Morad El-Allali

J'ai peut-être une autre explication :

la détection du rail cassé, par le circuit de voie, dans le berceau d'un coeur à PM est difficile à garantir (comme dans toutes les parties mobiles d'ailleurs). Il est possible que ce soit pour cette raison qu'on a laissé subsister le contre-rail traditionnel. Il est à souhaiter que jamais aucun boudin ne vienne le toucher !!!

J'ai peut-être une autre explication :

la détection du rail cassé, par le circuit de voie, dans le berceau d'un coeur à PM est difficile à garantir (comme dans toutes les parties mobiles d'ailleurs). Il est possible que ce soit pour cette raison qu'on a laissé subsister le contre-rail traditionnel. Il est à souhaiter que jamais aucun boudin ne vienne le toucher !!!

la vrai explication à mon avis:

c pr renforcer la sécurité de cet exploit.230Km/h n'est pas facile.

si jamais la lame du coeur mobile n'a pas bien plaqué juste avant le passage d'un TGV???que sera t'il sans un vieux cotre rail bien bouloné et ancré?

la catastrophe!!!

que dieu nous protège.