Chartrain

Cela prouve une chose : les usagés ont un cerveau en yahourt assisté et devraient retourner au CP pour réapprendre à lire....

Ôôô, et que font ces "yahourts qui ne savent pas lire" chaque mois ?

Ils payent un abonnement subventionné qui permet de payer le salaire de...

Bref, je m'égare !

PS : j'ai eu du mal à écrire le mot "yahourt", car toute personne ayant fait le CP et sachant lire sait que ça ne s'écrit pas comme ça !

Pour les photos faut demander à un modo si j'ai le droit de les mettre en ligne ou pas (question de charte déontologique bla-bla bla-bla...)

Effectivement, vu le melon qu'a pris une certaine, vaut mieux que tu montres patte blanche, sous peine de voir tes photos masquées.

Pour les TER 2N NG Centre (4 caisses), 10 crochets :

5 crochet dans chaque voiture d'extrémité (situés entre les WC du milieu et le sas de sortie à l'opposé de la cabine de conduite).

Quelle est la livrée d'origine ?

Chez nous, outre les livrées Pays-de-Loire et Breizh, il y a une livrée un peu particulière :

on dirait une fantôme (toute grise) avec juste l'avant des cabines en bleu sombre (exemple 9602 ou 9607).

Je trouve par exemple que M.Delarue est bien plus pertinent dans ses propos, ses actions, et son accompagnement...

Tu vois bien dans l'article que Mr Colin met en avant les retards lors des intemperies...

Inconstructif a souhait une fois de plus...

Une mauvaise fois digne de nos hommes politiques...

C'est ce que je n'aime pas chez cet homme.

Je t'accorde que l'exemple des intempéries est foireux.

Mais, pour avoir activement militer sur ma ligne pour faire reconnaitre les déficiences récurrentes, je reconnais qu'il a fallu abuser du "sensationnalisme" (pas toujours de bon goût) pour qu'enfin les autorités (je mets dans le même sac SNCF, RFF et Région centre) daignent enfin lever les yeux vers nous.

Si tu appelles "qualité de service" les TER2N systématiquement en US aux heures de pointe et qui se trainent à 80 entre les gares...

Oui mais, à ce que je sache, le problème du matériel inadapté est plus un problème du conseil régional que celui de la SNCF, non ?

Effectivement, pour la vitesse, toutes les marches ont été allongées d'environ 6 minutes.

Mais cela a permis de minimiser l'impact des retards dus à l'engorgement des voies entre Le Perray/La Verrière et à Versailles-Chantiers.

Le seul point noir à mes yeux sur cette ligne reste la destruction de la pseudo correspondance qui existait avant à Versailles entre les TER et la ligne U (vers la Défense).

Mais qui a construit les sillons, RFF, non ?

Hum, St Lazare sur Montparnasse ? Pas sûr que cela le fasse...

Souvenez-vous, 2009, lorsque St Lazare avait fermé suite à un droit de retrait des agents : le soir, une petite partie du trafic vers la banlieue ouest partait de Montparnasse.

Résultat : la sous-station de St Cyr avait explosé en plein vol (trop de trains sur la ligne).

Willy Colin...

Ca fausait longtemps qu'on avait pas entendu parler de lui....

Il ne m'avait pas manqué le bougre....

Heureusement bientot les vacances... On en entendra plus parler durant deux mois....

Partira t'il en train ???

Tout gavage de ta part mis à part, c'est bien grâce à des gens comme lui que ma ligne (Paris - Chartres - Le Mans) a connu une réelle progression dans la qualité de service.

Plus gênant que l'obsolescence programmée, c'est les produits non recyclable

Et ça APPLE est très fort (comme tant d'autres industrieux)

ils vous font des produits à durée de vie limitée , non recyclable et avec des marges records

MAis le pire c'est qu'il n y a aucne alternative

N'importe quoi !

Mais je suppose que tu ne maitrises pas le sujet pour écrire ça...

Bonsoir,

Il semblerait que la Z 97384 de la région Languedoc Roussillon (et la livrée qui va avec ) soit venue elle aussi grossir les rangs des Z2 de la région Centre.

Elle tourne pas mal on dirait depuis un mois dans la région

Pas vu sur Chartres.

Nos Z2 sont toujours Breizh et Pays de Loire.

Mais je surveillerai !

