IGS4

Carte ferroviaire du département du Rhône Il y a 108 ans aujourd'hui. Le 1er juin 1910, mise en service, par la Compagnie du PLM, de la ligne : Tassin - Francheville - Brignais - Millery-Montagny - Givors-Canal (20,700 km). Fermeture au service voyageurs : - section Tassin - Francheville - Brignais (11,400 km) : le 1er janvier 1937; - section Brignais - Millery-Montagny - Givors-Canal (9,300 km) : le 1er janvier 1934. Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Section : Tassin - Francheville - Brignais (11,400 km). Réouverture au service voyageurs : le 2 septembre 1991. Gare de Tassin (PK 113,9) La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Commune de Francheville. Viaduc de Sarmières (PK 116,6) Longueur : 136 mètres. Ce viaduc franchit le ruisseau de Charbonnières. Viaduc de Francheville (PK 117,1) Longueur : 182 mètres. Ce viaduc franchit l'Yzeron. Les deux viaducs de Francheville à l'époque de la Compagnie du PLM. Gare de Francheville (PK 118,4) La gare en mars 2007. La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.

République portugaise (República Portuguesa)

Carte ferroviaire du département de la Loire Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Roanne. Commune de Saint-Martin-d'Estréaux (Canton de Renaison). Nuit du jeudi 31 mai au vendredi 1er juin 2018. Tunnel de Saint-Martin-d'Estréaux (1380 mètres) Altitude moyenne : 418 mètres. Ce tunnel est situé entre les anciennes gares de Saint-Pierre-Laval (PK 385,1) - (Allier) et de Saint-Martin - Sail-les-Bains (PK 388,5) - (Loire).

Gare de Saint-Pierre-en-Faucigny (PK 6,1) La commune de Saint-Pierre-en-Faucigny, est née de la fusion en 1965, des communes de Passeirier, Saint-Maurice-de-Rumilly et de Saint-Pierre-de-Rumilly. La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Collection Trains d’avant. Dans le fond, le massif du Môle (1863 mètres) La gare en été 2017. Photo : Wikipédia (Florian Pépellin). Gare de Bonneville (PK 10) La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Gare de Marignier (PK 17,7) La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Gare de Cluses (PK 24,6) La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Collection Trains d’avant.

Carte ferroviaire du département de la Haute-Savoie Il y a 128 ans aujourd'hui. Le 1er juin 1890, mise en service, par la Compagnie du PLM, de la section : La Roche-sur-Foron - Bonneville - Marignier - Cluses (24,600 km). Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Son point culminant se situe en gare de La Roche-sur-Foron (580 mètres). Son point le plus bas se situe en gare de Bonneville (449 mètres). Gare de La Roche-sur-Foron Croquis Gares et Bifurcation PLM 1904 (Collection Roland Forcet). Le PK du croquis correspond à celui de la ligne d'Aix-les-Bains-Le Revard à Annemasse La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. L'ancienne BB 10001 (ex-BB 8051), dans les années 50. La gare en été 2017. Photo : Wikipédia (Florian Pépellin).

Gare de Chazay-Marcilly (PK 489,4) Contrairement à la légende de la CPA (Carte postale ancienne), elle est située sur le territoire de la commune de Marcilly-d'Azergues. Elle dessert les communes de Marcilly-d'Azergues et de Chazay-d'Azergues. La gare en octobre 2006. La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Collection Roland Sermet. Gare des Chères-Chasselay (PK 491,9) Elle est située sur le territoire de la commune des Chères. Elle desservait les communes des Chères et de Chasselay. La gare en février 2007. La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Un train en provenance de Saint-Germain-au-Mont-d'Or. Collection Roland Sermet. L'actuel PN à SAL 2 n° 32 (PK 491,9) en février 2007. L'emplacement de l'actuel PN à SAL 2 n° 32 (PK 491,9).

Ville d'Arcachon (Gironde) Jeudi 31 mai. Avenue de la Libération.

Gare de Thoiré (PK 9) Elle desservait la petite commune de Thoiré-sous-Contensor (100 habitants actuellement). La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Gare des Mées (PK 11,7) La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Un train en provenance de Mamers.

Simulation d'attaque d'un VBCI (Véhicule blindé de combat d'infanterie). Démonstration de combat corps à corps. Attaque aérienne d'un chien.

