quantz

Ah, désolé, je pensais aux feux tricolores. Je n'étais pas clair. Il y a toujours une signalisation routière.

Tout PN qui fonctionne a une action sur la signalisation routière, non ? Tu parles sans doute de gros PN protégés en sus par des feux routiers tricolores ?

Fabrice

Bah s'il y a un croisement routier, oui.

Si c'est juste une route qui croise une voie ferrée, il n'y a pas de signalisation routière.

Avez-vous une photo de la télécommande ?

Comment le conducteur sait-il le numéro du PN et quand il doit faire le numéro du PN ?

Sinon, parfois j'ai vu que cela agissait aussi sur les feux de la circulation routière. Sacrée organisation!

Il doit s'agir d'une loc affectée a la remorque des TER, peut-etre une BB25500

Néanmoins, d'un point de vue journalistique, l'expression "locomotive de TER" est plus dramatique et rend possible l'identification du lecteur ("TER = passagers = moi, ma famille, mes proches").

Parmis les termes utilisés; mise en danger de la vie d'autrui et tentative de provocation d'une collision me semble bien correspondent a la réalité au 1er degres (c'est a dire sans discution possible car c'est bien ce qui c'est passé)

Un article dit que le cheminot a parcouru "170 mètres à 3 km/h. Il s'était arrêté à cinquante mètres d'une voie ouverte au trafic entre Marseille et Toulon (Var)." (Figaro 27/01/2009). Je pense qu'il y a des situations plus dramatiques, par exemple sur la route.

Quelque que soit les motifs et sa situation psychologique, RIEN ne permet ou ne justifie de faire prendre des risques a d'autres

Nous sommes d'accord, mais personne n'a cherché à "justifier" cet acte. D'ailleurs le cheminot a été condamné "à un an de prison, dont 6 mois avec sursis par le tribunal correctionnel de Marseille" (Figaro 27/01/2009). Par contre, on peut essayer d'élargir le débat au lieu de se focaliser sur un seul employé. Sinon, on tombe forcément dans une justice à deux vitesses (employés/supérieurs, pauvres/riches, etc.).

"Ce jour-là, Jean-Jacques, un agent SNCF âgé de 51 ans, se trouve au dépôt de la Blancarde, dans le 4ème arrondissement de Marseille.

Jean-Jacques monte à bord de la locomotive d'un TER.

Il lance doucement l'engin, franchit des signaux d'arrêt et parcourt ainsi, à petite allure, un peu moins de 200 mètres.

Puis le cheminot immobilise la loco sur la voie Marseille-Toulon.

Pourquoi?

Jean-Jacques dit avoir agi de la sorte dans un contexte particulier.

Il venait de vivre en avril 2007 une grève de quarante jours, particulièrement dure."

http://www.lepost.fr/article/2008/07/10/12...locomotive.html

Quelques remarques :

1) Je ne savais pas qu'il existait des "locos de TER"; pourquoi ne pas dire "un 26000" ou simplement "une loco" ?

2) Le cheminot est accusé de "vol de locomotive, mise en danger d'autrui, abandon de poste et tentative de provocation d'une collision". Ces expressions sont des termes judiciaires de la partie adverse. Autrement dit, c'est une interprétation des faits - parmi d'autres possibles.

Je ne travaille pas à la SNCF et je ne connais pas les conditions de travail de chacun. Mais on ne peut pas ignorer la pression qui est parfois exercée sur les salariés. (Exemple récent : Les faits malheureux mais prévisibles de chez Renault, qui ont été classés sans suite. Les médecins du travail étaient pourtant "extrêmement alarmés" selon le Nouvel Observateur). En tout cas, je me garderais bien d'émettre un jugement sur un tel cas.

Bonjour,

Est-il possible, en théorie, de voler un train ?

Par exemple une loco ou un yoyo abandonné dans une petite gare .

Jusqu'où cela pourrait-il aller ?

Est-ce déjà arrivé ?

PS : N'ayez pas peur, je n'ai nullement cette intention.

Bonjour à tous,

Comment fonctionnent les PN commandés par radio ?

Serait-il possible d'avoir une photo de la commande ?

Merci

Bonjour,

Existe-t-il encore des PN manuels (avec barrières à manivelle), qui sont utilisés en France ?

@+

salut

quelques photos d'un ancien y8400 telecommandé

Merci pour les photos, c'est sympa.

Salut à tous,

Bah dans mon coin ils sont très souvent utilisés, presque tous les jours, comme à Donges par exemple.

Avec la télécommande ??

Si c'est le cas, ça vaut le coup de poster des videos...

Impressionnantes, les explications.

:blink:

N'empêche que ça doit stresser les agents.

On pourrait en faire un film.

en gare de triage, ça m'a toujours impressionné de voir un locotrateur acheminer des wagons en haut d'une bute, puis les pousser afin qu'ils descendent tous seuls sur la bonne voie...

Faut évaluer la bonne vitesse... les agents doivent être prudent... et comment se décrochent les wagons ?... voilà... si vous avez 2 minutes pour parler de ça....

@+

Cool !

Mon fil obtient plein de réponses intéressantes.

vous êtes géniaux. okok

L'article se perd en digressions.

Il faut fermer ce blog. lotrela

T'es vraiment gentil Rouk' parce que si le monsieur il avait cliqué sur mon lien il aurait trouvé la réponse !

Enfin je suis habituée... (gros soupir)

J'ai lu, mais ce texte est rempli de "En principe... mais... sauf... plus sérieusement...", ce qui rend la lecture difficile.

Pourquoi ne pas aller droit au but ?

Ah, d'accord.

Merci beaucoup :blush:

Ben prenons l'exemple d'un Strasbourg-Nice qui part le soir (21h) et arrive le matin (9h). Lors du passage à l'heure d'hiver ou à l'heure d'été, comment est-ce géré concrètement ?

Bonjour,

Comment sont gérés les changement d'heure à la SNCF ?

OK , merci pour vos réponses.

Je suis tombé sur ce site :

http://doucefrance.apsfi.org/

Apparemment, on peut télécharger du matériel roulant et des lignes pour Train Simulator, comme l'a dit Hervé.

Si ça marche, c'est génial.

Super les explications, mais tout le monde n'est pas initié au patois de la SNCF... merci d'en tenir compte dans vos posts... pascontent

Bonjour,

Je possède "Train Simulator" de Microsoft, que j'avais acheté il y a plusieurs années.

http://ecx.images-amazon.com/images/I/51H0...L500_AA240_.jpg

Je souhaite maintenant acquérir un logiciel du même type, mais avec du matériel français (SNCF), pouvez-vous me recommander un bon logiciel ?

Merci pascontent

salut

aux dernieres nouvelles,les y8400 telecommandés sont devenues obsoléte car trops d'incidents du a la telecommande (impossibilité a arréter,etc )

ces engins sont ou seront reversé au pool infra et certains resteront en gare,mais sans telecommande

voila a+

OK, merci!

Bonjour,

Les Y8400 sont-ils utilisés en mode télécommandés dans le quotidien ?

Si oui, dans quel type de situation ?

Merci lotrela