlement européen d’exécution RE 2023- 1693 a modifié substantiellement le règlement d’exécution (UE) 2019/773 concernant la spécification technique d’interopérabilité relative au sous-système «Exploitation et gestion du trafic» du système ferroviaire au sein de l’Union européenne. Cette évolution, applicable aux états membres à compter du 28 juin 2024, impose à l’état français des modifications importantes des dispositions de l’arrêté aptitude ou arrêté TES (tâches essentielles de sécurité) du 7 mai 2015. Il devra alors être décliné et mis en œuvre par l’ensemble des opérateurs ferroviaires et gestionnaires d’infrastructures en France. La CFDT Cheminots a été reçu en audience le 26 février dernier afin d’aborder avec la direction l’application de la STI OPE et ses conséquences pour les équipes médicales entre la médecine d’aptitude et la médecine du travail et les laboratoires. Les évolutions notables de ce règlement : υ Le règlement européen s’impose aux états qui ne peuvent définir des textes plus prescriptifs que ce dernier, υ Les conditions de désignation des personnels de santé (fin de la compétence de l’État pour agréer des médecins), υ Les examens médicaux ne peuvent être plus prescriptifs que la règlementation européenne, et voient disparaitre certains examens médicaux (notamment les consultations en cardiologie et ophtalmologie en systématique) : ces dispositions s’appliquent également aux agents de conduite, υ Les tâches essentielles de sécurité (TES) deviennent des tâches critiques de sécurité (TCS), et il n’en reste que 3 : o Accompagnements des trains o Autorisation de mise en mouvement o Préparation des trains υ L’arrêté TES (tâches essentielles de sécurité) du 7 mai 2015 disparait, υ Les dispositions de l’arrêté TES seront remplacées pour les entreprises ferroviaires et gestionnaires de l’infra par l’obligation de définir dans leur système de gestion de la sécurité (SGS), les procédures et exigences relatives à la formation, à l’évaluation et au suivi des compétences de leur personnel exécutant des tâches critiques pour la sécurité, Pour la CFDT, la disparition de ces tâches essentielles de sécurité ainsi que l’absence d’obligation d’effectuer les visites d’aptitude sécurité par des centres d’aptitude sécurité, ont un impact très significatif sur leur charge de travail ainsi que sur la prévention médicale dont bénéficient aujourd’hui les agents effectuant des TES. Planning : υ Information au CSE Optim du 31 mars 2026 υ La STI OPE sera le nouveau référentiel réglementaire une fois l’arrêté TES abrogé (prévu par le ministère au 1er avril 2026) υ Consultation en Avril et application en mai prévisible. Conséquences : La SA Reseau a présenté sa stratégie lors de son CSE Central en février en annonçant que 17000 agents de la « maintenance et gardiennage» ne seraient plus concernés par la VMAS qui est remplacée par la vérification de l’aptitude physique dans le cadre de la médecine du travail avec la mise en place d’une VMT SIR «maintenance». Celle-ci sera assurée par les médecins du travail déjà chargés, sans le plateau technique (cardiologue, ophtalmologue etc.) et sans forcément un accès rapide aux laboratoires suivant les territoires. La CFDT Cheminots a porté lors de cette audience les inquiétudes légitimes des collègues des CFAS, de la médecine du travail, des laboratoires… sur les risques de perte et/ou augmentation de charge, les modifications d’organisation projetées. La CFDT Cheminots, est consciente que le règlement européen s’impose aux états et par voie de conséquence, à la SNCF, mais elle demande au GIE SNCF Optim services médico-sociaux : υ Un véritable ajustement des effectifs au regard de la charge de travail côté médecine du travail, υ Un état des lieux de la charge restante au niveau des centres d’aptitude sécurité, υ Les conséquences pour les laboratoires SNCF. υ Une vision précise de l’impact emploi pour tous les services médicaux. υ Le cas échéant, un plan d’action pour reclasser les agents concernés par la baisse de charge. NOS AUTRES TRACTS OPTIM SERVICES STI-OPE | Mar 23, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 23, 2026 SNCF Réseau | Mar 23, 2026 Intéressement G&C 2026 | Mar 10, 2026 Éga pro : 8 mars 2026 | Mar 6, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS SNCF Voyageurs TELECHARGER Groupe de travail sur la commande des roulants , un rdv qui doit être avancé et produire du concret ! En avril 2025, la CFDT Cheminots avait obtenu un audit externe « planification et commande des roulants ». Après un rendez-vous manqué le 13 Novembre, et une table ronde le 27 Janvier qui s’est soldée par un courrier unitaire, la direction de la SA Voyageurs sort de son silence et programme un nouveau groupe de travail sous un mois ! Respect de la règlementation du travail et de l’indémnité de modification de commande : La direction doit respecter la réglementation du travail mais ce n’est pas le cas ! La CFDT Cheminots engage un recours juridique, portant notamment sur l’IMC ! Des engagements concrets sur la réduction du nombre de modifications de commande : Les diagnostics de l’audit mettent en avant un volume très important de JS modifiées. La direction doit s’engager sur des objectifs de réduction des modifications de commande ! Une amélioration des délais de traitement et de réponse aux demandes de congés : Les délais de réponse sont trop longs. La direction doit s’engager à améliorer les taux d’attribution et les délais de traitement Une mise à jour et un respect strict des différents temps forfaitaires : Les temps forfaitaires prévus pour effectuer les différentes tâches commandées dans la JS ne sont pas toujours suffisants. Ils doivent être recalculés et mis à jour régulièrement ! Décompte du temps de trajet pour se rendre sur les lieux de couchage éloignés : La direction refuse de décompter le temps de trajet pour se rendre sur un lieu de couchage éloigné. Pour la CFDT Cheminots, c’est illégal et elle a décidé d’engager un recours juridique ! Un retour à plus de proximité des services de commande avec les roulants : Les roulants sont attachés à la proximité des services de commande. La direction doit revoir leur organisation et repositionner les GM au plus près des agents. Le 27 Janvier dernier, lors de la Table Ronde, les activités présentes (TGV, TER, TN) avaient tenté de dérouler un plan d’actions contenant des mesures totalement inacceptables. La CFDT Cheminots s’était donc inscrite dans la demande unitaire de programmer une nouvelle Table Ronde. Pour la CFDT, un nouveau groupe de travail dans un délai tardif, alors même que l’audit est détourné de son sens et que la réglementation du travail est bafouée, prouve que la SA Voyageurs joue la montre ! Sur certains établissements, la direction va jusqu’à se servir de l’audit, pour justifier la mise en place de protocoles de commande contraires à la réglementation du travail ! Les ADC / ASCT sont excédés par les modifications incessantes de leurs commandes et de leurs roulements ! La CFDT Cheminots a mis en garde la direction sur le fait que ce nouveau GT devait être avancé et déboucher sur des mesures concrètes ! Dans le cas contraire, elle devra en assumer les conséquences, incluant un potentiel conflit social roulants ! NOS AUTRES TRACTS SNCF Voyageurs | Mar 23, 2026 SNCF Réseau | Mar 23, 2026 Intéressement G&C 2026 | Mar 10, 2026 Éga pro : 8 mars 2026 | Mar 6, 2026 Intéressement Optim’ Services 2026 | Mar 3, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS SNCF Réseau TELECHARGER La CFDT cheminots obtient le forfait grande mobilité pour les cadres de DIPR, de la DSSO, de la DTEL, les unités travaux de certaines UTTI et des ESTI. En mai 2025, la direction nationale SNCF Réseau a adressé une lettre de cadrage aux directions générales Réseau pour la mise en œuvre d’un forfait grande mobilité en remplacement des éléments variables de solde classique. Certaines entités n’y étaient pas éligibles, la CFDT