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Invité necroshine

Presentation : Tfbco

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Invité necroshine

Je voulais vous faire decouvrir une association qui essaie tant bien que mal,

mais surtout avec bcp de passion de faire rouler un Picasso,

sur une portion de voie (VUTR) entre Mezy (02) et Montmirail (51). (32km).

Voici leur adresse web : http://tfbco.free.fr/.

C'est une voie fermée au trafic voyageurs depuis 1952,

il reste quelques circulation entre Mezy et Artonges (17km), ou l'on dessert l'été un silot de cereales.

C'est une association tres sympathique qui aimerait aller au bout de sa passion.

Parcourant ette ligne je peux vous dire qu'il est tres sympa de voyager dessus,

l'entretien effectué par les CFTA etait minimaliste, l(a SNCF vient de reprendre la concession de la ligne),

donc avec nos bon vieux 66000, on elague les arbres...

Pour ma part je vais essayer de temps en temps de leur donner un petit coup de main,

en esperant que d'autre personnes en fassent de meme.

Voici donc le picasso qui vient d'etre fraichement repeint :

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Invité Fabr

Je voulais vous faire decouvrir une association qui essaie tant bien que mal,

mais surtout avec bcp de passion de faire rouler un Picasso,

sur une portion de voie (VUTR) entre Mezy (02) et Montmirail (51). (32km).

Voici leur adresse web : http://tfbco.free.fr/.

C'est une voie fermée au trafic voyageurs depuis 1952,

il reste quelques circulation entre Mezy et Artonges (17km), ou l'on dessert l'été un silot de cereales.

C'est une association tres sympathique qui aimerait aller au bout de sa passion.

Parcourant ette ligne je peux vous dire qu'il est tres sympa de voyager dessus,

l'entretien effectué par les CFTA etait minimaliste, l(a SNCF vient de reprendre la concession de la ligne),

donc avec nos bon vieux 66000, on elague les arbres...

Pour ma part je vais essayer de temps en temps de leur donner un petit coup de main,

en esperant que d'autre personnes en fassent de meme.

Voici donc le picasso qui vient d'etre fraichement repeint :

Entretien minimaliste par CFTA, entretien minimaliste par SNCF... les recettes pour gérer l'entretien d'une petite ligne sans voyageurs sont des valeurs largements partagées entres EF.

Il est vraiment temps de proposer des solutions efficaces aux collectivités, pour qu'elles croient à nouveau à l'utilité, et non uniquements aux coûts, de ces infrastructures.

Fabrice

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Invité necroshine

Entretien minimaliste par CFTA, entretien minimaliste par SNCF... les recettes pour gérer l'entretien d'une petite ligne sans voyageurs sont des valeurs largements partagées entres EF.

Il est vraiment temps de proposer des solutions efficaces aux collectivités, pour qu'elles croient à nouveau à l'utilité, et non uniquements aux coûts, de ces infrastructures.

Fabrice

C'est clair que la SNCF ne degagera pas plus de fonds pour l'entretien de la voie,

fonds surement degagés par RFF.........

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Une autre association qui est egalement très bien est L'ajecta ( Association des jeunes pour l'entretien et la conservation des trains d'autrefois), qui remet en état le matériel ferroviaire ancien.

Elle présente egalement son musée vivant avec sa collection de locomotives d'époque à vapeur et les vehicules ferroviaires historiques.

C'est vraiment qq chose à voir.

L'adresse: AJECTA

Depot des machines , rue Louis Platriez

77650 LONGUEVILLE

www. ajecta . org

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Invité necroshine

Je pensais que tu étais parti a l'ajecta lotrela

Non l'ajecta est une assoce qui fonctionne pas trop mal, meme si ce n'est pas simple pour elle,

j'ai plus envie de filer un coup de main a cette petite assoce qui debute....

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Non l'ajecta est une assoce qui fonctionne pas trop mal, meme si ce n'est pas simple pour elle,

j'ai plus envie de filer un coup de main a cette petite assoce qui debute....

Ta raison , mais ca m'a etonné car tu ne m'en avais pas parlé.

En tout cas c'est très bien heureusement qu'il y a des gens comme toi pour faoire avancer les choses

bigbisous

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je vais mettre quelques photos de l'association de l'ajecta a qui je faisais allusion plus haut

Désolée si vous ne voyez pas très très bien les trains en entier mais ils sont tous collés les uns aux autres alors c'est pas facile :)

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salut !

je t'apporte quelques précisions : les partenaires SNCF/RFF et nous meme (TFBCO), on s'est bien entendu pour le financement des travaux pour Artonges/Montmirail (7 kms), et on y arrive tout doucement mais surement à ce que les circulations de notre picasso débutent pour 05/2008..

effectivement, ça coute cher (90 000€) pour 7 kms

c'est vrai que l'ajecta est une tres bonne assoc avec des membres actifs (vraiment actif)...nous c'est un peu le cas...mais on en chie quand meme...les formations crl sont à faire...et là il nous faut des bonnes tetes......on est juste dans les temps... alors....allo?

