levdav

à gsisors ceux qui sont en découchés se regroupent pour organiser une bouffe ou un restau... il y en a . . .

hef d'escale = cale

pacifique = locomotive

la privatisation c'est aussi cela. des années et des années de travail d'informations de la SNCF et de prestataires payés par la SNCF, qui ont des connaissances, des pratiques, des relations internes, qui font un outil plus ou moins fiable. et cela va se retrouver sous la coupe d'un groupe très capitaliste : IB%. sachant qu'aujourd'hui IBM c'est plus des gérants de droits, de licences, que de l'informatique. des pc IBM vous en connaissez beuacoup ? c'est un scandal le passage de l'informatique d'une entreprise de service public (m^me avec ses failles, ses lacunes, sa plus forte implication envers les riches...) vers un groupe qui va vite faire fructifier. au passage avec la menace d'aller payer pas cher un certain nombre de prestations informatiques loin très loin même. la direction sncf se dit éthique ! elle cède son informatique à ibm qui sous traitera par exemple en inde... de la direction sncf, il ne faut attendre que des mauvais coups

cela peut dépendre de l'échelon d'ancienneté. pas de chiffre précis, il y a une grille pour cela. en gros de E 16 à E 17 c'est 55 / 60 euros de plus par mois ...et sur la PFA. en net !

continent = océan

belgique = rwanda

de la C G T cheminot de lyon Le Lundi 8 Mars 2010 à 8h27, le mécanicien du train 489002 s’arrête en pleine voie à hauteur du SULY de Guillotière après avoir constaté que des personnes se trouvent sur sa voie ?!? Renseignements pris, il s’agit de salariés d’une entreprise privée qui ont commencé a déposer les tires-fonds de la voie principale sans protection !!! L’accident n’a été évité que parce que le train (de FRET) venait de repartir (et n’était donc pas à pleine vitesse) et que le conducteur a parfaitement réagit… Un coup de CHANCE ! Le système de production privé en ACCUSATION L’entreprise privée MECOLI qui réalisait des remplacements d’appareils de voies a tout simplement poursuivit son travail, débuté le week-end, sans prendre de mesure de protection. Ce qui est en cause, ce ne sont pas des « erreurs humaines » ou des « fautes », c’est un système : L’organisation du travail donne la priorité à la production... seul le chef d’équipe est formé à la sécurité et chargé de l’assurer ; les autres salariés (soudeurs, manoeuvres) sont là pour effectuer leur tâche sans se préoccuper de leur environnement de travail puisqu’ils n’en connaissent ni le fonctionnement, ni les risques. ⇒ Les salariés MECOLI n’ont qu’une formation sommaire sur les risques ferroviaires (1 journée à l’embauche et c’est tout !!!) ⇒ La sous-traitance en cascade dilue les responsabilités (seule le sous-traitant principal est en lien avec la SNCF… ses propres sous-traitants sont sous sa responsabilité à lui, alors qu’il ne connait rien à la sécurité ferroviaire !!!) En séparant l’Infra Voie (production) de l’Infra Transport (sécurité), c’est ce système que la Direction veut mettre en place à la SNCF ! La SNCF confirme ses choix CRIMINELS Ce sont bien les choix de la Direction qui sont à l’origine de l’effondrement de la sécurité : ⇒ C’est elle qui fait le choix de sous-traiter les travaux aux entreprises privées !!! ⇒ C’est elle qui détruit ses propres structures de production (suppression d’effectifs, séparation Equipement/Transport) et qui supprime les boucles de rattrapage (un seul cheminot cumulent toutes les tâches de contrôle des entreprises privées !!!) L’Etat est déficient et COMPLICE ⇒ C’est lui qui désorganise le système ferroviaire (création de RFF puis de la DCF) ⇒ C’est lui qui n’assume pas ses responsabilités financières dans l’entretien du réseau et fait reposer tous les efforts sur l’abaissement des contraintes de sécuritaires ! Cette fois-ci, la chance a permis d’éviter le pire donc la SNCF minimise l’incident. Faudra-t-il attendre les morts pour que les choses bougent ? La CGT exige un moratoire sur les restructurations, un bilan concerté du fonctionnement du système ferroviaire pour remettre la sécurité au premier plan et la réinternalisation totale de l’entretien des voies et caténaires !