cheminots obtient sa mise en œuvre sur la base du volontariat. Explications. Ce grâce au travail de la CFDT Cheminots que la CFDT cheminots a obtenu l’extension de la mise en place d’une indemnité forfaitaire de grande mobilité pour les agents au forfait jours. Entité Type de forfait Observations Siège de la direction Industrielle Programmation de la Régénération (DIPR) Forfait Grande Mobilité Nationale Un préavis CFDT est en cours pour finaliser les contours de cette mesure, notamment sa rétro activité et la notion de « LPA flottante ». Siège de la direction Service Supply aux Opérations (DSSO) Forfait Grande Mobilité Nationale Siège de la direction Télécom (DTEL) Forfait Grande Mobilité Nationale Cadres des EIV au forfait jours EIV ayant une mobilité nationale Forfait Grande Mobilité Nationale Intégration de l’encadrement des UTTI et UP travaix Mécanisme grande mobilité Directions Zonale Applicable aux agents d’une UTTI lorsque la mobilité dépasse le périmètre d’un Infrapôle. Direction Industrielle de Digitalisation de la Signalisation En cours de négociation, pas de retour à date, mais les conditions de mobilité semblent identiques : pour la CFDT cela doit donc s’appliquer. Un retour sera fait aux agents du service concerné dès que l’info sera communiquée. ERGI ENSAO Pas d’accord car signé seulement par la CFDT cheminots. Les cadres au forfait jours de l’ERGI et de l’ENSAO ne peuvent prétendre à aucun des deux forfaits en raison de l’absence de signature par les autres organisations syndicales. La CFDT continue de militer pour l’application de ce forfait sur la base du volontariat, par une décision unilatérale d’employeur en l’absence de signature majoritaire. Deux mécanismes d’indemnisation pour dédommager la mobilité des cadres. υ Un mécanisme « grande mobilité nationale » à 4 crans : • 400€/mois pour entre 4 et 7 découchés/mois, • 800€/mois pour entre 8 et 11 découchés/mois, • 1400€/mois pour 12 découchés/mois et plus, • 2000€/mois pour 12 découchés/mois et plus, non coupés le week-end. υ Un mécanisme « grande mobilité experts Directions Zonale » à 3 crans : • 250€/mois pour entre 3 et 6 découchés/mois, • 450€/mois pour entre 7 et 10 découchés/mois, • 650€/mois pour 11 découchés/mois et plus. Le point de vue de la CFDT sur le forfait grande mobilité : υ Ce dispositif récompense enfin la grande mobilité sur une base forfaitaire, υ Il garantit un fixe mensuel y compris en période de congés protocolaires, υ Associé à la carte affaire, il évite l’avance de frais, υ Les fourchettes ne sont pas négociées par les organisations syndicales, la CFDT Cheminots demande davantage de paliers et une réévaluation de certains montants notamment pour tenir compte de la fiscalité liée à cette indemnité, υ La CFDT demandera un retour d’expérience par entité sur la mesure début 2027. Et que fait la CFDT pour les agents d’exécution et maitrise ? La CFDT Cheminots porte le sujet de la reconnaissance de la technicité au sein des métiers de la SA Réseau. La CFDT Cheminots continue à revendiquer la mise en place d’indemnités de technicité, notamment pour les opérateurs SEG, mais aussi pour les autres métiers, en particulier les agents télécom. La CFDT Cheminots demande entre autres : υ Une indemnité de technicité pour certains travaux TES C, TESM travaux en hauteur, amiante, etc… υ Une indemnité nationale grand centre pour les agents Télécom en CCR. Focus sur les autres métiers : La même logique doit s’appliquer partout et pour tous. La CFDT considère que SNCF Réseau doit réaliser la mise en œuvre de l’indemnité de technicité pour les opérateurs SEG Réseau. La CFDT a été la seule organisation syndicale signataire de l’accord RH10 pour l’ERGI et l’ENSAO. En l’absence de signature par les 3 autres OS représentatives sur le périmètre, cet accord ne s’appliquera pas. Des questions ? contact@cfdtcheminots.org NOS AUTRES TRACTS SNCF Réseau | Mar 23, 2026 Intéressement G&C 2026 | Mar 10, 2026 Éga pro : 8 mars 2026 | Mar 6, 2026 Intéressement Optim’ Services 2026 | Mar 3, 2026 Matériel Industriel | Mar 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement G&C 2026 TELECHARGER 1335 €, peut mieux faire ! En 2026, vous pouvez changer cela avec les élections professionnelles ! Pensez y ! L’intéressement a toujours été défendu par la CFDT à la SNCF et depuis le début lorsque les 7 autres organisations syndicales (dont l’UNSA) s’y opposaient fermement. Si l’on peut se réjouir de cette prise de conscience — bien que tardive — de la part de cette organisation syndicale majoritaire à SNCF Gares & Connexions, qui profite au pouvoir d’achat de nos collègues, deux regrets subsistent : d’une part, le délai de mise en œuvre, attendu jusqu’en 2015, et d’autre part, la négociation d’un critère contestable, lié au nombre d’accidents du travail, qui prive potentiellement les salariés de 180 € d’intéressement en raison du choix de ce critère. Une chose est claire : la CFDT Cheminots, plus représentative actuellement à SNCF Gares & Connexions, n’aurait jamais validé un tel critère, qui incite à ne pas déclarer les accidents du travail. Pourquoi ? Parce que la santé des salariés n’est pas négociable. Si la CFDT devient représentative demain dans cette branche, elle demandera la renégociation de l’accord d’intéressement. En effet, l’UNSA, bien que majoritaire, ne peut avoir raison seule. En voici une belle illustration. Unsa majoritaire ? Oui. Mais la majorité ne donne pas tous les droits ! L’UNSA se vante d’avoir négocié seule l’intéressement 2025 avec plus de 50 % des voix. Résultat ? 1 335 € pour nous (G&C) au lieu de 1 396 € (comme à SNCF Voyageurs). Un critère scandaleux : moins d’intéressement si on déclare un accident du travail ! LA CFDT N’AURAIT JAMAIS VALIDÉ ÇA ! Être majoritaire ce n’est pas avoir raison sur tout. Un accord négocié par un seul syndicat, c’est un accord qui ignore les autres voix … et parfois le bon sens !! NOS AUTRES TRACTS Intéressement G&C 2026 | Mar 10, 2026 Éga pro : 8 mars 2026 | Mar 6, 2026 Intéressement Optim’ Services 2026 | Mar 3, 2026 Matériel Industriel | Mar 2, 2026 Intéressement Holding 2026 | Mar 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Éga pro : 8 mars 2026 TELECHARGER Sans consentement, c’est un viol ! Pourquoi on en parle ? Plusieurs raisons expliquent l’importance de cette loi : Avant 2026, le viol était défini par la violence, contrainte, menace ou surprise. Cela rendait difficile la condamnation dans des situations où la victime était dans l’impossibilité de se défendre : υ Paralysée par la peur, υ Sous emprise, υ Inconsciente, υ Incapable de résister. Grâce à la pression sociale et politique, des mouvements #MeToo et #MeTooInceste, la lumière a été mise sur des milliers de témoignages. Les associations françaises réclamaient une loi plus protectrice pour les victimes et un devoir de mieux protéger les mineurs. De nombreux pays européens (Espagne, Suède, Danemark, Belgique…) ont déjà adopté une définition basée sur le non-consentement. La position de la CFDT Cheminots La loi du non consentement de 2025 est un tournant majeur. Elle affirme un principe simple : sans consentement, il n’y a pas de sexualité possible. La CFDT Cheminots y voit une avancée historique. Pour la CFDT Cheminots l’enjeu est désormais de trouver l’équilibre entre : υ Protéger les victimes, υ Préserver la présomption d’innocence, υ Éduquer à la culture du respect et du consentement. Ce que dit la loi Le viol est défini par l’absence de consentement. La loi introduit une définition explicite : il y a viol lorsqu’un acte sexuel est commis sans le consentement libre et éclairé de la personne. Cela signifie que : La victime n’a pas besoin de prouver qu’elle s’est débattue. L’absence de résistance n’est plus interprétée comme un accord. Le silence, la sidération, la peur, l’emprise ne valent pas consentement. La loi précise que le consentement doit être : υ Libre, c’est-à-dire formulé sans contrainte ni pression, υ Éclairé, et