BB4100

Ca alors, quelle coïncidence, j'ai pris un marc d'Auvergne avec un mécano de Clermont vendredi (en plus de la bouteille de St Pourçain) mdrmdr

Chacun sait qu'il est défendu de pénétrer dans les enceintes de la SNCF. mais beaucoup n'en mesurent pas les risques. Ce nouvel accident (affreuse série noire) ne fait que confirmer que plus personne n'a conscience du risque ferroviaire. Le grillage ne fera rien, à Lyon, le grand jeu est d'arracher le grillage vert et de le balancer sous les trains... Une information dans les écoles sur les choses à ne pas faire dans les infrastructure hostiles (routes, voies ferrées, lignes électriques, aérodromes dans une moindre mesure) serait nécessaire puis apprendre certains gestes qui sauvent. Qui peut affirmer actuellement qu'on ne s'électocute pas forcément en touchant un fil? Qui pensera qu'un autre véhicule peut arriver plein pot lorsqu'on traverse devant un train, un bus, un camion? Il s'agit d'un problème d'éducation avant tout.

Salut, Pour la potence, je ne pense pas qu'elle ira ailleurs qu'à la ferraille. Mais les carrées PO côté Clermont intéressent le CFHA qui voudrait les mettee à Bort les Orgues, comme c'était avant!!!

Bonsoir, je rejoins l'avis d'Ibrahima, la ceinture est très pratique, légère, assez visible et elle nous différencie bien des non cheminots. Le gilet, bien que très visible, n'est pas forcément pratique et surtout tient chaud, ne respire pas... à quand un gore tex fluo?

J'ai eu droit ce week end à un concerto en MGO majeur et surtout à un duet de 300 cv, quel bonheur mdrmdr

SAlut, j'ai moi aussi reçu ce mail, je pensais que ça venait du forum. Mais vu que mes idées vont à peu près dans le même sens je n'ai rien dit...

et/ou des photos!!!! revoltages

Tu vois, qu'est ce que je disais? UP: étape 2 du module 1, on va enfin conduire avec le KVB, la RS, la VA, on va faire des PC... bref, c'est le pied! UP2: ma soupe de ce soir est bonne :Smiley_19:

ARGH! blasphème!!!!!!!! Les BB 1 à 80 n'ont jamais été des BB Midi, mais des BB PO!!!!! Les BB Midi, d'ailleurs surnommées boite à ozone, étaient les BB 1500, 1600, 4100, 4200, 4500, 4600, 4700!!! Que je n'aie pas à la répéter! Autres surnoms: 2D2 5500 première sous série: Nez de cochon 2 eme sous série: Femme enceinte 3 eme sous série: Waterman

Pourquoi pas "Minette"? J'en ai connu qui s'appelaient Taz, Jeanine, MissTigri, Lola...

demain, mais ce n'est qu'un détail! mais non, le vélo ne laisse pas de courbatures

Le Petit s'appuie sur des faits divers hyper médiatisés mais complètement marginaux et les met au premier plan pour donner l'impression d'une banalisation. L'extrème droite (celle qui revendique cette appellation) fait de même, notamment avec l'islam, prétendant que dans 10 ans les "barbus" seront au pouvoir...

C'est la main que les gauchers ont la plus adroite controleursncf

Mais il sortent déja des conneries énormes au JT, seulement personne ne le fait remarquer, dont tout le monde gobe... okok

Je connais ADP, autorail Renault descendant des ABJ pour les dessertes de montagne, mais AGP, connais pas lotrela

UP: journée tranquille DOWN: les machines stockées à Oullins Voitures sont été salement amochées par les pilards en quête de cuivre...

On y est allés à plusieurs, ça va plus vite, j efais des photos avec un gars surnommé "bûcheron minute", ça n'est pas pour rien okok

Bonsoir, je suis très touché par cet accident... j'ai beaucoup de peine pour la pauvre mère qui a perdu sa fille et pour le mécano. Mais je rejoins l'avis deTram 21, si un BV se dressait toujours là,avec un guichet et une salle d'attente, ça ne se serait certainement pas passé. Bien sur, avaec des "si" on mettrait Paris en bouteille, mais les grillages et autres barrières électroniques ne font rien. Les voies ferrés font partie intégrante de la vie de tous les jours et sont règlementées, il convient à tous d'y prendre garde, comme lorsqu'on marche au bord d'une route, d'une rivière ou en montagne, en terrain difficile. Ce drame affreux n'est pas le premier, ne sera malheureusement pas le dernier, quoi qu'on fasse, des gens continueront à passer sous des trains, tant que ces derniers circuleront. Reste à faire en sorte que le public soit conscient du réel danger de la circulation ferroviaire, bien plus sournois et plus méconnu que le danger routier, pourtant bien plus meurtrier.

Salut; c'est vrai qu'il est sympa ce coin et on dit merci qui? pour l'arbre complètement élagué!!!! ;)

Sans coulir, avec des portières latérals par compartiment et un marchepied tout le long pour le contrôleur. Ca c'était du sport :Smiley_72:

Bonsoir, ce week end à eu lieu un phototrain, organisé par l'association Dijonnaise "Tram", habituée de ce genre de manifestations. C'est ainsi que l'X 2403 des CFHA est parti pour un périple de deux jours dans le massif central pour le plus grand bonneur de la soixantaine d ephotographes ayant pris place à bord pour faire le tour du Massif Central dans un engin autrefois omniprésent sur ces lignes montagnardes du PO. Samedi 28 avril, 8h, voie I à Clermont Ferrand. L'X 2403 est prêt au départ. Les photographes vont prendre place pour un voyage dans le temps. Premier arrêt photo en gare de Louroux de Bouble, sur la ligne Riom-Montluçon La gare La potence avec le sémaphore et l'église en fond: un coin culte!!!: Environ une heure plus tard, un autre arrêt photo, epleine ligne ce coup ci, juste après le Viaduc de la Tardes, sur la ligne Montluçon Eygurande, autrefois empruntée par les trains rejoignant Bort les Orgues avant que l'EDF ne coupe la ligne Bort - Eygurande. Plus loin, voici l'entrée de la gare d'Auzances: Autre arrêt en pleine ligne, sous le soleil, dans un point photo idéal. Ce cliché aurait pu être pris il y a 30 ans! C'est entre les gares de St Merd et d'Eygurandes-Merlines: Arrivée en gare d'Eygurande-Merlines avec embranchement sur la ligne Ussel - Volvic et il y a longtemps Bort les Orgues. Un X 2800 descend d'Ussel et passe sous les carrés de sortie... ...avant de croiser en gare notre X 2400: L'entrée de la Gare d'Eygurande côté Volvic et Montluçon. l'autorail est sur la branche de Montluçon et la ligne au premier plan s'en va vers Volvic. La ligne de Bort était parallèle à ces deux là: Voici les carrés de Sortie d'Eygurande, du même côté: Plus tard, en direction de Volvic, voici la gare de Laqueuille, d'où se détache la ligne de la Bourboule et du Mont Dore, qui sera notre terminus de la journée. L'X 2403 à Laqueuille: Départ pour le Mont Dore, arrêt photo en ligne. Coup de bol, le soleil laisse apparaitre quelques rayons entre deux orages: Un "pigeonnier" à la Bourboule: Après une bonne nuit au Mont Dore, revoici l'autorail qui nous à attendus sagement en gare (merci au conducteur pour le beau panache!): Arrêt photo en gare de Laqueuille, sous les signaux de sortie côté Ussel (vers la droite) et Le Mont Dore (vers la gauche) L'autorail à quai, avec un abri typique du PO: Plus tard, de nouveau à Eygurande-Merlines, l'autorail pose fièrement sous les sinaux côté Ussel: Côté Tulle (à gauche) et Guéret (à droite), la potence d'entrée, présentant d'un côté des sémaphores et de l'autre des carrés et avertissements combinés: http://photomaniak.com/upload/out.php/i49023_PhotoTrainX24000066Ussel.JPG'> L'autorail évoluant dans les aiguilles: nfin; le clou du spectacle, le but ultime du voyage; l'apothéose de la photo ferroviaire: le fameux, l'archi célèbre, l'inévitable chandelier mécanique d'Ussel, voué à un sort funeste à courte échéance: Même les lampadaires, typiques du PO/Midi vont disparaitre. La gare évolue, tout comme le matériel à évolué, voici le père et le fils: Et la vue d'ensemble de la gare, bien remplie d'X 73500 (appelés aussi concombres), dernière génération d'autorails monococaisse. Auront ils la longévité de leurs ancêtres? Bien plus loin, entre Laqueuille et Volvic, plus précisément à Pongibaud, l'autorail croise un X 73500 (appelé aussi saucisse) et attend l'ouveture du sémaphore pour s'engager sur la voie unique avant de s'élancer vers le tapis vert de la gare de Volvic: L'orage ayant fortement altéré la lumière à Volvic, la meilleure photo à été prise au départ vers Lapeyrouse par les Fades (ligne de droite), nous étions arrivés d'Ussel par le gauche. Derrière nous, il y a la gare de volvic et la ligne à double voie vers Clermont Ferrand: Autre point d'orgue du parcous (non, pas Bort!!!) le vaiduc de Fades, deuxième plus haut viaduc ferroviaire d'Europe. Il faut bien profiter d'y voir des trains, la lign eets plus que menacée, l'agrément de sécurité du viaduc doit expirer d'ici deux ans et le SNCF n'envisage pas de le renouveler. Ensuite, un arrêt dans la gare alors bien éclairée de Saint Gervais Chateauneuf permet de prendre une belle photo de l'autorail: Arrêt en pleine ligne au niveau du chevalement de Saint Eloy les Mines: Arrivé à Lapeyrouse, l'Autorail manoeuvre pour laisser passer un X 73500 (aussi appelé Endive) pour Volvic: Après être passés à Gannat, où certains voyageurs sont descendus, nouns marquons un dernier arrêt photo à Aigueperse où la limière est superbe malgré la pluie diluvienne. C'est la dernière photo du voyage, l'arrivée à Clermont est imminente, la fin du trajet n'a jamais été aussi proche. A bientôt sur nos lignes!

Pas besoin, j'assume ma popularité grandissante okok

UP: validé module1 étape1 DOWN: les formateurs m'ont dit qu'avec les connaissances que j'avais, je n'avais pas à me contrenter d'être bon, mais il me fallait être excellent... y'a du boulot UP2: vendredi soir, repas avec une grande personnalité du forum: j'ai nommé Ibrahima UP3: il m'a fait visiter Clermont dans sa 404 UP4: un super week end Phototrain en X 2400 dans le Massif central. J'ai ramené des photos de malaaaaaaaaaaaaade!!!!!!!!!!! Vivie le PO, le rail double champignon et les signaux mécaniques UP5: journée photos improvisée entre Laqueuille et Volvic avec une CC 72000 et un X 2800 DOWN: c'est fini :ph34r:

Salut! Je ne te conseille pas l'utilisation de moteurs à solénoïdes Peco pour tes aiguilles! Ces moterus consomment une quantité faramineuse de courant et surtout abiment les aiguilles à force de les "claquer". Il vaut mieux employer les moterus Lemaco, qui sont à peu près du même prix que les Peco mais à mouvement lent, donc meilleurs pour le réalisme du mouvement et pour la longévité des aiguilles Sinon, tu peux essayer le fil à mémoire

LA 13000 était à proximité, donc pourquoi ne pas l'aérer? En effet, c'est bien à Perrache qu'aboutissait la première ligne ferré de France. Mais La gare de Perrache est moins vieille!