Laurent81

Bonjour, il y avait longtemps que je n'avais posté sur votre site, j'espère que vous ne m'en voudrait pas trop.

Il y a une 20aine d'année j'ai fait équipé une grue ferroviaire d'un système Percevaut. Aujourd'hui je suis à la recherche d'un système Percevaut pour travailler dans un tunnel vers Bellegarde sur Vallserine. Ma question est simple Infra a t il ce type d'équipement sur la région ?

Merci d'avance et bonne journée.

Bonjour à tous, juste pour ma culture, à part le train à crémaillère du Mont Blanc bientot celui du Puy de Dôme existe il d'autre lignes en France ?

:Smiley_43:

Je crois qu'avant ils etaient indépendants...

C'est que depuis 3 ans que les grands groupes s'interressent au ferroviaire

( les PPP n'y sont pas totalement etranger a mon avis... )

A cet époque ETF = Européenne de Travaux Ferroviaire, groupement de plusieurs poseur de voies. Aux rachat par COLAS de AMEC SPIE , le groupement a été démantelé.

Quand VINCI à racheté VOSSLOH Infrastructure service il ont créer ETF = EUROVIA TRAVAUX FERROVIAIRE

c'est pas les mêmes.

Bonjour à tous, je crois qu'il y a mal donne. Vous confondez avec COLAS, qui a repris l'activité ferroviaire a AMEC SPIE, qui est devenue COLAS Rail.

Bonjour,

Il y a des régles d'isolement qui dépendent du type de courant (1kV5 ou 25kV). La distance je ne la connais pas par coeur désolé.

Bonjour, c'est pas Toulouse MATABIAUX ?

1.5kV + marquise....

Autant Didier91 avait un ton "nerveux", autant les réponses qui lui sont faites font penser un peu à de l'acharnement... On ne pourrait pas tous nous calmer et dialoguer sereinement ?

Gom

Il est vrai que la tournure du sujet est correct mais virulente. Cet usagé attaquait la SNCF pas vous. Le problème de l'information est bien résumé par Ae 8/14. Aujourd'hui je suis mal placé j'habite la campagne et mon moyen de locomotion pour aller travailler est ma voiture, j'ai pratiqué le train et métro pendant 10 ans. Dans nos sociétés actuellement, le problème n'est pas la "production" (les roulants, régulateurs ...pour la SNCF) mais l'organisation. Comme l'on dit chez nous : vous vous êtes dans des bureaux climatisées....

Humon on :

Pour moi les vacances : 5 semaines + 2 fractionnement + 3 d'ancienneté + RTT à récupérer si je travail trop...

Humour off.

Bon week-end à toutes & tous :Smiley_14:

:Smiley_28: bonneS réponseS instructive... renvoie au 22 extra. J'ai travaillé pour les opérations "castor" travail en poste avec multi corps de métier et société, pour posé le "PAC" profilé aérien conducteur dit aussi caténaire rigide, dans le tunnel ou la tranché à la sortie d'Austerlitz pas facile 4 semaines à fond.

Thionville ?

J'ai lu en diagonal, le sujet. Je pense que vous avez raisons d'avoir des craintes. Un tram-train est au départ un tramway (750v) qui peux continuer sur le réseaux ferré (RFF). Un bon réseaux tram-train viendrait à concurencer le TER, arrété moi si je me trompe...

d'apres le conducteur il y avait plusieurs remorques garées a proximité de la voie.... qui a deplacé la remorque? là est la question....

Comme quoi même les cheminots ne savent pas éviter les obstacles (à quoi sert le volant), je d"conne.

La remorque était peut être plus longue que les autres, et le gars la stationnée en alignant l'avant ???

Chantier sur ligne fermée à la circulation, où la voie est restituée tous les soirs à la circulation ? (pilotage SNCF)

Ensuite ce que l'on va te demander c'est les rampes maxi, la charge du train et sa compo (afin d'adapter la puissance de l'engin nécessaire à la traction du train)

Ce sont les questions de bases qui te seront posés pour pouvoir faire un chiffrage de la location d'un engin de traction.

Effectivement travaux sur ligne intercepté, avec pilote et accompagnateur SNCF. En 2006 pour une prestation identique ce sont des machine de 1400cv qui ont été utilisées. Merci à tous du coup de main , pour ceux qui n'ont pas deviné je vous informerais plus tard du chantier concerné.

Bonjour, excusez moi, mais en ce moment j'ai la tête dans le guidon et n'ai plus beaucoup de temps pour vous lire. D'abords merci à KM315 d'avoir essayé de clarifier ma situation , c'est vrai que vous "grimpez vite aux rideaux".

Au risque d'être désagréable pour certains il n'y a pas que la voie.... Je travail dans une société privé depuis 1986 et dans le domaine de la caténaire, aujourd'hui je suis en signalisation ferroviaire. N'ayant pas de département voie nos seul engins ferroviaire sont des wagons où rail/route nous n'avons pas d'engins de traction. Dans les appels d'offre la SNCF ou RFF peut nous demander la traction de nos train travaux, ce qui est le cas. J'espère avoir levé les ambiguitées. lapleunicheuse

Bonjour à tous,

Il y a longtemps que je prends plus le temps de vous lire,

Maintenant il faut trouver des loco en locations pour TTx. Si des lecteurs ont des sources, merci de me faire un MP. lapleunicheuse

Bonsoir, excusez moi de mon inculture, mais c'est quoi un "wiki" ?

Il me semble qu'au début des années 90, la SCLE (aujourd'hui INEO SCLE) a utilisé cette technique dans le massif central.

J'ai eu confirmation d'un conducteur de travaux de l'époque. Effectivement SCLE a utilisé la dynamite pour des fouille support caténaire, sur Bordeaux et La Tour de Carol. controleursncf

Possible lol ca se negocie !!!

Les affaires sont trop dures ...

Pour ce type de cable je dirais ACOME.

Bonsoir, j'ai commencé par lire vos post... cela s'enflamme toujours aussi vite. Ensuite j'ai lu le communiqué... comprends pas les post qui en ont suivi. Nous avons une société qui est impliqué dans un accident, qu'il explique par un calage défaillant (bois) elingage qui lache et la charge glisse du coté entre voie. Je ne suis pas expert mais c'est ce que je traduis.

Salut, comprend plus bien moi.

la sncf fait en sorte de perdre du trafic il y a quelques années pour " aider " l'entrée de la concurance.

Py la crise passant par là, les concurants à bout de souffle ne peuvent plus engraisser leurs actionnaires comme ils l'espéraient.

Donc, ils vendent et ! la SNCf va racheter les trafics quelle à volontairement abandonnée? C'est ça?

Cela me fais panser à un essai grandeur nature de blanchiment du détournement de fond publics orchestré à cette ouverture du marché.

Finiront t'ils un jour de prendre le citoyen de ce pays pour un demeuré?

Donc, on en revient à dire ce qui était dis il y a quelques années, le transport ferroviaire d'envergure nationnal doit être seulement effectué par des entreprises public. Point!

Ok avec la finalité, mais soyont "gaillard" poussons la logique à l'Europe. Pourquoi pas une Europe des transport avec un regroupement des boites public. Pareil pour l'énergie. Cela devrait faire partie du domaine public Européen, arretons la course aux gains, attention au dérapage des dépenses c'est tout.

voici mon souchi.. euh souci ! la voiture de mon voisin me gene pour sortir la mienne (de voiture) de mon garage. y 'a pas un article du code civil qui parle du libre accés à la propriété privée. merci !

Si il est garé devant ton "bateau" t'appel les forces de l'ordre et PV . Maintenant ton véhicule !!! Il pense peut-être ne pas te géner ou au contraire...

NOTA : Même toi tu n'as pas le droit de te garé devant ton "bateau".

Petite question : le droit de conduire des trains peut-il être suspendu ou retiré ?

Même et/ou surtout si l'on change de société.

Bonjour,

J'ai entendu parler une RVB sur Foix - la Tour de Carol, il n'y a pas si longtemps ils ont refait les courbes, maintenant on recommence sur le complet avec interuption de circulation !!!!

Soyons logiques: sur un chantier d'1,8 km, il y a des coûts fixes qui pèseront (proportiellement) beaucoup plus que sur un chantier de 180 km !

Comme tu dis, soyont logique. Un chantier de 1,8km est beaucoup plus simple et engage moins de moyens que 180km. Ce ne sont pas les mêmes frais fixe. Le calcul n'est pas si simple...

274M pour etre précis. controleursncf

Du coté d'Egletons ligne Brive Ussel

Ou Chanac sur la ligne de Mende