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Sonhoryzon

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Messages publiés par Sonhoryzon

    RER : le rapport de la Commission d’enquête et ses 30 propositions sont publiés

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    13. Assurer la création de deux nouvelles voies pour le RER C entre Juvisy et Paris (« sextuplement » des voies) afin de garantir une meilleure séparation des trafics au bénéfice de la ligne C du RER, notamment dans le cadre de l’étude sur la réalisation de la LGV Paris – Orléans – Clermont-Ferrand – Lyon (POCL).

    Pourrait-on me dire comment faire? Car l'espace est plus que limité dans ce coin, surtout sur Ablon, Athis-Mons...

    Un conducteur du Crépy-Paris blessé par une chute de caténaire

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Un conducteur du RER B a été grièvement blessé mercredi matin par la chute accidentelle d'une partie d'une caténaire en gare de Sevran-Livry (Seine-Saint-Denis), entraînant de très fortes perturbations sur le réseau nord de cette ligne RER, a-t-on appris auprès de la SNCF. Vers 06H15, à hauteur de la gare de Sevran-Livry, "une caténaire, qui avait été abîmée par le passage d'un premier train, a été arrachée par le train suivant et une partie est tombée sur la cabine conducteur, faisant éclater la vitre", a expliqué à l'AFP un porte-parole de la SNCF. Le cheminot a été immédiatement hospitalisé et son état est "assez grave", a-t-on précisé. Le premier train avait également endommagé quelque 150 m d'installations électriques sur le réseau nord du RER B, provoquant de très grosses perturbations toute la journée, a dit le porte-parole. "Ca a été l'enfer sur le RER B ce matin, avec des retards de 20 à 40 minutes, avec des suppressions de trains sur l'ensemble de la ligne. On a de gros, gros dégâts qu'on est en train de réparer", a-t-il ajouté. La SNCF prévoit un trafic "difficile" à l'heure de pointe mercredi soir avec "un train sur deux" pour la branche du RER B de Gare du Nord à Paris vers Mitry-Claye, "trois trains sur cinq" pour le tronçon vers Aulnay-sous-Bois et un "trafic normal" vers l'aéroport de Roissy.

    Source : http://lci.tf1.fr/filnews/france/un-conducteur-du-rer-b-blesse-par-une-chute-de-catenaire-trafic-6967081.html

    [LGV IDF] Sujet Officiel

    dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...

    Publication:

    Article du Figaro ce jour :

    Afin de désengorger les gares parisiennes, Réseau Ferré de France souhaite construire deux nouveaux arrêts au sud de Paris.

    Deux nouvelles gares TGV sur les rails en Ile-de-France. Pour désengorger les gares parisiennes et faciliter l'accès au TGV de milliers de voyageurs franciliens, Réseau Ferré de France a opté pour la création et l'interconnexion d'une, voire de deux nou­velles gares TGV au sud de la capitale, en l'occurrence à Orly et à Lieusaint-Sénart. Parmi les options envisagées, sa préférence va à une gare au plus près de l'aéroport d'Orly et, si les moyens sont suffisants, par la création d'une deuxième gare, qui serait implantée à Sénart.

    Après Roissy, Marne-la-Vallée et Massy-Palaiseau, il s'agira de la quatrième, voire d'une éventuelle cinquième gare du réseau à grande vitesse d'Ile-de-France en dehors de Paris intra-muros. La création de ces stations évitera chaque année au mieux à 2,4 millions de voyageurs un fastidieux transit par les gares parisiennes, selon RFF. Qu'ils viennent de leur domicile en région parisienne pour attraper un train ou de l'aéroport d'Orly pour repartir en province. Au total, les quatre gares TGV parisiennes (Est, Montparnasse, Lyon et Nord) ont vu défiler l'an dernier 84 millions de voyageurs.

    Un potentiel de 2,5 millions de passagers

    Par ailleurs, RFF attribue à ces nouvelles gares un potentiel de 2,5 millions de passagers par an en gare d'Orly et de 2 millions de passagers par an en gare de Sénart. Autre avantage de la création d'un arc TGV passant par le sud de l'Ile-de-France, elle permettra le désengorgement de la ligne C du RER, qu'empruntent les trains directs province-province, comme Rennes-Lyon ou Bordeaux-Lille. Une ligne dédiée signifie aussi pour ces trajets appelés «intersecteurs» plus de vitesse et de régularité.

    Le choix définitif sera validé dans l'année qui vient au regard d'études économiques plus poussées pour une mise en service à l'horizon 2020-2025. Car une fois énoncés les avantages d'une telle solution, reste la facture. En fonction des hypothèses, elle oscille de 1,4 à 3,3 milliards d'euros. Pas évident dans le contexte actuel. La solution la moins chère, qui n'a de facto pas été écartée, repose sur la création d'une gare en surface à 2,5 kilomètres de l'aéroport d'Orly avec une ligne à grande vitesse en surface à partir d'Orly qui viendra doubler la ligne du RER.

    La solution la plus onéreuse prévoit un tunnel reliant la gare de Massy-Palaiseau à une nouvelle gare située à Lieusaint-Sénart, avec une station souterraine proche au plus près de l'aéroport d'Orly qui rejoindrait alors la ligne à grande vitesse Sud-Est. Des discussions avec l'État, la région Ile-de-France, mais aussi la SNCF et Aéroports de Paris seront décisives.

    Des projets à l'étude

    Au-delà, le maillage des gares TGV autour de la capitale, une des composantes du Grand Paris, est en devenir. Dans le projet de ligne à grande vitesse Paris-Normandie figure la création d'une gare à la Défense, tandis qu'une gare TGV au Bourget, permettant de contourner Paris au nord, est également dans les cartons. Mais il faudra encore un peu de patience…

    Source : http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2011/09/26/01016-20110926ARTFIG00807-deux-nouvelles-gares-tgv-a-orly-et-senart.php

    Accident de personne en gare de Libourne

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Cela s'est passé hier après-midi, j'étais dans le TGV PMP->BXJ de 14H40, on a été arreté 10mins en gare d'Angoulême et ensuite 20mins en pleine voie juste avant Libourne.

    En passant en Gare de Libourne, la victime était sur le quai, les médecins préparaient le sac mortuaire :sad:.

    Voici l'article du Journal Sud-Ouest :

    Acte désespéré à la gare de Libourne

    L'homme serait descendu sur la voie ferrée devant le TGV. Le trafic a été interrompu près de trois heures.

    Il est 15 h 50, hier, lorsque l'employé de la gare aperçoit un homme descendre sur la voie centrale, il est trop loin pour intervenir. Le TGV Bordeaux-Paris arrive à cet instant à 158 km/h, puisqu'il n'est pas programmé qu'il s'arrête à Libourne. Le désespéré frappé de plein fouet est traîné sur une centaine de mètres. Les 800 voyageurs resteront enfermés dans les wagons pendant deux heures avant que le train reparte.

    Les portes d'accès aux quais sont aussitôt fermées. La SNCF met alors en place une rotation de bus pour les usagers de trains TER entre Bordeaux et Périgueux, Bordeaux et Bergerac, Coutras et Bordeaux et depuis Libourne jusqu'à la gare Saint-Jean. À 18 h 25, le trafic reprend. Le temps que les policiers et les services spécialisés relèvent les indices et dégagent le corps. La nature de l'accident rend difficile l'identification. D'autant plus qu'apparemment, l'homme, âgé entre 45 et 55 ans, ne portait pas de papiers d'identité sur lui. Il était vêtu d'un blouson de toile vert kaki, d'un pantalon gris anthracite et de baskets blanches.

    Quelques minutes avant l'accident, le même employé de la gare avait été intrigué par son comportement. L'homme avait indiqué qu'il « attendait sa maman ». Reconduit dans le hall d'accueil, il a sans doute échappé à la vigilance des agents de la SNCF pour revenir sur le quai et sauter sur la voie.

    Les personnes témoins de l'accident ou qui reconnaîtraient la victime peuvent appeler le commissariat de Libourne : 05 57 55 28 30.

    Source

    Mobili Pass

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Bonsoir,

    Embauché depuis Juin 2010, en formation AMV pour suivre sur le TTMV ensuite, je dois faire un dossier Mobili Pass pour la prise en charge du double loyer temporaire suite à mon déménagement sur Paris.

    J'ai deux documents à faire remplir par mon employeur qui stipulent que je suis bien embauché et surtout que l'entreprise est assujetti au 1% Logement (chose obligatoire pour toutes les entreprises dépassant les XX salariés).

    J'ai donné ces documents à mon EIC, pensant pouvoir faire ceci avec eux, hors ils ne le font pas.. ne connaissent pas cela.

    Quelqu'un à t'il déjà fait une demande similaire, si oui, à qui dois je le faire remplir (CMGA,...) ?

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