Typiac

Non mais de quoi je me mêle? helpsoso

C'est génial sur ce forum. On a le droit à la voyance gratuite. Je sais pas pourquoi, mais je sens quand même l'arnaque.

Pour avoir discuté avec un délégué Sud Rail ce matin, il me disait que ce serait un préavis pour la traction uniquement, afin de ne pas plomber les pourcentages de grévistes, vu qu'à chaque fois, ce sont toujours les mêmes qui vont au charbon. Faudrait savoir...

Il doit pas comprendre l'anglais. Merci de lui avoir traduit. :sleep:

I have a dream! Le RH0077 est sauvé:

Moi aussi j'en suis persuadé. Par exemple celle qui est à l'origine des 24h carrée. :sleep:

Vu que tu as l'air au courant, tu vas pouvoir nous dire ce que le ministère lui a promis. La même chose que pour la CGT au bout de 9 jours de grève? :Smiley_41:

Et bien y a un sujet de culottes pour toi sur ce forum. :sleep:

Je vois que tu te poses la même question que moi... Le tract en question: La_20Greve_203_20du_207_20novembre_2008.pdf

Quand je pense que Sud Rail disait que ça ne sert à rien de partir en grève après la parution des décrets. Le 23, tout sera signé... Extrait d'un tract de Sud: Mais plusieurs constats s’imposent à nous : - La mobilisation est très inégale d’une filière à l’autre. - On ne peut pas laisser le gouvernement signer le projet de décret. Mais aussi des questions qu’il faut se poser : - Quel sens aurait une nouvelle grève après la parution des décrets ? - Quel sens aurait les mots ultimatum et dernier avertissement si aucune action à la hauteur de l’enjeu n’était proposé avant la signature ?

On comprend tout de suite tes motivations... koiquesse

Que ce soit la FGAAC, la CGT, ou un autre, qui soit dans la m... on s'en fout!!!! En faisant comme vous faites, ce sera les ADC qui le seront au final. koiquesse

Disons que j'ai plutôt l'impression que la préoccupation des OS en ce moment, soit plus leur futur nombre de voix aux prochaines élections, que la défense de nos conditions de travail. J'espère me tromper, c'est pourquoi je serai sûrement en grève le 18. Si jamais c'est le cas, je ne prendrai même pas la peine de glisser un bulletin de vote aux prochaines élections. okok

Si c'est juste pour une histoire d'élections, quelqu'un peut me dire quel est l'intérêt de faire grève au fait? controleursncf

Le Figaro Sérieux risque de grève à la SNCF F. A. 13/11/2008 | Mise à jour : 07:25 | Commentaires 38 . Les syndicats pourraient ouvrir les hostilités mardi soir. Ils s'opposent à un assouplissement de la législation du travail pour les conducteurs du fret. Journée sous haute tension, hier à la SNCF. Alors que des cheminots de toute l'Europe manifestaient à Paris contre «la déréglementation des chemins de fer », une commission nationale mixte réunissant l'État, la direction de l'entreprise et les syndicats s'est réunie pour négocier l'assouplissement des règles de travail pour les conducteurs du fret. Ce projet, qui divise l'entreprise, est à l'origine du mouvement social qui a bloqué jeudi la moitié des trains de la SNCF, à l'appel de la CGT et de SUD-rail. Malgré cette «grève d'avertissement», il semble que la direction de la SNCF ait décidé de passer en force. Il est vrai que cette ­évolution semble indispensable pour que le fret reste compétitif face aux opérateurs privés. La branche devrait dégager plus de 300 millions d'euros de pertes cette année. Au printemps, la SNCF a lancé un appel aux volontaires et elle a proposé aux cheminots du fret de travailler plus pour gagner plus. À ce jour, 800 conducteurs de trains de marchandises sur 2 200 ont accepté la proposition. Le terrain de la contestation Il n'y a pas de remise en question des 35 heures, mais les conducteurs devront être plus souples dans leurs horaires. Le texte modifie ainsi les heures de conduite, la durée des repos hors domicile ou encore le nombre de nuits de conduite d'affilée. Malgré les inquiétudes des syndicats, il n'est pour l'instant pas question d'étendre cette directive aux conducteurs de TGV. La Fgaac, syndicat des conducteurs autonomes, et la CFDT qui ont fusionné début novembre craignent que l'assouplissement des règles de travail ne nuise à la sécurité des agents. Les deux syndicats n'ont pas apprécié le «passage en force» de la direction de la SNCF et ont annoncé le lancement d'une grève illimitée à partir du 18 novembre au soir. Un décret modifiant le droit du travail à la SNCF doit en effet être publié dans les dix jours. «Nous avons utilisé tous les recours de la négociation, estime Bruno Duchemin, secrétaire général de la Fgaac. Nous n'allons pas attendre la parution du décret pour agir. Il sera trop tard.» De son côté, la CGT a dénoncé «une parodie de discussion et un passage en force de la direction». Elle doit «annoncer des actions prochainement». Si la Fgaac se lançait seule dans la grève, elle pourrait faire long feu. Mais il est fort probable que la CGT et SUD-rail ne laissent pas le terrain de la contestation à la Fgaac… à moins de ­quatre mois des élections professionnelles. La grève du 6 novembre n'avait bloqué que la moitié des trains de la SNCF. Elle n'était organisée que par la CGT et SUD-rail qui représentent 58 % des conducteurs. S'ils se joignent cette fois-ci à la Fgaac et à la CFDT, on peut s'attendre à des journées noires la semaine prochaine.

Sûrement depuis que la CGT et SUD RAIL s'intéressent aux conducteurs? bigbisous

Et alors, la dernière grève du 6/11, les 2 OS sur 8 que compte la SNCF, ce n'était pas du perso? Et ce n'était pas une grève catégorielle en plus? Celle du 18 concerne tous les services si tu avais lu. bigbisous

Tu as raison. Moi je ferai comme toi, si les autres OS qui nous ont vendu la lettre de 79, appelleront à la grévette la prochaine fois. C'est sûr qu'on va avancer comme ça...

Tu as la réponse ici: Préavis de grève CFDT FGAAC à partir du mardi 20 novembre 20h Paris le 12 novembre 2008 Objet : Préavis de grève Monsieur le Directeur Général, La CFDT et la F.G.A.A.C. ont engagé conjointement une démarche de concertation immédiate, déposée auprès de vous le 3 novembre. Cette DCI était justifiée par la réorganisation de Fret SNCF et le risque de conflit qu'elle engendre. Les éléments mis à disposition de nos deux fédérations syndicales lors de la réunion du 5 novembre, qui s'est tenue dans le cadre de la démarche de concertation, n'ont pas apporté de réponses susceptibles d'engager une véritable négociation. Cette concertation bute sur deux axes principaux : 1. Réglementation du travail des cheminots RH 0077 Les modifications de fond que vous envisagez sur la réglementation du travail pour les cheminots du fret, sédentaires et roulants, de par leur caractère excessif, allant au-delà du raisonnable, y compris sécuritaire, de par leur incidence sur le respect des repos, en terme de temps de récupération et de vie de famille, de par la flexibilité exacerbée qu'elles induisent, constituent une première raison de rejet de votre projet par l'ensemble des personnels cheminots que nous représentons. L'absence pour les sédentaires d'un contrat spécifique, à l'instar des conducteurs, pose problème. De plus, les garanties pour les agents sédentaires et les conducteurs, non-volontaires du fret, en particulier de rémunération, de parcours professionnel, et de charge de travail, ne sont pas apportées. Le texte présenté aujourd'hui en Commission Nationale Mixte est inacceptable en l'état. 2. Intégration industrielle Les évolutions structurelles, reprises sous l'appellation « Intégration Industrielle du fret », qui dédient totalement les Agents de Conduite à l'activité Fret, constituent une seconde raison de rejet de votre projet par l'ensemble des personnels que nous représentons. La CFDT et la F.G.A.A.C. s'opposent à l'organisation imposée par l'entreprise qui vise à diluer les métiers, en particulier le métier de la conduite et ceux de la filière 27. Elles réaffirment leur attachement au maintien des notations spécifiques métiers. Face à la « Verticalisation » de l'entreprise par branches d'Activité, les grands domaines transverses (Traction, Matériel ;...) doivent conserver leur unicité. Ils sont garants de l'entreprise intégrée. La CFDT et la F.G.A.A.C. revendiquent une entité Traction prenant toute sa place dans le groupe SNCF, garante de la sécurité des circulations sur le réseau ferré, garante du niveau de formation, garante du parcours professionnel et de la rémunération de tous les Agents de Conduite. Dans ce cadre la CFDT et la F.G.A.A.C. expriment leur volonté de conserver des établissements Traction. La CFDT et la F.G.A.A.C. veulent vous interpeller sur le fait que l'ensemble des cheminots, de toutes les Activités, réagit très négativement à ces évolutions imposées par la Direction de l'Entreprise. En conséquence et en application de l'article L 521.3 du code du travail : La CFDT et la F.G.A.A.C. déposent un préavis de grève couvrant la période du mardi 18 novembre 2008 à 20 heures au jeudi 20 novembre 2008 à 8 heures. Ce préavis est reconductible par périodes de 24 heures. Ce préavis couvre l'ensemble des Agents de la SNCF et ceux susceptibles de les remplacer. Veuillez recevoir, Monsieur le Directeur, nos sincères salutations. CFDT, Arnaud Morvan F.G.A.A.C., Bruno Duchemin

Et toi, t'as pas autre chose à faire non plus? :Smiley_40:

Et les 24h carrées de la CGT et SUD RAIL le 6/11, ne servaient pas à se donner bonne conscience aussi? L'attitude de tous les syndicats confondus me désespère. Et puis pourquoi faire grève pour défendre un RH qui ne sera modifié que pour quelques volontaires du fret, qui eux n'en ont rien à faire, et seront au boulot???

T'as pas encore compris que 4%, c'est le nombre de grévistes, tous services confondus? C'est ce pourcentage là que certaines OS ont toujours utilisé pour représenter la FGAAC. Depuis quand la CGT ou SUD RAIL ne représentent que la traction? Et les 24h carrées le 6/11, ça aura servi à quoi? Ca y est, c'en est fini pour elles?

Surtout qu'elles sont très unies ces 2 OS, quand tu as lu la note interne de Sud...

Un peu tard, je sais pas. Peut-être que les 24h d'avant ont suffit?