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Merci pour la réponse Mais l’utilisation de serrure Dev nécessite l’intervention de l’adc (et peut être la BT comme tu le dis) Quid en cas de besoin d’évacuation d’urgence ? François

Bonjour En relisant l’article du Parisien et les explications de NATman, je comprends que ce sont les voyageurs de la rame avariée qui ont eu des problèmes (la 10H semble-t-il) et qu’ils ont été évacuée par la cabine de conduite en une dizaine de minutes, les portes étant bloquées (même débloquées, la marche 970/550 reste haute …) suite à l’avarie de la rame. Mais un scénario vient tout de suite à l’esprit : incendie sur la batterie donc plus de BT et dégagement de fumée dans la salle voyageurs et donc portes bloquées ? … je ne doute pas qu’il y a un système de déblocage de secours des portes pour ce cas !!! Par contre, j’avais en tète, qu’en cas de SAI actionné, si l’adc décroche le combiné, tant qu’il n’a pas d’action (comme l’indique NATman : pour choisir un coté de descente et éviter Villeneuve) les portes restent bloquées mais …que se passe-t-il en cas d’avaries BT ? François

Le problème, c'est les retards de livraison des équipements pour la rénovation et surtout les aménagements intérieurs qui doivent être produits par Sofanor, entreprise qui est actuellement en très grande difficulté. En attendant, Romilly réalise les opérations lourdes de maintenance : peinture, bogies ... pour redonner du potentiel mais en gardant les aménagements intérieurs actuels, quitte à reprendre ensuite les rames pour les changer. La date de sortie d' une première rame rénovée intérieurement semble donc s'éloigner ... François