klasic

Hello les amis,

c'est une question qui revient régulièrement, j'ai donc fouillé un peu et voici les normes médicales pour les candidats à la conduite des trains.

Vision

acuité visuelle sans correction : 1,2 au total des 2 yeux (ou 12/10ème), 0,5 pour l'oeil le moins bon

acuité visuelle avec correction : 1,7 au total des 2 yeux (ou 17/10ème), 0,7 pour l'oeil le moins bon.

(pour savoir votre score, sur le tableau à lettre de votre ophtalmo, à côté de la ligne, il y a marqué le score de la ligne (soit sous la forme 1/10, 2/10 soit sous la forme 0.1, 0.2 etc...). Vous avez le score de la ligne si vous arrivez à lire correctement la moitié de la ligne. En gros, vous lisez la plus petite (ou deuxième plus petite des lignes car certains tableaux proposent une note de 12/10ème), vous avez 10/10ème pour l'oeil ou 1.0. Vous additionnez le score de votre deuxième oeil et vous comparez cette valeur à la ligne du dessus.

Pour la correction, elle doit être de, au plus et PAR oeil:

- 4 dioptries pour l'hypermétropie

- 2 dioptries pour l'astigmatisme

- 8 dioptires pour la myopie

Pour connaître votre correction, lisez votre dernière ordonnance. Sur chaque ligne, on trouve dans l'ordre les infos suivantes:

OD / OG (pour oeil droit ou oeil gauche) , +/- une valeur

OU

OD/OG (pour oeil droit ou gauche) , +/- une valeur et entre parenthèses, une +/- une valeur et un angle en °.

La première valeur, avec un signe + , vous êtes hypermétrope, la correction en dioptrie est le chiffre.

La première valeur, avec un signe - , vous êtes myope, la correction en dioptrie est le chiffre.

Si vous avez en plus une valeur avec le signe +/- et un angle entre parenthèse, vous cumulez en plus de l'astigmatie, la valeur (avec son signe +/-) est la correction en dioptrie et l'angle est l'angle de correction sans importance dans notre cas. Le signe + / - n'est là que pour rappeler votre myopie ou votre hypermétropie.

Un exemple :

OD : -3.5 (-0.25 90°)

OG : -4.0 (-0.25 65°)

=> oeil droit myope, corrigé par 3,5 dioptries, astigmate (angle 90°) corrigé par 0,25 dioptrie.

=> oeil gauche myope, corrigé par 4 dioptries, astigmate (angle 65°) corrigé par 0,25 dioptire.

Une telle correction est donc à ce jour admissible.

La vision des couleurs doit être bonne (constatée par table iso-chromatique)

L'acuité visuelle à mi-distance et rapprochée doit être satisfaisante (lecture d'un journal).

Le champ visuel doit être normale (champ de quasi 180°).

La vision binoculaire immédiate doit être normale (test de la vision stéréoscopique).

Audition

La perte de conduction sonore doit être < 20 dB pour la moyenne suivante

(Déficit de conduction à une fréquence de 1KHz

+ Déficit de conduction à une fréquence de 2KHz

+ Déficit de conduction à une fréquence de 4 KHz)

le tout divisé par 3 (pour faire une moyenne) < 20 dB (constaté par un audiogramme).

Pas de prothèse auditive.

Cardiologie

Pas de pathologie du coeur.

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=> Ces informations (issues du site snof.org) sont données à titre informatif, les médecins étant pleinement responsables de leurs jugements ... Néanmoins, pour ceux qui s'inquièteraient de leur vue, ils peuvent déjà voir sur ces chiffres si les chances sont de leur côté ou non.

Bon courage

Yaya

bonjour pou le reclassement du crl lorsqu'il est déclaré inapte à la conduite suite à une mauvaise audition

Je suis actuellement en formation de CRL chez Euro Cargo Rail et ils recrutent beaucoups de conducteurs car ils ont de gros besoins.

Je voudrais m'adresser aux banis du recrutement SNCF, aux exclus de P1, aux poisseux de la candidature, aux malchanceux de la lettre de motiv.

Je précise que je ne fais pas de concurence ou de la diffamation sur le recrutement SNCF mais je voudrais apporter une chance à tous ceux qui veulent vraiment devenir conducteur et qui se voient fermer les portes de la SNCF sous prétexte qu'ils sont passionnés par les chemins de fer.

En effet j'ai eu recemment (jeudi) l'occasion de discutter avec la DRH de Euro Cargo Rail qui m'a dit qu'elle avait du mal à recruter et que si je connaissais des gens motivés je pouvais les lui adresser.

Alors je passe l'info à tout ceux qui sont réellement motivés et qui veulent faire du chemin de fer et conduire des trains et qui desespérent de ne pouvoir y accéder. Vous pouvez y arriver en postulant dans le privé et même en précisant que vous étes passionné et feru de trains (sans exagérer quand même) vous pourrez même l'écrire dans votre lettre de motiv car c'est le profil qu'ils recherchent. Une autre précision aussi importante : ils ne s'embarrassent pas des diplômes donc pas de risque de gens surdiplômé ou pas dans le bon domaine. Seuls les résultats aux tests et à la psycho comptent.

Alors tentez votre chance.

Je continuerais à aimer la SNCF mais qu'ils revoient leur façon de recruter. C'est pas normal d'écarter systématiquement les personnes qui sont vraiment motivées pour bosser dans le CF.

Contactez-moi en MP pour les précisions ( adresse, nom du DRH et façon de se présenter)

Je suis sérieux, je tiens mes info de la DRH en personne.

Je ne pourrais répondre que le WE, en semaine je bosse mes cours de conducteur et je n'ai pas le web.

Je viens de percutter que je me suis peut être trompé de section, je crois que j'aurais du mettre mon post dans la section : opérateurs privé.

Y a t'il un modo qui pourrai arranger le coup, merci.

salut

le mieux c'est roco,meilleur finition.klasic

Salut !

Je voulais savoir quelle marque de cc6500 (roco, jouef...)est la mieux réussie niveau peinture, détails, finition...

J'aimerais en faire personnalisé une en 6572

CC ferait n'importe quoi pour son modèle

A+

merci

Salut à tous,

Ayant passé la jounrée en Maurienne ce Samedi, j'ai pu aller un peu spotter entre St Jean de Maurienne et Modane. Les CC 6500 étaient à ne pas louper!

12h20, le 83309 pointe son nez à St Michel en Maurienne, je pensais que c'étais une CC 6500, mais faux epoir, c'est une BB 22200 en tete

Ce n'est que partie remise:

Le 88312 Lyon-Modane approche de St Michel, un nez vert apparait au loin, c'est la CC 6558

La revoici qui repart de St Michel ( j'ai coupé le haut de la montagne)

Arrivée à Modane de la belle verte

18h15, retour à la case départ, le 88319 Chambery-Modane approche de St Michel, c'est la seconde verte qui est en tete, la 59

Quittant St Michel de Maurienne

Derniere photo près d'Orelle pour la 59, un peu en contrejour

La CC 6558 redescend sur Lyon avec le TER 83368, la voici entre Modane et St Michel

Un ralent 40 permet de la dépasser... La voici peut avant St Michel, le temps était gris, et biensur quand le train arrive, un gros rayon de soleil, pas le temps de refaire les réglages, la machine est un peu surexposée :/

On termine la série par sa sortie de St Michel de Mne

En esperant que cette série vous ait plu

A++

Bonjour à tous

Donnez votre avis sur les BB 61000 qui circulent sur l'est de la France.

très bien tes photos

amicalement coco