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Source: Le ParisienLa SNCF considère que le site n'est pas adapté (Wagon mémorial) LA RÉACTION des services de communication de la SNCF n'a pas traîné après la publication dans nos colonnes (« le Parisien - l'Oise matin » du jeudi 30 septembre) de l'appel à la mobilisation d'Alain Lorriaux, président de l'Association pour le wagon mémorial de la déportation. Pour la SNCF, « le projet de réalisation d'un mémorial en gare de Compiègne, porté par l'Association pour le wagon mémorial de la déportation, a retenu dès le départ toute l'attention de la société ». Et de rappeler : « A l'occasion des nombreux contacts entretenus au cours des derniers mois avec ses promoteurs, nous avons régulièrement mis en évidence les contraintes qu'un tel projet devait surmonter. » Concernant la réunion du mercredi 22 septembre en gare de Compiègne, qui a provoqué la colère et l'indignation des responsables de l'association, Alain Lorriaux en tête, la SNCF précise : « Cette réunion sur le site a permis de préciser ces contraintes, à partir du résultat des études techniques préalables. Celles-ci font en effet apparaître que l'implantation envisagée, au milieu d'installations ferroviaires exploitées, n'est pas adaptée, en raison notamment des contraintes de fonctionnement de la gare ou des problèmes de sécurité pour le cheminement et l'accès des visiteurs. » Et la compagnie ferroviaire d'énoncer la solution préconisée : « Une implantation sur un espace public à proximité immédiate de la gare permettrait au contraire de s'affranchir des contraintes, tout en offrant au mémorial une visibilité et une accessibilité plus en rapport avec sa vocation de lieu de mémoire. » Le rassemblement du 16 octobre maintenu C'est justement là que les points de vue divergent entre l'Association pour le wagon mémorial et la SNCF. Alain Lorriaux et son équipe veulent implanter un mémorial sur le quai des Déportés, dans le prolongement des stèles déjà installées. « Un site classé et un lieu symbolique fort, pour rendre hommage à la mémoire de tous les déportés » qui sont partis de Compiègne à destination des camps nazis. « A un autre endroit que celui-là, le projet n'aurait plus de sens », ajoute Alain Lorriaux, qui persiste à demander à la SNCF « les contraintes et règles à respecter, pour ne pas gêner ses activités. Une sorte de cahier des charges ». En attendant, l'association maintient son appel au « rassemblement des personnes sensibles et favorables au projet, le samedi 16 octobre de 14 heures à 16 heures, sur place ».

Les élus PRG s'alarment de la vétusté du matériel roulant RATP/SNCF en IDF Les élus du Parti Radical de Gauche (PRG) d'Ile de France se sont alarmés jeudi de "l'état vétuste" du matériel roulant de la RATP et de la SNCF sur la région, lors du débat en réunion plénière du Conseil régional sur le transfert des compétences en matière de transport public. Dans un communiqué, ils ont dénoncé un "équipement sujet à dysfonctionnement et trop vieux pour répondre aux nouveaux besoins des Franciliens". Les élus PRG ont obtenu de l'assemblée du conseil régional que cette question figure dans les négociations que la région mènera avec l'Etat, précise le communiqué. Source: AFP

« PROJET DE FUSION » SNCF : L'étude qui fâche les syndicats Rapprocher les établissements traction de Dijon et de Besançon : « Une étude » pour la direction, « un projet de fusion » pour les syndicats CFDT, CGT, FGAAC et FO. Au-delà des mots, le désaccord a conduit, la semaine dernière, à une grève de 24 heures à l'établissement de traction (ET) de Besançon, mouvement suivi à 100 % chez les agents de conduite et à 90 % chez les sédentaires. Une manière, pour les syndicats, de marquer leur mécontentement et qui a débouché sur une rencontre de deux heures entre une centaine de cheminots et la directrice régionale, Josiane Beaud. « Nous en sommes au stade de l'étude afin de voir si un rapprochement entre les deux entités avait une valeur ajoutée », explique-t-on à la direction régionale. « Des forums sont organisés afin de discuter et de recueillir l'avis des uns et des autres. Tous les acteurs sont consultés », précise-t-on. La direction régionale affirme « jouer la transparence » : « Si cela n'apporte pas de valeur ajoutée, l'étude restera en l'état », insiste la direction régionale. « On ramène tout à Dijon » Du côté de l'intersyndicale qui rassemble la CFDT, la CGT, FO et la FGAAC, on ne partage pas la même vision des choses et l'on pense que la voie des cheminots concernés est déjà toute tracée. En somme, cette étude serait, selon eux, une manière de faire adopter en douceur un projet déjà bouclé. « Nous n'avons reçu aucune réponse sur le fond du dossier », note Florent Bernard, en charge du dossier pour le compte de la CFDT. « A quoi va mener cette étude ? Il est facile de demander à des agents de réfléchir à un projet. Surtout s'il est - comme nous le pensons - déjà bouclé. Nous allons, en Franche-Comté, perdre tous les centres décisionnels. On ramène tout à Dijon. A terme, la Franche-Comté va perdre des emplois qualifiés sur Besançon et sur l'unité de production-traction de Dole qui en dépend ». Pour Florent Bernard, qui travaille à Besançon, « l'étude est montée sans donner de pistes de travail réelles ». In fine, il ajoute : « Nous craignons pour notre parcours professionnel. A terme, nous ne conduirons plus que des trains express régionaux (TER), alors que le parcours professionnel veut que l'on débute par les TER, que l'on poursuive par les Grandes lignes et que l'on termine sur TGV ». Source: Le Bien Public

Transports : le service minimum fait son chemin chez Robien Il y a pris goût, Gilles de Robien : des consultations à gogo, une cohorte d'experts, le «consensus» en maître mot. Hier, en début de soirée, le ministre des Transports a reconduit à la porte le président de la Fédération des usagers de transport et bouclé une nouvelle étape de son marathon du service minimum. Il avait commencé il y a un an par un tour d'Europe des dispositifs existants. Robien avait ensuite créé la commission Mandelkern, qui a reçu à son tour les acteurs du secteur avant de pondre un rapport de 100 pages. Sur les bases de ce rapport, le ministre a entamé une nouvelle série de rencontres. Engagé sur ce dossier par une promesse présidentielle, Robien a choisi la méthode douce. «Pour l'instant, il s'est bien débrouillé, il a dédramatisé le sujet, juge un responsable d'une entreprise de transport française. Mais s'approche le moment où il va devoir sortir quelque chose du chapeau...» Il reste une poignée de semaines à Robien pour rendre ses conclusions, l'Elysée lui ayant demandé de remettre ses propositions à la fin de l'année. Mollesse. Les libéraux attendent déjà le ministre de pied ferme. Emmenés par Hervé Mariton, député UMP de la Drôme (qui a déposé une proposition de loi mi-septembre pour accélérer le processus), ils n'ont eu de cesse de railler la mollesse du seul ministre UDF du gouvernement. Réponse de Robien : «Nous avons pris du temps ? Oui, parce que, sur ce sujet, nous partons de moins que rien. Depuis vingt ans, ce ne sont que des déclarations tribales et guerrières de part et d'autre, qui n'ont jamais rien fait avancer.» Quant à Mariton, l'entourage de Robien dégaine : «On a en mémoire ses déclarations selon lesquelles Robien a joué la montre avec la commission Mandelkern. Remarquons que ça lui a permis de pomper le rapport pour rédiger sa proposition de loi.» La semaine dernière, Robien a avancé ses premiers pions. En dépit de l'hostilité des syndicats, il est probable qu'il décide d'en passer par la loi. Lors de son apparition sur France 2 la semaine dernière, le ministre a affirmé : «Personne en France ne peut s'opposer à une loi de liberté.» L'éventuelle loi serait une «loi de couronnement» engageant les entreprises (la SNCF et la RATP, mais aussi les compagnies de transport urbain) à négocier les conditions d'exercice de la grève. Sur quoi porterait le texte ? Le chantier service minimum comporte trois volets. La prévention des conflits, d'abord, avec un allongement de la durée du préavis de grève et une obligation faite aux partenaires sociaux de prendre langue avant tout dépôt de préavis. Une autorité administrative serait créée pour cornaquer le dialogue social. Deuxième chantier, la prévisibilité : donner la possibilité aux entreprises d'optimiser l'organisation du trafic en période de grève et d'informer le mieux possible les voyageurs. Ces deux volets sont les moins polémiques, d'autant que Robien a enterré l'obligation faite aux futurs grévistes de se déclarer individuellement 48 heures, mesure suggérée dans le rapport Mandelkern. Service garanti. Dernier point, le plus épineux : le service garanti à proprement parler. Il s'agit de définir des besoins essentiels de transport justifiant, en cas de grève, d'éventuelles réquisitions de personnel. Outre les syndicats, les élus locaux (lire ci-contre) sont vent debout contre cette idée, que les libéraux défendent. Que fera Robien ? La manoeuvre est serrée : il ne faut pas mettre le feu aux transports français ni donner à la majorité l'impression que la promesse chiraquienne a été vidée de sa substance par une année de consultations. Source: Liberation

Assassinat attribué à Rezala: la SNCF jugée en appel pour manquement La SNCF a été rejugée jeudi devant une chambre civile de la cour d'appel de Douai (Nord) pour manquement "à ses obligations de sécurité" après l'assassinat d'une jeune femme en décembre 1999, à bord du train Calais-Vintimille, attribué à Sid Ahmed Rezala. La SNCF avait fait appel de sa condamnation le 23 janvier 2003 par le tribunal de grande instance de Cambrai à 223.000 euros d'indemnisation pour le mari de la victime, Corinne Caillaux. Le jugement a été placé en délibéré au 10 novembre. En première instance, le tribunal de Cambrai avait estimé que "le fait pour la SNCF de n'affecter que deux personnes aux contrôles et à la sécurité des voyageurs dans un train de nuit, sur une distance telle que Calais-Vintimille, est une mesure insuffisante pour garantir la pleine et entière sécurité des voyageurs". L'avocat de la SNCF, Me Michel Bertin, a plaidé que l'entreprise publique n'était "absolument pas responsable" du meurtre et demandé à la cour de revenir sur la condamnation. "Avec quatre rondes de deux contrôleurs dans les quatre voitures, la SNCF n'a pas manqué à ses obligations", a-t-il affirmé, précisant que le meurtre avait été commis dans les 20 minutes entre la troisième ronde et l'arrivée en gare de Dijon, où il avait été découvert. L'avocat de Xavier Caillaux, Me Jean-Noël Lecompte, a estimé que "la SNCF aurait dû faire descendre Rezala", contrôlé sans titre de transport, parce que c'était environ la 40e fois pour lui. Des voyageurs avaient de plus signalé son "comportement suspect" aux contrôleurs. L'instruction sur le meurtre de Corinne Caillaux avait révélé que des témoins l'avaient vu fumer des joints à bord, a rappelé l'avocat. L'affaire Rezala avait débuté le 13 octobre 1999, quand une étudiante anglaise, Isabel Peake, avait été retrouvée morte à Chabenet (Indre) après avoir été défenestrée d'un train Limoges-Paris. Corinne Caillaux, 36 ans, était retrouvée égorgée dans le train Calais-Vintimille le 14 décembre de la même année. Trois jours plus tard, on découvrait dans une cave d'Amiens le corps d'une autre jeune femme, Emilie Bazin, vue en compagnie de Rezala, 20 ans, quelques semaines plus tôt. Le jeune homme, mis en examen pour le meurtre des trois femmes en France, avait été arrêté à Lisbonne le 11 janvier 2000. Il avait mis fin à ses jours le 28 juin 2000 dans sa cellule à Lisbonne, où il attendait son extradition. Source: AFP

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Donner un intitulé clair au sujet L'intitulé du sujet doit : donner une indication claire au lecteur potentiel du thème abordé ne pas être une formulation générique ou un simple mot poser la question et non demander quelqu'un qui pourrait savoir être écrit dans un français concis mais correct respecter les sigles et les conventions d'écriture Exemples : Vous avez une question sur un point de réglementation. Ne nommez pas votre sujet « Article 23b » ou « Application du règlement » car on ne comprend pas de quel texte vous allez parler, de la population concernée, ni du genre de question que vous allez poser. Dites plutôt (exemple fictif) « Application de l'article 32.3 du référentiel traction XY1234 à l'ET de Z » Vous souhaitez avoir des informations sur une procédure administration Ne nommez pas votre sujet « Question RH », c'est beaucoup trop générique pour capter l'attention de la personne qui connait l'info. Dites plutôt (exemple fictif) « Délai à respecter lors de la demande de l'allocation 93.2 suite à XYZ » Ne nommez pas votre sujet « Aider moi pr validé examen » Utilisez un français correct et une formulation plus précise, par exemple « Aide pour préparer l'examen de chef d'équipe XY » Ne nommez jamais un sujet en majuscules comme « QUESTION AUX AGENTS DE LA GARE DE TRIFOUILLIS » Cela est agressif pour les lecteurs et laisse penser que vous êtes en colère ce qui met les lecteurs en mauvaise disposition. À l'inverse, utilisez les majuscules quand c'est nécessaire. Exemple (fictif) : « communiqué fret cgt-cgc-fgaac-unsa-sud » Cela ralentit la lecture et peut induire en erreur. Dites plutôt « Communiqué commun de la CGT, la CGC, la FGAAC, l'UNSA et de Sud Rail au sujet de Fret SNCF » N'oubliez pas également que vous pouvez ajouter une description au sujet : elle peut vous permettre de préciser le sujet sans le rallonger à l'excès. 4. 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Service minimum: les concertations s'achèvent, de Robien va devoir trancher Le ministre des Transports Gilles de Robien, qui achève mercredi ses principales concertations sur le service minimum, va devoir trancher sur la nécessité d'une loi, rejetée par la plupart des syndicats mais réclamée avec force par l'aile libérale de la majorité. Pendant près d'un mois, le ministre a consulté syndicats, patrons d'entreprises publiques, associations d'usagers, représentants des collectivités locales et parlementaires sur la »continuité du service public», appelée communément »service minimum» ou »service garanti», une promesse électorale du candidat Jacques Chirac. Les principaux rendez-vous , une vingtaine, s'achèveront mercredi, même si d'autres consultations »à la marge» sont prévues la semaine prochaine, a-t-on indiqué au ministère. Alors que le ministre n'a pas encore pris sa décision, certains parlementaires pressent le gouvernement, comme Hervé Mariton (UMP), qui a déposé une proposition de loi sur un »service essentiel» dans les transports. Mardi, le président du groupe UMP à l'Assemblée nationale, Bernard Accoyer, a rappelé la »détermination totale» des députés pour mettre en place un service garanti, ajoutant: »Nous sommes prêts à légiférer, s'il le faut». risque de conflit Les consultations au ministère ont porté sur le rapport Mandelkern, remis fin juillet au gouvernement, qui prône un »nouveau cadre législatif» afin d'équilibrer respect du droit de grève, constitutionnel, et »continuité du service public», qui a aussi valeur constitutionnelle selon les experts. Tout au long du mois de septembre, les leaders syndicaux ont rappelé à M. de Robien leur opposition à ce rapport et à toute loi restreignant le droit de grève, Bernard Thibault (CGT) et Jean-Claude Mailly (FO) évoquant un conflit si le gouvernement voulait légiférer sur le service minimum. Même analyse d'Alain Olive (Unsa), pour qui une loi »provoquerait inévitablement un conflit dont les usagers seraient les premières victimes». François Chérèque (CFDT) a appelé les partenaires sociaux à négocier dans les entreprises pour éviter une loi, tandis que Jean-Luc Cazettes (CFE-CGC) a estimé lui aussi qu'une loi ne devait pas précéder la négociation. Même le président de la Fédération nationale des usagers des Transports (FNAUT), Jean Sivardière, a conseillé de ne »pas commencer par parachuter une loi», préférant, comme le Groupement des autorités responsables de transport (GART), »privilégier la forme conventionnelle». La présidente de la RATP, Anne-Marie Idrac, a souligné qu'elle n'avait »pas besoin de loi». Seul le patronat des transports urbains de province (UTP) s'est dit »plutôt favorable» à la loi. M. de Robien semble pour sa part tenté de légiférer sur la prévention des conflits, via une loi qui viendrait »couronner» des système d'alarme sociale internes aux entreprises, à l'image de celui de la RATP. Il a en revanche émis des »réserves» sur l'une des propositions les plus controversées du rapport, la déclaration individuelle de grève 48 heures à l'avance. Mais l'option d'une loi, même cantonnée à la prévention des conflits, risquerait de troubler la négociation en cours à la SNCF sur le dialogue social si elle intervenait trop vite, avertissent les syndicats de cheminots. Le président de la SNCF, Louis Gallois, souhaite avec cette négociation pouvoir élargir le nombre de signataires d'un protocole de prévention des conflits, signé voici un an par tois syndicats minoritaires. Une table ronde est prévue le 7 octobre. Source: Tageblatt

Manifestation de cheminots à Reims pour défendre leurs emplois Environ 150 salariés de l'établissement industriel de maintenance du matériel (EIMM) SNCF de Champagne-Ardenne, où 300 emplois sont menacés, ont manifesté mardi à Reims à l'occasion de la visite du président de la SNCF Louis Gallois, a-t-on appris de sources concordantes. La direction de l'établissement, situé à Epernay (Marne), a annoncé aux salariés qu'en raison de la modernisation du matériel, seuls 150 emplois, sur les 414 de la région, seraient maintenus d'ici 2009, a-t-on appris de source syndicale. M. Gallois, qui a reçu en fin de matinée les représentants de l'intersyndicale CGT-SudRail-Unsa-FO, leur a assuré que la SNCF travaillerait à retrouver des charges de travail pour maintenir jusqu'à 50 emplois supplémentaires d'ici 2009, selon Christophe Pierrard, porte-parole de l'intersyndicale. La direction régionale de l'entreprise a confirmé que l'activité du site serait considérablement réduite d'ici 2009, les locomotives dont il assurait la maintenance étant progressivement remplacées par du matériel plus moderne. L'intersyndicale a souligné "l'impact sur l'économie locale" qu'auraient de telles suppressions d'emplois, une cinquantaine de sous-traitants travaillant sur le site et l'EIMM, ce qui représente plus d'un million d'euros Source: AFP

Les cheminots rencontrent L. Gallois Une délégation de l'Intersyndicale des cheminots de Champagne-Ardenne devait rencontrer Louis Gallois ce matin, vers 11 h 20, au siège rémois de la direction régionale de la SNCF. Le PDG de la SNCF est en visite aujourd'hui sur le chantier de la ligne du futur TGV. « Les cheminots ne manqueront pas d'aller l'interpeller afin qu'il s'explique sur la fermeture annoncée des ateliers SNCF d'Epernay, alors qu'il y a un an, il avait lui même déclaré qu'il n'y aurait pas de problème pendant la décennie » indiquait hier Christophe Pierrard, porte-parole de l'intersyndicale, dans un communiqué. Par ailleurs, un préavis de grève pour ce mardi a été déposé par les syndicalistes. Source: L'Union

Un TGV Genève-Paris immobilisé pendant 4 heures en rase campagne Un TGV assurant la liaison Genève-Paris avec à son bord 200 passagers a été immobilisé pendant près de quatre heures lundi en rase campagne, sur la commune de Peron (Ain), à la suite d'un incident mécanique, avant de repartir vers 21H00 "par ses propres moyens", a-t-on appris auprès de la SNCF. La panne est survenue à 17H09 sur un +pantographe+, le bras d'alimentation en énergie reliant le câble caténaire à la motrice, et elle n'a pas été immédiatement identifiée, selon la même source. Vers 21H00, le TGV a pu repartir "à vitesse normale", grâce à son +pantographe+ de secours, à destination de Paris. Les 200 passagers du TGV 6576 seront "indemnisés de leurs frais de transports", a précisé un porte-parole de la SNCF, Philippe Zana. Cet incident a provoqué d'importants retards dans le trafic des trains au départ et à destination de Genève. Source: AFP

Fois de KaTamIaW... tu peux faire confiance à Trend. KaTamIaW qui a testé et qui approuve. :)

http://www.secuser.com/antivirus/index.htm Si tu regardes bien... il utilise Trend pour faire l'analyse...

La réponse a étée donnée dans le forum.... il faut utiliser la fonction recherche !

Excellent ! Merci Savir... vais pouvoir chanter dans mes Sybics !

Pour ma part j'ai fini par choisir définitivement l'entivirus de Trend, nommé PC-Cillin. Il fonctionne en tache de fond, et les mises à jours se font automatiquements. Il y a une fonction Firewall, facilement paramétrable et désactivable. L'essayer... c'est l'adopter !

Salut et bienvenue à toi sur le Forum ! SNCF (france) Service: Infra mas mas = miramas ?

Un problème provenant de l'Hébergeur... j'essaie d'en savoir plus pour éviter que ça se reproduise.

"petite" modification de la soirée: ajout de précisions dans le profil membre, de manière à pouvoir mieux identifier avec qui l'on parle... Voici le détail: Entreprise (employeur) CFF (suisse) CFL (luxembourg) SNCB (belgique) SNCF (france) VFLI (france) ViaRail (canada) Autres: contacter l'administrateur Service (pour les agents SNCF) Administratif Commercial Eléctrique Equipement Infra Matériel Médical Social SuGe Télécoms Traction Transport Métier [lieu] vous pouvez préciser votre emploi veuillez mettre à jour vos PROFILS de membres, en utilisant le lien "Mes contrôles" puis "Modifier mes infos du profil" Merci de votre attention... et sur ce... je m'en vais dormir !! PS: s'il y a des parties (de ci-dessus) à ajouter ou modifier, n'hésitez pas à me contacter pour ça (ajout d'employeurs par exemple)

:spartak:

Journée d'action à la SNCF le 4 octobre 24/09/2004 Six syndicats de cheminots organiseront le 4 octobre une journée d'action pour la défense des salaires et du droit de grève à la SNCF, mais aucun arrêt de travail n'est prévu ce jour-là. A l'issue d'une réunion avec la direction, les fédérations CGT, CFDT, FO, CFTC, Sud Rail et FGAAC ont appelé vendredi "les cheminots actifs et retraités" à agir "aux niveaux local et régional en organisant des rassemblements unitaires dans les établissements ou régionalement". Lors d'une table ronde organisée dans le cadre du "dialogue social et de la prévention des conflits", les syndicats ont remis à la direction de la SNCF des pétitions unitaires où 42.000 signataires exigent "la réouverture de négociations salariales prenant mieux en compte les attentes et revendications des cheminots", écrivent les six fédérations dans un communiqué commun. La réunion a donné l'occasion aux syndicats de réaffirmer "la nécessité d'améliorer le dialogue social" et de rappeler "leur opposition à toute remise en cause du droit de grève", qui n'est selon eux "pas négociable". En plein débat sur la continuité du service public, ils ont également souligné leur "désaccord" avec les propositions de la commission d'experts dirigée par Dieudonné Mandelkern sur le service minimum dans les transports publics en cas de grève. "Aucune suite législative ne doit être donnée" aux préconisations de cette commission, écrivent-ils. Source: Reuters

26 sept 2004 Lille: un TGV au départ emboutit la butée du quai sans faire de blessé Un TGV à destination de Paris a légèrement embouti dimanche après-midi la butée d'un quai peu avant son départ de la gare Lille-Flandres, sans faire de blessé, a-t-on appris auprès de la SNCF. Le TVG Lille-Paris de 18h00, constitué d'une double rame avec 750 passagers à bord, s'est mis à reculer quelques minutes avant le départ au moment où le conducteur procédait aux habituels essais des freins, selon la même source. "C'est au moment du relâchement des freins que le train a reculé car le quai est en pente, et son nez est venu s'encastrer sur la butée, sans faire de blessé", a expliqué à l'AFP un porte-parole régional de la SNCF. "J'étais installé avec ma famille quand j'ai vu le quai défiler dans le mauvais sens. Il n'y a pas eu de choc violent, juste de la tôle froissée", a déclaré à l'AFP l'un des passagers qui devaient être transférés dans un autre train. Source: France3

Salut à tous, Normalement ce problème de rafraichissement de la page doit être résolu. A+

Pour récupérer RIHO il y a 3 solutions: - les disquettes ou le CD éventuellement disponibles dans votre lieu de travail - savoir chercher sur Internet et sur les réseaux P2P (Peer to Peer) - savoir demander gentillement aux collègues sur ce forum... ou au travail

http://akelbosite.free.fr/jaune/jaune/sexe.htm