Typiac

Et surtout, ils veulent montrer qu'ils existent encore... y a les élections professionnelles dans peu de temps.

L'administrateur doit bien le savoir, vu qu'il demande la photocopie de la carte CP. mdrmdr

Avant de faire grève, vous feriez mieux de négocier. :ph34r:

J'avais lu ça sur un forum de voitures anciennes. Et oui, ils ne savent plus quoi faire pour nous forcer à acheter leurs daubes bourrées de gadgets et d'électronique, et devenir dépendant des garages. Fini la fiabilité, place au jetable!

Peut-être un frein serré sur son 67300? nonmais

Des diesels rouges et gris, à part les BB 67300 ou 67400, je n'en connais pas d'autres. Et pour le sifflement, il y en a toujours un peu lors des accélérations (turbos).

A part le design qui ressemble à quelque chose contrairement aux Primas d'Alstom (locs low-cost), sont-elles plus puissantes et mieux finies ergonomiquement?

Les ADC vont-ils accepter des Class66? Quand je vois qu'ils ne veulent plus de 7200/22200 au Fret, ils risquent d'être déçu par l'ergonomie de ces dernières...

Les TRAXX commandées auront le pupitre de quel côté?

Cadeau: La dernière que j'ai eu:

Il en existe un en image dans le même style pour les cheminots, mais je ne le retrouve plus.

En achetant un véhicule neuf, tu deviendras dépendant des garagistes pour l'entretien et les futures réparations qui seront bien plus onéreuses qu'un véhicule ancien. Et si ça devient trop cher, et bien tu prendras encore un nouveau crédit pour en racheter une... Donc tu feras bien marcher l'économie plus tard...

Histoire de faire encore plus pinailleur, le logo de la 3ème est trop haut. Jolie photo!

Vu les résultats, si on tenait compte de la loi sur la représentativité, les solidaires seraient hors jeu. Ils ont fait le plein de voix grâce aux cheminots?

C'est simple: travailler plus pour gagner plus... et dépenser plus.

C'est bien gentil le patriotisme pour les constructeurs français, mais y a des limites. Et l'argent on le trouve où? Faut faire des heures supp?

Ca je confirme: 90% de cabines polluées par des autocollants...

Il fallait s'y attendre en donnant les 22200 à Lens... Ce sont de sacrés poubelles comparé à celles de Chambéry... Quand les 26000 étaient à Lens, il fallait beaucoup de chance pour en avoir une sans la lampe "défaut frein" allumée.

Y a des accoudoirs dans les 22200? Jamais vu. Pour la clim, j'ai bien peur qu'on se soit fait rouler. Il y a toujours plusieurs défauts affichés côtés AICR. Je n'ai jamais été très clim. Sur les 22200, elle me sert juste à garder ma bouteille d'eau froide.

Je pensais que cette série était fiable. Au TER, on n'a pas trop de souci avec, même en Rever maintenant. J'ai bien plus confiance aux 22200 qu'aux 27000 d'ici 10 ans. A croire que la SNCF va bénéficier d'une prime à la casse pour le rachat de nouvelles locs chez Alstom, histoire de faire du patriotisme une fois de plus...

J'ai lu quelque part, mais je ne sais plus où, que les conducteurs de VFLI seraient en formation sur nos 22200. Quelqu'un peut confirmer, ou je me suis encore fait avoir en écoutant radio ballast?

C'est bien ça pour les positions du MPT. Pour le fait de mettre sur la position S comme tu dis, ça marche juste avec les diesels. Avec une électrique, il faut faire une manoeuvre S + S.

Exact. cartonrouge

Pour la transition de couplage, il faut tourner ce levier vers l'arrière.

Greves_20Solidaires.pdf