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Nils25

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Messages publiés par Nils25

    P1 - P2 - P3 - P4 - P5 : les étapes du recrutement SNCF

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    Alors déja Nils25 bienvenue a toi ici et meilleurs voeux et réussite a ta candidature pour 2008 ( tu remarqueras je suis le mal aimé ici okok ) .

    Alors pour P3 sache une chose tu as réussis l'épreuve la plus difficile P2 .

    Lors de P3 ils vont tester tes aptitutes et tes capacitées nécéssaire au métier de la traction dans un premier temps .

    Premiere choses 180 questions pyckologique ( rien déliminatoire , le psyckologue se servirat de tes réponses pour préparer l'entretien avec celui ci .

    Aprés tu aura un test de grande vigilance avec des points jaune et des points rouge : lors que le point jaune apparet faut clicker droite ou gauche je c'est plus et lorsque c'est rouge faut clicker l'inverse .

    Ensuite un test d'organisation et de logique avec le triage des wagons un second test comme ca avec un livreur et des courses .

    Le fameux test de la manivelle !

    Aprés un entretien avec un RH et un cadre ( eux decideront si ils te retiennent , ils déciderons aussi avec la psyckologue selon tes aptitudes si ils te prennet pour faire tram-train , CRML ou encore CRL )

    Et en dernier un entretien avec la psy !

    Désolé Sylvain03 mais c'est Nico33700 qui passe les tests.

    Moi,cela fait 9 ans que je travaille à la SNCF.

    okok

    Un Attelage De Rêve !

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    Ont ils encore un fort potentiel kilometrique , ou sont ils a bout de souffle au niveau des KM

    avant grande revision ?

    Si quelqu'un a des infos , je suis preneur okok

    X2877(Franche-Comté)=Année 2008 normalement pour la radiation.

    X2827,X2900,X2869 et X2830(Fr-Comté)=potentiel théorique kilométrique jusqu'en 2011.

    Pourl'X2830,c'est pas gagné :huh: .

    Pourl'X2869,il est tout cassé mdrmdr il ne va pas tarder d'etre radié. Avec l'X2802,il sert de magasin!!!

    Si tu veux de plus amples renseignements sur les X2800 des autres régions,je t'invite à lire RAIL PASSION N°109 (Novembre 2006)

    Tiens-moi au courant pour ton assoc'

    Bonne nuit

    Un Attelage De Rêve !

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    En l'occurence, l'X2830 était prévu pour le tour en fosse.

    Sinon il y a l'X2802 et l'X2869 qui sont sagement garés à Perrigny.

    Ibrahima

    Je pense que l'X2830 est venu en CV jusqu'à Perrigny!!!

    En effet, il n'est pas rare que nous faisions des marches spéciales pour leurs visites à Perrigny avec une 25600 en loc de remorque.Cela évite un 2 ème agent car pas de radio sur les X2800.

    Pour l'X2802,il est radié depuis Juin 2006.

    Pour l''X2869,il est en passe d'etre radié. mdrmdr

    Un Attelage De Rêve !

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    Hello

    Tu as raison , une compo de reve !!!

    La prochaine fois , fait toi ouvrir les signanux pour emmener cela sur la ligne Grevy de notre

    projet Dole Mont sous Vaudrey , c'est exactement ce que nous essayons de recuperer,

    X2800 et BB 63000 , prends 2 XR6000 en passant ... lapleunicheusecartonrouge:Smiley_10:

    Salut Km315,

    un petit conseil,si tu veux récupérer un X2800,ne prends surtout pas l'X2830!!!

    Il consomme énormément d'eau et d'huile,vraiment beaucoup plus que les autres!!!

    C'est bien simple au dépot de BN,on le limite dans un rayon de 30 à 40 km car après c'est la DDS.

    Enfin, l'assistant essaie de le limiter à ce périmètre mais parfois l'X2830 doit remplacer les X73500 souvent défaillants ces temps-ci.

    Echec A L'examen Crml + Coup De Gueule

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    Je suis nouvel embauché et aprés 5 mois de formation , j'ai échoué a l'exam final parce qu'une note éliminatoire a l'oral.

    je précise que j'ai obtenu de bonnes notes au train d'essai et a l'écrit , qu'il n'y a aucune fautes de sécurité mais que j'ai simplement eu du mal a motiver les gestes.

    C'est un travail énorme (surtout quand tu viens de l'exterieur) a comprendre et apprendre la réglementation,les gestes l'organisation, le vocabulaire en si peu de temp!

    Alors virer un mec parce qu'il applique les bonnes procédures au bon moment mais qu'il a du mal a expliquer pourquoi...c'est tordu! y'a certainement d'autres raisons qui m'échappent au vu de la situtation actuelle du fret et des conditions de travail des futurs crml...(salaire,amplitude,titre,dispo,inut,journées en double...)mais bon...

    Donc attention a vous les petits loups c'est parfaitement légal de vous licencier en cas d'echec vu qu'on n'est pas commissionné c'est écrit noir sur blanc cela tient parfois a peu de choses et tu te retrouve comme un c.. avec ton gros référentiel dans la tete...

    Si quelqu'un veut réagir a mon post.

    a bon entendeur... @ +!!

    On ne te recale pas à l'examen pour les raisons que tu viens d'énoncer.

    Je pense que tu as du faire une faute de sécurité.

    La plupart des CRML viennent de "l'extérieur" et il est clair qu'il faut bosser très dur.Généralement,ils sont motivés.

    Ce n'est pas dans l'intéret de la SNCF de te licencier car elle t'a payé dans le vide surtout que maintenant il y a la concurrence.

    Je reste donc sceptique à ton échec à l'examen,les raisons énonçées sont caduques pascontent

    Matricules Des Asct

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Salut!

    Bon, les ASCT ont tous cette fameuse plaquette rectangulaire avec leur matricule dessus. En premier, il y'a les deux lettres qui identifie l'ECT duquel vient l'ASCT. Puis, il y'a le numéro... Bref. Y'a des "deux lettres" que je connais et d'autres que je connais pas. Bon, par exemple, il est super évident que je sais que pour Marseille, c'est MR. Pour Lyon, c'est LY. Pour Tours, c'est TR. Pour Limoges, c'est LM. Pour Clermont Ferrand, c'est CF. Pour Paris gare de Lyon, c'est PL et Austerlitz, c'est PA. Mais pour les autres ECT, c'est quoi les deux lettres??? J'avais une liste avec toutes les significations mais paumée!!!

    Pour Montpellier, je sais plus mais pourtant, je vois souvent des ASCT de Montpellier (je crois que c'est MN, non?) et pour Toulouse, j'ai aussi des doutes (TL??? ??? ???) Ben et le probléme, c'est que le matricule, tout le monde ne le met pas!!! C'est po bien ca! Et c'est pas le truc que je regarde spécialement et pas toujours le temps ou la pensée de demander ca...

    Alors, pourriez vous me dire pour:

    -Bordeaux (BR je crois, mais j'y vais quelquefois en +!!!)

    -Nantes

    -Paris Montparnasse

    -Paris St Lazare

    -Paris Est

    -Paris Nord

    -Besancon

    -Rennes

    -Strasbourg

    -Chambéry (y'a un ECT la bas je crois, pas une UO, un ECT)

    -Nancy

    -Lille

    -Amiens

    -Rouen

    -Caen

    Et ceux que j'ai surement oublié (Dijon en fait parti tiens!!!)

    Merci beaucoup.

    Salut,

    pour Besançon, c'est DJ car les controleurs appartiennent à l' ECT De Dijon.

    Besançon étant une UO qui s'appelle Franche-Comté.

    Quelques Photos Agc Franche-comté

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    Voici quelques photos d'un Agc "Franche-Comté" stationné au dépot de Besancon.

    Désolé pour la qualité des photos(pris avec mon Tél portable). nonmais

    http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-1181-1162588279.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-1181-1162588331.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-1181-1162588393.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-1181-1162588440.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-1181-1162588511.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-1181-1162588467.jpg

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