Infos CFDT Cheminots

     Accueil 5 NOS TRACTS Sécurisation des passages à niveau : la CFDT interpelle l’État TELECHARGER À la suite d’un accident dramatique survenu le 7 avril 2026 impliquant un TGV et un poids lourd, ayant coûté la vie à un conducteur, la CFDT Cheminots a interpellé le ministre des Transports sur la question de la sécurisation des passages à niveau. Ce drame, qui a également fait plusieurs blessés, relance la nécessité de renforcer la sécurité et de mieux encadrer les circulations routières à risque. La CFDT souligne notamment l’absence de certains passages à niveau dans les plans nationaux de sécurisation et alerte sur les risques liés aux transports exceptionnels. Elle appelle à une augmentation des investissements publics et à une accélération des dispositifs de suppression ou de sécurisation. Parmi ses propositions : la mise en place d’itinéraires obligatoires de contournement pour les poids lourds, l’intégration de ces itinéraires dans les GPS, le déploiement élargi de solutions de sécurisation comme la vidéo-surveillance, ainsi que l’intégration d’un volet dédié dans la future loi-cadre sur les transports. La CFDT demande également la relance d’une gouvernance nationale associant les organisations syndicales, afin de piloter efficacement ces enjeux et d’améliorer durablement la sécurité du réseau et des personnels. NOS AUTRES TRACTS Sécurisation des passages à niveau : la CFDT interpelle l’État | Avr 11, 2026 DCI CFDT : engagements pour les roulants SNCF | Avr 11, 2026 Loi-cadre relative au développement des transports | Avr 9, 2026 Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 Gares & connexions | Avr 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS DCI CFDT : engagements pour les roulants SNCF TELECHARGER À la suite de constats d’infractions à la réglementation du travail et d’une dégradation des conditions de travail des personnels roulants (ADC et ASCT), la CFDT Cheminots a déposé une DCI le 20 mars 2026 afin d’obtenir des réponses concrètes. Cette démarche s’inscrit dans la continuité d’un audit externe obtenu en 2025 et des nombreuses interpellations menées pour améliorer la situation. Lors de la réunion de conciliation du 26 mars 2026, les activités TGV/IC, TER et Transilien ont pris plusieurs engagements importants. Ceux-ci portent notamment sur le respect de la réglementation du travail avec des contrôles renforcés, la réduction des journées de service modifiées, une meilleure prévisibilité des congés, ainsi que la mise à jour des temps forfaitaires. D’autres axes concernent l’amélioration des conditions liées aux déplacements en RHR, malgré le maintien du refus de la direction de comptabiliser certains temps de trajet, et une réorganisation des bureaux de commande avec une analyse des pratiques en région. La CFDT restera vigilante quant à la mise en œuvre effective de ces engagements sur le terrain, afin d’obtenir des améliorations concrètes pour les agents. NOS AUTRES TRACTS Sécurisation des passages à niveau : la CFDT interpelle l’État | Avr 11, 2026 DCI CFDT : engagements pour les roulants SNCF | Avr 11, 2026 Loi-cadre relative au développement des transports | Avr 9, 2026 Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 Gares & connexions | Avr 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Loi-cadre relative au développement des transports TELECHARGER Le projet de loi-cadre relatif au développement des transports, issu de la conférence Ambition France Transport, constitue une étape majeure pour l’avenir du ferroviaire. Examiné en procédure accélérée, il aura des effets durables sur le financement, l’organisation et le modèle du système ferroviaire français. Plusieurs enjeux structurants sont identifiés : un besoin de financement estimé à 4,5 milliards d’euros par an non couvert à ce jour, des risques liés au recours à des financements privés, un manque de garanties concrètes faute de programmation, ainsi que des insuffisances sur des sujets essentiels comme le fret, les gares ou les passages à niveau. La question sociale et la place des agents apparaissent également insuffisamment prises en compte. Face à ces constats, la CFDT Cheminots propose 25 amendements visant à sécuriser le financement, renforcer la gouvernance du système, reconnaître la valeur globale du ferroviaire, préserver son caractère public et garantir un service accessible à tous. L’objectif est de concilier performance économique, exigences sociales et aménagement équilibré du territoire. NOS AUTRES TRACTS Loi-cadre relative au développement des transports | Avr 9, 2026 Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 Gares & connexions | Avr 2, 2026 Les chiffres sont là, y a plus le choix. | Mar 31, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 26, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Santé mentale des agents TELECHARGER Détecter, écouter, assister, prévenir, agir : les objectifs et les valeurs de la CFDT. La période que nous traversons est, pour la CFDT Cheminots, marquée par la gravité et une immense tristesse. Les drames qui touchent le corps social cheminot ne peuvent ni être ignorés, ni être minimisés. Au-delà de l’émotion légitime, il est de notre responsabilité collective de nommer les choses : lorsque les équilibres psychiques sont durablement fragilisés, sans écoute ni soutien adaptés, les conséquences peuvent être graves, parfois jusqu’à conduire à des gestes irréversibles. C’est le cas à la SNCF ces derniers mois. Nos pensées vont d’abord aux collègues disparus, à leurs proches et à toutes celles et ceux que ces événements ont profondément affectés. Ces tragédies ne peuvent pas être renvoyées à des situations individuelles isolées. Assurer avec certitude les causes de ces drames serait présomptueux. Ne pas tenir compte du rôle du travail dans chaque situation serait inconscient. Il faut interroger directement les conditions de travail, les choix d’organisation et les transformations imposées au sein de l’entreprise. Les réorganisations à répétition, l’intensification du travail, la perte de repères, la pression constante: tout cela a des conséquences concrètes sur la santé mentale des agents. Pour la CFDT, il faut dépasser la comparaison avec d’autres entreprises et aller plus loin en prenant en compte la réalité de toutes les cheminotes et de tous les cheminots. La CFDT refuse que les réalités soient passées sous silence. La santé mentale au travail n’est pas une affaire privée. C’est une obligation pour l’employeur. Garantir la sécurité et protéger la santé — physique comme mentale — des salariés n’est pas une option, c’est une responsabilité légale et morale. Cela implique d’agir réellement sur les causes. Face à cela, la CFDT prend toute sa place d’organisation syndicale. Nous ne nous contentons pas de constater. Nous portons des exigences claires et des propositions concrètes : ⁠ ⁠Un moratoire sur les réorganisations engagées et une remise à plat de celles qui dégradent les conditions de travail ⁠ ⁠Une évaluation sérieuse et indépendante des risques psychosociaux et des plans d’action locaux immédiats et efficaces Des moyens renforcés pour l’écoute et le soutien des salariés la formation et l’accompagnement des managers De véritables espaces de dialogue (y compris social) en proximité, où la parole des salariés a un poids réel. ⁠ ⁠Une politique de prévention ambitieuse avec un regard clair et sincère sur les causes potentielles ⁠ ⁠Des moyens permettant la mise en œuvre d’une réelle médecine préventive La CFDT est et reste vigilante et déterminée pour que ces sujets ne soient ni dilués, ni évacués et continuera à s’impliquer pleinement, dans les groupes de travail et au-delà. Votre parole compte. Vos alertes doivent être entendues. Et les réponses doivent être à la hauteur. La santé mentale au travail est un enjeu collectif majeur. Elle exige des actes, pas seulement des constats ni des déclarations. Ensemble préservons nous. En cas de besoin, questions ou propositions contacte-nous à contact@cfdtcheminots.org NOS AUTRES TRACTS Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 Gares & connexions | Avr 2, 2026 Les chiffres sont là, y a plus le choix. | Mar 31, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 26, 2026 OPTIM SERVICES STI-OPE | Mar 23, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Gares & connexions TELECHARGER DÉMÉNAGEMENT DU SIÈGE SNCF GARES & CONNEXIONS VERS PANTIN : LA CFDT REÇUE EN BILATÉRALE ! Dans le cadre du déménagement du siège de Paris vers Pantin, la direction a annoncé un ensemble de mesures principalement issues du RH00910 pour accompagner les salariés impactés. La CFDT a été reçue en bilatérale pour échanger sur ces sujets. Voici les principales dispositions prévues : MESURES D’ACCOMPAGNEMENT 1. AIDES FINANCIÈRES ET TRANSPORTS Indemnité de rallongement de trajet : 41 €/mois pour un allongement de parcours entre 30 et 45 min (aller-retour), et 62€/ mois pour un allongement de plus de 45 min (aller-retour), pendant 2 ans (barème GRH000372) Prise en charge à 100 % du Pass Navigo pendant 2 ans pour les salariés qui n’en bénéficiaient pas jusqu’à présent et utilisaient uniquement les trains SNCF. Prise en charge à 100 % du Pass Navigo pendant 1 an pour les salariés déjà munis. Forfait mobilité durable : La CFDT a défendu avec succès la reconduction de ce forfait pour cette année. 2. TÉLÉTRAVAIL ET ORGANISATION PROGRESSIVE 2 jours de télétravail restent la norme, mais une commission dédiée étudiera le passage à 3 jours pour les salariés dont le trajet est d’au moins 3 heure (aller-retour). Déménagement progressif vers Pantin : Les locaux seront mis à disposition par vagues pour faciliter la transition. 3. ACCOMPAGNEMENT DES COLLÈGUES EN SITUATION DE HANDICAP (RQTH) Diagnostic personnalisé pour identifier les besoins spécifiques. Fourniture d’un écran à domicile pour les salariés RQTH en télétravail. Aménagement de poste à l’identique en télétravail, conformément à l’accord pour les salariés en situation de handicap. 