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salut !

je t'apporte quelques précisions : les partenaires SNCF/RFF et nous meme (TFBCO), on s'est bien entendu pour le financement des travaux pour Artonges/Montmirail (7 kms), et on y arrive tout doucement mais surement à ce que les circulations de notre picasso débutent pour 05/2008..

effectivement, ça coute cher (90 000€) pour 7 kms

c'est vrai que l'ajecta est une tres bonne assoc avec des membres actifs (vraiment actif)...nous c'est un peu le cas...mais on en chie quand meme...les formations crl sont à faire...et là il nous faut des bonnes tetes......on est juste dans les temps... alors....allo?

Question : les ateliers de montmirail ( VFLI groupe SNCF )ne sont donc plus desservis par fer ?

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Question : les ateliers de montmirail ( VFLI groupe SNCF )ne sont donc plus desservis par fer ?
non VFLI n'est plus autoriser à sortir de son enceinte...et en plus il commence à mettre en ferraille leurs 7100 et 63000.....quand je pense que la sociète difer voudrait bien en racheter quelques-un...nous (tfbco), on se sort pas non plus de l'enceinte du triage...on attend la réception des travaux qu'on a fait avec la sncf de paris-est, sur le tronçon montmirail-artonges....en tout cas on est bon!!

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Sur le site de la societe Difer.

http://www.difer.eu/

et oui, la societe DIFER a été plus que sympa avec nous, ils ont fait véritablement du boulot...et meme plus de ce qui a été prevu au devis...sans depasser la facture finale...on leur doit beaucoup de respect...et j'espere qu'ils se developperont davantage...

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et oui, la societe DIFER a été plus que sympa avec nous, ils ont fait véritablement du boulot...et meme plus de ce qui a été prevu au devis...sans depasser la facture finale...on leur doit beaucoup de respect...et j'espere qu'ils se developperont davantage...

en tout cas à l'origine, la carrosserie était plus que pourri...aussi pire que la 230g353...et le resultat : impeccable....

alors pour les observateurs : un défaut de mise en forme de peinture...savez vous laquelle (nous on s'en fout)...allez celui qui trouve viendra prendre un rdv avec moi pour le voir de pres...!

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Question : les ateliers de montmirail ( VFLI groupe SNCF )ne sont donc plus desservis par fer ?

non... le groupe VFLI font débarquer leurs locs par camion..... et la ligne est toujours là ! avec un p----- de gros trou vers le pk 20 ou les rails pendent.... la circulation est interdite : je ne peux donc pas faire programmé l'agrément du picass' ni sur montmirail, parceque les voies de services sont HS : un déraillement des CFD qui n'a jamais été réparé, une voie qui ne tient guère : tirefonds HS...

la soluce ? faire acheter le tronçon ART-MMR par la collectivité....

on verra!!!

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Invité Fabr

On etait de passage à Montmirail il y a quelques jours...

Le Picass' est à l'abri, toujours ça de pris...

Il n'y a de problemes de voies qui ne se resolvent: votre ligne rentre dans le nouveau perimetre de certaines lignes du RFN, sans trafic voyageur avec un faible trafic marchandise. En conséquence de quoi, le referentiel qui sera le votre est celui du BIRMTG, beaucoup plus adapté à ces petites exploitations...

De plus, vous pourrez, si vous êtes equipés et motivés, assurer vous même l'entretien de cette ligne.

Les coûts devront s'en ressentir...

Attention cependant, ces belles perspectives ne doivent pas faire oublier la réalité de l'entretien de la voie, des spécialistes seront necessaires pour vous guider. VFLI pourrait peut être vous appuyer sur ce dossier, ils y trouveraient aussi un interet à retablir les mouvements ferroviaires, plutôt que les porte-chars...

C'est vrai qu'elle semble vraiment sympa cette petite ligne...

Fabrice

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Invité necroshine

http://www.lunion.presse.fr/article/autres-actus/conde-en-brie-train-touristique-le-%C2%AB-picasso-%C2%BB-na-plus-la-cote

LES balades en petit train touristique, on peut s'asseoir dessus encore cette année. Malgré l'acharnement des membres de l'association TFBCO (Tourisme Ferroviaire de la Brie Champenoise à l'Omois) présidée par Yves Coquel, l'autorail Picasso (du surnom de ces trains, en vogues dans les années cinquante), qui a été entièrement rénové va devoir rester cloué en gare de Montmirail (Marne).

L'autorail Picasso, train touristique qui doit relier Mézy-Moulins à Montmirail (Marne), soit une balade de 25,7 km, ne roulera encore pas cette année.

Pourquoi ?

YVES COQUEL : Parce que RFF (Réseau ferré de France) propriétaire de la ligne 22.2 ne respecte pas ses engagements ! Une convention de mise à disposition avait été signée en 2006 et elle a été dénoncée en 2008, la ligne étant jugée trop dangereuse ; nous ne pouvons plus faire circuler de voyageurs sur cette voie. Après expertise de la ligne, RFF a estimé les travaux de réfection à 10,6 millions d'euros ! Un autre chiffre de 1 720 000 € a même été lancé. RFF ne participant qu'à hauteur de 200 000 €. Pour nous c'est clair, RFF n'a pas l'intention de pérenniser la ligne !

Roulera-t-il un jour ? Y croyez-vous encore ?

Si nous sommes seuls dans cette aventure, non. S'il y a des volontés politiques de part et d'autres (Aisne et Marne), oui. Avec le sous-préfet castel, nous allons essayer de réunir l'ensemble des élus concernés et leur demander de s'investir davantage car sans eux, nous sommes face à un mur. Nous allons aussi pousser RFF à donner plus que 200 000 €. Personnellement, je n'ai plus aucun plaisir à m'occuper de tout ça mais je suis très opiniâtre et je me sens redevable envers les adhérents et les élus qui nous ont soutenus, donc je vais continuer à me battre.

Quels sont vos projets en attendant ?

Nous allons voir si nous pouvons acquérir la ligne Artonges/Montmirail, nous avons aussi l'intention de racheter la gare de Montmirail (Marne) pour sauvegarder ce patrimoine historique (ndlr : l'association l'a déjà remise en état pour 33 000 €). Nous projetons aussi d'installer un parcours dit « vélorail » sur 6 km, c'est une autre possibilité pour développer la ligne.

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Invité necroshine

http://www.lunion.presse.fr/article/autres-actus/une-ligne-renovee-permettrait-de-faire-circuler-lautorail-de-montmirail-le-pica

LE PICASSO de Montmirail pourrait voir le bout du tunnel prochainement. L'association Tourisme ferroviaire de Brie-Champenoise à l'Omois (TFBCO) tient son assemblée générale ce dimanche 3 avril. Une assemblée sous le signe de quelques éclaircies.

1,5 million d'investissement.

Rappelons que le projet de faire circuler un autorail Picasso, à des fins touristiques, entre Mézy-Moulins (Aisne) et Montmirail, date déjà de plusieurs années.

Mais le train jaune et rouge, acheté en 2003 par le TFBCO, n'est jamais parvenu à faire ses rotations.

Notamment en raison du mauvais état de cette ligne de chemin de fer longue de 25 km.

Remettre en état cette voie représente un investissement très important que l'association ne pouvait pas supporter.

Son salut, si l'on peut dire, est venu de l'entreprise Soufflet, qui a signé un contrat avec Réseau ferré de France (RFF, propriétaire de la ligne). Soufflet s'engage à utiliser la ligne pour le transport de céréales stockées dans douze silos se trouvant le long des 16 km de voie entre Mézy-Moulins et Artonges.

RFF a rénové la voie, en y réalisant 1,5 million d'euros de travaux. « Cela peut profiter au train touristique, estime Yves Coquel, président du TFBCO, je pense que s'il n'y avait pas eu ces travaux, la ligne aurait été fermée. Là, le projet est relancé, il existe une potentialité pour circuler, après tous les déboires auxquels nous avons dû faire face. »

Il reste 9 km à rénover

Le Picasso peut maintenant circuler sur cette voie flambant neuve. Sur le papier au moins. Dans les faits, c'est un peu plus difficile. « Le cahier des charges est important, note Yves Coquel, un train de passager demande plus de garanties qu'un train de marchandises. »

L'association attend un retour de RFF quant à une convention. C'est certain, le train ne circulera pas dès cet été : la procédure est longue, les conducteurs doivent être agréés. Et surtout, il manque un maillon de la chaîne, d'Artonges à Montmirail, 9 km de voie qui n'ont pas été rénovés par RFF.

« Si nous avons des passagers, il est essentiel de les emmener jusqu'à Montmirail, remarque Yves Coquel. Selon moi, la meilleure solution serait que les collectivités marnaise et axonaise rachètent ce bout de ligne. »

Ce qui n'est pas gagné, les finances étant limitées, du côté Picard ou Champardennais.

Guillaume TALLON

Assemblée générale du TFBCO aujourd'hui dimanche 3 avril à 10 h 30 à la salle des mariages de la mairie de Condé-en-Brie (Aisne).

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Invité necroshine

http://www.lunion.presse.fr/article/aisne/lancement-dune-souscription-pour-sauver-la-gare-de-montmirail

Lancement d'une souscription pour sauver la gare de Montmirail

L'association Tourisme ferroviaire de la Brie champenoise à l'Omois se bat aussi pour sauvegarder la gare de Montmirail car des agences immobilières sont sur le coup. Ces dernières voudraient l'acquérir (NDLR : elle est vendue 40 000 €) pour la transformer en appartements.

L'association aimerait quant à elle la conserver pour son projet touristique. « Elle fait partie du patrimoine culturel ferroviaire qu'il faut préserver », indique Yves Coquel. D'autant que l'établissement rénové par l'association (33 000 € ont déjà été investis) a conservé tout son cachet d'origine. Guichet, banc en bois accroché au mur, banquettes en cuir, parquet… tout y est. La gare comprend le bâtiment principal (116 m2), des remises et un château d'eau qui servait autrefois à alimenter les trains à vapeur.

Pour la sauvegarder, l'association a lancé une souscription. Toutes les personnes qui souhaitent aider le TFBCO peuvent faire un don par chèque. Il suffit de l'adresser sous enveloppe affranchie (TFBCO, mairie de Condé-en-Brie - 02330 Condé-en-Brie). Un reçu sera envoyé, ce qui permettra d'obtenir une réduction fiscale.

Pour plus d'informations, contacter : yves.coquel.tfbco@orange.fr ou le 06.24.63.82.88.

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Invité necroshine

Je me souviens en 2008, la SNCF propriétaire de la gare demandait 1800 euros annuel pour que l'association puisse l'occuper...

Ce qui devait couvrir les taxes foncieres et autre de ce batiment.... Requete refusée par l'association, qui avançait le fait qu'elle entretenait et rénovait le batiment...

Ces 1800 euros annuels auront été plus fort que la preservation du batiment....

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en tout cas à l'origine, la carrosserie était plus que pourri...aussi pire que la 230g353...et le resultat : impeccable....

alors pour les observateurs : un défaut de mise en forme de peinture...savez vous laquelle (nous on s'en fout)...allez celui qui trouve viendra prendre un rdv avec moi pour le voir de pres...!

eu le rouge sur la cabine ne devrait pas descendre en dessous du trou du crocher d'attelage mais devrait s'arrêter juste au dessus ??

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Invité necroshine

http://www.lunion.presse.fr/article/aisne/conde-en-brie-train-touristique-un-autre-troncon-de-voie-a-renover?xtcr=3&xtmc=vfli

L'association TFBCO (Tourisme ferroviaire de la Brie champenoise à l'Omois) a tenu son assemblée générale ordinaire à Montmirail (Marne). De nombreux élus s'étaient déplacés pour réaffirmer leur soutien au projet de train touristique sur la ligne 22, entre Mézy-Moulins et Montmirail.

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Devant plus de quatre-vingts adhérents et sympathisants le président Yves Coquel a fait un point précis de la situation.

Il a rappelé que début 2011, RFF avait engagé des travaux importants sur la ligne, mais uniquement sur le tronçon Mézy/Artonges (16,435 km) afin de pérenniser la desserte fret du silo agricole des entreprises Souflet.

Il s'agit désormais d'analyser avec RFF propriétaire de la ligne les perspectives du dernier tronçon Artonges/Montmirail (9,425 km).

« Un tronçon qu'il faut absolument remettre en état, il y va de la sauvegarde de vingt-cinq emplois sur le territoire », a énoncé Yves Coquel.

Les ateliers CFD industries de Montmirail (groupe VFLI) ont besoin de la réouverture de ce tronçon en 2013, sous peine de cesser l'activité. « Mais, RFF n'est pas disposé à financer la remise en état de ce tronçon, elle se contente de proposer à minima une convention d'occupation temporaire. Charge à la société VFLI de trouver le financement », explique le président. Conscientes des enjeux économiques pour Montmirail et sa région, les collectivités de la Marne participeront financièrement à la remise en état de la ligne.

Selon RFF ces travaux ne seront toutefois pas encore suffisants pour la circulation du train touristique qui nécessite, du fait du transport de voyageurs, une qualité d'infrastructure supérieure à celle nécessaire pour le Fret.

a suivre ce n'est pas gagné surtout dans cette période de restriction de budget

Modifié par jackv

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