ne peut donc exister sous l’emprise de drogues ou d’alcool, ou en situation de vulnérabilité, υ Spécifique, ce qui signifie que consentir à un acte n’est pas consentir à tous les actes, υ Préalable et révocable, car dire oui une fois ne signifie pas dire oui pour toujours. Le consentement ne peut jamais être déduit du silence ou de l’absence de réaction de la victime, notamment lorsque celle-ci est endormie, inconsciente, sous emprise ou en état de sidération. Protection renforcée des mineurs La loi confirme et renforce plusieurs principes : υ En dessous de 15 ans, un mineur ne peut pas consentir à un acte sexuel avec un adulte. υ Toute relation sexuelle adulte / mineur < 15 ans = viol sur mineur, automatiquement. υ Pour les mineurs de 15 à 18 ans, la loi renforce la notion d’emprise et d’autorité. Devoir conjugal Pendant longtemps, la loi considérait que le mariage impliquait automatiquement un consentement permanent. Autrement dit : « Si tu es marié(e), tu ne peux pas refuser. » Cette idée reposait sur une vision archaïque du corps, surtout celui des femmes, perçu comme appartenant au conjoint. Ce n’était pas de l’amour : c’était du contrôle. Pourquoi on en parle ? Pendant des siècles, le mariage n’était pas une union d’amour, mais une alliance économique, sociale ou familiale. La loi n’était pas pensée pour protéger les personnes, mais pour protéger l’institution du mariage. Elle servait à maintenir un modèle social où chacun avait un rôle fixe, souvent au détriment de la liberté individuelle. La position de la CFDT Cheminots La transformation de cette loi n’est pas un simple détail juridique. C’est un symbole puissant : le passage d’une société qui impose à une société qui reconnaît. υ « Le mariage n’est pas un droit sur le corps de l’autre. » υ « L’amour ne peut exister que dans la liberté. » υ « Le respect prime sur la tradition. » Nous en sommes là parce que l’histoire a longtemps confondu mariage et possession. Et si elle a changé, c’est parce que la société a enfin compris que l’intimité ne peut être vécue que dans le respect, la liberté et le consentement. Le consentement ne se présume jamais ! Le consentement ne se négocie pas ! Ce que dit la loi La France a aboli le devoir conjugal de manière progressive, par plusieurs étapes législatives et judiciaires. Aujourd’hui, la règle est très claire : υ Aucun époux n’a l’obligation d’avoir des relations sexuelles. υ Le consentement est nécessaire à chaque acte sexuel, même dans le mariage. υ Le viol conjugal est reconnu et puni par la loi En clair : υ Le corps n’est pas un dû, υ Le désir ne se commande pas, υ Le mariage n’annule pas le consentement, υ L’intimité ne peut exister que dans la liberté. C’est pour cela que la loi a évolué : pour reconnaître que le devoir conjugal ne peut jamais justifier une contrainte, et que le consentement reste indispensable, même dans le mariage. NOS AUTRES TRACTS Éga pro : 8 mars 2026 | Mar 6, 2026 Intéressement Optim’ Services 2026 | Mar 3, 2026 Matériel Industriel | Mar 2, 2026 Intéressement Holding 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Réseau 2026 | Mar 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Optim’ Services 2026 TELECHARGER 1140 euros, l’intéressement, ce n’est pas un cadeau — c’est notre travail et l’affaire de tous ! Les revendications portées seulement par la CFDT Cheminots lors de la renégociation en 2025 de l’accord intéressement à SNCF OPTIM SERVICES commencent à porter leurs fruits. Pour la CFDT, si cela n’est pas encore suffisant, l’amélioration de ce montant est un bon signal qui vient récompenser le travail des agents. Depuis 2015, la CFDT Cheminots est engagée dans la négociation et la mise en œuvre des accords d’intéressement au sein du Groupe SNCF. Actuellement et conformément à la loi il existe un accord par périmètre d’entreprise. Si l’intéressement demeure décrié par certains, en mai 2026 et grâce à la signature de la CFDT, chaque salarié(e) de SNCF OPTIM SERVICES quel que soit son métier ou son grade, percevra donc 1140 euros bruts au titre des résultats de l’année 2025. HISTORIQUE DES VERSEMENTS INTÉRESSEMENT BRUT «OPTIM’ SERVICES» 2025 850 € 2026 1140 € PRÉSENCES ET VOTES DE LA RÉUNION DU 3 MARS 2026 CFDT présent CGT absent & n’a pas participé à la négo CFE CGC présent mais n’a pas participé à la négo UNSA présent Sud Rail Non représentatif La CFDT Cheminots avait dû accepter en 2025 un avenant avantageux à l’accord d’intéressement pouvant aller jusqu’à 1200 €, puisque seule OS a vouloir négocier et à faire une contre proposition contrairement à l’UNSA. Grâce à votre engagement et vos efforts quotidiens, nous touchons au but! L’ÉVOLUTION DE VOTRE POUVOIR D’ACHAT Par la négociation CFDT, mais surtout par votre travail, votre pouvoir d’achat fait un vrai bond en avant. Ces résultats sont les vôtres. Sans vous, rien ne serait possible ! Bravo à toutes et à tous ! CHOIX DE MODALITÉS DE VERSEMENT Versement direct sur le salaire (fiscalisé) Versement sur le PEG (abondé et défiscalisé) Combinaison des deux options (versement salaire et PEG) ÉTAPES DU PROCESSUS DE VERSEMENT 2/04/2026 Ouverture du service en ligne pour les intentions de versement 23.04.2026 Date limite de réponse des agents pour les modalités de versement Mai 2026 Versement de l’intéressement sur la paie de mai 2026 ou sur le PEG En période électorale comme toute l’année, nous négocions, nous obtenons, nous avançons. L’intéressement en est la preuve. NOS AUTRES TRACTS Intéressement Optim’ Services 2026 | Mar 3, 2026 Matériel Industriel | Mar 2, 2026 Intéressement Holding 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Réseau 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Voyageurs 2026 | Fév 27, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Matériel Industriel TELECHARGER Matériel industriel Prime de performance 2026 :Modification du calcul de la prime Incentive Ce qui change en 2026 : Jusqu’ici, la prime de performance reconnaissait l’engagement des équipes sans être conditionnée à des objectifs d’assiduité ni à des indicateurs de sécurité. La CFDT l’avait saluée comme un dispositif plus juste, qui ne faisait pas peser de pression supplémentaire sur les agents. Ce n’est pas un détail: c’est un changement de principe. L’objectif de tous est de réduire les accidents. En revanche, utiliser les accidents comme levier financier est une mauvaise réponse au problème. La sécurité ne peut pas devenir un mécanisme de bonus/malus. La santé des agents se protège par des moyens, de l’organisation et du temps dédié à la prévention. Ce dispositif peut conduire à de la sous‑déclaration des accidents : pression implicite pour ne pas « faire perdre la prime au collectif», accidents minimisés, arrêts retardés, situations dangereuses moins déclarées. Un accident non déclaré n’est jamais un accident évité : c’est un risque que l’on laisse se reproduire. Les accidents du travail ne sont pas un bon indicateur de prévention : ils disent ce qui s’est passé, pas ce qui a été fait pour éviter l’accident (organisation,moyens, charge, délais, formation, outillage). La responsabilité de la prévention ne doit pas peser exclusivement sur les équipes : les accidentsrenvoient d’abord à des choix d’organisation et de moyens. Ce que la CFDT a fait: La CFDT a déposé une DCI (demande de concertation immédiate) pour alerter sur les effets pervers du dispositif et proposer des alternatives plus efficaces pour la prévention (indicateurs proactifs, remontées de situations dangereuses, actions de prévention concrètes). La direction a confirmé le maintien du dispositif, sans évolution. Ce que le nouveau mode de calcul peut produire sur le terrain: Des effets à ne pas sous-estimer Pression collective quand un accident avec arrêt survient. Tensions entre collègues liées à l’impact financier pour le collectif. Moins de remontées de situations dangereuses et de presqu’accidents. Confusion entre prévention et performance financière. Un