Ligne de Rennes à Brest. Gare de Châtelaudren - Plouagat (PK 491,9)

Bifur de Paray-le-Monial (PK 484,7) L'embranchement vers Lamure-sur-Azergues, un temps terminus, a été inauguré en 1895, et la ligne du Coteau a été mise à double voie en 1906. A droite, la double voie venant de Paray-le-Monial descend l'Azergues depuis sa source et n'a pas concurrencé durablement la ligne des Sauvages qui émerge d'un tunnel à gauche. Commentaires : Massif central ferroviaire. A gauche, en direction du Coteau (Roanne), le portail Est du Tunnel de Dorieux (401 mètres). Photo : Pascal GROS. Gare de Lozanne (PK 485,2) Croquis Gares et Bifurcations PLM 1904 (Collection Roland Forcet). Le PK du croquis correspond à celui de la ligne de Paray-le-Monial à Givors-Canal. La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.

Ligne de Bonson à Sembadel. Longueur : 66,700 km, dont 46,400 km dans la Loire, et 20,300 km dans la Haute-Loire. Gare d'Usson-Saint Pal (PK 39,8) Située sur la commune d'Usson-en-Forez, elle desservait les communes d'Usson-en-Forez (Loire) et de Saint-Pal-de-Chalencon (Haute-Loire). La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. La gare en septembre 2005. Photo : Olivier CHAMBON. La gare en juillet 2012. Photo : Laurent COURTOIS.

(Le Mans) Bifur de la Petite Croix - Vivoin-Beaumont - Alençon (52 km)

Chemin de fer du Montenvers

Samedi 26 et dimanche 27 mai. Traditionnelles portes ouvertes du 2e RIMa (Caserne Martin des Pallières) de Champagné (Le Mans Métropole). 2e régiment d'infanterie de marine

[Métropole du Grand Nancy] Réseau STAN

Commune de Ploudaniel Le 1er août 1931, à la sortie de Ploudaniel, en direction de Lesneven. Un véhicule Hotchkiss à 4 places conduite intérieure dont le compteur marquait 50 km/h a percuté au passage à niveau 170, l'automotrice de la Compagnie des Chemins de fer départementaux. Bilan : 1 blessé (le chauffeur de la voiture) et 5 légèrement atteints non hospitalisés.

Gare de Gouarec (PK 33,6) Source Source Source Aux environs de la gare de Gouarec. Source

Section : Parthenay - Champdeniers-Saint-Christophe - Niort (45 km). Carte ferroviaire du département des Deux-Sèvres

[Dijon Métropole] Réseau DIVIA

Section : Nice-Ville - Ventimiglia (Vintimille). Un article de Nice Matin de ce jour (18h31) : Le trafic des trains reprend progressivement entre Monaco et Vintimille

Gare de Château-du-Loir (PK 283,9) (Compagnie du PO). Gare de Château-du-Loir (PK 217) (Administration des Chemins de fer de l'État). Commune de Montval-sur-Loir (Canton de Château-du-Loir). La rotonde ferroviaire de Montabon La rotonde ferroviaire de Montabon est proche de la gare de Château-du-Loir, inscrite au titre des monuments historiques en 2010. Le 19 juillet 1858 est ouverte la ligne Tours - Le Mans du P.O. Le premier dépôt de Château-du-Loir est ouvert avec une plaque tournante de 5 mètres 25. En 1879 et 1881, la compagnie des chemins de fer du Paris-Orléans ouvrent de nouvelles lignes au départ de Château-du-Loir. Ces lignes sont dirigées vers Saint-Calais (1879) et Blois (1881). Le 11 juillet 1886, les chemins de fer de l'État ouvrent la ligne Paris-Bordeaux. Château-du-Loir devient une étape sur ce tronçon national. Cette nouvelle ligne est concurrente de l'autre ligne reliant Paris à Bordeaux de la compagnie du Paris-Orléans qui dessert elle Tours, Poitiers et Angoulême. En 1889, débutent les travaux pour la construction d'une rotonde à 10 voies. Ces travaux sont achevés en 1891. En 1938, les compagnies de chemins de fer privées sont nationalisées par l'État pour constituer la Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF). Cette nouvelle entité dispose de deux lignes reliant Paris à Bordeaux, celle ex-État, l'autre ex-P.-O. C'est cette dernière qui est privilégiée. Par conséquent, la ligne par Château-du-Loir est délaissée. Le dépôt est finalement fermé en 1954. Une association s'occupe désormais de préserver la rotonde : Rotonde ferroviaire de la vallée du Loir (RFVL). Source (Texte et photos)