4. RESTAURATION ET SERVICES SUR SITE Repas : tous les comptoirs proposeront au moins un plat végétarien, même pour les burgers et au moins un plat à 10€ maximum Tickets restaurant : Montant du ticket 9 €, avec une prise en charge employeur de 50 % (soit 4,50 €). Amélioration de l’offre : Montée en gamme et programme de fidélité. Équipements : 2 micro-ondes par tisanerie. 5. AIDE À LA GARDE D’ENFANTS OU LES SALARIÉS EN SITUATION DE PROCHE AIDANT 900 €/an maximum pour les salariés dont le trajet est rallongé de 30 minutes (aller-retour), pour les enfants de moins de 12 ans ou les salariés en situation de proche aidant. Versement mensuel, sur présentation de justificatifs. 6. MOBILITÉ DOUCE ET INFRASTRUCTURES Augmentation des emplacements vélos sur le site et aux alentours. Ajout de vestiaires et douches : 2 douches supplémentaires en zone A1. 7. PLATEAUX TAMPONS ET ORGANISATION 300 postes disponibles en plateau tampon, avec des cycles de déménagement à partir du 28 septembre (6 à 7 semaines pour finaliser le déménagement). Réservation par demi-journée : Jauge fixée à 700 personnes. CALENDRIER DES PROCHAINES ÉTAPES 9 avril : Présentation de l’étude de déplacements (Colombus) en RPX. 6 mai : Réunion extraordinaire du CCSCT. 4 juin : CSE pour discussion et validation des mesures. Déménagement par vagues successives à partir du 28 septembre. POSITION DE LA CFDT Les locaux du CSE resteront rue Château des Rentiers. La CFDT déplore cette décision et réaffirme que le rapprochement des locaux du CSE vers Pantin est indispensable pour une meilleure proximité avec les collègues. DES QUESTIONS ? Posez-nous vos questions via ce QR Code. Un représentant CFDT de SNCF Gares & Connexions vous contactera directement. NOS AUTRES TRACTS Gares & connexions | Avr 2, 2026 Les chiffres sont là, y a plus le choix. | Mar 31, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 26, 2026 OPTIM SERVICES STI-OPE | Mar 23, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 23, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Les chiffres sont là, y a plus le choix. TELECHARGER Le contexte international génère une augmentation très importante des prix. Si la hausse du carburant est très visible, l’envolée des prix, notamment sur l’alimentation, pèse lourdement sur le reste à vivre des agents. Pour la CFDT Cheminots, il faut agir et maintenant L’inflation repart à la hausse. Le conflit au Moyen Orient marque la reprise de l’inflation. Les instituts de statistiques sont formels, l’inflation pourrait atteindre les niveaux observés depuis l’été 2024 et repasser à plus de 2% dès le printemps. Parmi les scénarios posés par la Banque de France, l’augmentation de l’indice des prix à la consommation harmonisé (IPCH) pourrait varier de 2,5% à 3,3%. Les prix du carburant, au cœur des préoccupations. Depuis un mois et en lien avec le début du conflit, le gazole a subi une hausse moyenne de près de 50 centimes et le super sans-plomb de 26 centimes. Le 27 mars, le prix au litre de gazole a ainsi atteint 2,215€/litre en moyenne, et 1,980€/litre en moyenne pour le SP95-E10. Cette augmentation se révèle encore plus forte selon les régions. Le gouvernement a annoncé, le 30 mars, la mise en place d’un « chèque énergie » de 153 euros pour 3,8 millions de foyers. Les cheminotes et les cheminots qui sont contraints de recourir à leur véhicule personnel (en horaires décalés ou postés par exemple) doivent également être protégés par des mesures d’entreprise, l’organisation du travail doit être adaptée. L’alimentaire : augmentation à venir ? Tous les indicateurs le montrent, les prix de l’alimentaire augmentent en moyenne de 1%. Néanmoins, quelques rayons montrent une inflation des prix beaucoup plus importante. Il faut agir ! La crise économique impacte lourdement les citoyens et la nécessité de train est très forte. Assurer le service public ferroviaire est indispensable, mais avec la hausse brutale des carburants, aller travailler coûte de plus en plus cher. Or, sans cheminots dans les gares, dans les trains, dans les ateliers et dans l’ensemble des services, il n’y a pas de train. Plus de voyageurs dans les trains ne règle rien si les agents, eux, ne peuvent plus absorber le coût pour venir travailler. Dans ce contexte, que porte la CFDT ? 1. Mise en place d’une prime carburant. La CFDT n’ a pas attendu et à d’ores et déjà posé une demande d’audience pour une prime carburant. Dans un contexte assez similaire, une prime carburant avait été obtenue en 2022. Il faut s’en inspirer et passer aux actes maintenant ! 2. Activation de la clause de revoyure prévue à l’accord salarial 2026 signé par la CFDT. La négociation salariale était basée sur une prévision d’inflation à 1,3%. Compte-tenu des évolutions constatées qui impactent toutes les cheminotes et tous les cheminots de tous les collèges, la CFDT demande l’activation de la clause de revoyure reprise à l’accord. 3. Revalorisation des indemnités et des allocations. Les postes les plus touchés par l’augmentation sont le carburant et l’alimentation. Les sujétions et obligations liées à nos métiers font que ces augmentations nous impactent très fortement. La CFDT Cheminots demande la revalorisation des indemnités et allocations. Il est également impératif de revoir les aides et accès à la restauration / aux titres restaurant pour celles et ceux qui ne bénéficient pas d’indemnités ou d’allocations. 4. Ouvrir de nouvelles discussions au niveau de la branche ferroviaire. Là encore, la CFDT est déterminée à agir pour protéger l’ensemble des salariés de la branche ferroviaire. Elle portera des revendications sur l’organisation du travail, les salaires, des mesures d’aide pour faire face à l’inflation ou encore la revalorisation des allocations et indemnités. NOS AUTRES TRACTS Les chiffres sont là, y a plus le choix. | Mar 31, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 26, 2026 OPTIM SERVICES STI-OPE | Mar 23, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 23, 2026 SNCF Réseau | Mar 23, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS SNCF Voyageurs TELECHARGER SNCF Voyageurs met le temps de travail et de repos dans son viseur ! Le motif ? Pour rester compétitif dans le transport conventionné (TER, Intercités) il semble indispensable à SNCF Voyageurs de remettre en cause l’organisation du temps de travail et donc de modifier l’accord « Temps de Travail » du 14 juin 2016. Le 10 mars 2026, le Président Castex a rencontré les Organisations Syndicales Représentatives. Parmi les annonces, il a affiché la volonté de SNCF Voyageurs de remettre en cause le temps de travail au sein des filiales ! Suppression de 5 jours de repos, encadrement des repos (19/6), PS délocalisées, nombre de repos simples et de dimanche, régime VSDL, communication des roulements… Le 18 mars dernier, une nouvelle rencontre a été organisée avec la direction de SNCF Voyageurs. Les organisations syndicales ont rappelé que l’accord temps de travail existant au sein de l’entreprise permet déjà des adaptations sans malmener les droits des cheminotes et des cheminots. Elles ont également souligné que cette garantie d’application des droits existants est une condition évidente de l’unité sociale pour chacune et chacun au sein du Groupe SNCF. Le 24 mars, nous avons reçu une invitation pour le 21 avril, accompagnée d’une note détaillant en 11 attaques ce qui attend les roulants comme les sédentaires en matière d’équilibre des temps professionnels et personnels. La liste des reculs sociaux de SNCF Voyageurs : une attaque en règle contre les roulants… et pas que ! Catégories de personnel Dispositions de l’accord temps de travail modifiables dans les filiales Articles de l’accord temps de travail Ensemble des agents Suppression de 5 jours de repos Art 16 et Art 32 Roulants Amplitude maximale de la journée de service Art 8-1 Durée maximale du travail effectif par JS Art 7-3 Pause Repas Art 11 Repos journalier à la résidence Art 15 Repos simple Art 16-4 Prise de service délocalisée – Encadrement des repos périodique (« 19/6 ») Art 16-6 et 18-1 Roulants et sédentaires Nombre de repos doubles Art 16-4 et 32-5 Nombre de dimanches garantis Art 18-3 et 32-7 Définition du personnel roulant Art 4 CRTT Décalage maximum de 4H des journées entières de service au sein d’une même GPT Art 44-1 A qui le tour ? Le Président Castex avait annoncé une liste de thèmes à faire évoluer « limitée et fermée ». SNCF Voyageurs a choisi de frapper plus large et plus fort, remettant ainsi en question la parole du Président. Si ces modifications sont aujourd’hui demandées par SNCF Voyageurs pour les filiales, nul doute que la volonté d’aller plus loin. La CFDT Cheminots le répète : l’unité sociale au sein du groupe SNCF se construit sur un socle de droits identiques. Ce n’est pas qu’un slogan, c’est indispensable pour garantir les parcours professionnels, assurer une production de qualité en toute sécurité pour les agents et les circulations. C’est une question de justice sociale ! Voyageurs met en péril les équilibres ! L’accord « temps de travail » du 14 juin 2016, signé par la CFDT Cheminots, avait été négocié parallèlement à l’accord de branche, qui a permis de rapprocher les entreprises privées de la SNCF et de faire gagner à certains de leurs salariés plusieurs journées de repos et de congés supplémentaires. Cet accord a été négocié et signé dans un contexte où Hexafret et les sociétés dédiées n’existaient pas. SNCF Voyageurs va devoir prendre garde à ne pas rompre les équilibres trouvés en 2016. Les taquets de l’accord temps de travail ne sont pas un cadeau fait aux cheminots, ils servent à garantir les temps de repos essentiels à la santé, à maintenir la vigilance et la concentration, à garantir les équilibres entre les temps de travail et de repos. Il n’est pas question de laisser passer. La construction d’une démarche unitaire est en cours et la CFDT Cheminots y prendra toute sa part. NOS AUTRES TRACTS SNCF Voyageurs | Mar 26, 2026 OPTIM SERVICES STI-OPE | Mar 23, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 23, 2026 SNCF Réseau | Mar 23, 2026 Intéressement G&C 2026 | Mar 10, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS OPTIM SERVICES STI-OPE TELECHARGER Rappel : En juillet 2023, le règlement européen d’exécution RE 2023- 1693 a modifié substantiellement le règlement d’exécution (UE) 2019/773 concernant la spécification