katamiaw

SOURCE: http://www.4vents.fr/

Cet article ne concerne pas les cheminots à première vue, donc pour les cheminots rien n'est précisé... Peut-être que Assouan qui bosse à la Comm' pourrait se renseigner à se sujet ou nous mettre en relation avec une personne avec qui on pourrait en discuter ?

:chof:

Voici la réglementation en matière d'autorisation de prises de vues dans les emprises de la SNCF: Vous pouvez retrouver cette article sur le site de la SNCF: http://www.sncf.com/fr_FR/html/media/CH0007-culture/BR0252-La-SNCF-aime-les-amateurs/MD0005_20070522-Lire-larticle.html Un document à imprimer et garder avec soit pour les plus artistes d'entre-nous !

Y'a un bug quand même sur la photo.... y'a pas de tension ligne, le disjoncteur est ouvert.... la freebox est alimentée par capteur solaire ? :blush2:

S'auto-éditer c'est la meilleure des choses quand on dispose des fonds nécessaires. Cependant le risque est gros, puisqu'il faut alors soit-même démarcher auprés du public pour faire connaître le livre... ce qui nécessite du temps à consacrer et une certaine technique commerciale. D'autres sites ou forums ont-ils acceptés de faire de la pub pour ce livre ? KaTa.

Lien modifié dans le 1er post.

Bienvenue chez nous Scual, et bon courage pour le livre !

A ce jour: Audiotel / SMS = 22,05€ Courrier = 64€ ToTaL = 86,05€ Courriers reçus: Savir Francoué yeye30 Ringhard Marcarrick FCOT2002 Il ne nous reste plus que 33,95€ à récolter.... le but est proche !

Ajout de 7 photos supplémentaires.

Ca c'est fait exprés :)

+1 , fond blanc sous Mozilla + IE

Vous pouvez déposer ici vos commentaires et questions sur ce livre, son auteur viendra y répondre si vous avez des questions précises sur le livre.

Quelques photos que nous fait parvenir l'auteur des photos du livre:

La technologie à travers le train est souvent mise à l'honneur et intéresse de nombreux publics. Au-delà de la machine, il y a des hommes et des femmes avec de multiples métiers et savoir-faire. Souvent méconnus, voire ignorés, nous avons souhaité leur rendre hommage, eux qui participent largement au fonctionnement du réseau ferroviaire à travers le réseau national. De surcroît, nous voulions aussi présenter par l'intermédiaire de ces métiers, deux sites uniques en France qui appartiennent à la région SNCF de Limoges : - la production de traverses à Bretenoux/Biars (Lot 46) - la fabrication et la maintenance de draisines à Brive (Corrèze 19) Véritable patrimoine historique, humain, sauvegarde d'une mémoire sociale et culturelle, évolution et mutation du savoir-faire, ce livre se veut un simple témoignage. Imprimer le bulletin de souscription Accés au Site Web Officiel

C'est quoi qui "bouche" ?

Tout dépend de l'OS sur Smartphone. Je ne connais pas ces appareils, ils tournent sous quoi ?

Tu peux me faire un screenshot ? parceque chez moi la skin est à 100% identique sur Mozilla et sur IE (ou alors je suis miro)

Haaaaaaaaaaaaaaaaa... la bonne blague..... Sujet fermé, merci de continuer dans la news ci-dessus pour les commentaires....

Paris-New York en train, le canular gagnant Mystère puis succès de la campagne de «marketing viral» lancée par le site Voyages-sncf.com. vendredi 03 juin 2005 Paris-New York en huit heures, sous la mer et en train, ce sera bientôt possible. Une campagne d'affichage monstre l'affirme sur les murs de France depuis trois jours, en renvoyant les curieux à un site Web pour plus de détails. Ce grossier canular signé Voyages-sncf.com, la filiale en ligne de la SNCF, sera «démasqué» aujourd'hui mais aura beaucoup fait parler de lui : 21 400 documents référencés sur le moteur de recherche Google, des connexions en rafale sur Transatlantys.com, une demande d'information officielle d'un journaliste du New York Times... «Mission accomplie, se félicite Rachel Picard, directrice générale adjointe de l'enseigne. Le bouche à oreille géant de l'Internet a fonctionné à merveille en propageant l'information à la vitesse d'un virus. Mais personne n'a été dupe, c'était depuis le début un secret de polichinelle.» Loufoquerie. Après les producteurs du film américain Blair Witch Project et le constructeur automobile Volvo, c'est donc au tour du site de la SNCF de céder aux délices du «marketing viral», ce nouveau nec plus ultra des campagnes de pub sur l'Internet. Pour créer l'indispensable «buzz» autour de son ubuesque train transatlantique, Voyages-sncf.com a confié à l'agence DBB Digital la réalisation d'un site tout ce qu'il y a de plus sérieux dans les apparences, puis couvert la toile de bandeaux publicitaires invitant les internautes à visiter cette loufoquerie d'un «bout du monde à portée de train». En guise d'appât, un étrange concours, avant d'inciter les visiteurs ferrés à recommander ce «site incroyable» à leurs amis. Le réseau a ensuite fait son oeuvre, laissant aux internautes le soin de «faire de la pub bénévolement pour un site commercial, dans la bonne humeur et le deuxième degré», comme l'explique le webzine Hoaxbuster.com, spécialisé dans le décorticage des rumeurs du Net. Clin d'oeil. Moins intrusif que la publicité classique, le marketing viral présente l'immense avantage d'être bien moins coûteux pour les annonceurs. Avec à peine 1,5 million d'euros, Voyages-sncf a pu s'offrir une campagne surmédiatisée, aux retombées multiples comme en témoigne cet article, dont la campagne d'affichage en ville ne constitue qu'un ultime clin d'oeil destiné à ceux qui n'ont pas encore goûté aux subtilités de la vraie-fausse pub en ligne. Tout ça pour dire que Voyages-sncf vend aussi des billets d'avion pour traverser l'Atlantique en attendant que le TGV y aille et que, derrière les chimères à la Jules Verne, le marketing veille. :houhou:

