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rogerfarnworth

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Tout ce qui a été posté par rogerfarnworth

  1. En mars 2021, Tony Jervis, une connaissance en ligne, m'a envoyé quelques photos de visites qu'il a effectuées au fil des ans au plan incliné de Coalport. Nous les partageons ci-dessous avec son aimable autorisation. https://rogerfarnworth.com/2021/06/10/coalport-incline-ironbridge-addendum-2021
  2. En voyageant vers le sud jusqu'à Ludlow fin octobre, je suis tombé sur un exemple de plan incliné de canal à Coalport, Shropshire. Il s'agit d'un chemin de fer, même si son objectif premier était de transporter des bateaux de canal entre le canal Shropshire et la rivière Severn. http://rogerfarnworth.com/2020/10/21/coalport-incline-ironbridge
  3. Another visit to Jamaica's railways, this time thanks to HG Forsythe in the September 1963 edition of Railway Magazine. ..... https://rogerfarnworth.com/2021/05/28/the-railways-of-jamaica-again I reread historical copies of Railway Magazine. This time it was a hardcover copy of the magazines from 1963. ........ I came across an article on Jamaica's railways in the September 1963 issue, written by HG Forsythe.
  4. Ce dernier article sur la boucle de Micklehurst complète le voyage vers Diggle et nous emmène aux bouches des tunnels de Standedge et à la gare de Diggle. Nous avons terminé notre promenade en janvier mais sommes revenus en avril pour prendre quelques photos sur le site de ce qui était autrefois la gare de Diggle. .... https://rogerfarnworth.com/2021/04/16/the-micklehurst-loop-part-4
  5. Un addendum au post sur la troisième longueur de la boucle de Micklehurst qui couvre une image de 1963 fournie par Keith Norgrove et quelques informations supplémentaires sur Mossley Gas Works et ses embranchements. .....https://rogerfarnworth.com/2021/03/09/the-micklehurst-loop-part-3a
  6. Depuis la publication des trois premiers articles sur la boucle de Micklehurst. J'ai reçu des commentaires au compte-gouttes, en particulier sur le dépôt de marchandises de Staley et Millbrook. Ce court addendum au premier article cherche à rassembler ces éléments en un seul endroit. C'est le quatrième addendum à ce premier article. https://rogerfarnworth.com/2021/03/07/the-micklehurst-loop-part-1d-some-miscellaneous-items-relating-to-the-area-around-the-staley-and-millbrook-goods-yard
  7. Le chemin de fer ougandais - les embranchements de la sucrerie sur la ligne de Kisumu Une connaissance en ligne m'a récemment fait remarquer que le dixième article de cette série sur le chemin de fer ougandais était incomplet, car il omettait de couvrir deux embranchements qui desservent des usines de canne à sucre. J'ai repris le voyage le long du chemin de fer ougandais pour compléter la partie omise de l'histoire - celle des embranchements des sucreries de Chemelil et Miwani. ........ Dans les dernières approches de Kisumu, la ligne traversait une importante région de culture de la canne à sucre. Des usines de traitement du sucre ont été installées à deux endroits le long de la ligne - Chemelil et Miwani. Ces deux sites étaient dotés de courtes lignes secondaires reliées à la ligne principale de Nakuru à Kisumu. https://rogerfarnworth.com/2021/03/24/uganda-railways-part-10a-west-of-nakuru-sugar-factory-branches-on-the-approach-to-kisumu
  8. Le chemin de fer ougandais ... Ceci est le dernier post basé sur le livre de M.F. Hill qui a été publié en 1949 juste au moment où les réseaux Tanganyika et Kenya/Uganda sont devenus une seule organisation. Il couvre la Seconde Guerre mondiale et les quelques années qui ont suivi immédiatement. ..... https://rogerfarnworth.com/2021/03/29/the-kenya-and-uganda-railways-and-harbours-the-second-world-war-and-after
  9. Le chemin de fer ougandais - la grande Depression et la guerre a venir ...https://rogerfarnworth.com/2021/02/18/the-kenya-and-uganda-railways-and-harbours-the-great-depression-and-years-of-argument
  10. Le chemin de fer à voie étroite de Kampala à Bombo - Un chemin de fer Stronach-Dutton en Ouganda dans les années 1920. Sur l'insistance du gouverneur de l'Ouganda, un nouveau système ferroviaire indépendant a été expérimenté au début des années 1920. L'essai a abouti à la construction d'une ligne entre Kampala et Bombo qui a fonctionné au milieu de cette décennie. Finalement, le système a échoué et il a été fermé bien avant la fin de la décennie. https://rogerfarnworth.com/2021/04/03/the-kampala-to-bombo-railway Il s'agissait d'un projet géré par le département des travaux directs du protectorat/colonie et ne faisait pas partie du réseau beaucoup plus vaste du "chemin de fer ougandais" qui s'étendait de Mombasa sur la côte du Kenya à Kampala et finalement à Kasese dans l'ouest de l'Ouganda. Vous trouverez des articles sur le réseau ferroviaire ougandais plus haut dans ce fil. J'ai découvert cette ligne lorsque je suis tombé dessus dans un article de Henry Lubega. Depuis, j'en ai découvert un peu plus sur la philosophie de conception. Le système utilisé pour cette ligne, le Stronagh-Dutton Roadrail System, est mentionné ailleurs, notamment dans "Narrow Gauge Steam ... and other railway curiosities, Volume 1", un "bookazene" publié par Kelsey Publishing et dans une publication relativement courte de la Narrow Gauge Society.
  11. Ce petit train longeait Moss Lane à Altrincham, ma ville natale. Je l'ai découvert sur un groupe de messagerie de l'IRS et j'ai voulu en savoir plus. http://rogerfarnworth.com/2021/01/15/altrincham-gas-works-tramway
  12. La troisième longueur de la boucle de Micklehurst nous conduit de la maison de la gare de passagers de Micklehurst au pont de Chew Valley Road à Greenfield. ......https://rogerfarnworth.com/2021/02/22/the-micklehurst-loop-part-3
  13. C'est la deuxième longueur de la boucle de Micklehurst. Elle couvre la longueur entre la gare de marchandises de Staley et Millbrook et le bâtiment de la gare de passagers de Micklehurst. ....http://rogerfarnworth.com/2021/02/21/the-micklehurst-loop-part-2
  14. Le chemin de fer ougandais et ses années dorées - 1924-1929 Le chemin de fer a connu une augmentation significative de son chiffre d'affaires et de son bénéfice d'exploitation au cours des années précédant la Grande Dépression. http://rogerfarnworth.com/2021/02/06/the-uganda-railway-the-gilded-years-1924-1928
  15. Le chemin de fer ougandais après la Première Guerre mondiale. .....Dans les années qui ont immédiatement suivi la Première Guerre mondiale, la colonisation européenne a été encouragée et des zones électorales "européennes" ont été créées. En 1921, le recensement a révélé que la population européenne de l'EAP était de 9 651 personnes et la population indienne de 22 822 personnes. ..........http://rogerfarnworth.com/2021/01/08/the-uganda-railway-in-the-first-5-years-after-world-war-1
  16. Le chemin de fer ougandais au début du 20e siècle.Autres réflexions sur le chemin de fer ougandais et le livre "Permanent Way" écrit par M.F. Hill.http://rogerfarnworth.com/2020/12/26/the-uganda-railway-at-the-beginning-of-20th-century
  17. Le chemin de fer de l'Ouganda pendant la Grande Guerre. ..."Le chemin de fer de l'Ouganda était essentiel à la subsistance du protectorat de l'Afrique de l'Est et du protectorat de l'Ouganda pendant la Première Guerre mondiale. Il a beaucoup souffert du manque d'entretien pendant ces années critiques :http://rogerfarnworth.com/2020/12/28/the-uganda-railway-during-the-first-world-war
  18. Un autre addendum à mon poste sur la première longueur de la boucle de Micklehurst qui comprend, entre autres, les deux locomotives CEGB qui desservaient les installations de charbon du dépôt de marchandises de Staley et Millbrookhttp://rogerfarnworth.com/2021/02/18/the-micklehurst-loop-part-1c-including-hartshead-power-station
  19. Un deuxième addendum à mon premier billet sur la boucle de Micklehurst.Quelques jours seulement après avoir complété l'addendum 1A sur la première longueur de la boucle Micklehurst et en particulier sur la gare et la gare de marchandises de Staley et Millbrook, j'ai eu des nouvelles de James Ward qui se souvenait de quelques photos prises par son père de la démolition du viaduc de Spring Grove.Il m'a également indiqué une série de photos sur le site web "Timepix". Il s'agit principalement de photographies de la collection de points de révision du Grand Manchester, réalisée par/ou à moitié par l'Ordnance Survey au début des années 1950, et qui sont conservées par les bibliothèques de Manchester. L'introduction du site web "Timepix" indique clairement que toutes les images en filigrane peuvent être téléchargées et partagées gratuitement.http://rogerfarnworth.com/2021/02/15/the-micklehurst-loop-part-1b
  20. A l'automne 2020, quelqu'un m'a gentiment fait remarquer que je n'avais pas référencé l'histoire officielle de la ligne qui a été publiée en 1949.À la fin de l'année 2020, j'ai acquis des exemplaires de la série de deux volumes compilée par M.F. Hill et intitulée "Permanent Way". Ces deux livres ont été produits pour l'East African Railways and Harbours, Nairobi, Kenya et, bien qu'ils se concentrent sur le chemin de fer de l'Ouganda, ils sont tout autant une histoire sociale et économique de l'Afrique de l'Est.Ce lien vous mènera à quelques réflexions préliminaires issues de la lecture du livre de Hill et qui, je l'espère, ne seront pas considérées comme trop éloignées du sujet :http://rogerfarnworth.com/2020/12/18/uganda-at-the-end-of-19th-century-and-the-events-leading-up-to-the-construction-of-the-uganda-railwayAfin de fournir le contexte de la construction du chemin de fer de l'Ouganda, M.F. Hill a jugé impératif de présenter dans son livre une histoire sociale et économique de la région de l'Afrique de l'Est. Il m'est impossible de juger de la véracité de ce qu'il écrit, mais il est clairement écrit dans une perspective coloniale britannique. En plus de couvrir les luttes entre les puissances européennes qui cherchaient à accroître leur influence dans la région des Grands Lacs du continent africain, Hill fournit de nombreuses citations de personnalités britanniques de premier plan de la région sur l'Ouganda qu'elles connaissaient avant l'arrivée du chemin de fer.
  21. Ceci est un bref addendum à mon premier article sur la boucle de Micklehurst, promu par quelques courriels d'une connaissance en ligne, Tony Jervis. ....http://rogerfarnworth.com/2021/02/05/the-micklehurst-loop-part-1a
  22. Au cours des deux dernières semaines de janvier 2021, ma femme et moi avons suivi la boucle de Micklehurst de Stalybridge à Diggle, à l'est de Manchester (Royaume-Uni), près d'Ashton-under-Lyne. Nous étions à la recherche de nouvelles promenades locales à entreprendre dans l'esprit de la fermeture. L'itinéraire s'est avéré être un bijou. Chaque jour de marche, nous avons parcouru une partie de la ligne du Loop, puis nous avons traversé le canal étroit de Huddersfield pour le retour. Le tout était agrémenté par la présence de plusieurs cafés proposant des boissons à emporter, des gâteaux et quelques aliments plus consistants. Chaque jour, nous avons parcouru environ 8 km à pied, aller et retour.C'est le premier d'une série de postes couvrant la ligne de la Boucle. ................http://rogerfarnworth.com/2021/01/31/the-micklehurst-loop-part-1
  23. Je viens de terminer la lecture du premier des deux volumes de Richard Inwood et Mike Smith. Il s'agit d'une publication Silver Link. Ce n'est qu'une brève critique du livre. ... http://rogerfarnworth.com/2020/12/10/moved-by-steam-by-richard-inwood-and-mike-smith Publié par Silver Link Publishing Ltd en 2009, cet excellent livre est constitué des réflexions personnelles des deux auteurs sur leurs souvenirs d'adolescence dans les années 1962 à 1967. C'était une période particulièrement poignante dans la vie des chemins de fer britanniques, car le plan de modernisation a vu la disparition relativement rapide de la vapeur. ....
  24. Voici un autre article de la série sur les chemins de fer iraniens. Il se concentre sur deux systèmes à voie étroite appartenant à l'APOC/AIOC et plus tard à BP, associés au dépôt pétrolier et à la raffinerie d'Abadan. L'un était une ligne à écartement de 2 pieds 6 pouces entre Dar-i-Khazineh et Masjid-i-Suleiman et l'autre, une voie ferrée à écartement de 3 pieds qui desservait la raffinerie et le dépôt pétrolier d'Abadan. http://rogerfarnworth.com/2020/11/19/railways-in-iran-part-11-anglo-persian-oil-company-ltd
  25. On m'a demandé de donner une conférence en 2020 à un groupe de discussion du clergé au Royaume-Uni sur le thème "Le clergé et les trains". Ce groupe avait décidé de faire sa sortie annuelle sur la East Lancs Railway et je devais être le "divertissement" après le dîner ! Cela n'a pas fonctionné, pour des raisons évidentes en 2020, car la pandémie de Covid-19 a modifié les plans de tout le monde ! Cependant, suite à cette demande, j'ai commencé à étudier ce qui était disponible en ligne et dans la presse sur ce sujet et la place qu'il occupe dans le large éventail d'intérêts dont dispose le clergé. ... Je doute fort que mes recherches comptent comme des recherches originales. Cependant, vous pourriez trouver ce qui suit intéressant ! http://rogerfarnworth.com/2020/11/14/clergy-and-railways "C'est une vérité universellement reconnue que le clergé aime les trains." C'est ainsi qu'a commencé un article d'Ed Beavan dans le Church Times du 15 juin 2011, intitulé "All Steamed Up About Trains". À l'occasion du centenaire de la naissance du révérend W. V. Awdry, créateur de Thomas the Tank Engine, Ed Beavan a demandé, dans son article paru dans le Church Times, pourquoi tant de membres du clergé sont des passionnés de trains. Je m'excuse que l'article lié soit écrit en anglais.
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