technique d’interopérabilité relative au sous-système «Exploitation et gestion du trafic» du système ferroviaire au sein de l’Union européenne. Cette évolution, applicable aux états membres à compter du 28 juin 2024, impose à l’état français des modifications importantes des dispositions de l’arrêté aptitude ou arrêté TES (tâches essentielles de sécurité) du 7 mai 2015. Il devra alors être décliné et mis en œuvre par l’ensemble des opérateurs ferroviaires et gestionnaires d’infrastructures en France. La CFDT Cheminots a été reçu en audience le 26 février dernier afin d’aborder avec la direction l’application de la STI OPE et ses conséquences pour les équipes médicales entre la médecine d’aptitude et la médecine du travail et les laboratoires. Les évolutions notables de ce règlement : υ Le règlement européen s’impose aux états qui ne peuvent définir des textes plus prescriptifs que ce dernier, υ Les conditions de désignation des personnels de santé (fin de la compétence de l’État pour agréer des médecins), υ Les examens médicaux ne peuvent être plus prescriptifs que la règlementation européenne, et voient disparaitre certains examens médicaux (notamment les consultations en cardiologie et ophtalmologie en systématique) : ces dispositions s’appliquent également aux agents de conduite, υ Les tâches essentielles de sécurité (TES) deviennent des tâches critiques de sécurité (TCS), et il n’en reste que 3 : o Accompagnements des trains o Autorisation de mise en mouvement o Préparation des trains υ L’arrêté TES (tâches essentielles de sécurité) du 7 mai 2015 disparait, υ Les dispositions de l’arrêté TES seront remplacées pour les entreprises ferroviaires et gestionnaires de l’infra par l’obligation de définir dans leur système de gestion de la sécurité (SGS), les procédures et exigences relatives à la formation, à l’évaluation et au suivi des compétences de leur personnel exécutant des tâches critiques pour la sécurité, Pour la CFDT, la disparition de ces tâches essentielles de sécurité ainsi que l’absence d’obligation d’effectuer les visites d’aptitude sécurité par des centres d’aptitude sécurité, ont un impact très significatif sur leur charge de travail ainsi que sur la prévention médicale dont bénéficient aujourd’hui les agents effectuant des TES. Planning : υ Information au CSE Optim du 31 mars 2026 υ La STI OPE sera le nouveau référentiel réglementaire une fois l’arrêté TES abrogé (prévu par le ministère au 1er avril 2026) υ Consultation en Avril et application en mai prévisible. Conséquences : La SA Reseau a présenté sa stratégie lors de son CSE Central en février en annonçant que 17000 agents de la « maintenance et gardiennage» ne seraient plus concernés par la VMAS qui est remplacée par la vérification de l’aptitude physique dans le cadre de la médecine du travail avec la mise en place d’une VMT SIR «maintenance». Celle-ci sera assurée par les médecins du travail déjà chargés, sans le plateau technique (cardiologue, ophtalmologue etc.) et sans forcément un accès rapide aux laboratoires suivant les territoires. La CFDT Cheminots a porté lors de cette audience les inquiétudes légitimes des collègues des CFAS, de la médecine du travail, des laboratoires… sur les risques de perte et/ou augmentation de charge, les modifications d’organisation projetées. La CFDT Cheminots, est consciente que le règlement européen s’impose aux états et par voie de conséquence, à la SNCF, mais elle demande au GIE SNCF Optim services médico-sociaux : υ Un véritable ajustement des effectifs au regard de la charge de travail côté médecine du travail, υ Un état des lieux de la charge restante au niveau des centres d’aptitude sécurité, υ Les conséquences pour les laboratoires SNCF. υ Une vision précise de l’impact emploi pour tous les services médicaux. υ Le cas échéant, un plan d’action pour reclasser les agents concernés par la baisse de charge. NOS AUTRES TRACTS OPTIM SERVICES STI-OPE | Mar 23, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 23, 2026 SNCF Réseau | Mar 23, 2026 Intéressement G&C 2026 | Mar 10, 2026 Éga pro : 8 mars 2026 | Mar 6, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS SNCF Voyageurs TELECHARGER Groupe de travail sur la commande des roulants , un rdv qui doit être avancé et produire du concret ! En avril 2025, la CFDT Cheminots avait obtenu un audit externe « planification et commande des roulants ». Après un rendez-vous manqué le 13 Novembre, et une table ronde le 27 Janvier qui s’est soldée par un courrier unitaire, la direction de la SA Voyageurs sort de son silence et programme un nouveau groupe de travail sous un mois ! Respect de la règlementation du travail et de l’indémnité de modification de commande : La direction doit respecter la réglementation du travail mais ce n’est pas le cas ! La CFDT Cheminots engage un recours juridique, portant notamment sur l’IMC ! Des engagements concrets sur la réduction du nombre de modifications de commande : Les diagnostics de l’audit mettent en avant un volume très important de JS modifiées. La direction doit s’engager sur des objectifs de réduction des modifications de commande ! Une amélioration des délais de traitement et de réponse aux demandes de congés : Les délais de réponse sont trop longs. La direction doit s’engager à améliorer les taux d’attribution et les délais de traitement Une mise à jour et un respect strict des différents temps forfaitaires : Les temps forfaitaires prévus pour effectuer les différentes tâches commandées dans la JS ne sont pas toujours suffisants. Ils doivent être recalculés et mis à jour régulièrement ! Décompte du temps de trajet pour se rendre sur les lieux de couchage éloignés : La direction refuse de décompter le temps de trajet pour se rendre sur un lieu de couchage éloigné. Pour la CFDT Cheminots, c’est illégal et elle a décidé d’engager un recours juridique ! Un retour à plus de proximité des services de commande avec les roulants : Les roulants sont attachés à la proximité des services de commande. La direction doit revoir leur organisation et repositionner les GM au plus près des agents. Le 27 Janvier dernier, lors de la Table Ronde, les activités présentes (TGV, TER, TN) avaient tenté de dérouler un plan d’actions contenant des mesures totalement inacceptables. La CFDT Cheminots s’était donc inscrite dans la demande unitaire de programmer une nouvelle Table Ronde. Pour la CFDT, un nouveau groupe de travail dans un délai tardif, alors même que l’audit est détourné de son sens et que la réglementation du travail est bafouée, prouve que la SA Voyageurs joue la montre ! Sur certains établissements, la direction va jusqu’à se servir de l’audit, pour justifier la mise en place de protocoles de commande contraires à la réglementation du travail ! Les ADC / ASCT sont excédés par les modifications incessantes de leurs commandes et de leurs roulements ! La CFDT Cheminots a mis en garde la direction sur le fait que ce nouveau GT devait être avancé et déboucher sur des mesures concrètes ! Dans le cas contraire, elle devra en assumer les conséquences, incluant un potentiel conflit social roulants ! NOS AUTRES TRACTS SNCF Voyageurs | Mar 23, 2026 SNCF Réseau | Mar 23, 2026 Intéressement G&C 2026 | Mar 10, 2026 Éga pro : 8 mars 2026 | Mar 6, 2026 Intéressement Optim’ Services 2026 | Mar 3, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS SNCF Réseau TELECHARGER La CFDT cheminots obtient le forfait grande mobilité pour les cadres de DIPR, de la DSSO, de la DTEL, les unités travaux de certaines UTTI et des ESTI. En mai 2025, la direction nationale SNCF Réseau a adressé une lettre de cadrage aux directions générales Réseau pour la mise en œuvre d’un forfait grande mobilité en remplacement des éléments variables de solde classique. Certaines entités n’y étaient pas éligibles, la CFDT cheminots obtient sa mise en œuvre sur la base du volontariat. Explications. Ce grâce au travail de la CFDT Cheminots que la CFDT cheminots a obtenu l’extension de la mise en place d’une indemnité forfaitaire de grande mobilité pour les agents au forfait jours. Entité Type de forfait Observations Siège de la direction Industrielle Programmation de la Régénération (DIPR) Forfait Grande Mobilité Nationale Un préavis CFDT est en cours pour finaliser les contours de cette mesure, notamment sa rétro activité et la notion de « LPA flottante ». Siège de la direction Service Supply aux Opérations (DSSO) Forfait Grande Mobilité Nationale Siège de la direction Télécom (DTEL) Forfait Grande Mobilité Nationale Cadres des EIV au forfait jours EIV ayant une mobilité nationale Forfait Grande Mobilité Nationale Intégration de l’encadrement des UTTI et UP travaix Mécanisme grande mobilité Directions Zonale Applicable aux agents d’une UTTI lorsque la mobilité dépasse le périmètre d’un Infrapôle. Direction Industrielle de Digitalisation de la Signalisation En cours de négociation, pas de retour à date, mais les conditions de mobilité semblent identiques : pour la CFDT cela doit donc s’appliquer. Un retour sera fait aux agents du service concerné dès que l’info sera communiquée. ERGI ENSAO Pas d’accord car signé seulement par la CFDT cheminots. Les cadres au forfait jours de l’ERGI et de l’ENSAO ne peuvent prétendre à aucun des deux forfaits en raison de l’absence de signature par les autres organisations syndicales. La CFDT continue de militer pour l’application de ce forfait sur la base du volontariat, par une décision unilatérale d’employeur en l’absence de signature majoritaire. Deux mécanismes d’indemnisation pour dédommager la mobilité des cadres. υ Un mécanisme « grande mobilité nationale » à 4 crans : • 400€/mois pour entre 4 et 7 découchés/mois, • 800€/mois pour entre 8 et 11 découchés/mois, • 1400€/mois pour 12 découchés/mois et plus, • 2000€/mois pour 12 découchés/mois et plus, non coupés le week-end. υ Un mécanisme « grande mobilité experts Directions Zonale » à 3 crans : • 250€/mois pour entre 3 et 6 découchés/mois, • 450€/mois pour entre 7 et 10 découchés/mois, • 650€/mois pour 11 découchés/mois et plus. Le point de vue de la CFDT sur le forfait grande mobilité : υ Ce dispositif récompense enfin la grande mobilité sur une base forfaitaire, υ Il garantit un fixe mensuel y compris en période de congés protocolaires, υ Associé à la carte affaire, il évite l’avance de frais, υ Les fourchettes ne sont pas négociées par les organisations syndicales, la CFDT Cheminots demande davantage de paliers et une réévaluation de certains montants notamment pour tenir compte de la fiscalité liée à cette indemnité, υ La CFDT demandera un retour d’expérience par entité sur la mesure début 2027. Et que fait la CFDT pour les agents d’exécution et maitrise ? La CFDT Cheminots porte le sujet de la reconnaissance de la technicité au sein des métiers de la SA Réseau. La CFDT Cheminots continue à revendiquer la mise en place d’indemnités de technicité, notamment pour les opérateurs SEG, mais aussi pour les autres métiers, en particulier les agents télécom. La CFDT Cheminots demande entre autres : υ Une indemnité de technicité pour certains travaux TES C, TESM travaux en hauteur, amiante, etc… υ Une indemnité nationale grand centre pour les agents Télécom en CCR. Focus sur les autres métiers : La même logique doit s’appliquer partout et pour tous. La CFDT considère que SNCF Réseau doit réaliser la mise en œuvre de l’indemnité de technicité pour les opérateurs SEG Réseau. La CFDT a été la seule organisation syndicale signataire de l’accord RH10 pour l’ERGI et l’ENSAO. En l’absence de signature par les 3 autres OS représentatives sur le périmètre, cet accord ne s’appliquera pas. Des questions ? contact@cfdtcheminots.org NOS AUTRES TRACTS SNCF Réseau | Mar 23, 2026 Intéressement G&C 2026 | Mar 10, 2026 Éga pro : 8 mars 2026 | Mar 6, 2026 Intéressement Optim’ Services 2026 | Mar 3, 2026 Matériel Industriel | Mar 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement G&C 2026 TELECHARGER 1335 €, peut mieux faire ! En 2026, vous pouvez changer cela avec les élections professionnelles ! Pensez y ! L’intéressement a toujours été défendu par la CFDT à la SNCF et depuis le début lorsque les 7 autres organisations syndicales (dont l’UNSA) s’y opposaient fermement. Si l’on peut se réjouir de cette prise de conscience — bien que tardive — de la part de cette organisation syndicale majoritaire à SNCF Gares & Connexions, qui profite au pouvoir d’achat de nos collègues, deux regrets subsistent : d’une part, le délai de mise en œuvre, attendu jusqu’en 2015, et d’autre part, la négociation d’un critère contestable, lié au nombre d’accidents du travail, qui prive potentiellement les salariés de 180 € d’intéressement en raison du choix de ce critère. Une chose est claire : la CFDT Cheminots, plus représentative actuellement à SNCF Gares & Connexions, n’aurait jamais validé un tel critère, qui incite à ne pas déclarer les accidents du travail. Pourquoi ? Parce que la santé des salariés n’est pas négociable. Si la CFDT devient représentative demain dans cette branche, elle demandera la renégociation de l’accord d’intéressement. En effet, l’UNSA, bien que majoritaire, ne peut avoir raison seule. En voici une belle illustration. Unsa majoritaire ? Oui. Mais la majorité ne donne pas tous les droits ! L’UNSA se vante d’avoir négocié seule l’intéressement 2025 avec plus de 50 % des voix. Résultat ? 1 335 € pour nous (G&C) au lieu de 1 396 € (comme à SNCF Voyageurs). Un critère scandaleux : moins d’intéressement si on déclare un accident du travail ! LA CFDT N’AURAIT JAMAIS VALIDÉ ÇA ! Être majoritaire ce n’est pas avoir raison sur tout. Un accord négocié par un seul syndicat, c’est un accord qui ignore les autres voix … et parfois le bon sens !! NOS AUTRES TRACTS Intéressement G&C 2026 | Mar 10, 2026 Éga pro : 8 mars 2026 | Mar 6, 2026 Intéressement Optim’ Services 2026 | Mar 3, 2026 Matériel Industriel | Mar 2, 2026 Intéressement Holding 2026 | Mar 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Éga pro : 8 mars 2026 TELECHARGER Sans consentement, c’est un viol ! Pourquoi on en parle ? Plusieurs raisons expliquent l’importance de cette loi : Avant 2026, le viol était défini par la violence, contrainte, menace ou surprise. Cela rendait difficile la condamnation dans des situations où la victime était dans l’impossibilité de se défendre : υ Paralysée par la peur, υ Sous emprise, υ Inconsciente, υ Incapable de résister. Grâce à la pression sociale et politique, des mouvements #MeToo et #MeTooInceste, la lumière a été mise sur des milliers de témoignages. Les associations françaises réclamaient une loi plus protectrice pour les victimes et un devoir de mieux protéger les mineurs. De nombreux pays européens (Espagne, Suède, Danemark, Belgique…) ont déjà adopté une définition basée sur le non-consentement. La position de la CFDT Cheminots La loi du non consentement de 2025 est un tournant majeur. Elle affirme un principe simple : sans consentement, il n’y a pas de sexualité possible. La CFDT Cheminots y voit une avancée historique. Pour la CFDT Cheminots l’enjeu est désormais de trouver l’équilibre entre : υ Protéger les victimes, υ Préserver la présomption d’innocence, υ Éduquer à la culture du respect et du consentement. Ce que dit la loi Le viol est défini par l’absence de consentement. La loi introduit une définition explicite : il y a viol lorsqu’un acte sexuel est commis sans le consentement libre et éclairé de la personne. Cela signifie que : La victime n’a pas besoin de prouver qu’elle s’est débattue. L’absence de résistance n’est plus interprétée comme un accord. Le silence, la sidération, la peur, l’emprise ne valent pas consentement. La loi précise que le consentement doit être : υ Libre, c’est-à-dire formulé sans contrainte ni pression, υ Éclairé, et ne peut donc exister sous l’emprise de drogues ou d’alcool, ou en situation de vulnérabilité, υ Spécifique, ce qui signifie que consentir à un acte n’est pas consentir à tous les actes, υ Préalable et révocable, car dire oui une fois ne signifie pas dire oui pour toujours. Le consentement ne peut jamais être déduit du silence ou de l’absence de réaction de la victime, notamment lorsque celle-ci est endormie, inconsciente, sous emprise ou en état de sidération. Protection renforcée des mineurs La loi confirme et renforce plusieurs principes : υ En dessous de 15 ans, un mineur ne peut pas consentir à un acte sexuel avec un adulte. υ Toute relation sexuelle adulte / mineur < 15 ans = viol sur mineur, automatiquement. υ Pour les mineurs de 15 à 18 ans, la loi renforce la notion d’emprise et d’autorité. Devoir conjugal Pendant longtemps, la loi considérait que le mariage impliquait automatiquement un consentement permanent. Autrement dit : « Si tu es marié(e), tu ne peux pas refuser. » Cette idée reposait sur une vision archaïque du corps, surtout celui des femmes, perçu comme appartenant au conjoint. Ce n’était pas de l’amour : c’était du contrôle. Pourquoi on en parle ? Pendant des siècles, le mariage n’était pas une union d’amour, mais une alliance économique, sociale ou familiale. La loi n’était pas pensée pour protéger les personnes, mais pour protéger l’institution du mariage. Elle servait à maintenir un modèle social où chacun avait un rôle fixe, souvent au détriment de la liberté individuelle. La position de la CFDT Cheminots La transformation de cette loi n’est pas un simple détail juridique. C’est un symbole puissant : le passage d’une société qui impose à une société qui reconnaît. υ « Le mariage n’est pas un droit sur le corps de l’autre. » υ « L’amour ne peut exister que dans la liberté. » υ « Le respect prime sur la tradition. » Nous en sommes là parce que l’histoire a longtemps confondu mariage et possession. Et si elle a changé, c’est parce que la société a enfin compris que l’intimité ne peut être vécue que dans le respect, la liberté et le consentement. Le consentement ne se présume jamais ! Le consentement ne se négocie pas ! Ce que dit la loi La France a aboli le devoir conjugal de manière progressive, par plusieurs étapes législatives et judiciaires. Aujourd’hui, la règle est très claire : υ Aucun époux n’a l’obligation d’avoir des relations sexuelles. υ Le consentement est nécessaire à chaque acte sexuel, même dans le mariage. υ Le viol conjugal est reconnu et puni par la loi En clair : υ Le corps n’est pas un dû, υ Le désir ne se commande pas, υ Le mariage n’annule pas le consentement, υ L’intimité ne peut exister que dans la liberté. C’est pour cela que la loi a évolué : pour reconnaître que le devoir conjugal ne peut jamais justifier une contrainte, et que le consentement reste indispensable, même dans le mariage. NOS AUTRES TRACTS Éga pro : 8 mars 2026 | Mar 6, 2026 Intéressement Optim’ Services 2026 | Mar 3, 2026 Matériel Industriel | Mar 2, 2026 Intéressement Holding 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Réseau 2026 | Mar 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Optim’ Services 2026 TELECHARGER 1140 euros, l’intéressement, ce n’est pas un cadeau — c’est notre travail et l’affaire de tous ! Les revendications portées seulement par la CFDT Cheminots lors de la renégociation en 2025 de l’accord intéressement à SNCF OPTIM SERVICES commencent à porter leurs fruits. Pour la CFDT, si cela n’est pas encore suffisant, l’amélioration de ce montant est un bon signal qui vient récompenser le travail des agents. Depuis 2015, la CFDT Cheminots est engagée dans la négociation et la mise en œuvre des accords d’intéressement au sein du Groupe SNCF. Actuellement et conformément à la loi il existe un accord par périmètre d’entreprise. Si l’intéressement demeure décrié par certains, en mai 2026 et grâce à la signature de la CFDT, chaque salarié(e) de SNCF OPTIM SERVICES quel que soit son métier ou son grade, percevra donc 1140 euros bruts au titre des résultats de l’année 2025. HISTORIQUE DES VERSEMENTS INTÉRESSEMENT BRUT «OPTIM’ SERVICES» 2025 850 € 2026 1140 € PRÉSENCES ET VOTES DE LA RÉUNION DU 3 MARS 2026 CFDT présent CGT absent & n’a pas participé à la négo CFE CGC présent mais n’a pas participé à la négo UNSA présent Sud Rail Non représentatif La CFDT Cheminots avait dû accepter en 2025 un avenant avantageux à l’accord d’intéressement pouvant aller jusqu’à 1200 €, puisque seule OS a vouloir négocier et à faire une contre proposition contrairement à l’UNSA. Grâce à votre engagement et vos efforts quotidiens, nous