La reprise du trafic des trains est générale sur les TGV et les grandes lignes Corail à l'exception de certains TER dans le midi de la France et sur le réseau de Paris-Saint-Lazare, a annoncé vendredi matin la SNCF, après la grève ayant entraîné jeudi d'importantes perturbations, notamment sur les réseaux régionaux. A Paris-Saint-Lazare, seulement 65 % du trafic est assuré alors que sur l'ensemble du réseau Transcilien (région parisienne), "le trafic est normal", a précisé la SNCF. Des perturbations sont cependant enregistrées dans les TER à Rouen, avec 35 % du trafic, à Marseille, à Montpellier et dans la région Midi-Pyrénées où les trains régionaux circulent "entre 50 et 60%", a ajouté la SNCF. Ces perturbations persistent à la suite de mouvements de grève locaux à l'appel de plusieurs organisations syndicales pour des revendications portant sur les salaires, les primes et l'emploi. La grève, quatrième d'ampleur nationale en 2005 à l'appel de quatre des huit syndicats (CGT, FO, Sud-Rail et CFE-CGC) a été suivi par 25,8% des cheminots selon la direction, et près de 30% selon la CGT (majoritaire). Selon FO-cheminots, il y a avait jeudi "près de 40% de grévistes à l'exécution et un cheminot sur quatre en grève tous collèges confondus". La SNCF a dès jeudi matin fait état d'un trafic "meilleur" que prévu avec "5 à 10% des TER (Trains express régionaux) en plus, des trains grandes lignes plus nombreux et un trafic de 5 % supérieur aux prévisions sur le Transilien". L'opérateur ferroviaire avait tablé mercredi sur la circulation de 60% des TGV, de 35% des Corail sur le réseau national et un trafic de 25% à 50% sur les lignes de banlieue parisienne. Seuls les trains internationaux ont connu un "service normal" avec "quelques adaptations" pour l'Eurostar et le Thalys. Pour les TER, le trafic était particulièrement difficile en Aquitaine, avec un train sur cinq. Les régions Alsace, Lorraine, Grand Ouest, Languedoc-Roussillon, Centre, Franche-Comté et PACA ont connu des perturbations plus ou moins importantes. Dans les gares parisiennes, la situation semblait assez calme. A Saint-Lazare, les habituelles scènes de cohue ont été évitées. Les usagers ont pris leurs dispositions, grâce à la campagne d'information que la SNCF met désormais en place à chaque grève depuis janvier : numéros donnant les informations en temps réel, affichage dans les gares et listes des trains dans la presse écrite. "C'est également dû au fait que nous sommes plus réactifs : avant on s'en tenait aux prévisions; maintenant, quand on a du personnel prévu absent qui finalement travaille, on l'utilise tout de suite", a expliqué la direction. Les syndicats dénoncent les suppressions d'emplois du budget 2005 (moins 3.007 emplois) et demandent des hausses de salaires permettant le rattrapage de la baisse du pouvoir d'achat. Ce conflit social est le premier depuis la nomination de Dominique de Villepin à Matignon. Le secrétaire général de la CGT-Cheminots, Didier Le Reste, a exprimé sa satisfaction compte tenu d'un "contexte politique difficile (après le référendum), de la division syndicale et des pressions de la direction comme du ministère des Transports". Il a qualifié la grève d'"action de haut niveau qui doit peser dans les négociations à venir, sans quoi les cheminots seront en légitime défense". Le secrétaire général de FO, Jean-Claude Mailly, a fait valoir que les cheminots défendaient également une "conception du service public à laquelle les travailleurs sont attachés", ce qui "faisait aussi partie de leur vote dimanche". Les grévistes ont reçu le soutien du PS et des Verts.

Version du 3 Juin 2005 - Plusieurs erreurs d’hortographe corrigées - Merci à Françoué, barney et ororboss pour leurs corrections. Version du 1er Juin 2005 - Mise à la norme PDF version 5.x pour un maximum de compatibilité (Win95 mini) Version du 31 Mai 2005 - Document initial, PDF compatible v7.x uniquement Document mis à jour ce matin (mises à jour mineures).

Salut à vous 2, j'avais déjà donné mon avis sur la chose, et c'était la même qu'Atazat aujourd'hui. Tchoutchou, si tu as des questions de ce genre à poser, n'hésites pas... cela permettra surement à d'autres d'en poser à leur tour. Si ces questions passionnent les membres... on créera cette rubrique ;)

Dans la série des travaux mis en oeuvres en ce moment (nouveaux modos, nouveau design), le forum a été réorganisé. Si vous avez un commentaire ou une question à ce propos, envie d'une nouvelle rubrique.... c'est ici qu'il faut faire vos propositions.... KaTa Proposition faite par punkbruno par email: