IGS4

A tout hasard . . . Une ancienne tranchée à présent déboisée et remblayée, située à proximité d'un tunnel à présent bouché. Ce tunnel permettait de passer sous un chemin qui monte vers les bois.

Sillé-le-Guillaume - Fresnay-sur-Sarthe - La Hutte-Coulombiers (28,600 km) - Fascicule 3.33.4 Mise en service par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : le 8 mai 1881. Reprise de l'exploitation par les chemins de fer de l'Etat : en 1909. En gare de Sillé-le-Guillaume (PK 246 + 400) cette ancienne ligne avait son origine côté Le Mans au niveau de l'ex. Bifur de la Roche (PK 244 + 200). En gare de La Hutte-Coulombiers elle avait avait son origine côté Le Mans au niveau de l'ex. PN à SAL 4 n° 41 qui était situé à proximité de l'ITE de la CADS (Coopérative agricole départementale de la Sarthe). Pezé-le-Robert (PK 5 + 700) Ségrie-Vernie (PK 12 + 300) Halte de Saint-Christophe-Moitron (PK 16 + 700) Dans le fond la direction de Fresnay-sur-Sarthe et de La Hutte-Coulombiers. La voie verte : Ségrie - Saint-Christophe-du-Jambet. A gauche la direction de Ségrie-Vernie, Pezé-le-Robert et Sillé-le-Guillaume. A droite la direction de Fresnay-sur-Sarthe et de La Hutte-Coulombiers. L'ancien pont du PK 18 situé sur la départementale 39 (Beaumont-sur-Sarthe - Fresnay-sur-Sarthe) à proximité de la Commanderie du Guéliant Fresnay-sur-Sarthe (PK 22) A gauche la direction de Sillé-le-Guillaume, Loué, Brûlon Juigné-sur-Sarthe (Sablé-sur-Sarthe). A droite la direction de La Hutte-Coulombiers, Mamers et Mortagne-au-Perche. L'ancienne V.U.T.R. 19 (Sillé-le-Guillaume - Fresnay-sur-Sarthe) n'est plus exploitée depuis le milieu des années 80. Desserte assurée par un Y 8000 basé à l'époque à Sillé-le-Guillaume. Son trafic était essentiellement constitué de citernes d'alcools à destination de la S.I.A.O. (Société des alcools de l'Ouest) de Vernie (gare de Ségrie-Vernie) ainsi que des wagons d'engrais pour la C.A.D.S. (Coopérative agricole départementale de la Sarthe) de Fresnay-sur-Sarthe.

Sillé-le-Guillaume - Fresnay-sur-Sarthe - La Hutte-Coulombiers (28,600 km) - Fascicule 3.33.4 L'ancienne V.U.T.R. 19 (Sillé-le-Guillaume - Fresnay-sur-Sarthe) n'est plus exploitée depuis le milieu des années 80. Desserte assurée par un Y 8000 basé à l'époque à Sillé-le-Guillaume. Son trafic était essentiellement constitué de citernes d'alcools à destination de la S.I.A.O. (Société des alcools de l'Ouest) de Vernie (gare de Ségrie-Vernie) ainsi que des wagons d'engrais pour la C.A.D.S. (Coopérative agricole départementale de la Sarthe) de Fresnay-sur-Sarthe.

Bravo ! C'est effectivement bien l'ancienne halte de Saint-Christophe-Moitron (canton de Beaumont-sur-Sarthe) qui était située entre Ségrie-Vernie (PK 12 + 300) et Fresnay-sur-Sarthe (PK 22). Sillé-le-Guillaume - Fresnay-sur-Sarthe - La Hutte-Coulombiers (28,600 km) - Fascicule 3.33.4 Mise en service par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : le 8 mai 1881. Reprise de l'exploitation par les chemins de fer de l'Etat : en 1909. En gare de Sillé-le-Guillaume (PK 246 + 400) cette ancienne ligne avait son origine côté Le Mans au niveau de l'ex. Bifur de la Roche (PK 244 + 200). En gare de La Hutte-Coulombiers elle avait avait son origine côté Le Mans au niveau de l'ex. PN à SAL 4 n° 41 qui était situé à proximité de l'ITE de la CADS (Coopérative agricole départementale de la Sarthe). Gare de Sillé-le-Guillaume Gare de bifurcation de l'ancienne ligne : Sillé-le-Guillaume - Loué - Brûlon - Juigné-sur-Sarthe (Sablé-sur-Sarthe). Son origine se situait côté Laval au niveau de l'ex. Poste 2. Halte de Saint-Christophe-Moitron (PK 16 + 700) Dans le fond la direction de Fresnay-sur-Sarthe et de La Hutte-Coulombiers. La voie verte : Ségrie - Saint-Christophe-du-Jambet. A gauche la direction de Ségrie-Vernie, Pezé-le-Robert et Sillé-le-Guillaume. A droite la direction de Fresnay-sur-Sarthe et de La Hutte-Coulombiers. L'ancien pont du PK 18 situé sur la départementale 39 (Beaumont-sur-Sarthe - Fresnay-sur-Sarthe) à proximité de la Commanderie du Guéliant Fresnay-sur-Sarthe (PK 22) A gauche la direction de Sillé-le-Guillaume, Loué, Brûlon Juigné-sur-Sarthe (Sablé-sur-Sarthe). A droite la direction de La Hutte-Coulombiers, Mamers et Mortagne-au-Perche. La Hutte-Coulombiers (PK 28 + 600) Dans le fond la direction d'Alençon, Argentan et Mézidon (Caen).

Ce n'est pas Ségrie-Vernie non plus. Un petit effort, il ne reste plus qu'une solution.

Ce n'est pas non plus Pezé-le-Robert.

Ce n'est pas Saint-Rémy-de-Sillé, commune qui n'a jamais été dotée d'une gare.

Tout à fait !

Ce n'est pas entre Mamers et Fresnay-sur-Sarthe.

Ce n'est pas non plus sur l'ancien réseau du Mamers - Saint-Calais.

Tout à fait !

Bien entendu !

Ce n'est pas dans le Sud-Ouest, ni en région Auvergne. Ce n'est pas non plus en voie métrique.

Ce n'est pas en région Rhône-Alpes.

? ? ?

Ce n'est pas en région Champagne-Ardennes.

Bonsoir à vous deux, Ce n'est ni en région Centre, ni en région Bourgogne.

? ? ?

Ligne Veynes-Dévoluy - Gap - Briançon (108,900 km) Mise en service par la Compagnie du PLM. Section Veynes-Dévoluy - Gap (26,300 km) : le 1er février 1875. Section Gap - Chorges - Embrun - Montdauphin-Guillestre (54,900 km) : le 10 juillet 1883. Section Montdauphin-Guillestre - L'Argentière-les Écrins - Briançon (27,700 km) : le 15 septembre 1884. L'ancienne gare de Châteauroux-Hautes-Alpes (PK 310 + 334) La preuve en image

D'après l'article de la Nouvelle République, apparemment, c'est le PN situé route départementale 157, c'est à dire à proximité de l'ITE des carrières de La Gouraudière.

Carrières de La Gouraudière (Deux-Sèvres) La Nouvelle République

Châteauroux - Ardentes - Mers - Nohant-Vicq - La Châtre En gare de Châteauroux cette ancienne ligne avait son origine à proximité du Poste B (côté Vierzon). Point culminant : PK 296 + 500 situé entre Nohant-Vicq (PK 294 + 300) et La Châtre (PK 298 + 800). Ardentes (PK 275 + 400) La gare un jour de foire. Mers (PK 286 + 100) Filaines (PK 288 + 200)

Section : Châteauroux - La Châtre (Montluçon-ville) C'est tout simplement l'ancienne gare d'Ardentes Je passe la main.

Voves - Orgères-en-Beauce - Patay (26,700 km) Mise en service par la Compagnie du PO : le 28 octobre 1872. Cette ligne connut une exploitation militaire en 1889. Fermeture au service voyageurs : le 16 février 1942. En gare de Voves cette ancienne ligne avait son origine à proximité du Poste B. Point culminant : PK 29 + 500 situé entre Voves (PK 25) et Fains-la-Folie (PK 31 + 500). Gare d'Orgères-en-Beauce (PK 40 + 800) Aquarelle ELAMBERT CPTRAIN (Mai 1994). Wagons étalons pour le réglage des bascules.

La Hutte-Coulombiers - Les Mées - Mamers (24,600 km) - Fascicule 3-33-2 Mise en service par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : le 30 août 1880. Reprise de l'exploitation par les chemins de fer de l'Etat : en 1909. En gare de La Hutte-Coulombiers cette ancienne ligne avait son origine côté Le Mans (à proximité de l'actuel Poste 2). Point culminant : PK 17 + 800 situé entre Saint-Rémy-du-Plain (PK 15 + 300) et Villaines-Vezot (PK 18 + 300). Cette ancienne ligne est la continuité de l'ancienne ligne : Sillé-le-Guillaume - Segrie-Vernie - Fresnay-sur-Sarthe - La Hutte-Coulombiers mise en service le 8 mai 1881. Gare de Chérancé (PK 6) en mai 2012 A gauche direction Mamers et Mortagne-au-Perche. A droite direction La Hutte-Coulombiers et Sillé-le-Guillaume. L'ancienne halle à marchandises.