choix=> noix noix = noie

repos/repos/grève = compte pour UN jour de grève. cela ne fait AUCUN doute. tout comme grève/repos/repos/soirée... un jour de grève = 1 trentième de mois.... éspérant avoir été complet...

turbulent = virulant

empire (des sens) = et-sans'presser et'sans'presser = six troncs pressés

naissace _-_-_-_-essence

est ce qu'il y a un lien avec le non fonctionnement de la vente des billets ce jour ? par les tpv (terminaux points de ventes) les machines des guichets et les automates ?

+1

le gars qui parle de la suge porte...exceptionnellement la tenue. c'est un chef encadrant de la suge régionale. averti du reportage il a passé la tenue ! marrant de la voir ainsi, il est plus habitué aux costards, et à répondre, négativement aux demandes des cheminots de la suge en dp !

ai pu lire : un groupe de 30 individus s'en prend à 7 contrôleurs. pour un cheminots fracture radius et coupure, un autre arrachement ligamentaire, un autre coup de poing. dans un contexte d'agressivité forte (voir le contentieux sur la régularité sur un autre topic). la direction réponds : presence visible de forces de l'ordre jusqu'au 6 mai, plus 10 à la suge 18 était et reste demandé, une école en plus d'asct des embauches sur les ex sans qu'on l'on arrive à savoir à quoi correspond le chiffe de 25 accordé sur les 73 agents demandés (sachant q'il faut déjà beaucoup d'embauche, c'est en plus ? c'est ce qui est nécessaire ?) au centre du surveillance vidéo 4 embauches. arrêt jusqu'au 6 mai des opérations de contrôle des asct, dispositions de temps et de locaux pour se changer (un d'entre nous agressé dans un train avec l'uniforme), mesures spécifiques trains chauds (accompagnement, fourgon asct. pour certaines mesures c'est limité dans le temps. pour d'autre cela mérite de devoir être vérifié...

pour info : l'idée de rassembler les cheminots des trains niveau controleur et conducteurs, avec les cheminots de la suge au moment de la discussion avec la direction prend corps. sur la région en peu de jours à l'agression au couteau s'ajoute : une agression après la fermeture de la gare de colombes ou bois colombes, un cheminots de l'exploitation en tenue/uniforme agressé dans le train vers mantes... les cheminots victime aussi d'un contentieux entre la scncf et les usagers. en plus de loulous qui trainent.

" ...et je remercie Semard et tous les autres Gaullistes etc ...d'avoir été aussi courageux et nous permettre d'écrire librement même sous Sarko !" Avec des phrases comme celle là ! j'aime bien : c'est frais, distrayant, aérien ... quel beau monde dans lequel tu vis...

le materiel le matériel est vieux, son entretien sacrifié. les stocks de pièces détachées insufisant. les outils meme les plus simples comptés. dans les ateliers d'entretien du matériel de cet ligne les installations 1500 sont vétustes dangeureuses. les pistes pour se rendre sur les rames sont défoncés. et avec toujours moins de cheminots. la traction sur la région pour tirer les trains il y a un volant de 50 conducteurs détachés d'autres régions. car les éffectifs sont en dessous du nécessaire. les journées mécano s'alongent. enlevant au passage le mou qui était bien utile pour éviter des retards en cascades. si un conducteur arrive avec 20 minutes et n'a que 10 minutes avant de repartir son train suivant est déjà plombé. les rails la voie est fatiguée sur plein de secteur, hier encore un écartement de voie sur le chantier de batignoles (où sont formé les rames du reseau). les équipes d'intervention sur la voie ont du etre rassemblée car il n'y avait plus le nombre suffisant pour faire certains types de travaux de voies. dans les gares le leitmotiv c'est réduire les effectifs. poste d'aiguillage la formation de départ des aiguilleurs à été réduites de trois mois d'école il y a 20 ans on en est à 4 ou 5 semaines. les postes non tenues ou figé apparaissent meme dans la tenue des postes d'aiguillages. qu'est ce qui motive la hiérarchie la hiérarchie pour une bonne part s'intéresse aux réorganisations : comment va t on faire pour faire rentrer la concurence. nombre d'entre eux essaient de se placer : on sait jamais la concurence va peut etre mieux payer... acceil à l'acceuil se qui préoccupe c est les badges, la casquette, l'harmonie de l uniforme. aux guichets faut vendre le plus cher possible. je comprends que les usagers expriment leur mécontentement. on les prend pour des vaches à lait ou des cochons de payant. et sur le dos des cheminots.

eh bien moi je suis content, qu'enfin après quelques interventions, on rende à semard, qui il était. il était stalinien : pourquoi le cacher ? il s'en revendiquait, j'imagine mal ceux vouloir lui rendre hommage ne pas avoir de dessein dans ce choix. syndicaliste, opposé à hitler (lui oui), opposé à l'occupation de l'armée et de la police allemande sans aucun doute (personne ne remettait cela en cause) et évoquer le stalinisme, la bureaucratisation de l'urss et des partis liés. c'est extrèmement important. depuis kroutchev on entend parlé de déstalinisation, parois certains se sont contené d'enlever le portrait de staline pour mettre celui de kroutchev. mon petit doigt me dit que toute la destalinisation n'est pas faite. maintenant les régionales ? maintenant envisager les luttes à venir et les présentes, avec des staliniens ? combien de générations ont sacrifiés les luttes. avec des militants honnète et sincère sans problème, mais pas des staliniens. la garantie de mettre le plus d'atout de son coté en dépend.

je crois que cela peut dépendre de ton statut. les cheminots au cadre permanent plutot non, les cheminots ex PS 25, "contractuelles" plutot oui

semard a rencontré qui il veut. c'est pas le propos, tu poste un résumé de sa vie. sa vie cela a aussi été son attachement a staline. lui rendre hommage sans en référer c'est, je pense meme pas le respecter, mais respecter une image construite après sa mort à dessein. semard se revendiquait de staline. lis, relis ses derniers écrit.

tu prétend rendre hommage à quelqu'un. je te dis : es tu certain de bien le connaitre ? as tu lu ces courriers ? si c'est sur la base de ce que tu as compris, sans aller voir ce qu'il disait de la période et des solutions qu'il voyait c'est une chose. je t'invite à essayer de comprendre comment lui se voyait, pas comment toi tu le vois. car la manière dont tu raconte l'histoire est perfectible. rend hommeage à qui tu veux, comme tu veux, essai quand meme de rendre compte vraiment de la personne. fouille, cherche ne te contente pas de wikipédia...

bah, lorsque l'initiateur du sujet propose un texte expliquant des moments de la vie de semard je le lis. lorsque l'on fait remarquer qu'une phase importante de sa vie n'apparait, pas on se fait traiter ! c'est d'autant plus notable lorsqu'on lit les dernières lettre de semard à son entourage. les as-tu lu ? regarde si ce passage de sa vie, est si anodin pour lui. alors crois tu vraiment le respecter en occultant cela ! , aujourd'hui tu semble penser que sa défense (a quel attaque ?) se doit d'expliquer : il ne savait pas l'horeure du stalinisme que l'on connait aujourd'hui. quoique on puisse penser que tous les dégats ne sont pas encore connu, éffacés. tiens le fait d'évoquer son attachement à staline génère les ires de ta part. je le concois le stalinisme se doit d'etre analysé, combatu ...meme ce qu'il en reste. en apparté je n'ai vu personne reprocher une absence de courage, pesonne ! c'est pas le propos.