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S'agit-t-il du pèlerinage de "Duomo Viaggi – Pro Palestina (Italie)" programmé pour Lourdes du 14 au 18 septembre ? S'agit-t-il du pèlerinage de "UNITALSI Toscana (Italie)" programmé pour Lourdes du 15 au 19 septembre ? Le calendrier des pèlerinages de Lourdes

Et de nombreux élus et citoyens du département de l'Ain toutes tendances confondues ! Vendredi soir, sénateur, député, président du Conseil général de l’Ain, élus de la région, élus et maires des communes du Bugey et de Chautagne, chefs d’entreprises bugistes et savoyardes, citoyens, tous sont venus manifester pour préserver l’arrêt du TGV à Culoz. Un article du Dauphiné libéré de ce jour Culoz : 800 manifestants protestent contre la suppression de l'arrêt TGV Sans débordement mais avec la ferme volonté de se faire entendre, élus, chefs d'entreprises et usagers de la ligne se sont rassemblés hier après-midi pour solliciter le maintien d'un arrêt TGV dans le bas Bugey Le Progrès de ce jour Photo Le Progrès

Les défenseurs de l'arrêt TGV de Culoz manifestent aujourd'hui Leur mot d'ordre est : « Touche pas à mon TGV ». Les responsables du syndicat mixte du pays du Bugey ont lancé un appel à mobilisation en gare de Culoz pour le maintien des arrêts TGV, aujourd'hui, à 17 heures. Et leur message souligne que « les décideurs de la SNCF supprimeront, en fin d'année, le dernier arrêt TGV du pays du Bugey et de Chautagne. Cette décision unilatérale est insupportable et inacceptable ». De nombreux élus et habitants devraient les rejoindre. Le Progrès de ce jour Photo Le Progrès

A tout hasard . . . Monument aux héros des Chemins de fer (bas-relief en bronze) de Georges Saupique, situé à l'ancien siège de la Direction générale de la SNCF (86 / 88 rue Saint-Lazare)

Un accrochage entre deux trains régionaux s'est produit hier en début de soirée en gare de Saint-Maurice Un train régional vide, en mouvement de manœuvre en gare de St-Maurice, a percuté un autre train régional qui circulait depuis Evionnaz. «Le train a vraisemblablement franchi un signal qu'il n'aurait pas dû et a touché un autre qui entrait en gare», a confirmé un porte-parole des CFF. Une passagère du train qui circulait de Martigny en direction de Saint-Gingolph a été légèrement blessée, a précisé la police cantonale valaisanne dans un communiqué. Depuis cet accrochage, les trains directs circulent sur une voie et avec environ 10 minutes de retard entre Evionnaz et St-Maurice. Les trains régionaux ont été remplacés par un service de navettes entre St-Maurice et St-Gingolph, en tout cas jusqu'à la fin de la soirée. 20 minutes online Photo : 20 minutes online

Une collision entre deux trains de voyageurs s'est produite ce mercredi à 18h09 à la sortie de la gare d'Arlon. 56 personnes ont été blessées. Tout le trafic a été paralysé. D'après nos informations, un des deux conducteurs aurait brûlé un signal. 56 personnes ont consulté sur place les services médicaux. Parmi ces personnes, 23 ont été emmenées à l'hôpital pour des soins légers ou des examens complémentaires, selon la SNCB, opérateur ferroviaire, et Infrabel, le gestionnaire belge de l'infrastructure ferroviaire. Aucun blessé grave ou décès n'est à déplorer selon les deux sociétés. Un train en provenance d'Arlon et circulant vers Luxembourg est entré en collision avec un train venant de Luxembourg et circulant en direction de Libramont à proximité de la gare d'Arlon. Le soir Photo : Humblet

Même réponse de ma part que le 4 septembre à 21h18 L'ancienne gare de Florac dans la Lozère Je passe la main okok

Rebonsoir, Je passe la main L'ancienne gare de Saint-Gaultier avait déjà fait l'objet d'une photo mystère Voici à nouveau cette ancienne gare à l'époque du PO

Rebonsoir, Le pont sur la Creuse (145 m) situé à Saint-Gaultier (aux environs du km 376 + 800) Ce pont est situé entre les anciennes gares de Scoury (km 365 + 600) et de Saint-Gaultier (km 377 + 400) De mémoire la gare de Saint-Gaultier est devenue à présent un office notarial okok

Bonsoir, C'est donc forcément sur l'ancienne ligne : Le Blanc - Argenton-sur-Creuse okok

A tout hasard . . . Section Le Blanc - Saint-Aigny-le-Blanc (vers Poitiers et Montmorillon) Le viaduc de la Creuse (528 m) à proximité de la rue Villebois-Mareuil (D 950) au Blanc (Indre) ? Ce viaduc est situé sur la section en tronc commun des anciennes lignes : Le Blanc - Mignaloux-Nouaillé (Poitiers) et Le Blanc - Montmorillon

L'ancienne ligne Châtellerault - La Roche-Posay - Bifur de Launay - Tournon-Saint-Martin A tout hasard . . . Le pont sur la Creuse à La Roche-Posay (Vienne)

Nécroshine Aldo500 CRL COOL (à confirmer) Michael02 Tram21 (a confirmer). Ermeline (si ses congés sont accordés) Roukmoute (si ses congés sont accordés) Salera Briva Technicentre JackV Sebastien Martin Nelsonlink kerguel (à confirmer ; mon DUO est d'accord pour l'instant) Zoreglube cheyenne44 DU 94 LGV Martha69 IGS4

Faudrait savoir c'est de la VU ou pas Tu me soutiens que c'est pas de la VU et à présent s'en est C'est une plaisanterie ou bien cartonrouge

La gare de Massiac - Blesle (km 384 + 900) est située sur une section en VU

En fait je faisais tout simplement référence à la présence sur le quai d'une armoire de block de BMU avec ses poussoirs d'annonce et de réddition, ainsi que ses voyants d'annonce et de réddition Mais peut-être qu'à l'époque de ta photo elle n'était déjà plus en service ? Il s'agit peut-être aussi après tout d'une gare de jonction DV / VU ?

A l'époque de la photo c'est même certain ! Un détail sur le quai en est la preuve flagrante lotrela

Déjà ce qui est certain c'est qu'il s'agit d'une gare située sur une double voie équipée du B.M.U. (Block manuel de double voie type S.N.C.F.) mdrmdr

Bonsoir à toutes et à tous, Voilà une affaire réglée L'ancienne gare de Florac dans la Lozère Je passe la main Sainte-Cécile d'Andorge - Florac (48,900 km) C'était la seule ligne à voie métrique du département de la Lozère Le 27 janvier 1904 l'enquête d'utilité publique est lancée pour la partie lozérienne et le 29 janvier pour la partie gardoise Le 20 février une convention était signée entre le ministère et la compagnie CFD qui définissait les conditions d'exploitation La concession définitive fut délivrée à la compagnie par la loi du 18 avril 1904 Les travaux débutèrent le mois de juin de cette même année et furent réalisés en 3 ans malgré l'importance du chantier de par les difficultés liées au terrain cévenol La reconnaissance de la ligne Sainte-Cécile d'Andorge - Florac put se faire le 5 juillet 1909 La mise en service définitive aura lieu le 24 juillet suivie de l'inauguration officielle le 8 août Fin du service voyageurs par fer : fin mars 1968 Gare de Sainte-Cécile d'Andorge (km 652 + 500) sur la ligne des Cévennes Sans doute l'autorail Billard 214 des CFD de la Lozère dans les années 50 / 60 ?

C'est toujours le cas depuis la mise en service du BAPR (dimanche 13 juin 2010 à 9h00) Conditions particulières de traction Interdiction de circulation entre Le Mans et La Membrolle-sur-Choisille (et retour) - La circulation des X 73500 est interdite entre Le Mans (Bifur des Fontaines) et La Membrolle-sur-Choisille - La circulation des AGC est interdite entre Château-du-Loir et La Membrolle-sur-Choisille

Tant pis pour moi, pour une fois je capitule ! mdrmdr

Effectivement le département de l'Oise est rattaché à la région Picardie Sauf que je suis un provincial et donc je ne connais pas bien le réseau IDF mise à part le réseau des LGV Pour reprendre une célèbre phrase de Pierre Mauroy "c'est pas ma tasse de thé" A tout hasard . . . Aux environs de la jonction des LGV interconnection et Est Européenne ? En clair aux environs de Claye-Souilly ?

A tout hasard . . . La section fret électrifiée d'Ormoy-Villers à Longueil-Sainte-Marie - Verberie ?

Comme on peut le constater sur cette carte de la Direction de la communication de la SNCF d'avril 1989 le contournement (Connerré - La Milesse) du Mans par le Nord était déjà prévu avant la mise en service de la branche Ouest (24 septembre 1989) de la LGV Atlantique

Et le barreau de Sablé-sur-Sarthe Merci pour la rectification du titre (rajout de la mention "Pays de la Loire") Les caractéristiques de la future LGV Bretagne - Pays de la Loire Le projet porte sur 182 kilomètres entre Connerré et Rennes de section courante (48,5 en Ille-et-Vilaine, 59 en Mayenne et 74,5 en Sarthe), auxquels s'ajoutent le barreau de Sablé-sur-Sarthe et les raccordements de Laval, la Milesse et Connerré pour une longueur cumulée de 32 km, soit 214 km au total. Le projet est à dominante trafic voyageur, seule la section nord du Mans est mixte voyageur/fret. Il ne comporte pas de gare nouvelle, s'appuyant sur les gares actuelles pour la desserte des territoires. Son coût est estimé à 3,4 milliards d'euros courants pour une réalisation en une seule phase. D'importantes mesures de protections environnementales et d'insertion (dont protections acoustiques, aménagements paysagers, mesures concernant les milieux naturels…) sont prévues, à hauteur de 200 millions d'euros HT. Source : Site officiel RFF