katamiaw

Je crois que sur ce coup là tu peux faire confiance à blondin, car la ligne Nimes <-> Narbonne bat tout les records........ Je propose plutot de l'emmener sur ces trains de nuit, qui passent par l'axe cité ci-dessus, ces gentils trains qui s'arrêtent 1h30 à Montpellier, arrêt non prévu, car le triage de Nîmes n'a plus de place... Ce qui fait que l'on peut dire adieu à la Fin de Service à 18h59.... veille de repos ! Enfin... on l'a tout compris, ils se foutent de notre gueule, et cela permet d'avoir l'opinion française contre les cheminots et plus particulièrements les conducteurs, ces méchants conducteurs qui osent faire grève alors qu'ils gagnent 3500€ par mois en travaillant 4h par jour ! Et oui, c'est toujours la même recette depuis des années qui permet de taper sur les mêmes, car d'un autre côté comme on ne maîtrise pas les médias, nous, cheminots, ne pouvons avoir de droit de réponse ! Mais j'espère qu'un jour ça changera.... et je n'en doute pas, car le moment viendra où le grand public, abrutit devant sa télé au point d'en oublier de réfléchir, comprendra qu'il est manipulé et arrêtera de prendre tout ce qu'on lui montre en son et image, pour la pure réalité... Il faut savoir aller voir et vérifier, pour se faire son idée soit même ! :(

A Nîmes PACIFIC a débarqué... et avec son code ! La parade a été rapidement trouvé: tout le monde écrit son code sur son casier. ;)

Bien entendu que tout le monde sait combien gagnent les conducteurs (en tout cas à la SNCF). Par contre je ne savais pas qu'un TGViste avait un salaire de 3200 €/mois (21000 Francs)... En voilà une bonne nouvelle ! Maintenant, j'aimerais savoir si ce salaire est généralisé chez les TGVistes ou seulement réservé à certaines UP et Roulements spécifiques... En gros, quel est le % de TGVistes qui ont un salaire de ce niveau. Le problème en ce qui concerne l'émission, c'est qu'on met en avant les Conducteurs de Trains comme étant des PRIVILEGIES.... en les comparants avec les autres cheminots, mais uniquement d'un niveau salarial.... De plus les comparaisons se faisaient sur la base d'un conducteur TGViste, sans prendre en compte la réalité des choses pour les autres conducteurs: roulements Marchandises, Voyageurs TER et GL, etc.... Je ne dis pas que les TGVistes n'ont pas de contraintes, mais comparer uniquement le cas des TGVistes en prenant 1 seul et unique cas, que l'on montre sous le meilleur jour... De plus, nous le savons tous depuis longtemps déjà: les médias sont manipulés et manipulateurs. Le choix de chaque agent interviewé n'est pas innocent.... En tout cas, c'est ce que je pense, aprés avoir fait des études de communication.... (je n'ai pas le monopole du savoir, mais c'est juste mon idée sur la chose) Je pensais voir un reportage interressant.... et bien j'ai fait des bonds sur mon canapé pendant prés d'une Heure !!!! Que le débat continue.... et si des personnes récupèrent des extraits de l'émission (formats divx ou autres), ce serait interressant ! ;)

Vu sur le FORUM de M6:

D'autres personnes ont regardé l'émission ? Je trouve pour ma part que c'était rempli de clichés, avec notamment le conducteur de TGV qui gagne 3500€ par mois....

VACANCES D’HIVER : LE GRAND RUSH 15 février 2004 à 20h50 Neige, soleil, campagne ou virée dans le désert… jamais les vacances d’hiver n’avaient connu un tel rush. En face, les professionnels doivent s’organiser. Comment font-ils face à l’afflux de vacanciers ? Qui déniche les nouvelles destinations à la mode ? Où sont les bons jobs saisonniers pour les jeunes ? Guy Lagache reçoit : - Guillaume Pepy, directeur général de la SNCF. - Carlos Da Silva, PDG de GO Voyages. Trains : les coulisses des grands départs Reportage de Gilles Delbos Voitures bondées, trains supplémentaires, préavis de grève… Les vacances de février, c’est une période à hauts risques pour la SNCF. A Paris, Clément Michel est l’un des plus jeunes chefs de gare français. Son obsession : éviter qu’un grain de sable ne vienne gripper la mécanique des départs. A l’autre bout de la France, la gare de Bourg St-Maurice, une des plus rentables. Car ce service public est aussi de plus en plus une machine commerciale. Comment incite-t-on les guichetiers à vendre des places de première classe ? Les contrôleurs touchent-ils une prime quand ils attrapent un fraudeur ?

Bonjour, Des CRLs m'ont contacté pour me faire part d'une proposition d'affiche: Affiche PACIFIC Ceci serait pour palier aux nouvelles restrictions de mots de passe.... Si vous voulez l'afficher dans votre UP et les UP, foyers où vous vous rendez, pensez à ne pas afficher n'importe où.... mais dans les emplacements réservés à l'affichage. A++ ;)

Les liens donnés ont étés ajoutés à l'Annuaire du Forum.

Tu peux ajouter tes liens dans l'annuaire: http://www.cheminots.net/forums/index.php?s=&act=Links

"des alternatives à la grève habituelle": les 59 minutes par exemple...

Je vous propose que quelqu'un crée un nouveau Sujet pour parler des alternatives à la grève "habituelle". Qu'en pensez-vous ? Le forum restera ainsi plus clair... ?

Mais je n'ai absolument rien fait........ :)

Notre ami est en formation ASCT si je ne me trompe. Oui, mais dans le reste de la France on les a toujours... Paris est un exception à la règle. Mdr... et depuis 98 la Coupe du Monde est terminée !!!!!! A voir donc lors des futures modifs... Il faudrait déjà savoir le point de départ du problème.... Sinon pour le SAL tu peux le faire toi-même manuellement, ce qui est prévu d'ailleurs Et bien il doit surement te rester des pétards à poser sur la voie, et des drapeaux à agiter.... sinon tu passes en mode SAL manuel. Ben dis donc... ce jour là, moi je me porte malade !!! <_<

Comme quoi quand on cherche bien sur le Net, y'a pas mal de trucs interressants... en Français qui plus est !

J'aurais préféré que cette coupure soit due à moi.... J'ai signalé à l'Hébergeur ce problème en espèrant avoir un retour sur l'incident... Heureusement que cela ne se produit pas souvent !!!!!

La même chose au Format PDF pour ceux que ça interresse de faire de la Pub pour notre ami. :)

Je fais ici de la Pub pour un Ami. Si vous n'êtes pas sur Paris, il peut travailler par correspondance en passant par le Net (ou téléphone) pour le Devis et vous envoyez vos sources par la Poste. :D

Bonjour à tous, Avez-vous eu des problèmes d'accés au site comme cela a été le cas pour moi: du 27/01 vers 23h00 au 28/01 vers 15h00 (horaires approximatifs) ? Merci à ceux qui prendront le temps répondre. KaTa. :)

Je vais peut etre dire une ânerie, mais il me semble que c'est le cas à Port-Bou (frontière espagnole) où dans le tunnel de Cerbère à Port-Bou, on se trouve en voie unique mais contigue à une autre voie: la voie espagnole. Sinon je ne vois pas du tout à quoi cela correspond.... faut dire aussi que je suis pas voie unique...

Bien vu mimi.... et dans la réalité j'irais jusqu'au terme de la DCO même si je suis sur d'avoir posé la BCC dans le même canton que l'obstacle et en amont.

Pour le Mécano, la DCO est indiquée sur nos RT. Ne pas oublier que si tu rencontres un téléphone de voie ou un téléphone d'alarme lorsque tu pars à la protection, tu poses un pétard sur le rail et ordonne la protection: - si on te donnes la protection: c'est terminé pour la protection. - si on ne te donnes pas la protection ou on tarde à te la donner, tu continue ta protection d'obstacle.

Pour ma part je vais te répondre pour ce à quoi je suis apte, c'est à dire à la Double Voie en Block Automatique Lumineux. En cas de protection d'obstacle, tu opères comme suit (les opérations d'arrêt d'urgence ont étées prises): 1- SAR (Signal d'Alerte Radio) pendant 20 secondes minimum + SAL (Signal d'Alerte Lumineux) 2- Tu ordonnes par la RST (Radio Sol Train), auprés de la gare encadrante, du poste ou à défaut un régulateur (un agent sédentaire), de faire assurer la protection d'obstacle sur la ou les voies concernées; à ce moment là, 2 cas: a- on t'assure la protection: tu arrêtes le SAL et c'est Terminé pour la protection. b- tu n'obtiens pas la protection ou personne ne répond, tu continues comme suit: 3- Tu remets le SAR 4- Si la ligne est électrifiée et qu'un télépone d'Alarme est présent: ordonner la coupure d'urgence 5- Tu te munies des Agrés de Protection (2 torches à flamme rouge, 6 pétards, 1 drapeau, la BCC) 7- Tu places une BCC (Barre de Cours Circuit) sur la voie adjacente, si et seulement si la visibilité le permet (en fonction de la vitesse autorisée sur la ligne concernée) 8- Tu allumes une torche à flamme rouge 9- Tu pars à la protection avec la torche allumée 9 Bis- Dans le cas d'une ligne en IPCS ou ITCS, (en général si tu dois faire la protection dans plusieurs directions) tu choisis d'où te semble être le plus probable de venir le danger (un train), et avant de protéger dans cette direction, tu poses une torche à flamme rouge prés de l'obstacle de manière à ce qu'elle soit visible si un train arrive du côté où tu ne vas protéger 10- Arrivé à la DCO (Distance de Couverture des Obstacles) tu poses 3 pétards et 1 drapeau en évidence (Signal d'Arret à Main: SAM) Notas: - si tu rencontres une aiguille, tu poses 1 pétard à chaque aiguille rencontrée - si tu rencontres 1 signal commutable: tu le commutes et continue ta protection Ca fait longtemps que je n'ai pas fait cet exercice par écrit, alors je compte sur les autres pour corriger une éventuelle erreur (ou plusieurs). :ph34r:

Les messages du 16/01/2004 qui ont disparus, le pourquoi ici.... Pour ce qui est de la création éventuelle d'une "mémoire des anciens", il n'y a pas de problèmes.... Si certains veulent se lancer, vous n'avez qu'à créer des nouveaux sujets un titre commençant par [Mémoire d'ancien] et je prendrais le temps de réorganiser ça comme il se doit dés qu'il y aura du contenu. Sinon je me posais une question, à savoir: seules les OS ont le droit de déposer un préavis de grève ? :ph34r:

Salut !! Pourquoi ne pas poser les questions directement sur le Forum ? :P

Tu peux faire ce que bon te semble......... :ph34r: