thatann

Bonjour à tous , comme j'en ai marre de voir poser les mêmes questions souvent je vais vous poster tout ce que j'ai effectué et su de P2 et P3 CRL/CRML.

P2

Rendez vous 14 heures à côté de la gare saint Lazare ( Place de Budapest ) , je me présente au comptoir et on me donne un badge pour accéder au 3e étage.

Une dame nous accueille et nous installe sur ordinateur , début des tests. La je vais tous vous expliquer en détail.

1.Comparaisons

60 Questions a répondre en 3,30 minutes.

C'est du genre 123456 - 123457

Il faut dire si c'est les mêmes!

2.Francais

6 Textes , 37 questions , 20 minutes.

Vous avez devant vous un texte et à la fin on vous pose des questions sur ce texte.Vous devez répondre par , Vrai , Faux , On ne peut pas savoir.

3.Arithmétique

15 exercices , 9 minutes.

Vous avez devant vous des problèmes simples d'arithmétique , jean a 3 ans de plus que paul qui en a 14 quel age a jean ... Des aires , périmètres , volumes ... Soustractions , divisions , multiplications...Calcul d'heure , vitesse ..

4.Codage

18 exercices , 18 minutes.

C'est de la logique pure , vous avez devant vous plusieurs phrases qui sont codées et par déduction vous devez trouver celle demandée ( c'est prise de tête mais pas difficile )

5.Logique

26 questions , 7 minutes.

Devant vous une feuille de papier , on la plie et on fait des trous dedans.Vous devez dire où sont les trous dans la feuille dépliée.

6.Document

16 exercices , 22 minutes.

Devant vous un classeur avec des documents style catalogue de radio réveil , courbes de morts en france etc ... Des questions vous sont posées à l'ordinateur concernant ce graphique.

7.Logique spatiale

32 exercices , 7 minutes

Devant vous une figure en 3D dans un sens , il faut dire si la figure qu'on vous présente à coté est la même ou pas.

Attention , le barème est spécial pour cet exercice , bonne réponse + 1 , mauvaise réponse -1 , pas répondu 0.

Voila , vous venez de passer une batterie factorielle de tests d'aptitude , biensur ne paniquez pas vous avez le droit à une feuille de brouillon ! Mais pas aux calculatrices!

Ensuite on vous dirige dans une salle ou vous allez observer une présentation de l'entreprise avec celle du métier et une rédaction de 10 minutes portant sur deux questions :

Quelles sont vos motivations , quelles sont les missions que vous avez retenue ?

Suite à cela , les correcteurs établissent une note sur 5 pour votre batterie de test et une note sur 5 pour votre motivation.

D'après les correcteurs , les tests pour crl , crml sont les plus durs.

Fin de la journée P2 , suite à cela , dans les 10 jours qui viennent vous recevez une lettre pour savoir si c'est bon ou pas.

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P3

Rendez vous à 8heures , toujours au même endroit on vous accueille et vous fait patienter.

1.Le test du tourneur

Appellée aussi manivelle , vous avez face à vous deux manivelles et un écran d'ordinateur.Le but est d'enmener une boule à la fin du parcours sans toucher les bords.

Vous avez 3 essais , mais avant la psy vous montre comment effectuer ce trajet!

2.Le test des réflèxes

Devant vous un écran d'ordinateur , un index sur chaque clic de la souris.Des que un rond jaune s'allume clic droit , dès qu'un rond rouge s'allume clic gauche.

3.Questionnaire de personnalité

190 questions de personnalité a répondre par vrai , faux ou je ne sais pas.Attention vous n'avez le droit qu'a 3 fois je ne sais pas.

4. Test de mémoire

Le plus dur selon moi , vous êtes face a un écran d'ordinateur , une suite de chiffre et de lettre s'affiche , vous devez la retenir et la reproduire.

5. Test de stress

Vous êtes face à un ordinateur. Devans vous une machine spéciale composée d'interrupteurs , de leds , d'indicateur de pression , de température ...Vous devez réagir face aux leds et message qui s'affiche ( parfois meme les noter sur une feuille ) et garder toujours la température et la pression dans les normes sous peine de faire disjoncter.

6. Entretien avec le chargé de recrutement

Vous passez un entretien avec le chargé de recrutement qui va vous posez pas mal de questions classiques etc ....

6. Entretien avec la psy

Idem que le chargé , elle pose les mêmes questions , et décris tout vos tests que vous avez passés ultérieurement.

Voila p3 est fini réponse sous 10 jours.

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La visite médicale

1.Médecin généraliste

Vous allez comme chez votre médecin habituel donc pesée , mesure , ecoute du coeur etc ...

Vous pissez dans le bocal !

On vous demande vos antécédants classiques etc ...

Vous passez dans une machine de type ergovision pour vérifier votre vue.

Vous passez un test pour voir si vous entendez bien.

2.Radiologie

Radio du thorax

3.Ophtalmo

On vérifie votre vision des couleurs , on regarde si vous reconnaissez les reliefs etc .. et on vous fait un fond d'oeil.

4.Cardiologue

Electrocardiogramme et écoute du coeur.

Fin de la visite médicale.

Pour tous les gens qui ont un doute sur leur vision , coeur , ecoute etc ... Lisez ce document attentivement vous serez fixé !

http://www.syndicatmedecin-sncf.com/files/...e50V10final.pdf

Voila je pense avoir été assez précis quant aux tests ! Bon courage à tous et bonne chance!

en fait je n'avais pas bien lu tout le topic

thatann : je suis dans le meme cas que toi et je suis agent

Peux tu rentrer en contact avec moi si cela ne te déranges pas ?

j'en reviens pas qu'une entreprise comme celle la fasse appel a des SSII !!

dans l'informatique, niveau BAC+5 ou ingénieur et cela recrute très , très peu à Nantes.

ils prennent pas d'administrateur réseaux ?

En tout cas, chapeau pour être allé jusqu'au bout.

Ca fait beaucoup de travail, de temps passé, d'argent dépensé, d'espoirs déçus... mais aussi la satisfaction d'avoir été évalué positivement par rapport au métier.

Si la SNCF, comme l'armée auparavant avec les "3" jours, commençait par vérifier l'aptitude physique des candidats, ce serait quand même plus rationnel ...

Il n'y rien d'autre qui t'intéresse à la SNCF ? ou chez les autres opérateurs ?

ben j'aurais bien voulu faire asct ou bien opérateur circulation mais je serais inapte aussi car c'est des métiers dit de sécurité.

Actuellement je suis en bts informatique et j'ai jamais vu d'offres d'emplois de la sncf dans l'informatique donc ...

Merci en tout cas michael

Voila après 3 examens complémentaire orthoptique , le bilan est sans appel : Pas de vision binoculaire.

Inaptitude au métiers sécurité.

Je tiens à remercier ceux qui m'ont aidé depuis 3 années a réussir les tests psychotechniques , je reviendrais toujours faire un petit tour sur ce forum voir et prendre des nouvelles!

Je mettrais d'ailleurs en ligne en détail toutes les épreuves que j'ai pu passer jusqu'a aujourd'hui.

Pour tous ceux qui ont échoués aux tests j'ai envie de vous dire battez vous comme je l'ai fais! Au bout de 3 ans je les ai réussis donc pour tout le monde ca sera pareil!Que moi aussi je croyais que ca marchait beaucoup au piston mais que c'est pas vrai la preuve!Croyez en vos chances!

A bientot!

>-))))°>

C'est pas raisonnable rhoooooo !!!!!! (merci Ada)

Ils parait qu'ils sont disponible sur votre intranet ! Personne pourrait me les envoyer ?

Tu disais qu'une croix dans un cercle étaient pour toi deux truc séparés et une croix de st andré sur un signal c'est une grosse croix fixée sur un signal donc j'imagine que tu puisses voir ça de manière séparée et donc ne pas l'interpréter comme il faut.

Mais je ne suis pas ophtalmologiste aussi tente ta chance rien que pour ne rien regretter plus tard.

C'est quand mes deux yeux sont dans une machine que j'ai cela ...

en tout cas merci à tous pour votre soutien

J'imagine donc le résultat devant un signal avec une croix de st andré :s

Quoiqu'il en soit, faut tenter le coup.

parce que il a quoi de spécial nipou?

Je vois bien les signaux ca ne m'a d'ailleurs jamais gêné pour mon permis B ou autre ..

Tu as déjà testé ta vue par rapport à des signaux SNCF ?

Un carré, tu le vois bien ? Où les ronds sont confondus l'un dans l'autre par exemple ?

Aucun moyen d'opérer ?

Non aucun problèmes pour les signaux , si c'est opérable mais j'ai cru voir que pour la chirurgie c'etait spécial donc jpense que la seule facon c'est de demander à l'ophtalmo de la sncf

Salut,

Je connais une personne qui a un strabisme, une fois qu'elle a les lunettes sur le bout du nez, ses yeux se remettent comme il faut, je suppose que c'est ton cas aussi?

Si oui, je ne vois pas trop en quoi ton strabisme est gênant, ce n'est pas interdit de porter des lunettes pour être conducteur..

Petit j'ai eu des lunettes pour traiter mon astigmatisme et hypermetropie que je n'ai plus aujourd'hui ...

En fait je vois bien , c'est juste que par exemple au lieu de voir une croix dans un rond je vois d'un oeil droit la croix et de l'autre le rond j'arrive pas a faire la superposition !

Par exemple il ma demandé de regarder au loin et de me dire si je voyais une ligne ou deux.

De mon oeil gauche j'en voyais une , de l'autre une autre mais pas les deux lignes ensembles alors que quand j'ai enlevé l'appareil la je voyais bien les deux lignes...

Aujourd'hui , c'est terrible ...

3 ans que j'essaie de rentrer conducteur de trains à la SNCF ...

3 ans que je paye plus de 150 € par trajet pour essayer de faire le métier que j'ai envie de faire depuis tout petit.

Mon bac sti electrotech , que j'ai choisi pour faire ce métier ...

Aujourd'hui , je réussi p2 et p3 pour conducteur de ligne alors que j'avais jamais réussi auparavant...

Je touche au but on me convoque pour la visite médicale...

Sauf que avant j'apprends que le strabisme relève une inaptitude ; hors je souffre de cela depuis mon enfance ...

Afin d'avoir un avis j'ai fais une visite traditionnelle chez mon ophtalmo qui me dis que ca passera pas ....

Aujourd'hui je suis bel et bien dégouté ... retour à la réalité

J'ai presque pas envie dme déplacer et encore payer pour aller à la visite et entendre un résultat d'echec

Je crois que toute ma vie je regarderais les trains passer en ayant un haut le coeur et en pensant que j'ai tout essayé pour arriver mais que rien n'y fait..

Retour à la réalité .. et dernier post d'un pauvre étudiant qui passera sa vie derrière des ordinateurs

:'(

ben moi c'est un peu pareil. visite médicale passée le mercredi matin réponse le lendemain soir ( le temps d'analyser les urines ) et appel pour proposition d'embauche le vendredi! Je travaillais a la SNCF 10 jours après mais bon j'ai un collègue qui lui a attendu six mois entre la visite et l'embauche!

et entre la validation de p3 et la visite médicale vous avez attendu longtemps ?

Oui pas de problème , toi aussi , si on t'envois pour les test

C'est quoi la différence entre formation préparatoire aux métiers de la conduite et un recrutement pour CRL ou CRML ...

Je vois pas trop la différence ?

Merci

EDIT : En fait c'est pour ceux qui ont un bep cap maximum ou sans diplôme

C'est le tram-train de demain

La première rame sort des chaînes de montage d'Alstom à Valenciennes. Le voyage inaugural est prévu en juin 2010 entre Nantes et Clisson. Découverte.

Bête d'acier

La bête pèse près de 100 t et étire ses 42 m de carénage ciel et gris dans l'atelier d'Alstom à Valenciennes (Nord). Le premier né des Citadis Dualis est en cours de finition. Reste à terminer l'aménagement intérieur avant un premier galop d'essai au printemps. En juin 2010, cinq de ces tram-trains nouvelle génération circuleront sur la voie ferrée Nantes-Clisson, en complément des dessertes TER. Proposant cinq allers-retours supplémentaires au quotidien. Sept autres rames seront dédiées à la réouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant. Elles gagneront Nort-sur-Erdre en septembre 2011 et rallieront Châteaubriant en 2013.

Rapide et confortable

Le futur tram-train nantais peut embarquer jusqu'à 300 voyageurs. Silencieux et climatisé, il compte 96 places assises, est équipé de toilettes et d'un plancher bas accessible aux personnes à mobilité réduite. Capable de pointes à 100 km/h, il assurera le trajet Nantes-Clisson en 28 minutes en desservant systématiquement les six gares du parcours. En comparaison, le TER met actuellement 32 minutes et ne s'arrête pas automatiquement partout. Le tram-train bouclera le parcours Nantes-Châteaubriant et ses 11 stations en une heure.

4M€ pièce

La Région finance 45 % des travaux de réouverture de la ligne ferroviaire Nantes-Châteaubriant estimés à 180 M€. Elle assume seule l'achat des douze premiers tram-trains vendus 4 M€ pièce. Et allonge 6 M€ pour aménager les quais et la signalisation entre Nantes et Clisson. Le prix à payer pour développer les déplacements de proximité. Jacques Auxiette souhaite d'ailleurs étudier la possibilité d'étendre ce type de transport périurbain à Angers ou Le Mans. Évoqué, le cas d'Ancenis semble plus compliqué vu la fréquence des TGV sur la ligne.

Ville et campagne

Bijou de technologie, le tram-train séduit par sa polyvalence : il est capable de s'insérer dans le trafic SNCF et donc de rouler indifféremment sur le réseau ferré comme sur les voies du tramway. « Le tram-train circulera en ville, explique Jacques Auxiette. Dans le nord de Nantes, il s'arrête à la Haluchère et à la Babinière. » Tout près d'une ligne de tram. Pourquoi ne pas raccorder les deux ? « Il n'y aurait qu'une petite liaison à faire. » Facile.Ce qui l'est moins, c'est convaincre la Semitan, l'exploitant des lignes de tram.

Source : Presse-ocean.fr // Rémi Certain

Ce sont les trains pour aller aux manifs ?

Mon TGV pour rentrer chez moi PARIS -> NANTES est à 20h00!

Vous croyez qu'il est supprimé ? Car la grève commence a 20h !

merci

Bonjour ,

j'ai postulé pour crtt , j'ai renvoyé mon dossier et ce matin j'ai recu cela :

" Vous serez convoqué pour l'une de nos prochaines sessions pour participer à la première étape du processus de recrutement dès reception du relevé de notes du BTS."

Je n'ai pas le bts , ni même passé le bts ... je suis encore en deuxieme année.

De plus je ne comprends pas car je pensais qu'il ne fallais pas le bts pour faire conducteur.

Pouvez vous m'éclairer ?

Merci

Moi je pense que les premiers trains TGV seront fait par des "retraités" de la SNCF dans un premier temps...

Productivité immédiate et pas de coût de formation ou très peu, par la suite processus de formation sous forme de promotion interne pour certains conducteurs puis enfin une éventuelle formation directe de conducteurs au TGV comme les font les allemands si vraiment le coût d'une formation de conducteur grande vitesse se justifie (Veolia n'aura sûrement pas besoin de beaucoup de conducteur grande vitesse dans un premier temps).

trainaddict j'espère que tu postules d'abord pour être conducteur de train et non pas pour être conducteur de TGV, car il y aura peu d'élu

J'ai du mal a comprendre ...

Véolia possède des tgv ?

Air france et véolia sont maintenant la même société?

cuissarde ====> fouet

fouet >>>> cuisine

Quelle genre de support?

C'est pour quel métier ? et tu l'as pasé ou P2?

scope ====> kaléido

Kaléido -------> Lumiere

Vive Montaigu?

lol montaigu c'est la vendée on change de département !

Oui nantes ca bouges pas mal enfin j'ai pas a me plaindre!

J'aime bien ma ville lol si ta des questions n'hésites pas!

Bonjour,

Rail Simulator est sortie en version française. Je l'ai vu à la FNAC entre autre au prix de 53 €.

Vous trouverez les premières impressions sur les forums dédiés à la simulation, entre autre sur le forum forum ASW ou sur le forum de SimTrain.

cordialement

Stuword

Oui d'ailleurs il est vraiment pas terrible les graphismes sont mauvais il y a vraiment rien de bien

bonjour voila je sais je vous embête beaucoup mais est-ce que c'est long pour la reponse car je l'ai passé mercredi et je voulais simplement savoir si c'etait normale ,,,,

Oui c'est normal , tu auras ta réponse dans la semaine!

Comme on dis ... Merde!

voila demain c'est le grand jour le probleme c'est que je n'arrive pas a trouver de default avec une explication et les motivations pour le poste car en fait on ne le connais pas de trop

merci de votre aude

Evite d'ouvrir 15000 topics pour toujours rester sur le meme sujet

Sinon essaie de demander a tes proches pour les défauts ... et sinon j'ai une question : tu postules pour un métier et tu sais meme pas pourquoi tu es motivé ?