Lechat78

J'ai pu voir que la 137H était partie sur la ligne P, bizarre...

j'avais cru comprendre que la ligne P récupérait les rames les plus anciennes mises en circulation ?

C'est exact. Si j'ai bien compris ce que l'on m'avait expliqué : toutes les nouvelles rames passent par la ligne H avait d'être ensuite affectées sur leur ligne d'origine. Les rames neuves sont donc déverminées sur la ligne H. Une exception toutefois pour les rames de Paris St Lazare qui arrivent directement à St Lazare sans passer par la H, à cause de leur longueur réduite (7 caisses au lieu de 8).

Bonsoir,

Un usager sérieux de la ligne H affirme avoir croisé une NAT "vêtu d'une robe toute blanche et de portes entièrement noires" en commercial, ce soir vers 17h10 à Epinay-Villetaneuse.

ça me laisse perplexe ! Qu'en pensez-vous ?

Un pelliculage pour une opération commerciale peut-être. Non content de nous polluer la vue avec les innombrables affiches publicitaires dans les gares et sur les quais, ils en mettent en plus sur les trains et les métros.

Désolé de mon absence, de la famille qui s'est invité à la dernière minute...

Moi je peux arriver après le repas pour la ballade. Arrivée à 13H40 à Paris St Lazare (si pas de retard) + le temps de rejoindre la place Balard.

Le 10/09, il y a moyen que tous le monde se libere, non?..........

En semaine ? Is not possible for me !

Opératrice : Renseignements SNCF bonjour.

Client : Bonjour Madame, je voudrais savoir combien de temps met le TGV pour rallier Paris à Marseille ?

Opératrice : Une petite minute s'il vous plait Monsieur.

Client : Merci Madame, au revoir. (Raccroche)

Client : Et ben dit donc ! Je savais que le TGV était rapide, mais à ce point la !

Merci de vos réponses.

Bertrand, il s'agit de la ligne L et non pas J.

Sinon pour l'agent de la police ferroviaire c'était de l’excès de zèle ?

bon, pas surnommées les danseuses pour rien, mais au moins ça tient éveillé (parce qu'un dodo de 30 mns avec une 22200 sur un ME120, ça fait tout drôle au réveil, 60 bornes plus loin !!)

Heuuu c'est pas possible ça. Et la VA alors ? Endormi en étant appuyé, mais il y a un rappel toutes les 55 secondes !

Bonjour,

Un jeu a été lancé sur le blog de la ligne L : http://malignel.transilien.com/2013/08/01/le-jeu-de-lete/#more-4129 Dans ce jeu, il est demandé de prendre en photo un écusson, et le numéro d'une rame Francilien. Je suis étonné de voir que l'on demande aux usagers de prendre des trains en photo, car récemment j'ai assisté à une altercation en gare de Paris St Lazare entre un photographe et la police ferroviaire.

Le photographe prenait en photo à main levée sans trépieds ni dispositif d'éclairage, des BB15000 et des TER 2NNG stationnés a quai en gare St Lazare. Les agents ont crié dans sa direction : "Pas de photos, Monsieur, pas de photos." Pour bien faire comprendre, l'un des agents s'est positionné devant l'objectif de l'appareil.

- "Pourquoi pas de photos ?" questionna le photographe.
- "C'est interdit Monsieur" lui répondit le policier.
- "Depuis quand ?" demanda le photographe.
- "Depuis toujours" répondit le policier.
- "Non mais attendez, ça fait des années que je prends les trains en photo dans les gares, on ne m'a jamais rien dit ! C'est insensé !"
- "Il vous faut une autorisation signée des services de la SNCF Monsieur. De plus je vous rappel que nous sommes en plan Vigipirate rouge, ce qui fait qu'il est interdit de faire des photos n'importe ou n'importe quand." expliqua le policier.

Le photographe poussa un grand soupir, et comme il tentait de reprendre des photos, le policier le menaça de confisquer sa carte mémoire. Le photographe fini par partir en maugréant.

Et voila que maintenant on invite les joueurs à prendre des photos pour le jeu. Alors qui a tort, qui a raison ? Merci d'avance pour vos réponses et explications.

L'été tout marche au ralenti, même les journaux. Il faut croire que le journaliste qui a rédigé cet article n'avait rien d'autre à se mettre sous la dent. L'histoire des trains qui traverse la gare à plus de 500 km/h est en italique. Ce qui veut dire que le journaliste ne fait que rapporter les paroles de l'usager. De cette manière il se met à l’abri de toute attaque "C'est pas moi, c'est lui qui l'a dit !"

Je confirme que le conducteur du train fou a prévenu avant de déclencher le SAR :

19H07 : le conducteur du train fou appelle le poste d'aiguillage et dit : "Arrêtez tout ! J'ai plus de frein !" Puis il déclenche une alerte destinée a stopper toutes les circulations dans le secteur.

Merci pour l'info Z2N Tuning

Et puis faire rouler du matos thermique sur une ligne électrifiée ce serait un peu une régression non ?

La ligne Plaisir-Grignon - Mantes la Jolie, a été parcourue par des autorails de type caravelle pendant quelques années, alors qu'elle était pourtant électrifiée...

La tendance s'est inversé. Il y a un an je crois, on a reçu une note de service nous demandant expressément, pour dégager rapidement la zone de Mantes-la-Jolie de, "reprendre la traction jusqu'au maxilum possible" pour "atteindre la vitesse limite de la ligne(140 km/h) le plus rapidement possible".

C'est surtout que maintenant il y a le KVBP qui permet une reprise beaucoup plus rapide sans avoir à se trainer jusqu'au signal même si celui-ci est passé au vert.

Par pitié, arrêtez avec ces VXXX ou VZZZ, cela ne veut absolument rien dire , même en langage de pros," ralentir à 100 km/h", c'est clair net et précis et c'est ce qui se dit

Pardon ADC01 je ne savais pas. Je ne suis pas cheminot, et j'entends souvent ceux-ci dire comme ça. J'ai repris leur expression.

Creil - Pontoise en bus dans un avenir +/- proche ? Ca va jaser, quand on voit les messages sur le blog de la ligne H à propos de cette ligne...

Personnellement en temps qu'usager du réseau St Lazare, j'ai très rarement vu des prises en charge KVB. La dernière doit remontée à 2 ans dans un Mantes -> Paris par Poissy. L'ADC s'est fait shooté à Maisons-Laffitte. Il devait ralentir à V100 pour passage voie centrale à Sartrouville, il n'a pas dû ralentir assez rapidement.

Une autre fois à Bréval. À cause d'une détente horaire en raison de travaux, le train a stationné 4 minutes en gare. Il est parti plein pot, et paf !

Plus récemment à bord d'un TER 2NNG, l'ADC a faillit se faire shooter entre Clichy et Asnières. Assis derrière la cabine, j'ai entendu les bips, puis l'ADC lâcher le mot de 5 lettres en même temps qu'un brusque freinage.

Les premières circulations sur la ligne H étaient en US, car il y avait effectivement un problème de compatibilités entre les rames. Ce problème fut ensuite résolut. La ligne H ayant essuyé les plâtres, je pense que ce problème a dû être évité pour la ligne P et L non ? J'ai vu lors des essais des UM circuler sur Paris St Lazare. Donc c'est possible !

Un ouvrier de 33 ans qui a reconnu les faits sera déclaré irresponsable et interné dans un établissement psychiatrique.

Il a voulu faire un remake de la catastrophe de St Leu d'Esserent. Vous vous souvenez ? Le lycéen qui a posé une plaque de dilatation sur les rails "pour voir ce que ça ferait"

Voici un message que j'ai posté sur le blog de la ligne J :

J’ai fais un aller/retour Paris -> Becon les Bruyères en début de pointe vendredi soir pour tester le Francilien made in Paris St Lazare. Au départ de Paris, la rame qui était en Unité Simple était à demi-pleine. Pas de soucis pour se déplacer dans la rame, ni trouver des places assises. À Pont-Cardinet, la montée et la descente ce sont faite rapidement. À Clichy-Levalois et Asnières, la rame s’est considérablement remplie, occasionnant un surstationnement en gare de Clichy, et un retard certes léger au terminus à Bécon. Plus une seule place assise à partir de Clichy, et vu le monde sur les plateformes, il aurait été difficile de se déplacer d’un bout à l’autre de la rame.

Au voyage retour, le même phénomène s’est produit : départ de Bécon quasiment à vide. À Asnières la rame c’est déjà bien remplie, et à Clichy, elle était pleine. Le conducteur à dû s’y reprendre à 3 fois pour pouvoir fermer les portes. Mêmes difficultés à Pont-Cardinet.

Toutes ces difficultés auraient pu être évitées si le Francilien avait circulé en Unité Multiple, d’autant plus que des rames étaient garées à Pont-Cardinet. Nous sommes certes en été, mais tout le monde n’est pas en vacances, la preuve ! Le ressenti des usagers est de ce fait mitigé. J’entendais les usagers dire autour de moi : “il est beau, mais il n’y a pas de place ! À partir de Clichy il est plein. Ca change pas grand chose par rapport aux anciens trains !

Techni.

Nox, à confirmer.

Crl ?

Adc01, à confirmer.

Lechat78, à confirmer

Dans le cas des mecs qui s'amusent à tirer le bazar toutes les 2 minutes, la régulation a sa stratégie. On m'a raconté un cas aux Mureaux sur la ligne J.

SAI tiré aux Mureaux au moment du départ. Évidemment personne ne répond à l'appel du CRL. Il descend réarmer, remonte dans sa cabine, ronfleur, et pan nouveau SAI. Il redescent, réarme, et avant même qu'il regagne sa cabine, 3ème SAI tiré. La le CRL pète les plomb. Décision de la régulation : suppression de la mission -> W Paris St Lazare. À cause d'un ou 2 petits c*** c'est des centaines d'usagers qui sont punis.

T'inquiètes bientôt vous aurez 2 VB2N en moins...

Comment ça, il y a 2 VB2N de Paris St Lazare qui vont partir sur Paris Montparnasse ? Mais on manque déjà de rame... Ca devrait plutôt être l'inverse...

Merci Fabr,

Étant membre de cette association, je fais remonter ton message.

Amicales pensées,

Lechat78

Ah les fumeurs de pet ! On a ce phénomène aussi sur la ligne J. Les conducteurs balancent les messages préenregistrés de Simone : "Attention ! Nous rappelons que ce train est entièrement non fumeur. Nous vous remercions de votre compréhension." Autant apprendre à une chèvre à faire des claquettes ! Je me souviens d'un conducteur qui m'a dit au sujet des fumeurs de pet: "Un jour ou j'en aurai marre, je planterai le train ! J'appelle le régul et je lui dis tu m'appelles la SUGE moi je ne bouge plus."