J'ai trouvé ce pdf interessant sur le régiolis. http://www.lalettref...icles/llf45.pdf

Par contre je viens de réagir que le centre n'en auras pas

Le PDF parle de Regiolis et Regio2N, 2 concepts de trains bien différents.

Centre aura des Regio2N (de mémoire 14 rames UM commandées) qui dans les premières projections se répartiraient entre Paris - Orléans et Paris - Chartres - Le Mans.

Oui... enfin on peut se poser la question (qui est judicieuse) d'avoir - ou pas - choisi la réversibilité pour mener le plus loin possible un parc "corail" - ce qui n'est pas bête du tout vu les capacités, le confort et l'endurance de ces caisses - avec des 7200R (un exemple) en traction... Des locs qui ont l'âge de leurs artères et à qui l'on demande parfois soit du marathon soit de la course de haies...

Mais, vous me prouverez certainement le contraire, je suis convaincue que les voitures Corail ne sont pas encore totalement condamnées... Ne serait-ce que leur aptitude à être plusieurs fois amorties financièrement en fait un matériel incontournable pour les fauchés et... qui a du fric en ce moment dans le ferroviaire ???

Yesss !

Les Corail circulant sur ma ligne TER (Paris - Chartres - Le Mans) sont de loin les meilleurs trains.

Les rames Corail ont été renovées (je ne connais pas la date) TER et ont été tractées par des 9200 puis plus récemment par des 7200.

Malheureusement, c'est non réversible, ce qui fait qu'à Montparnasse, il s'agit du dernier matériel nécessitant un retournement.

Toutefois, cela reste un matériel top confort (comparé aux TER2NNG plus récents, et sans doute aux futurs Regio2n qui arriveront bientôt).

Nos rames Corail font 10 voitures, soit 800 voyageurs en moyenne.

La clim' est nickel (comparé aux TER2NNG à la clim' capricieuse).

Le confort est incomparable, surtout pour les personnes de hautes/grandes/grosses tailles.

La solidité des intérieurs est sans aucune comparaison avec le matériel plus récent.

Normalement, ces voitures Corail devraient subir une "grosse" révision entre 2018/2020, ce qui devrait signer leur arrêt de mort.

Mais, la région Centre se pose des questions :

- la commande des Regio2N a été un peu chiche,

- les VO2N et leurs 8500 arrivent vraiment en bout de souffle,

- les retours "satisfaction" montrent que les Corail, même en livrée TER, sont plébiscités.

Alors peut-être que 2018/2020 ne verra pas la fin des Corail sur Paris - Chartres - Le Mans...

Marrant, sur le courrier, on m'écrit que je peux entrer sur le site grâce à mon numéro-de-carte-grand-voyageur-plus (ouais, génial), et avec mon jour et mois de naissance comme mot de passe.

Bien sûr, tout le monde connait la légendaire efficacité de l'informatique SNCF...

Et bien sûr, impossible de me connecter au site !

Me reste plus qu'à débourser 0,34 € par minute pour téléphoner à l'assistance.

Ce matin, j'ai reçu par courrier ma carte "Grand Voyageur Plus"...

Ben moi qui n'avait rien demandé... Je pense que SNCF a envoyé ça à tous les détenteurs d'une carte d'abonnement (carte forfait dans mon cas).

Sur le fascicule fourni, on peut lire que cette carte me permet d'acquérir 6 points par achat de coupon forfait (mensuel je suppose),

Aussi, un bout de quelques temps, je pourrai avoir gratuitement un café et un dessert au bar TGV, ou un encas sucré offert à bord d'un Intercité.

Ouais, génial !

Je laisse la main.

Ca me fait penser vaguement à Orgères-en-Beauce, donc dans le 28, sur la ligne Chartres - Voves - Orléans...

Bailleau-l'Eveque, alors ?

Bingo !

Photo prise au niveau du PN.

A toi.

Clévilliers ?

Toujours pas... Plus proche de Chartres !

Theuvy-Achères ?

Non, plus proche de Chartres...

Entre Chartres et Saint-Sauveur-Châteauneuf ?

Oui.

Ligne Chartres-Dreux ?

C'est sur la bonne ligne..

Quand même pas Chartres-Voves ?

En effet, ce n'est pas sur cette ligne.

Autour de Chartres ?

Encore oui...

Centre ? Eure-et-Loir ?

Tout bon pour le moment !

Bon, j'en propose une vite fait :