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rogerfarnworth

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  1. En mars 2021, Tony Jervis, une connaissance en ligne, m'a envoyé quelques photos de visites qu'il a effectuées au fil des ans au plan incliné de Coalport. Nous les partageons ci-dessous avec son aimable autorisation. https://rogerfarnworth.com/2021/06/10/coalport-incline-ironbridge-addendum-2021
  2. En voyageant vers le sud jusqu'à Ludlow fin octobre, je suis tombé sur un exemple de plan incliné de canal à Coalport, Shropshire. Il s'agit d'un chemin de fer, même si son objectif premier était de transporter des bateaux de canal entre le canal Shropshire et la rivière Severn. http://rogerfarnworth.com/2020/10/21/coalport-incline-ironbridge
  3. Another visit to Jamaica's railways, this time thanks to HG Forsythe in the September 1963 edition of Railway Magazine. ..... https://rogerfarnworth.com/2021/05/28/the-railways-of-jamaica-again I reread historical copies of Railway Magazine. This time it was a hardcover copy of the magazines from 1963. ........ I came across an article on Jamaica's railways in the September 1963 issue, written by HG Forsythe.
  4. Ce dernier article sur la boucle de Micklehurst complète le voyage vers Diggle et nous emmène aux bouches des tunnels de Standedge et à la gare de Diggle. Nous avons terminé notre promenade en janvier mais sommes revenus en avril pour prendre quelques photos sur le site de ce qui était autrefois la gare de Diggle. .... https://rogerfarnworth.com/2021/04/16/the-micklehurst-loop-part-4
  5. Un addendum au post sur la troisième longueur de la boucle de Micklehurst qui couvre une image de 1963 fournie par Keith Norgrove et quelques informations supplémentaires sur Mossley Gas Works et ses embranchements. .....https://rogerfarnworth.com/2021/03/09/the-micklehurst-loop-part-3a
  6. Depuis la publication des trois premiers articles sur la boucle de Micklehurst. J'ai reçu des commentaires au compte-gouttes, en particulier sur le dépôt de marchandises de Staley et Millbrook. Ce court addendum au premier article cherche à rassembler ces éléments en un seul endroit. C'est le quatrième addendum à ce premier article. https://rogerfarnworth.com/2021/03/07/the-micklehurst-loop-part-1d-some-miscellaneous-items-relating-to-the-area-around-the-staley-and-millbrook-goods-yard
  7. Le chemin de fer ougandais - les embranchements de la sucrerie sur la ligne de Kisumu Une connaissance en ligne m'a récemment fait remarquer que le dixième article de cette série sur le chemin de fer ougandais était incomplet, car il omettait de couvrir deux embranchements qui desservent des usines de canne à sucre. J'ai repris le voyage le long du chemin de fer ougandais pour compléter la partie omise de l'histoire - celle des embranchements des sucreries de Chemelil et Miwani. ........ Dans les dernières approches de Kisumu, la ligne traversait une importante région de culture de la canne à sucre. Des usines de traitement du sucre ont été installées à deux endroits le long de la ligne - Chemelil et Miwani. Ces deux sites étaient dotés de courtes lignes secondaires reliées à la ligne principale de Nakuru à Kisumu. https://rogerfarnworth.com/2021/03/24/uganda-railways-part-10a-west-of-nakuru-sugar-factory-branches-on-the-approach-to-kisumu
  8. Le chemin de fer ougandais ... Ceci est le dernier post basé sur le livre de M.F. Hill qui a été publié en 1949 juste au moment où les réseaux Tanganyika et Kenya/Uganda sont devenus une seule organisation. Il couvre la Seconde Guerre mondiale et les quelques années qui ont suivi immédiatement. ..... https://rogerfarnworth.com/2021/03/29/the-kenya-and-uganda-railways-and-harbours-the-second-world-war-and-after
  9. Le chemin de fer ougandais - la grande Depression et la guerre a venir ...https://rogerfarnworth.com/2021/02/18/the-kenya-and-uganda-railways-and-harbours-the-great-depression-and-years-of-argument
  10. Le chemin de fer à voie étroite de Kampala à Bombo - Un chemin de fer Stronach-Dutton en Ouganda dans les années 1920. Sur l'insistance du gouverneur de l'Ouganda, un nouveau système ferroviaire indépendant a été expérimenté au début des années 1920. L'essai a abouti à la construction d'une ligne entre Kampala et Bombo qui a fonctionné au milieu de cette décennie. Finalement, le système a échoué et il a été fermé bien avant la fin de la décennie. https://rogerfarnworth.com/2021/04/03/the-kampala-to-bombo-railway Il s'agissait d'un projet géré par le département des travaux directs du protectorat/colonie et ne faisait pas partie du réseau beaucoup plus vaste du "chemin de fer ougandais" qui s'étendait de Mombasa sur la côte du Kenya à Kampala et finalement à Kasese dans l'ouest de l'Ouganda. Vous trouverez des articles sur le réseau ferroviaire ougandais plus haut dans ce fil. J'ai découvert cette ligne lorsque je suis tombé dessus dans un article de Henry Lubega. Depuis, j'en ai découvert un peu plus sur la philosophie de conception. Le système utilisé pour cette ligne, le Stronagh-Dutton Roadrail System, est mentionné ailleurs, notamment dans "Narrow Gauge Steam ... and other railway curiosities, Volume 1", un "bookazene" publié par Kelsey Publishing et dans une publication relativement courte de la Narrow Gauge Society.
  11. Ce petit train longeait Moss Lane à Altrincham, ma ville natale. Je l'ai découvert sur un groupe de messagerie de l'IRS et j'ai voulu en savoir plus. http://rogerfarnworth.com/2021/01/15/altrincham-gas-works-tramway
  12. La troisième longueur de la boucle de Micklehurst nous conduit de la maison de la gare de passagers de Micklehurst au pont de Chew Valley Road à Greenfield. ......https://rogerfarnworth.com/2021/02/22/the-micklehurst-loop-part-3
  13. C'est la deuxième longueur de la boucle de Micklehurst. Elle couvre la longueur entre la gare de marchandises de Staley et Millbrook et le bâtiment de la gare de passagers de Micklehurst. ....http://rogerfarnworth.com/2021/02/21/the-micklehurst-loop-part-2
  14. Le chemin de fer ougandais et ses années dorées - 1924-1929 Le chemin de fer a connu une augmentation significative de son chiffre d'affaires et de son bénéfice d'exploitation au cours des années précédant la Grande Dépression. http://rogerfarnworth.com/2021/02/06/the-uganda-railway-the-gilded-years-1924-1928
  15. Le chemin de fer ougandais après la Première Guerre mondiale. .....Dans les années qui ont immédiatement suivi la Première Guerre mondiale, la colonisation européenne a été encouragée et des zones électorales "européennes" ont été créées. En 1921, le recensement a révélé que la population européenne de l'EAP était de 9 651 personnes et la population indienne de 22 822 personnes. ..........http://rogerfarnworth.com/2021/01/08/the-uganda-railway-in-the-first-5-years-after-world-war-1
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