accident peut arriver à un agent sans qu’il ait commis la moindre imprudence : le lier à une prime est injuste et culpabilisant. Ce qui peut se passer Quand une partie de la prime dépend du nombre d’AT avec arrêt : Un agent peut hésiter à déclarer un accident. Un collectif peut se sentir responsable de la perte de la prime. Une situation dangereuse peut être minimisée. Ce sont précisément ces situations qui empêchent de prévenir les accidents suivants. Ce qu’on ne voit pas aujourd’hui, on le subit demain. Ce que la CFDT continuera de défendre: La déclaration systématique des accidents du travail. La prise en compte des situations à risque à tous les niveaux. Des moyens concrets pour la prévention (organisation, temps, formation, outillage). L’alerte lorsque la sécurité est mise sous pression. Ce que la CFDT propose pour faire progresser la sécurité: Remontée des situations dangereuses et des presqu’accidents. Analyse des causes sans recherche de faute. Actions sur l’organisation du travail : charge, moyens humains et matériels. Tournées sécurité (managers + agents). Temps dédié à la prévention. Formations ciblées sur les situations à risque réelles. Investissements là où les accidents se répètent (outillage, ergonomie, accès). Ce que la CFDT vous invite à faire: Déclarez vos accidents et situations dangereuses. Ne vous mettez pas en danger pour un objectif financier. Contactez vos représentants CFDT en cas de pression ou de difficulté. NOS AUTRES TRACTS Matériel Industriel | Mar 2, 2026 Intéressement Holding 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Réseau 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Voyageurs 2026 | Fév 27, 2026 Campagne salariale 2026 Contractuels | Fév 20, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Holding 2026 TELECHARGER 1175 € LES SALARIÉS L’ONT GAGNÉ PAR LEUR TRAVAIL Remise des pendules à l’heure : Sans le travail des salariés = 0 € Sans la négo et signature CFDT = pas d’accord – CONTRAIREMENT À LA FAKE NEWS DE L’UNSA La CFDT Cheminots avait négocié un accord d’intéressement ambitieux pouvant aller jusqu’à 12OO €. Grâce à votre engagement et vos efforts quotidiens, nous touchons au but! L’ÉVOLUTION DE VOTRE POUVOIR D’ACHAT Par la négociation CFDT, mais surtout par votre travail, votre pouvoir d’achat fait un vrai bond en avant. HISTORIQUE DES VERSEMENTS INTÉRESSEMENT BRUT «SA HOLDING» 2024 880 € 2025 875 € 2026 1 175 € Soit une augmentation de 300 € Bilan sur 4 ans: une stratégie collective qui rapporte ! L’engagement syndical se juge sur la durée. Sur les 4 dernières années, le duo gagnant «Travail de négociation CFDT Cheminots + Vos efforts sur le terrain» a permis aux salariés de SNCF HOLDING de percevoir : 3735 € cumulés (hors abondement) ! Ces résultats sont les vôtres. Sans vous, rien ne serait possible ! Bravo à toutes et à tous ! CHOIX DE MODALITÉS DE VERSEMENT Versement direct sur le salaire (fiscalisé) Versement sur le PEG (abondé et défiscalisé) Combinaison des deux options (versement salaire et PEG) ÉTAPES DU PROCESSUS DE VERSEMENT 2/04/2026 Ouverture du service en ligne pour les intentions de versement 26.04.2026 Date limite de réponse des agents pour les modalités de versement Mai 2026 Versement de l’intéressement sur la paie de mai 2026 ou sur le PEG Indicateur évalué Niveau d’atteinte Montant Atteinte du cash-flow libre groupe budgété SURPERFORMANCE 300 € Respect du budget annuel charges d’exploitation SURPERFORMANCE 450 € Réalisation d’un parcours formation e-learning relatif à l’Éthique avec pour thématique «Tous Cyber Champions» SURPERFORMANCE 225 € Maîtrise de l’empreinte carbone OBJECTIF ATTEINT 200 € NOS AUTRES TRACTS Intéressement Holding 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Réseau 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Voyageurs 2026 | Fév 27, 2026 Campagne salariale 2026 Contractuels | Fév 20, 2026 Évolution de la grille des cadres SNCF | Fév 17, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet