masterxela

il y a le commissionement au bout d 1 an et apres peut etre tu peux etre muté

C'est dans le monde des bisounours ça, si on te forme pour l'IDF (procédures spécifiques + matériel automoteur sur pas mal de lignes + les UOs) on va pas te laisser comme ça aller en province ... compte plutôt 5-10 ans d'IDF.

Le recrutement c'est déjà chaud, mais la formation après c'est encore plus hardu, CRL = 10 mois de sacrifices et pas mal de collègues qui ne vont pas au bout. Alors soyez sûrs d'être hyper motivés et soutenus pour encaisser le choc. Sur une promo de 12 au départ on est plus que 7 avant la valide du module 8 (il reste donc 2 valids + l'exam ...). La boite s'est déjà séparée de stagiaires jusqu'aux derniers modules.

Bref recruté ne veut pas forcément dire conducteur. Saurez-vous vivre plus de 10 mois de stress ?

Je casse peut être le moral de certains, mais je le vis de l'intérieur et JAMAIS au recrutement on nous met assez en garde sur la charge de boulot quotidienne et cette précarité qui est due aux résultats des évals, aux accompagnements, aux valides, bref être évalué au CPFT, évalué par votre cellule formation et au final l'épreuve de l'exam final. En sachant que vous pouvez être retiré de formation du jour au lendemain. La boite veut être sûre de qui elle met à l'avant de ses trains.

+ Masse d'infos à connaître pour un externe = immense.

Mais si on fait ce qu'il faut, qu'on est solide au niveau psy, on découvre un univers et de supers perspectives. Allez je me dis merde pour ma casserole Et ceux qui pensent que c'est du flan bah je vous souhaite de pouvoir vérifier

nb : ce message est juste là pour vous faire réfléchir deux secondes à des choses que vous n'avez pas forcément pris en compte, je ne me plains aucunement du système mdrmdr

Effectivement PRG a lancé pas mal de formations fin de l'année dernière. De toute façon les besoins en IDF sont sans fin. Pour y palier y'a pas mal de détachés aussi.

Coucou, alors moi c'est allé super vite à partir de p1 Et ça risque de motiver du monde

ATTENTION, en fait j'ai eu la chance d'être en face d'un besoin immédiat (je ne suis pas un super héros ).

Sparti :

Candidature IDF le 30/03/09 -> dossier reçu le 24/04/09, dossier renvoyé par courrier le 01/05/09, convocation P2 le 12/05/09, convocation P3-P4 par téléphone le 12/05/09 (+ 45 mins après avoir quitté locaux), accord embauche après P3-P4 sous réserve médical via RH au téléphone le 13/05/09 (+ 2h30 après avoir quitté locaux), Visites médicales les 15-18-19/05/09, certificat d'aptitude le 19/05/09, confirmation embauche par téléphone le 19/05/09, début formation CRL et signature contrat à Paris le 25/05/09, départ formation CRL à Lille le 02/06/09.

ta pas rencontrer francine comme chargé de recrutement ?

Dans le mille pascontent

bonjour

petite question c est une ecole ta sur tb ou tb directement ?

l école c a lille mais pour des embauches a lille ?

En ce qui me concerne école TB après embauche, pour poste dans le 91 (PRG) après formation.

tu commence une ecole tb en septembre c pas en aout par hasard du moins fin aout ?

Idem ici école TB Lille le 02 juin.

Selon LCI infos de 9h00,

le trafic ferroviaire est interrompu entre Poitiers et Bordeaux

dans les deux sens

suite à un incident entre deux trains de Fret

vers Angoulême

J'ai aussi entendu, pas de blessés à priori, mais mouvement de grève spontanée sur la ligne. A suivre.

+ MAJ A PRENDRE AVEC PRECAUTIONS CAR CA RESTE FLOU

CIRCULATION TOTALEMENT COUPEE ENTRE ANGOULEME ET BORDEAUX SAINT JEAN.

Un train de marchandises a perdu son chargement sur les voies entre Angoulême et Bordeaux Saint Jean, ce mercredi matin vers 2h.

Depuis, la circulation est totalement coupée dans les deux sens. Dans un premier temps, les trains étaient retenus dans les gares de Angoulême et Bordeaux. Désormais, tous les départs allant vers Bordeaux, Hendaye, Tarbes, Toulouse sont supprimés dans l'attente du rétablissement de la circulation. Les perturbations se font surtout ressentir à Paris Montparnasse, Saint Pierre des Corps, Tours, Poitiers, Angoulême et Bordeaux.

La SNCF invite les voyageurs à reporter leur voyage.

Comme dit dans un autre post + sûrement lors de ta session le psy n'est là qu'à titre "consultatif". Dans tous les cas je ne pense pas qu'ils s'arrêtent sur des aspects physiques/looks à moins que ça rentre en conflit avec la fonction (faut un physique "normal" : pas de surpoids excessif, pas anorexique, arriver rasé, bien coiffé avec des habits propres mais pas costume/cravate, être poli).

Mais c'est vrai qu'après il y a réunion entre le chargé de recrutement et le psy, et si l'un des deux t'as dans le nez c'est

L'un des deux a peut-être détecté un des tes traits psy qui ne collerait pas avec la conduite : agressif, dépressif, peur d'être seul, pas assez responsable, pas assez flexible (horaires, découchés, mobilité, ...), pas assez mûr, problèmes d'intégrations, etc.

Par contre je crois qu'il y a moyen de faire appel des refus pendant quelques mois (là faut quelqu'un de plus callé que moi), et si j'étais toi j'essaierai de voir ce qui a vraiment cloché en les appelant.

Bonjour a tous, voila je voudrai savoir s'il ya des sites internet qui permet de s'entrainner au tests psychotechnique de la sncf. SVP, merci d'avance

Le métier concerné est conducteur de train

Bonjour, ce sont des choses simples, pas besoin d'entraînement, à la limite cherche juste les exemples de codages (c'est la seule chose qui peut surprendre).

Arrive surtout relaxé et reposé okok

Questions betes concernant P5 :

- Dans les radios , il n'y a que le thorax ? j'ai cru lire qu'ils en faisaient aussi pour le dos .

Est ce correct ?

Je pense que si je vais à P5, je n'ai que cette inconnue la ( je ne pense pas avoir de problemes mais on ne sait jamais ( vue ok dans les normes avec les lunettes ainsi que l'audition visite recente au travail ) .Ce serait bete qu'ils trouvent qqchose et que je sois recalé )

Alors moi ce matin à PRG on m'a dit que les radios étaient facultatives, donc ça dépend sur qui tu tombes et de ton dossier médical. En fait, il y a un genre de trame obligatoire à laquelle ils peuvent ajouter d'autres exams.

Bonjour à tous!

Voilà je voudrais votre avis! , j'ai passé P2 et p3 aujourdhui pour la formation ATEF.. J'ai été retenu pour P3, j'ai fais les tests specifique aux metiers puis les entretiens avec DRH puis psy :s Avec le DRH je pense que ça a été par contre avec la psy ça s'est averé un peu plus compliqué! Elle m'a expliqué que j'avais été prise de justesse pour P3 et que les résultats de mes tests spécifiques était juste juste, pas bon en gros quoi..Vous pensez que c'est mort ou que j'ai tout de même encore une petite chance? Quand je lui ai demandé si cetait mort elle m'a dit quelle devait se concerter avec le DRH!

Merci d'avance pour vos réponses..

Je pense qu'il faudrait déplacer ton sujet, sinon le psy n'est que "consultatif" normallement, donc rien n'est perdu, mais c'est chaud. Il faut maintenant attendre et être patiente.

Juste au sujet de manuscrit ou non : j'ai toujours envoyé mes candidatures soit par internet, soit par courrier en "word imprimé" + signé.

A priori ça ne m'a pas pénalisé, et ils voient après notre écriture lors du renvoi des dossiers de candidatures.

Par contre, gardez vous de recopier une LM trouvée sur le net, ça doit être pertinent et personnel pour que votre lecteur ait envie d'aller plus loin.

Ca colle parfaitement avec ce que j'ai aussi vécu, bon boulot

Juste à noter que l'ordre des épreuves par étape peut-être différent et que la partie médicale est souvent répartie sur plusieurs jours :blush:

Poisson d'avril?

Tu crois ??

Selon M. Poisson, "le choix de Siemens est un choix économique, avec des rames estimées à 23 millions d'euros à l'unité". M. Poisson précise que "les difficultés que Siemens a actuellement sur les ICE allemands nous a permis d'obtenir un contrat très avantageux sur le plan financier".

Mais l'ouverture à la concurrence pose des problèmes en termes de transfert du matériel ou des personnels...Les collectivités locales ont l'habitude de gérer avec nous ces problèmes pour leur réseau de transport urbain. Pour le personnel, il est probable que les salariés aient le choix entre rester à la SNCF ou changer d'employeur. Si nous étions choisis pour exploiter des TER, nous proposerions au personnel en place de passer sous le pavillon Veolia.

es tu sur de cette info? Car sur le site sncf recrutement et sur les differents dossier que j'ai pu lire a chaque fois j'ai vu "BEP ou Bac Pro, de préférence à spécialité électrique, électronique".

Tu peux tenter, mais ils sont un peu butés sur les diplômes au recrutement Good luck !

Si tu savais le nombre de cheminots qui sont à plusieurs centaines de km de leurs origines .....

+1, c'est la boite qui décide où elle te place selon ses besoins de personnel et pas l'inverse ...

Et en plus 80km c'est loin d'être insurmontable faut pas pousser ...

bonjour

mon fils qui a 15ans envisage de faire une carriere dans la conduite des trains . lui conseillez vous ce metier ?? malgré les contraintes qu'il connaisse un peu.cela fait aumoins 3ans qu'il en parle , depuis le jour ou il a eu l'occasion de monter dans une cabine TGV...merci de nous renseigner, dois je l'encourager dans ce sens? je pense que oui perso mais.....

ciao merci des conseils

Je pense qu'il faut surveiller pendant les années d'études qui lui reste les évolutions dans ce métier, et entre autre si les acquis arrivent à être sauvegardés + si toutes les activités de conduite ne passent pas dans des filiales privées.

Et savoir qu'à l'heure actuelle c'est bien 15 ans d'expérience avant de conduire un TGV.

Mais si ça vraie passion c'est de conduire des trains, qu'il n'a pas peur des heures, et qu'il peut se contenter de payes non astronomiques, alors qu'il fonce

Enfin attention aux rêves d'enfants : qui n'a pas voulu devenir pilote d'avion ou pompier ... Conduire même un TGV n'est ni un jeu ni simple.

Détail de l'annonce ECR_CT_PAR

Conducteur de trains (H/F) (H/F)

Contrat : CDI

Lieu : Paris

Prise de fonction: 22/06/2009

Mission :

Vous conduisez les trains de fret ECR et réalisez les opérations de sécurité liées à la fonction de Conducteur sur les itinéraires empruntés, dans le respect de la réglementation en vigueur et en garantissant la sécurité des personnes, des biens et de l'environnement.

Pour cela, vous suivrez une formation de 8 à 9 mois rémunérée (1500 euros brut par mois) conduisant à l'obtention de l'habilitation de conducteur de train.

Profil :

Bac à Bac+ 2 technique (électrotechnique, électromécanique) est un plus.

Visites médicales d'aptitude obligatoires.

Permis B indispensable.

Lieu : Paris ; quelqu'un a plus de précisions sur le dépôt exact ?

Salut a tous je vient de recevoir une covoc' pour des tests et entretien pour la formation de conducteur de train je voudrais savoir si les test son difficiles merci de votre réponse

Pas forcément les tests, mais l'ensemble des épreuves : Oui ! Et encore plus si on n'arrive pas à lire un forum ... Car tu dois te douter que toutes les réponses y sont déjà ... cartonrouge

personne pour m'aider?

Tu peux aussi appeler une agence de recrutement en direct, les membres du forum ne connaissent pas forcément tous les salaires de tous les postes ...

oui c'est sur, le propagande consistant a prendre les cheminots pour des nantis est infondée, bienvenue dans la vraie vie...

Et oui, la SNCF ce n'est pas le privé ... mais elle offre d'autres avantages et des métiers intéressants.

bonjour, est il possible de reintégrer la sncf apres en avoir démissionné?? merci pour vos reponse

Déjà abordé dans un autre sujet récent, merci de lire un peu les posts avant d'en ouvrir de nouveaux ... :Smiley_04:

OH LA VACHE !! SI TU VEUX SAVOIR OU SONT LES TOILETTES OU QUE JE CLIC POUR TOI SUR LE LIEN N'HESITE PAS A DEMANDER :Smiley_04: