Pousse Cailloux

Si les marseillais le disent! On ne se trouve pas encore dans le cas d'un rail cassé, la section de métal manquant n'est pas encore assez suffisante pour répondre au critère de la rupture! (les cotes sont classées top secret! ). C'est un décollement de rechargement au niveau d'un about de joint, probalement maté par les circulations. Les fissures bien visibles annoncent un futur arrachement de métal et ca devrait partir en arc de cercle sur la droite coté flanc de guidage du rail ... (Petite leçon de chose: le boulon d'éclisse est apparent est m'indique quel est le coté du roule! ) Le matage d'about provoque un relux de métal, et en période chaude les deux abouts brûlent (se touchent) et sont soumis à des efforts de compression énormes tant et si bien que le métal s'arrache! Les collègues ont du démonter le joint avec soin pour visiter la portée d'éclissage ... s'il y a danger imminent c'est de là que cela devrait venir! Du travail de pro, fait avec doigté ... les boulons ne sont même pas marqués et la belle couleur rouille du filetage n'a même pas été abîmée ! lotrela

On va attendre l'aval du local ... En plus je crois qu'on est en train de pourrir le sujet initial et on doit faire concurence à un autre phil .... oups fil!

Il y a de cela mais ce n'est pas la réponse à la question posée! Tu m'avais habitué à plus de rigueur ... des vacances de grand père gâteaux peut être! The answer: Le chemin de fer électrique et à crémaillère du Salève (Haute-Savoie) funiculaire_monnetier.doc

C'est peu être un peu dur, mais en cas d'incident la réaction doit être immédiate et pas dans les 5 minutes! Comme tout boulot, il doit être bien fait et du premier coup! Dès que l'on revient pour les retouches, on perd du temps ... et de l'argent!

Euh.... c'était une devinette pour les mécanos! Pousse cailloux trahi par les siens grrrrrrr! Toutes les photos sont biens des scories de meulage lourd... Le modèle le plus fréquents étant en général comme sur la photo n°1. C'est donc un mélange d'acier et de matière abrasives. Sur LGV nous meulons à des vitesses élévées, entre 10 et 15km/h, pour réaliser annuellement un meulage préventif du parcours et nous sommes infestés de ces produits de meulage que les entreprises actuellement ne savent pas ramasser! :blush:

Eh bé non!! ce n'est pas non plus un sabot d'enrayage! Vous voulez un petit indice? :blush:

Z'avez pas envisagé de faire une p'tit? :blush:

Aaaarghhhhh! Moi qui croyais que les conditions de recrutement et de formation étaient rigoureusement identiques! On m'aurait menti? lotrela

Bon anniversaire au modo du jour.

Salut Rail KC Oxydé!

Pour le loup: Essayes le berger blanc ... c'est pas mal non plus! (Tudieu ... je suis en forme ce matin )

Ce n'est pas sous le ballast, rien à voir avec les traverses béton! La forme des objets peut aider à l'identification! controleursncf

On s'était préparé psychologiquement à un un transbordement bout à bout d'une rame duplex double en rampe de 35°/°°!!! Une vingtaine d'agents Equipement se sont rendus sur place pour aider éventuellement à l'opération si elle avait été entreprise!

Pour loupblanc51 Pas plus tringle rouillée que kil de rouge encore moins graisse de rail. Bien tenté Rejoues encore une fois! :Smiley_58:

Et ben non!

Effectivement il y a du fer la dedans ... mais ce n'est pas un residu de soudure! Des trois photos, seules la taille et la forme changent, mais à la base c'est bien le même produit

cinéma >> Pop corn ( quelle référence!! )

Toujours aussi superbes tes photos ... Pour les habitués un petit air de déjà vu, mais toujours cette harmonie du cadrage qui fait la différence!

T'avais pas le groupe Mickael dans la voiture pour faire un peu de nivellement? Triste attitude de la part de l'exploitant! Même en voulant minimiser l'incident il y a un minimum à faire!

Petit plaisantin ...

+1 Sans compter le cheminement des entretoises, mais aussi leurs tutoiements par des bourreuses à haut rendement! Quand cela provoque un battement de zone ... on n'est pas rendu pour trouver le défaut! bigbisous

C'est quoi donc ? http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-12096-1247168484.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-12096-1247168495.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-12096-1247168508.jpg

Dans le menu de recherche par mot clé de syspres tu tapes rail,conséquences,déraillement et hop magie la référence de l'IN apparait! Super cheminot.net on apprend même à se servir des logiciels ... la formation continue! bigbisous

Pas de vague à l'âme l'Ami! (L'âme du rail bien sur!)

R=4000 D=180 W=300 Au boulot! bigbisous