touchons au but! L’ÉVOLUTION DE VOTRE POUVOIR D’ACHAT Par la négociation CFDT, mais surtout par votre travail, votre pouvoir d’achat fait un vrai bond en avant. Ces résultats sont les vôtres. Sans vous, rien ne serait possible ! Bravo à toutes et à tous ! CHOIX DE MODALITÉS DE VERSEMENT Versement direct sur le salaire (fiscalisé) Versement sur le PEG (abondé et défiscalisé) Combinaison des deux options (versement salaire et PEG) ÉTAPES DU PROCESSUS DE VERSEMENT 2/04/2026 Ouverture du service en ligne pour les intentions de versement 23.04.2026 Date limite de réponse des agents pour les modalités de versement Mai 2026 Versement de l’intéressement sur la paie de mai 2026 ou sur le PEG En période électorale comme toute l’année, nous négocions, nous obtenons, nous avançons. L’intéressement en est la preuve. NOS AUTRES TRACTS Intéressement Optim’ Services 2026 | Mar 3, 2026 Matériel Industriel | Mar 2, 2026 Intéressement Holding 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Réseau 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Voyageurs 2026 | Fév 27, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Matériel Industriel TELECHARGER Matériel industriel Prime de performance 2026 :Modification du calcul de la prime Incentive Ce qui change en 2026 : Jusqu’ici, la prime de performance reconnaissait l’engagement des équipes sans être conditionnée à des objectifs d’assiduité ni à des indicateurs de sécurité. La CFDT l’avait saluée comme un dispositif plus juste, qui ne faisait pas peser de pression supplémentaire sur les agents. Ce n’est pas un détail: c’est un changement de principe. L’objectif de tous est de réduire les accidents. En revanche, utiliser les accidents comme levier financier est une mauvaise réponse au problème. La sécurité ne peut pas devenir un mécanisme de bonus/malus. La santé des agents se protège par des moyens, de l’organisation et du temps dédié à la prévention. Ce dispositif peut conduire à de la sous‑déclaration des accidents : pression implicite pour ne pas « faire perdre la prime au collectif», accidents minimisés, arrêts retardés, situations dangereuses moins déclarées. Un accident non déclaré n’est jamais un accident évité : c’est un risque que l’on laisse se reproduire. Les accidents du travail ne sont pas un bon indicateur de prévention : ils disent ce qui s’est passé, pas ce qui a été fait pour éviter l’accident (organisation,moyens, charge, délais, formation, outillage). La responsabilité de la prévention ne doit pas peser exclusivement sur les équipes : les accidentsrenvoient d’abord à des choix d’organisation et de moyens. Ce que la CFDT a fait: La CFDT a déposé une DCI (demande de concertation immédiate) pour alerter sur les effets pervers du dispositif et proposer des alternatives plus efficaces pour la prévention (indicateurs proactifs, remontées de situations dangereuses, actions de prévention concrètes). La direction a confirmé le maintien du dispositif, sans évolution. Ce que le nouveau mode de calcul peut produire sur le terrain: Des effets à ne pas sous-estimer Pression collective quand un accident avec arrêt survient. Tensions entre collègues liées à l’impact financier pour le collectif. Moins de remontées de situations dangereuses et de presqu’accidents. Confusion entre prévention et performance financière. Un accident peut arriver à un agent sans qu’il ait commis la moindre imprudence : le lier à une prime est injuste et culpabilisant. Ce qui peut se passer Quand une partie de la prime dépend du nombre d’AT avec arrêt : Un agent peut hésiter à déclarer un accident. Un collectif peut se sentir responsable de la perte de la prime. Une situation dangereuse peut être minimisée. Ce sont précisément ces situations qui empêchent de prévenir les accidents suivants. Ce qu’on ne voit pas aujourd’hui, on le subit demain. Ce que la CFDT continuera de défendre: La déclaration systématique des accidents du travail. La prise en compte des situations à risque à tous les niveaux. Des moyens concrets pour la prévention (organisation, temps, formation, outillage). L’alerte lorsque la sécurité est mise sous pression. Ce que la CFDT propose pour faire progresser la sécurité: Remontée des situations dangereuses et des presqu’accidents. Analyse des causes sans recherche de faute. Actions sur l’organisation du travail : charge, moyens humains et matériels. Tournées sécurité (managers + agents). Temps dédié à la prévention. Formations ciblées sur les situations à risque réelles. Investissements là où les accidents se répètent (outillage, ergonomie, accès). Ce que la CFDT vous invite à faire: Déclarez vos accidents et situations dangereuses. Ne vous mettez pas en danger pour un objectif financier. Contactez vos représentants CFDT en cas de pression ou de difficulté. NOS AUTRES TRACTS Matériel Industriel | Mar 2, 2026 Intéressement Holding 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Réseau 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Voyageurs 2026 | Fév 27, 2026 Campagne salariale 2026 Contractuels | Fév 20, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Holding 2026 TELECHARGER 1175 € LES SALARIÉS L’ONT GAGNÉ PAR LEUR TRAVAIL Remise des pendules à l’heure : Sans le travail des salariés = 0 € Sans la négo et signature CFDT = pas d’accord – CONTRAIREMENT À LA FAKE NEWS DE L’UNSA La CFDT Cheminots avait négocié un accord d’intéressement ambitieux pouvant aller jusqu’à 12OO €. Grâce à votre engagement et vos efforts quotidiens, nous touchons au but! L’ÉVOLUTION DE VOTRE POUVOIR D’ACHAT Par la négociation CFDT, mais surtout par votre travail, votre pouvoir d’achat fait un vrai bond en avant. HISTORIQUE DES VERSEMENTS INTÉRESSEMENT BRUT «SA HOLDING» 2024 880 € 2025 875 € 2026 1 175 € Soit une augmentation de 300 € Bilan sur 4 ans: une stratégie collective qui rapporte ! L’engagement syndical se juge sur la durée. Sur les 4 dernières années, le duo gagnant «Travail de négociation CFDT Cheminots + Vos efforts sur le terrain» a permis aux salariés de SNCF HOLDING de percevoir : 3735 € cumulés (hors abondement) ! Ces résultats sont les vôtres. Sans vous, rien ne serait possible ! Bravo à toutes et à tous ! CHOIX DE MODALITÉS DE VERSEMENT Versement direct sur le salaire (fiscalisé) Versement sur le PEG (abondé et défiscalisé) Combinaison des deux options (versement salaire et PEG) ÉTAPES DU PROCESSUS DE VERSEMENT 2/04/2026 Ouverture du service en ligne pour les intentions de versement 26.04.2026 Date limite de réponse des agents pour les modalités de versement Mai 2026 Versement de l’intéressement sur la paie de mai 2026 ou sur le PEG Indicateur évalué Niveau d’atteinte Montant Atteinte du cash-flow libre groupe budgété SURPERFORMANCE 300 € Respect du budget annuel charges d’exploitation SURPERFORMANCE 450 € Réalisation d’un parcours formation e-learning relatif à l’Éthique avec pour thématique «Tous Cyber Champions» SURPERFORMANCE 225 € Maîtrise de l’empreinte carbone OBJECTIF ATTEINT 200 € NOS AUTRES TRACTS Intéressement Holding 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Réseau 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Voyageurs 2026 | Fév 27, 2026 Campagne salariale 2026 Contractuels | Fév 20, 2026 Évolution de la grille des cadres SNCF | Fév 17, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Réseau 2026 TELECHARGER 910,52 € la négociation paye ! Encore insuffisant, mais sur la bonne voie … Les revendications portées par la CFDT lors de la renégociation en 2025 de l’accord intéressement commencent à porter leurs fruits, de même que les bons résultats, tant financiers qu’industriels. Pour la CFDT, si cela n’est pas encore suffisant et en deçà des autres sociétés du groupe, l’amélioration de ce montant est un bon signal qui vient récompenser le travail des agents de la SA Réseau. La régularité, un objectif injuste qui péjore les résultats : s’il est légitime que la SA Réseau considère la régularité comme un paramètre incontestable de la performance, il est en revanche injuste que les éléments extérieurs impactant celle-ci soient pris en compte dans le calcul de la performance des agents. C’est notamment le cas pour les intempéries, ou pour la divagation d’animaux. HISTORIQUE DES VERSEMENTS INTÉRESSEMENT BRUT «SA RÉSEAU» 2020 267 € 2021 341 € 2022 543 € (grâce au doublement obtenu par la CFDT) 2023 650 € 2024 536 € 2025 650 € 2026 910,52 € CHOIX DE MODALITÉS DE VERSEMENT Versement direct sur le salaire (fiscalisé) Versement sur le PEG (abondé et défiscalisé) Combinaison des deux options (versement salaire et PEG) ÉTAPES DU PROCESSUS DE VERSEMENT 2/04/2026 Ouverture du service en ligne pour les intentions de versement 26.04.2026 Date limite de réponse des agents pour les modalités de versement Mai 2026 Versement de l’intéressement sur la paie de mai 2026 ou sur le PEG Les objectifs : Heure de reprise estimée : atteint Cashflow libre : atteint et dépassé : atteint et en surperformance Critères RSEet RH (taux de réalisation des entretiens professionnels) : atteints Régularité : non atteint NOS AUTRES TRACTS Intéressement Réseau 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Voyageurs 2026 | Fév 27, 2026 Campagne salariale 2026 Contractuels | Fév 20, 2026 Évolution de la grille des cadres SNCF | Fév 17, 2026 NAO TECHNIS | Fév 17, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Voyageurs 2026 TELECHARGER 1 396,14€ d’intéressement en Mai Depuis 2015, la CFDT est engagée dans la négociation et la mise en œuvre des accords d’intéressement au sein du Groupe SNCF. Actuellement et conformément à la loi il existe un accord par périmètre d’entreprise. En 2025, le travail des cheminotes et cheminots aura permis de stabiliser le chiffre d’affaires du groupe SNCF par rapport à 2024. Si l’intéressement demeure décrié par certains, en mai 2026 et grâce à la signature de la CFDT, chaque salarié(e) de la SA Voyageurs, quel que soit son métier ou son grade, percevra donc 1396,14€ au titre des résultats de l’année 2025. (soit 4040,61 € sur les trois dernières années). CHOIX DE MODALITÉS DE VERSEMENT Versement direct sur le salaire (fiscalisé) Versement sur le PEG (abondé et défiscalisé) Combinaison des deux options (versement salaire et PEG) ÉTAPES DU PROCESSUS DE VERSEMENT 2/04/2026 Ouverture du service en ligne pour les intentions de versement 26.04.2026 Date limite de réponse des agents pour les modalités de versement Mai 2026 Versement de l’intéressement sur la paie de mai 2026 ou sur le PEG 249,29 € d’abondement si le choix s’est porté sur le placement PEG ( Soit 1 510,01 € net au total) Faire reconnaitre l’implication et l’engagement des cheminots est l’une des priorités de la CFDT. Nous continuons donc de revendiquer : • La négociation d’un accord Groupe sur le partage de la Valeur • La négociation d’un accord Intéressement Groupe SNCF qui viendrait compléter l’intéressement et rééquilibrer les écarts entre les différentes SA • Un complément aux PPV obtenues dans les filiales pour les agents d’Hexafret et des sociétés dédiées qui, faute d’accord, ne bénéficieront pas de la prime d’intéressement. HISTORIQUE DES VERSEMENTS INTÉRESSEMENT BRUT «SA VOYAGEURS» 2022 670 € 2023 606 € 2024 1328,47 € 2025 1316 € 2026 1396,14 € SOIT EN NET 1260,72 € A l’intéressement s’ajoutent les 400€ de PPV de Décembre complétés par les 250€ qui seront versés en Mars Après un versement de 400€ en Décembre et comme annoncé lors de la NAO, la mise en œuvre de la Prime de Partage de la Valeur d’un montant de 250€, a fait l’objet d’une consultation de l’Instance Commune le 24 février dernier, la CFDT s’est exprimée POUR ! NOS AUTRES TRACTS Intéressement Voyageurs 2026 | Fév 27, 2026 Campagne salariale 2026 Contractuels | Fév 20, 2026 Évolution de la grille des cadres SNCF | Fév 17, 2026 NAO TECHNIS | Fév 17, 2026 La tenue est obligatoire ? | Fév 13, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 Communiqué de presse || 26 février 2026 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Campagne salariale 2026 Contractuels TELECHARGER Alors que la campagne des Entretiens Individuels Annuels (EIA) démarre ce lundi 16 février et s’étalera jusqu’au 20 mars 2026. Cette période est cruciale : c’est le moment où se jouent votre augmentation, votre évolution de carrière et la reconnaissance de votre travail. En parallèle, l’outil DigitRem sera ouvert pour permettre aux managers d’attribuer les augmentations individuelles, avec une validation finale par les responsables d’entité et les RH. 2026 est aussi une année charnière avec la transposition de la Directive Européenne (UE) 2023/970 sur la transparence des rémunérations, qui devra être appliquée avant le 7 juin 2026. Chaque cheminot devra pouvoir accéder à des informations claires sur sa rémunération, les règles de progression salariale et les niveaux de rémunération des postes équivalents. Sur tous ces sujets, la CFDT Cheminots vous propose de faire le point sur tout ce que vous devez savoir avant ce rendez-vous attendu. CAMPAGNE SALARIALE 2026 : LA CFDT CHEMINOTS VOUS DÉFEND ET VOUS INFORME ! Barème complet des salaires minimaux des cheminots contractuels. Grâce à l’action de la CFDT Cheminots lors de la négociation annuelle obligatoire 2026, le salaire minimum à la SNCF est supérieur ou égal au SMIC majoré de 10% depuis 2024. En 2026, cette mesure est reconduite : υ À partir de la classe 2, un cheminot contractuel sans ancienneté perçoit un salaire annuel brut minimum de 24 064€ (soit 2 005 € brut/mois), prime de travail incluse pour les métiers éligibles. Qu’est-ce qu’un EIA ? L’Entretien Individuel Annuel (EIA) est un rendez-vous obligatoire entre vous et votre manager (N+1 ou N+2). Il permet d’évaluer : υ Vos compétences acquises ou en développement. υ L’atteinte de vos objectifs de l’année passée (A-1). υ La fixation de nouveaux objectifs pour l’année en cours. Attention : χ Interdiction d’aborder votre vie privée (santé, situation familiale, etc.). χ Cadre strictement professionnel : objectifs, formations, évolution, rémunération. Quand et comment se déroule-t-il ? υ Période : 1er trimestre et idéalement avant la fermeture de DigitRem (20 mars) υ Conditions : χ Prévenu à l’avance pour vous préparer. χ Lieu adapté : en confidentialité, hors de votre poste de travail. χ Durée suffisante pour un échange complet. χ Individuel : seul avec votre manager (pas de tiers autorisé). Méthodes d’évaluation : υ Objectives, transparentes et sans discrimination. υ Sans stress : le manager doit créer un climat serein. Vos droits pendant l’EIA 1. Exprimez-vous librement : χ Ajoutez des commentaires dans le compte rendu (ex. : désaccord, demande de formation). χ Le manager ne peut pas supprimer ou modifier vos remarques. 2. Accédez à vos données salariales : χ À noter que le DPX n’a pas l’obligation de partager ces informations avec l’agent. 3. Sujets à aborder : χ Bilan de l’année passée (objectifs, compétences). χ Objectifs pour l’année en cours. χ Formations, mobilité, souhaits d’évolution. χ Votre rémunération : où vous situez-vous par rapport à la grille ? Sujets à éviter : υ Jugements sur des collègues ou managers. υ Tout ce qui ne concerne pas votre travail. Résultats possibles de l’EIA υ En cas de bonne évaluation : χ Augmentation (0 à 5% pour les cadres / 0 à 4% pour les non-cadres). χ Prime, promotion, ou accès à une formation. χ Pour une promotion vers un poste à responsabilité et prise de classe : +3% minimum ou +1% si la rémunération avant changement de classe excède déjà de 30 % le minimum de la classe C+1 υ En cas de mauvaise évaluation : χ Aucune sanction directe : pas de baisse de salaire ou rétrogradation sans votre accord. χ Pas de licenciement automatique : l’EIA ne suffit pas à justifier une procédure. À retenir : υ Les augmentations sont rétroactives au 1er janvier et visibles sur la fiche de paie d’avril. υ C’est le moment pour formaliser vos demandes (formation, mobilité, augmentation). Pourquoi l’EIA est-il crucial ? υ Reconnaissance : Votre travail est évalué et peut être récompensé. υ Transparence : Comparez votre salaire et négociez votre évolution. υ Projection : Fixer des objectifs clairs et motivants pour 2026. Conseils CFDT Cheminots : υ Préparez une liste de vos réalisations, besoins en formation, et attentes. υ Soyez proactif : posez des questions précises (ex. : « Quels critères pour une augmentation dans ma classe »). υ Consultez votre syndicat en cas de doute ou de désaccord. Station C : un outil pour préparer et formaliser votre entretien individuel annuel Station C est une interface en ligne dédiée aux salariés et à leur manager (N+1). Elle permet de préparer et formaliser l’Entretien Individuel Annuel (EIA) de manière collaborative et transparente. À quoi sert Station C ? υ Elle offre un espace où le salarié et le manager peuvent préparer l’entretien simultanément, en amont de la rencontre. υ Elle structure l’échange autour des réalisations de l’année, des objectifs futurs, des compétences développées, et des souhaits de mobilité. Comment fonctionne Station C ? 1. Préparation de l’entretien : o Une phase introductive pour reprendre les faits marquants et les réalisations de l’année. o La définition des objectifs (bilan de l’année écoulée et objectifs à venir, réalistes et mesurables). o Un point sur les compétences développées au cours de l’année. o Un point mobilité (si souhaité), pour discuter des évolutions géographiques ou professionnelles. 2. Finalisation du formulaire : o Une fois l’entretien renseigné, le salarié peut enregistrer son formulaire ou le finaliser. o Ce n’est qu’une fois validé par le salarié que le manager peut accéder à l’EIA. 3. Signature et archivage : o Après la phase d’évaluation du manager et la tenue de l’entretien, chaque partie reçoit le formulaire à signer. o Tous les champs « Commentaire » sont visibles, assurant une transparence totale. o Le document final est consultable et archivé dans l’espace RH du salarié RÉMUNÉRATION À L’EMBAUCHE : MANQUE de transparence, SOURCE DE TENSIONS INUTILES ! La CFDT Cheminots constate des écarts de rémunération importants entre cheminots contractuels de même expérience et compétences. Nous exigeons : υ Une objectivation et une harmonisation des salaires à l’embauche. υ Des mesures de rattrapage pour les agents lésés le cas échéant υ La mise en place d’un parcours salarial pour chaque salarié afin d’objectiver l’évolution et le parcours de rémunération (valorisation de l’expérience transférable à l’embauche ,évolution augmentation individuelle, évolution augmentation Générale entre autres). DigitRem : un outil pour plus de transparence ? DigitRem est censé apporter clarté et équité dans la gestion des carrières et des salaires des cheminots contractuels. Pourtant, la réalité est tout autre : La CFDT a relevé les incohérences flagrantes de la Direction entre les recommandations officielles sur cet outil et leur application sur le terrain. υ Certains managers communiquent les informations lors des EIA, permettant aux agents de comprendre leur positionnement salarial. υ D’autres, en revanche, refusent catégoriquement de partager ces données, se calant sur les consignes strictes de la DRH nationale. Cette situation inacceptable crée des inégalités entre les cheminots et remet en cause la crédibilité même de l’outil. Pour la CFDT, la transposition de la directive européenne sur la transparence salariale doit être l’occasion de changer les choses. Nous exigeons : υ Un relevé individuel du parcours salarial pour chaque cheminot contractuel. υ Un accès systématique et transparent aux données de DigitRem, ( dans le respect du RGPD) sans dépendre de la bonne volonté des managers. υ La fin des pratiques opaques qui privent les agents d’une vision claire de leur évolution. DIGITREM C’EST QUOI ? DigitRem permet aux managers d’accéder à : • Les tendances internes (courbes salariales par classe et métier). • Un nuage de points comparant les salaires des cheminots de même qualification. • Une plage de rémunération divisée en 3 zones (maîtrise des compétences). Dispositifs d’augmentation individuelle (AI) en 2026 : Ces mesures sont le fruit des engagements obtenus par la CFDT lors des Négociations Annuelles Obligatoires. 4 dispositifs non cumulables : 1. AI « début de parcours » : 3% pour les moins de 4 ans d’ancienneté pour les classes 2 à 6 et dont le salaire ne dépasse pas un certain plafond, pouvant varier de 0 à 6% 2. AI « classique » : 1,2% pouvant varier de 0 à 4% pour les classes 1 à 6 3. AI « classique » : 1,4% pouvant varier de 0 à 5% pour les classes 7 et 8 4. AI « dernière partie de carrière » : 3% à 60 ans en 2026 pour des salariés n’ayant pas de perspectives de déroulement de carrière sur la classe supérieure ou sauf OMS ou n’ayant pas bénéficié du dispositif en 2025. Plafonds pour l’AI « début de parcours » : • Classe 2 : 26 200 € • Classe 3 : 27 900 € • Classe 4 : 31 500 € • Classe 5 : 34 200 € • Classe 6 : 44 600 € Promotion en classe Précédée par une validation de potentiel sur proposition du manager lors d’un comité de carrière, le salaire de base augmente de 3% minimum dans la majorité des cas (1% si la rémunération avant changement de classe excède déjà de 30 % le minimum de la classe C+1). Calendrier salarial 2026 Février : reconduction du FMD dans les mêmes conditions que 2025 ( allocation annuelle de 400 €) Mars : PPV de 250 € venant s’ajouter à la PPV de décembre 2025 Avril : Augmentation individuelle pour les contractuels éligibles avec effet rétroactif au 1er janvier Mai : Prime d’intéressement 2026 Juillet 2026 : Augmentation Générale de 0,25 % du salaire de base Octobre 2026 : Augmentation Générale de 0,25 % du salaire de base ( Complément de l’Augmentation de juillet pour atteindre 0,5%) Décembre 2026 : Mise en place du dispositif de « Garantie Annuelle de Progression Salariale) : 0,6 % sur le salaire de base pour les classes 1 à 6 à valoir dans le cadre de la prime d’ancienneté – 0,3% pour les classes 7 à 8 dans les mêmes conditions. AGISSEZ AVEC LA CFDT CHEMINOTS ! – Préparez votre EIA : consultez vos droits sur www.cfdtcheminots.org – Contactez votre section syndicale CFDT de proximité pour toute question. – Rejoignez-nous pour défendre vos intérêts ! Ensemble, faisons avancer vos droits ! Un grand merci aux organisations syndicales non signataires de la NAO 2026 pour leur zèle à relayer les mesures qu’elles n’ont pas négociées. Heureusement, la défense des droits des cheminots, et des contractuels en particulier, ne dépend pas d’elles ! Seule la contractualisation des dernières années, portée par la CFDT, permet de concrétiser des avancées. Sur ces sujets, la CFDT a toujours été au rendez-vous : pas de grand soir, ni de grand matin, mais une volonté tenace de faire avancer de manière constante les droits des cheminots. NOS AUTRES TRACTS Campagne salariale 2026 Contractuels | Fév 20, 2026 Évolution de la grille des cadres SNCF | Fév 17, 2026 NAO TECHNIS | Fév 17, 2026 La tenue est obligatoire ? | Fév 13, 2026 Accord Grande Mobilité RH10 | Fév 13, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Évolution de la grille des cadres SNCF TELECHARGER Un sujet qui nous concerne tous ! NAO 2026 – Ce que ladirection prévoit, ce que laCFDTveut construire avec vous ! Pourquio ce sujet maintenant ? Lors des NAO 2026, la direction du Groupe SNCF a confirmé sa volonté d’engager des travaux spécifiques de “dérégulation” sur l’évolution de la grille des cadres statutaires de la classe 8. L’entreprise envisage de remettre en cause les modalités d’avancement en PR et en niveaux pour les cadres statutaires de la classe 8 dès 2027. Certaines OS accompagne d’emblée le projet. La CFDT, elle, pose les alertes et les revendications. Explications. Que signifierait ce projet de «dérégulation» (par analogie avec le dispositif contractuel, mais non déterminé à ce stade) : La négociation de ton augmentation individuelle lors de ton EIA, Cette augmentation serait basée sur l’enveloppe moyenne issue des Négociations Annuelles Obligatoires (NAO) chaque année, L’augmentation pourrait être comprise entre 0% et 5%, L’enveloppe moyenne des contractuels cadres est de 1,4% en 2026 (1,2% en 2025). Le rôle des délégués de commission n’est pas défini mais pourrait être remis en cause. Pour la CFDT Cheminots, le «contrôle social» est essentiel. Il faut garder une visibilité sur le déroulement de carrière des classes 8, afin d’éviter un système plus opaque qu’aujourd’hui. Il ne s’agit pas encore de décisions arrêtées, La direction prévoit de présenter les mesures lors d’une table ronde «encadrement» à venir. Un risque de contagion à l’ensemble des cadres ? Pour la CFDT, même si la classe 8 est explicitement citée, il est évident que c’est une première étape pour la direction et qu’elle envisage d’étendre les dispositions aux cadres statutaires des classes 6, 7 et 8 car : La grille statutaire des cadres est un système cohérent, Toute modification a des effets sur les parcours, les équilibres et la reconnaissance, Les enjeux de déroulement de carrière, d’attractivité et de lisibilité concernent l’ensemble de l’encadrement. C’est donc bien tous les cadres SNCF, toutes entités et statuts confondus, qui seraient concernés. La CFDTCheminots n’est pas demandeuse de ce projet. Il faut impérativement des garanties sur la base : d’un travail sérieux et documenté, d’une démarche ouverte et participative, fondée sur la réalité vécue par les cadres. Dans ce cadre, la CFDTCheminots a engagé un travail spécifique au sein de son Pôle Technique National Encadrement, afin : D’analyser les annonces de la direction à venir, D’identifier les attentes, les difficultés et les leviers d’amélioration, De construire des revendications utiles, crédibles et portées collectivement. A titre d’exemple, voici l’évolution salariale d’un cadre classe 8 – Salaire annuel brut. Pour permettre un comparatif cohérent, nous avons pris l’exemple d’un contractuel C8 avec 21 ans d’ancienneté et un statutaire C8 PR 30 à l’échelon 5 pour l’année A (salaire brut annuel équivalent) ( cf: voir graphique sur le tract) VOTRE AVIS EST INDISPENSABLE Pour nourrir les échanges à venir avec la direction, la CFDT lance une consultation des cadres SNCF par un sondage. Pour la CFDT, votre retour d’expérience est essentiel afin : D’objectiver les situations, D’éviter des réponses partielles ou déconnectées du terrain, De peser dans les futures discussions bilatérales avec la direction. Construire ensemble l’avenir de l’encadrement SNCF La CFDT Cheminots porte une conviction forte. Les évolutions de carrière et de rémunération doivent se construire avec celles et ceux qui vivent le travail au quotidien. En participant à cette démarche, vous contribuez à : Renforcer la qualité du dialogue social, Défendre une vision équilibrée et durable de l’encadrement, Préparer les échéances de 2026 et 2027. A la CFDT, pas de positionnement «pot au feu» ! Dès que la direction a annoncé son intention, la CFDT a mis en garde et exigé que cette décision de l’entreprise soit accompagnée de garanties très fortes. L’UNSA affiche son soutien à cette dérégulation puisqu’elle annonce que c’est la première étape d’un projet plus global de «grille unique». Grille et dérégulation sont deux notions inverses ! L’art de dire tout et son contraire. Avec l’UNSA c’est clair : les cadres auront moins de protection, moins de garanties et seront plus facilement soumis à l’arbitraire. L’inverse exact de ce que porte la CFDT ! NOS AUTRES TRACTS Évolution de la grille des cadres SNCF | Fév 17, 2026 NAO TECHNIS | Fév 17, 2026 La tenue est obligatoire ? | Fév 13, 2026 Accord Grande Mobilité RH10 | Fév 13, 2026 Gares et connexions Bilatérale | Fév 5, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS NAO TECHNIS TELECHARGER La CFDT signe l’accord et transforme celui–ci en droits nouveau pour les agents de la filiale. La création de la filiale Technis a imposé la tenue d’une négociation annuelle obligatoire spécifique en son sein. La signature CFDT vous apporte donc : Augmentation générale des salaires de +0,25% en juillet 2026 à compter du 1er juillet 2026, pour tous les salariés présents aux effectifs au 01/07/2026 et +0,25% en octobre 2026 compter du 1er octobre 2026, pour tous les salariés présents aux effectifs au 01/10/2026, Prime de partage de la valeur d’un montant de 800€ Poursuite de l’application des mesures échelon 12 issues de l’accord fin de carrière, Mise en place de la Garantie de Progression de Salaire Annuel (GPSA) dans les mêmes conditions que dans le groupe (voir encart ci-après) Reconduction de la garantie du salaire minimum équivalent au SMIC annuel +10% Engagements des mesures PR délai de séjour max 4 ans pour les classes 2 à 6 et maintien du même nombre de niveaux soit 13 niveaux 2 5 Positions de rémunération supplémentaires au 1er avril 2026 pour les salariés des classes 3 et 4 dont le délai de séjour est d’au moins 3 ans sur la PR, s’ils ne font pas l’objet d’une objection motivée du service. Revalorisation salariales des salariés contractuels : Enveloppe de 1,3% pour les augmentations individuelles des classes 2 à 6 Enveloppe de 1,5% pour les augmentations individuelles des classes 7 et 8) Mise en place de l’accord forfait mobilité durable 75% de la prise en charge de l’abonnement + 400 €( allocation forfaitaire) + 180€ achat vélo + casque. Engagement d’une négociation sur l’intéressement dès le mois de mars. En responsabilité, la CFDTa fait le choix, après avoir recueilli l’avis de ses adhérents designer l’accord, et de prendre les mesures mises sur la table des négociations par la direction. Le GPSA Quèsaco ? Il s’agit d’un mécanisme d’anticipation de l’échelon à venir (pour les statutaires) ou du pas d’ancienneté pour les contractuels. u Pour lesagentsstatutaires: ils bénéficieront les années où ils ne prennent pas un échelon d’ancienneté d’une augmentation de +0,6% au 1er décembre (à partir du 1er décembre 2026). Dans le cas où l’agent doit prendre un échelon en 2026, les 0,6% du prochain échelon seront versés au 1er décembre 2027. Dès 2027, les années où les agents prennent un échelon d’ancienneté, ils bénéficieront de la régularisation pour atteindre le montant total de l’échelon suivant. u Pour lesagentscontractuels: Les agents contractuels bénéficieront à partir du 1er décembre 2026 et ensuite chaque année au 1er décembre d’une augmentation de 0,6% pour les classes 1 à 6 (0,3% pour les classes 7 à 9) au lieu d’une augmentation de 1,8% (0,9% pour les classes 7 à 9) tous les 3 ans. Tous les agents vont donc toucher, tous les ans à partir de 2026, une part de leur ancienneté. C’est donc une garantie d’augmentation annuelle. NOS AUTRES TRACTS NAO TECHNIS | Fév 17, 2026 La tenue est obligatoire ? | Fév 13, 2026 Accord Grande Mobilité RH10 | Fév 13, 2026 Gares et connexions Bilatérale | Fév 5, 2026 Métier RCAD | Fév 5, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS La tenue est obligatoire ? TELECHARGER La CFDT exige des moyens pour les agents du sol et du bord ! L’entreprise impose aux agents de la relation client le port de la tenue. La CFDT a interpellé les directions des activités TGV-IC, TER et Transilien sur le manque de moyens alloués à la dotation. Reçus en audience le 11 Février dernier, nous avons abordé la dotation, le nombre de points octroyés, les éléments de la tenue, le confort, la qualité et le contrat avec Cleanway. Pressings, entretien de la tenue : Le système ne fonctionne pas ! Tenir une année alors que ne sont attribués que 145 points Cleanway par agent et par trimestre est impossible. Si TGV annonce 200 points à compter du 1er Avril ce n’est pas le cas partout et cela reste insuffisant. Pour 4 JS, avec au minimum 4 hauts et 2 bas, sans veste, foulard ou cravate, il faut compter 912 points par trimestre. Les agents sont donc contraints de limiter les lavages ou de laver chez eux ! De nombreuses jurisprudences confirment « l’obligation de l’employeur de fournir et d’assurer l’entretien afin de ne pas faire peser une charge financière sur les salariés». Pour la CFDT puisque la tenue estobligatoire son entretien ne peutdoncreposer sur l’agent. Les pressings ? Trop éloignés, voire fermés ! La direction se satisfait de disposer de 920 pressings référencés et de 70 000 articles lavés par semestre et par 23 000 agents. Mais la CFDT fait un autre calcul : 70 000 articles / 23 000 agents = 3 articles par agent et par trimestre nettoyés dans le réseau Cleanway ! Nous avons également souligné que l’application Cleanway n’est pas à jour (certains pressings référencés sont fermés), le maillage territorial est inégal, la distance entre les gares et les pressings est souvent importante et impacte le temps de repos personnel … Quantà la prise en charge en cas d’accidentelle estsans garantie ! Le trajet aller/retour au pressing ne sera donc pas pris en charge au titre des accidents de travail ou de trajet, mais uniquement en maladie. L’impact sur la rémunération sera totalement différent ! La dotation, les éléments, la qualité La dotation est insuffisante, il faut 2 à 3 ans pour constituer un roulement confortable Le coût en points est trop élevé pour certains éléments (ex : parka grand froid) L’obligation de commander certaines pièces vide le capital points La qualité de la tenue se dégrade et les tailles divergent d’une commande à l’autre La CFDT a demandé aux directions des 3 activités De doter individuellement les agents de la parka « grand froid » sans qu’ils n’aient à puiser dans leurs points. La direction nous indique que cette initiative est possible localement… Que la toute 1ere dotation de la tenue soit constituée d’un plus grand nombre d’éléments afin de constituer un stock confortable. La direction nous indique étudier cette possibilité… Que la qualité, les tailles soient identiques à chaque commande. La Direction s’étonne de ne pas avoir été alertée sur ce sujet, la CFDT vous incite donc à établir des rapports et à nous mettre en copie ! Une solution CFDT : La conciergerie ! Elle permettrait: gestion centralisée, équité nationale, simplicité, suppression des déplacements et du risque d’accidents. Des tests existent déjà à Lille, Paris, Lyon Part-Dieu, Eurostar… De plus, dans le but de conjuguer performance, impact social et sociétal nous avons sensibilisé la direction afin que des entreprises d’insertion professionnelle soient sollicitées. TENUE OBLIGATOIRE = ENTRETIEN PRIS EN CHARGE ! NOUS AVONS EXIGÉ UNE REVOYURE RAPIDE AVEC LA DIRECTION. LA CFDT DÉFEND VOS CONDITIONS DE TRAVAIL. NOUS NE LÂCHERONS RIEN. NOS AUTRES TRACTS La tenue est obligatoire ? | Fév 13, 2026 Accord Grande Mobilité RH10 | Fév 13, 2026 Gares et connexions Bilatérale | Fév 5, 2026 Métier RCAD | Fév 5, 2026 Prime de reconnaissance MI | Fév 5, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Accord Grande Mobilité RH10 TELECHARGER La direction de ces 2 établissements a proposé dès l’automne 2025 de négocier deux projets d’accord concernant la mobilité au sein de l’ERGI (Établissement de Régénération Industrielle) et de l’ENSAO ( Établissement National de Service et d’Appui aux Opérations). Ces deux établissements sont issus d’une séparation de l’activité au sein de l’ancien Infalog National. La disparition officielle de l’Infralog National a rendu caduque cet accord et il a fallu en négocier de nouveaux pour chaque établissement. Les deux accords sont cependant rigoureusement identiques, c’est simplement leur périmètre qui est différent, l’un pour ERGI, l’autre pour ENSAO. La négociation a permis des évolutions significatives que vous retrouverez dans la synthèse liste des évolutions et notamment : u La mise en place de conditions de rémunération pour les agents en formation dès qu’ils sont « facturables », et limitée à 1 an max u La mise en place d’une indemnité compensatoire hors zone normale d’emploi si l’agent ne peut rentrer entre 2 GPT successives, u L’indemnité hors zone normale d’emploi pour les agents des sièges dès le 1er jour de déplacement (supra légal par rapport à l’IN 2974) u Maintien de l’indemnité de contrainte d’hébergement et de contrainte de logement sous certaines conditions si non utilisation des moyens mis à disposition par l’entreprise u Intégration de l’indemnité pour travail en Ile de France u Versement de l’indemnité de contrainte d’éloignement en campus de formation u Taux B de l’ICL et taux C de l’ICH pour les agents logés en caravane (il en reste quelques-uns à l’ENSAO), u Revalorisation de l’indemnité d’éloignement u Mise en place pour l’encadrement d’un forfait grande mobilité uniquement sur la base du volontariat (ce dernier point a été posé comme non négociable par l’équipe négociatrice) Que se passe–t–il si cet accord n’est pas majoritairement signé ? En l’absence de signature supérieure à 50% de la représentativité (mesurée sur la base des élections professionnelles 2022 de la Zone de Prodution Nord Est Normandie), l’ancien accord tombe : le risque est donc de voir ses modalités financièrement plus intéressantes que les dispositions de ll’IN 2974 disparaitre, ou être remplacées par une décision unilatérale de l’employeur, possiblement moins-disantes et moins robustes qu’un accord. C’est pourquoi, en responsabilité, la CFDT cheminots choisit de signer ces accords. NOS AUTRES TRACTS Accord Grande Mobilité RH10 | Fév 13, 2026 Gares et connexions Bilatérale | Fév 5, 2026 Métier RCAD | Fév 5, 2026 Prime de reconnaissance MI | Fév 5, 2026 #01 Communiqué aux cheminot.e.s | Fév 4, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

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     Accueil 5 NOS TRACTS Métier RCAD TELECHARGER Les anglicismes sont à la mode, la CFDTvous donne des NEWS OF COURSE ! Début janvier, la direction a décidé de rebaptiser RCAD qui devient donc TGV CARE ! • C comme Clients • A comme Attention • R comme Réparation • E comme Europe Selon la direction, changer de nom permettrait de répondre à la stratégie de « réparation » de TGV Inouï, de reconnaitre l’investissement des agents, et de garantir qualité, fiabilité et performance du service rendu aux clients. Pour la CFDT, changer de nom ne peutpas être uniquementsymbolique ! Chaque jour les agents font preuve de leur engagement. « CARE » se traduit « SOINS » en français, cette transformation doit donc être menée en ce sens, POUR et AVEC celles et ceux qui assurent la production en mettant leur expertise au service des clients. Puisque l’entreprise dit reconnaitre l’importance stratégique de TGV CARE, la CFDT dit banco ! Que cela se traduise concrètement pour les salariés, et notamment en matière d’effectifs, d’organisation et de conditions de travail, de moyens alloués à la QVCT, de parcours professionnels… Des perspectives d’avenir doivent être offertes et l’expertise et les compétences enfin reconnues. ProjetCLARC (Copilote Logiciel pour les Agents de la Relation Clients) La direction RCAD a présenté en commission le projet CLARC. Un assistant digital pour aider au traitement des réclamations, qui utiliserait l’IA pour résumer les demandes, proposer les règles métier, rechercher dans la base documentaire, et générer des réponses types. Le butrecherché ? Réduire la charge cognitive, gagner du temps, améliorer la satisfaction clients et uniformiser les pratiques ! La direction se justifie : complexité croissante des règles métiers, multiplication des sources d’information (SharePoint, Comète, Salesforce…) L’objectif serait donc de réduire la charge avec la volonté de “rattraper le retard technologique” Alors que plusieurs grands groupes ont d’ores et déjà annoncé des suppressions d’emplois suite à la mise en place d’outils dopés à l’IA, la direction RCAD n’affiche aucun impact sur l’emploi pour 2026. La CFDT reste vigilante sur le sujet, CLARC ne doit pas devenir une bombe à retardement, génératrice de suppressions de postes dans les années à venir. Pour la CFDT les sujets suivants sontà vigiler : l La charge de travail : le gain réel reste à démontrer! La CFDT rappelle que l’IA doit être un outil aidant, qui ni ne remplace ni ne génère de pression supplémentaire l L’ergonomie et la fiabilité de l’outil sont indispensables pour éviter des erreurs et/ou surcharge de travail. l La formation : obligatoire pour tous les agents (incluant une sensibilisation à l’IA). La CFDT veillera à la qualité de la formation en privilégiant le présentiel l La mise à jour régulière de la base de connaissances afin de se prémunir d’une charge de travail supplémentaire l L’impact de la mise en oeuvre de CLARC sur les conditions de travail (EVRPS avant, pendant et après la mise en place). NOS AUTRES TRACTS Métier RCAD | Fév 5, 2026 Prime de reconnaissance MI | Fév 5, 2026 #01 Communiqué aux cheminot.e.s | Fév 4, 2026 Indemnité de grande mobilité | Fév 4, 2026 Matériel Industriel, D30 | Fév 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet