Dom Le Trappeur

Et priorité a quasiment toujours été donné au "recrutement interne" par reclassement, promotion,... puis régularisation sur un grade de la filière après examen. La filière administrative est dans le collimateur des réorganisation de la Direction avec la mise en place des plateformes mais cela pourrait aller plus loin avec externalisation des activités voir même "délocalisation" à l'étranger là où la main d'oeuvre est moins chère...

Audrey : tu peux pas supprimer les euros députés conservateurs de droite en même temps... controleursncf

Le communiqué de presse de la CGT à ce sujet 18/01/2007 libéralisation du trafic international de passagers pour 2010 La politique de libéralisation se poursuit… tout en étant freinée par les luttes ! Poursuivant sa logique dogmatique ultra libérale, la majorité du Parlement Européen vient de voter la libéralisation du trafic international de passagers pour 2010. C’est un nouveau mauvais coup porté aux missions de Service Public dont sont investies les Entreprises Ferroviaires Publiques. Nul doute que la libéralisation du trafic international de passagers, donc la concurrence ‘libre et non faussée », se fera sur les relations les plus rentables comme elle s’est développée à propos des trafics ferroviaires de Fret. Depuis le début des années 90, date des premières directives de libéralisation dans le Secteur Ferroviaire en Europe, on ne transporte pas plus de marchandises sur les trains. Pire, la part modale du ferroviaire dans le marché des transports en Europe a régressé. Durant cette période, plus de 600 000 emplois de cheminots ont été supprimé. L’exemple de la France est révélateur de la nocivité d’une telle politique de libéralisation du transport de fret ferroviaire mise en oeuvre depuis 2003. On est passé de 55 milliards de tonnes/kilomètres (GTK) transportés par rail (20.6% du marché) en 2000 à environ 40 GTK (12% du marché) en 2006. Cette politique de libéralisation qui fait le lit des futures privatisations n’a que pour seule ambition de répondre à des intérêts particuliers, aux intérêts du capital. L’action de la Fédération Syndicale Européenne des Transports (ETF) dans laquelle la CGT cheminots est active aura permis de faire adopter un projet de directive instaurant une certification européenne des conducteurs de trains (permis de conduire ferroviaire européen). De plus la conjugaison des mobilisations des cheminots européens et de l’action continue d’ETF auront mis en échec le Parti Populaire Européen (droite européenne) quant à sa volonté de libéraliser les trafics nationaux de voyageurs par rail. Cette situation doit conduire les syndicats européens à amplifier leur mobilisation pour imposer d’autres choix quant au développement des chemins de fer en Europe, sans remise en cause des conditions sociales des salariés. A cet effet, les cheminots français sont appelés par leurs fédérations syndicales à manifester massivement dans les rues de Paris le 08 février prochain. Montreuil, le 18 janvier 2007

AYDEG Bon Anniversaire

Et des trains à l'Heure ?

Manifestation nationale. Il ne devrait pas y avoir de préavis national (donc pas de recours à la grève nationale) puisqu'il faut que les trains circulent pour amener les cheminots à la manif à Paris. Par contre il est possible que localement il y ait des préavis locaux pour permettre aux cheminots de participer mais sans que cela ait d'influence sur la circulation des trains (en particulier dans les ateliers .... Rien à voir également avec la journée d'action dans la fonction public décidée suite à l'échec des négociations salariales entre les syndicats et le ministre de la fonction publique.

Rail: Une majorité d'eurodéputés de droite votent une libéralisation limitée du trafic passager STRASBOURG - En l'absence d'un quart des députés, la majorité conservatrice du Parlement européen a créé la surprise jeudi en acceptant une libéralisation du transport ferroviaire de passagers limitée au seul trafic international, comme le souhaitent les gouvernements des Etats membres de l'UE. Tout le monde s'attendait pourtant à ce que les eurodéputés de droite poussent à une plus grande libéralisation, en fixant une date, 2017, pour l'ouverture à la concurrence du trafic national. Mais en l'absence de quelque 200 élus sur 785, en cette dernière journée de session plénière à Strasbourg, cette recommandation de 2017 n'a recueilli que 358 voix, ratant de 35 voix la majorité qualifiée nécessaire. "Je suis très déçu", a déclaré le rapporteur du texte, le conservateur allemand Georg Jarzembovski, qui attendait du vote qu'il ouvre la voie à "de meilleurs offres pour les voyageurs" sur les lignes nationales. M. Jarzembovski a fustigé l'absentéisme de ses collègues de droite, dont beaucoup désertent régulièrement l'hémicycle strasbourgeois le dernier jour des plénières mensuelles à Strasbourg. "Presque 200 députés n'étaient pas là et c'est un problème. Si ça continue, pour les deuxièmes lectures, où la majorité qualifiée est requise, vous n'aurez aucune chance de trouver une majorité, même si vous avez une opposition moyenne de quelques groupes", a dénoncé le rapporteur. Les travaux du Parlement européen se déroulent en effet la plupart du temps à Bruxelles, sauf pour ses sessions plénières mensuelles, trois jours et demi par mois, qui se tiennent à Strasbourg. Cette organisation inscrite dans les traités européens impose des navettes aux députés, dont certains dénoncent régulièrement les contraintes et les coûts. Mais personne ne pense probable que cette organisation soit réexaminée à court terme par les dirigeants européens. L'absentéisme a d'autant plus joué sur cette législation ferroviaire que la majorité n'était pas écrasante. Les Verts, la Gauche unitaire européenne (communistes) et les socialistes étaient majoritairement opposés à cette directive jugée "trop libérale". L'Union européenne est engagée depuis des années dans une politique de libéralisation du rail, un sujet encore ultra-sensible dans des pays comme la France. Ses partisans estiment qu'elle donnera un coup de fouet à un secteur de plus en plus concurrencé par la route et le transport aérien. L'ouverture à la concurrence du rail a déjà franchi une étape importante le 1er janvier avec la libéralisation complète du transport ferroviaire européen de marchandises. Si une majorité des eurodéputés a au final validé les grandes lignes de la position des Etats membres, le texte devrait malgré tout nécessiter une procédure dite de conciliation pour trouver un compromis sur des "points mineurs" de divergence, a précisé M. Jarzemboski. Deux autres législations relatives au rail, adoptées jeudi par le Parlement, iront aussi en conciliation. Concernant le texte sur les "droits et obligations des passagers", les eurodéputés sont allés en effet plus loin que les Etats membres. Le texte prévoit notamment un système de dédommagement des passagers en cas de retards des trains: 25% du prix du billet pour tout retard de 60 à 119 minutes et 50% pour tout retard de 120 minutes ou plus, uniquement lorsque l'opérateur peut être tenu responsable du retard. Mais les députés se sont prononcés pour que ces règles s'appliquent à tous les voyageurs, et non comme le demandent les Etats membres aux seuls voyageurs internationaux, qui ne représentent que 5% du total des passagers dans l'UE. La majorité conservatrice au Parlement européen a enfin adopté un texte instaurant des licences européennes, sorte de permis de conduire pour les conducteurs de train et tout le personnel de bord chargé de tâches touchant à la sécurité. Là encore, il a différé des Etats membres qui voulaient limiter ces licences aux seuls conducteurs.

controleursncf Les HUIT Organisations syndicales de Cheminots CGT - Sud - CFDT - FO - CFTC - FGAAC - UNSA - CGC appellent les Cheminots à participer à la manifestation unitaire du jeudi 8 février 2007 à Paris (Place d'Italie - Ministère des Transports). Fo a décidé hier 17 janvier de participer à la manifestation unitaire des cheminots.

Bon courage et que la force soit avec toi...

Plus de 1.000 km sur le toit d'un train pour un enfant fugueur en Chine PEKIN (AFP) - Un adolescent fugueur de 12 ans a voyagé en Chine plus de 1.000 km sur le toit d'un train par des températures glaciales avant d'être découvert. Selon l'agence de presse Chine Nouvelle, après une querelle avec sa famille, le jeune Wang s'est enfui sans argent de sa maison de Hangzhou, dans l'est de la Chine, montant sur un train en partance pour le nord du pays. Cependant, à la gare de Jinan, dans la province du Shandong (est), à précisément 1.167 km de chez lui, il a finalement été découvert lors d'un arrêt par des employés. Grelottant, il a été emmené au poste de police pour se réchauffer

SNCF: classe affaires et nouvelle grille tarifaire simplifiée fin 2007 jeu 18 jan, 15h54 PARIS (AFP) - La SNCF va mettre en place en octobre une nouvelle grille tarifaire plus simple et inspirée des systèmes tarifaires des compagnies aériennes avec notamment la création d'une classe affaires, selon un document interne dont l'AFP a obtenu copie. Ce projet, révélé par Le Parisien jeudi, puis confirmé par Mireille Faugère, la directrice des grandes lignes de la SNCF, sur l'antenne d'Europe 1, vise essentiellement à combattre la concurrence de l'avion et des compagnies à bas coûts en particulier. "L'arrivée des (compagnies aériennes) +low cost+ dans le monde du transport aérien a favorisé l'affichage de prix en valeur absolue et créé des habitudes de consommation pour les clients", relève la SNCF dans ce document présenté le 12 décembre lors d'un comité central d'entreprise. Avec ces nouvelles offres, la SNCF souhaite aussi mieux remplir ses trains. "L'objectif est de gagner 5 points de taux d'occupation dans les trains à réservation obligatoire (TGV, et certains Corail,) et 150 millions d'euros de chiffre d'affaires de 2006 à 2009", indique la SNCF dans ce document. Actuellement, le taux moyen de remplissage des trains est de 70%. Selon le document, le principe des tarifs promotionnels "Prem's" sera étendu. Le projet prévoit aussi une "généralisation des prix en euros" qui viendront remplacer les réductions indiquées seulement en pourcentage. Les tarifs Découverte (25% et 50%) seront remplacés par des tarifs "Loisirs". Les billets seront plus souvent échangeables et remboursables, mais l'échange sera payant: 3 euros jusqu'à la veille du départ et 10 euros le jour du départ. Les tarifs varieront aussi en fonction du moment où l'on réserve. "Plus (les clients) réservent tôt, moins ça coûte cher", a expliqué Mireille Faugère sur Europe 1. Les cartes commerciales (12-25, Escapades...) seront conservées mais avec parfois des réductions plus importantes, jusqu'à 60%. Pour la clientèle professionnelle, une offre sera créée, "Affaire 1ère", avec un certain nombre de services: "échange dernière minute, réservation de taxi (en amont et en aval du voyage), souplesse d'accès, accès salon Affaires, accueil à quai, placement à bord en espace réservé, service à bord (restauration ambulante, presse gratuite)". La SNCF compte former 11.000 vendeurs à cette nouvelle grille tarifaire. Dès 2004, Louis Gallois, alors président de la SNCF, avait annoncé qu'il songeait à rajeunir la grille tarifaire en raison de l'arrivée des compagnies aériennes à bas coûts.

Bienvenue Vile ! merci pour le témoignage. dans l'affaire tu as été embauché ou pas ? Amitiés Dom

Deux sondages publiés à 12 minutes d'intervalle Mort de Rire mardi 16 janvier 2007, 18h20 Sondage: Royal l'emporterait sur Sarkozy avec 52% des voix au 2e tour PARIS (AFP) - La candidate socialiste Ségolène Royal l'emporterait sur celui de l'UMP Nicolas Sarkozy avec 52% des voix contre 48% au second tour de l'élection présidentielle, selon un sondage CSA pour I-Télé, Le Parisien et Aujourd'hui en France. http://fr.news.yahoo.com/16012007/202/sond...2-des-voix.html mardi 16 janvier 2007, 18h32 Sarkozy l'emporterait au second tour, selon l'Ifop PARIS (Reuters) - Nicolas Sarkozy reprend l'avantage sur Ségolène Royal et l'emporterait au second tour de l'élection présidentielle, selon un sondage Ifop pour Paris Match effectué lundi, au lendemain de son investiture par l'UMP. http://fr.news.yahoo.com/16012007/290/nico...lon-l-ifop.html

mardi 16 janvier 2007, 19h49 Compartiments hommes, femmes et mixtes dans les trains russes MOSCOU (Reuters) - A compter de ce lundi, les voyageurs de certains trains de longue distance russes peuvent acheter des billets pour des compartiments "hommes", ou "femmes" ou "mixtes". Les Chemins de fer russes mettent en place ces distinctions sur huit de leurs trains, à la demande des voyageurs, notamment des femmes. Il s'agit là d'un projet pilote qui, s'il marche, sera étendu à d'autres trains. Contrairement aux Européens ou aux Américains qui voyagent de plus en plus en avion, nombre de Russes passent des jours à traverser leur immense pays en train, dans des compartiments couchettes à quatre lits, moyen moins onéreux que l'avion pour se déplacer.

Le Communiqué de l'UFCM-CGT pour la manifestation nationale du 8 février sur le lien suivant : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...ic=5857&hl= fait référence à une lettre récente du Directeur exécutif (certainement Mr PEPY) qui "tire la sonnette d'alarme au sujet de la régularité" des trains. Quelqu'un aurait-il vu cette lettre et pourrait-il nous en donner quelques détails. merci d'avance.

Culture générale... mardi 16 janvier 2007, 10h34 France: 28,2 millions d'actifs, 3,3 millions de chômeurs en 2005 PARIS (AFP) - La France métropolitaine comptait 28,2 millions d'actifs début 2005, dont 24,9 millions de personnes ayant un emploi et 3,3 millions de chômeurs "déclarés", selon la dernière enquête de recensement de l'Insee, effectuée en 2006 et présentée mardi. Début 2005, 72,3% des personnes en âge de travailler avaient un emploi ou en recherchaient un. La population active s'est féminisée et est plus diplômée qu'en 1999. Elle est également plus âgée, indique l'étude de l'Institut national de la statistique et des études économiques. L'enquête de recensement donne "une vision amplifiée du chômage" avec un demi-million de personnes supplémentaires se déclarant spontanément comme chômeurs alors qu'elles sont comptabilisées différemment par l'Enquête emploi, basée sur les critères du Bureau international du travail (BIT). mardi 16 janvier 2007, 11h05 La France comptait 63,4 millions d'habitants au 1er janvier 2007, selon l'INSEE PARIS (AP) - La France comptait 63,4 millions d'habitants au 1er janvier 2007, soit une augmentation de 393.800 personnes par rapport au 1er janvier 2006, selon le bilan démographique 2006 publié mardi par l'Institut national de la statistique et des études économiques (INSEE). Les naissances ont enregistré une forte augmentation en 2006, atteignant le plus haut niveau depuis 1981 avec 830.000 nouveaux bébés. Avec un indicateur conjoncturel de fécondité de 2,0 enfants par femme, la France reste l'un des pays les plus fécond de l'Union européenne. L'espérance de vie est également en hausse, franchissant le seuil des 77 ans pour les hommes (77,1 ans) et atteignant 84,0 ans pour les femmes, selon les dernières estimations de l'INSEE. Par ailleurs, l'INSEE a annoncé le lancement de l'enquête de recensement 2007 le 18 janvier. Elle durera jusqu'au 24 février et concernera 7.158 communes de moins de 10.000 habitants et 939 communes de 10.000 habitants ou plus. AP

Et en plus certains TéGéVistes ont eu l'insigne l'honneur et avantage de conduire des TGV pour l'intronisation du petit caporal...

La différence est bien plus importante que ça ... le statut c'est un ensemble de droits (Statut des relations collectives - déroulement de carrière, congés, garanties disciplinaires, Caisse des retraites, caisse de prévoyance mais aussi tout le reste de la réglementation -réglementation du travail, facilités de circulation...) Le contractuel peut être en CDI mais aussi en CDD... et il n'a pas la garantie de l'emploi. Les luttes des cheminots ont imposé pour les contractuels un ensemble de droits qui vont bien plus loin que le simple code du travail... Demain sera ce que nous en feront et si nous luttons nous défendrons notre statut. Aujourd'hui il y a une nouvelle offensive de la direction qui au nom d'une soit disante discrimination est poussée par la commission européenne, le MEDEF et la droite à embaucher des salariés de plus de 30 ans ... Hors le statut du cadre permanent prévoit qu'un cheminot CP doit être recruté avant ses 30 ans donc la solution est simple : contractuel. Et comme ça on attaque tout simplement le statut avec une seule solution : le faire disparaitre. Et quand tout le monde sera contractuel c'est à dire au régime général, on mettra en oeuvre des procédures de licenciements collectifs...qui n'existe pas aujourd'hui puisque le licenciement économique n'existe pas dans le statut... ça fait des années que les cheminots avec leurs OS se battent pour d'une part avoir des embauches au CP et d'autre part faire régulariser les contractuels au CP (emplois jeunes et bien avant les emplois-barre, les TUCS, SIVP etc...).

Associations et mutuelles de cheminots http://www.e-convergence.asso.fr/converge/annu.htm Associations et mutuelles de cheminots Et j'en profite L'Union sportive des cheminots de France: http://perso.orange.fr/uscf/ Et l'UAICF Union Artistique et Intellectuelle des Cheminots Français http://www.uaicf.asso.fr/

Travail, Effort, Mérite Mais ferait mieux de vérifier ses sources le petit Empereur ! Enfin celui qui écrit les discours... lundi 15 janvier 2007, 13h55 Sarkozy attribue par erreur à Mitterrand une phrase de Giscard LE MONT SAINT-MICHEL (AP) - Nicolas Sarkozy a attribué lundi par erreur à François Mitterrand la fameuse phrase de Valéry Giscard d'Estaing sur "le monopole du coeur". "Il y a quelques années, François Mitterrand dans une réplique superbe avait dit: vous n'avez pas le monopole du coeur", a déclaré le candidat UMP à la présidentielle lors de son premier déplacement depuis son intronisation par les adhérents de l'UMP, au Mont Saint-Michel (Manche) et en Ille-et-Vilaine. "Moi, je laisserai le monopole du sectarisme à tous ceux qui veulent être sectaires". M. Sarkozy faisait référence à la fameuse réplique de Valéry Giscard d'Estaing à son adversaire socialiste François Mitterrand lors du débat télévisé qui les avait opposés entre les deux tours de l'élection présidentielle de 1974. Le président de l'UMP voulait utiliser cette référence historique pour montrer sa volonté de "ne critiquer personne" durant cette campagne présidentielle. AP

Précisions de François Hollande ce matin http://fr.news.yahoo.com/15012007/202/voeu...s-hollande.html Alors que ses récents propos sur les impôts ont créé une polémique, il a réaffirmé qu'il s'agissait uniquement pour le PS de revenir sur les baisses d'impôts accordées aux contribuables les plus aisés depuis 2002, et notamment celles de 2007. M. Hollande a souligné que cette remise en cause s'inscrivait dans une "réforme fiscale globale" qui ne se traduirait pas par une hausse des prélèvements obligatoires (impôts et cotisations sociales). Il a répété que pour déterminer les contribuables qui seraient concernés par une remise en cause des baisses d'impôts accordées depuis 2002, "on pouvait envisager un seuil de revenu net fiscal de 4.000 euros pour un célibataire et de 8.000 euros pour un couple sans enfant et de 12.000 euros pour un couple avec deux enfants. "Cela concerne 2% des contribuables, 4% des imposables à l'impôt sur le revenu", a-t-il dit. "Cette idée peut être discutée. On peut chercher d'autres seuils (...) Un travail sera mené et la candidate Ségolène Royal arbitrera", a-t-il dit. François Hollande a estimé que les réductions d'impôts accordées aux plus riches avaient été financées par l'ensemble des contribuables, y compris les plus modestes. Il a assuré que depuis 2002, 70% des réductions d'impôts avaient concerné 10% des contribuables les plus riches et qu'un contribuable touchant "100.000 euros par mois" avait gagné en réduction d'impôts "100.000 euros par an". François Hollande a rappelé également que "90% des Français gagnaient moins de 2.200 euros par mois". Selon le numéro 1 du PS, cette réforme vise à rendre l'impôt "plus juste et plus efficace" et à redonner du "pouvoir d'achat" aux Français. Les propos de François Hollande, la semaine dernière, ont relancé de façon spectaculaire le débat sur la fiscalité et créé une polémique au sein du PS. Ségolène Royal a confié une mission à trois parlementaires, dont l'ancien ministre de l'Economie Dominique Strauss-Kahn, sur la fiscalité et les dépenses publiques. La gauche et la droite se sont affrontées sur le nombre de contribuables concernés par les propos de François Hollande et le seuil à partir duquel on est considéré comme riche.

Partons sur l'idée 2500 euros de "revenu imposable" après déduction des 10 et 20% pour faire simple selon le barème revenus 2006 (1 parts) 2500 x12 = 30.000 pour une personne : 6196 euros d'impôts soit 20,65% reste :30.000 - 6196 = 23.804 pour deux personnes (2 parts) 30.000 x2 = 60.000 12392 euros d'impôts soit 20,65% reste : 60.000 - 12392 = 47.608

(10) DIX euros chaque 330.000 x 10 = 3.300.000... Mais bon ça ne change rien à la somme totale... ça fait aussi marcher le commerce... La SNCF en a bénéficié : 8 trains spéciaux... espèrons que la facture soit règlée ! Au fait ça ne les dérange pas trop d'avoir un "TGViste de la classe moyenne" à la conduite du train...

Combien peut-on acheter de Karchërs avec 3,5 millions d'Euros ?