IGS4

[Nice] Réseau Lignes d'Azur Future ligne T2.

[Orléans] Réseau TAO

Gare de L'Arbresle (PK 479,1) Croquis Gares et Bifurcations PLM 1890 (Collection Roland Forcet). Croquis Gares et Bifurcation PLM 1904 (Collection Roland Forcet). Vue d'ensemble de gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Collection Roland Sermet. La gare et l'ancien passage à niveau à l'époque de la Compagnie du PLM (année 1866). Collection Roland Sermet. La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. On remarquera la présence d'un signal de position d'aiguille. Application de l'article 137 du Titre I - Signaux de 1951 (abroge et remplace l'édition de 1941). Certaines aiguilles sont munies d'un signal de position constitué :

Ligne de Chivasso à Aoste (Région du Piémont). Mercredi 23 mai.

Grand-Duché de Luxembourg Luxembourg - Transports en commun

[AG] Canton d'Argovie Samedi 26 mai.

Triage de Saint-Hélier (Rennes) Dimanche 20 mai.

[Le Mans] Réseau SETRAM Un petit retour en arrière . . . Ligne T2 - Préfecture - Bellevue-Hauts de Coulaines Mise en service : le 30 août 2014. Vue d'ensemble de la future bifurcation (Préfecture) des lignes T1 et T2 (situation : juillet 2013). A gauche la ligne T1 vers la place de la République, le Centre Hospitalier, et l'Université. A droite la future ligne T2 vers la place des Jacobins, les Maillets et Bellevue-Hauts de Coulaines. Vue d'ensemble côté avenue du Général Leclerc vers Gare SNCF (Antarès et Espal). Au croisement de la voie 1 de la ligne T1 (sens Antarès/Espal - Université) et de la voie 2 de la future ligne T2 (Bellevue-Hauts de Coulaines - Préfecture), la TO (traversée oblique) n° 3 (PM 5337) démunie d'ornières porteuses. Aiguille 1 (PM 5353) - ADV 1 (Appareil de voie n° 1) Vossloh Cogifer. Cette aiguille est munie d'un moteur électrique commandé à distance, depuis la station Préfecture (Commande au pupitre). Avec tangente 1/6.

Ligne d'Ambérieu-en-Bugey à Culoz Desserte des gares de Tenay - Hauteville et Virieu-le-Grand - Belley. Un article de La Voix de l'Ain en rapport avec mon message du vendredi 27 avril 2018.

Gare de Goulven On remarquera la présence d'une plaque tournante.

Gare de Pont-du-Suve Source

Ligne (Tours) de Joué-lès-Tours à Chinon. Ligne (Tours) de Joué-lès-Tours à Loches.

Ligne de Bastia à Ajaccio

Commune de Chassigny-sous-Dun (Canton de Chaufailles). Halte de Chassigny-sous-Dun (PK 32,6) L'ancienne halte à l'époque de la Compagnie du PLM. A l'extrémité des quais, l'emplacement de l'actuel PN à SAL 2 n° 26. Dans le fond, la direction de La Clayette-Baudemont et Paray-le-Monial. L'actuel PN à SAL 2 n° 26 (PK 32,6). A gauche du PN, l'emplacement des anciens quais, de la halte de Chassigny-sous-Dun. Photo (septembre 2012) : Patrick GROS. L'ancienne halte de Chassigny-Sous-Dun a été détruite, mais ses plaques ont été récupérées par le café de la gare. L'ancien café de la gare en 2004. Photo : Thierry PERE. Tunnel de Chassigny (PK 32,9) Tunnel de Chassigny (153 mètres) Altitude moyenne : 390 mètres. Le portail Nord en 2004. Photo : Thierry PERE.

CEVA | RER Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse Département de la Haute-Savoie. Commune de Ville-la-Grand (Canton d'Annemasse). Technicentre Léman-Express. Construction d’un atelier de maintenance La création de la ligne RER du Léman Express, trait d’union entre la France et la Suisse, nécessite la création de nouveaux équipements. C’est en plein cœur de l’Agglomération d’Annemasse que la SNCF a choisi de construire son nouvel atelier de maintenance des trains. De par sa situation, l’intégration du projet dans le tissu urbain est un enjeu majeur du projet. Il s’agit de réduire la fracture urbaine créée par les voies ferrées et de penser un bâtiment technique comme un écran architectural entre la ville et les infrastructures ferroviaires. Coté rails, l’entrée de ville est marquée par le technicentre. Un filtre en métal déployé s’étend le long de l’atelier, volume simple et fonctionnel, et crée un jeu de textures, de lumière et de transparence. Côté ville, l’opération s’insère dans un projet urbain global en intégrant notamment la future piste cyclable. Sur la façade Sud-Est de l’atelier, trois volumes différents à taille humaine s’adossent au bâtiment principal. Ils accueillent les différentes activités associées (locaux sociaux, stockage, technique). Une toiture se retourne le long de la façade et sur l’atelier pour unifier l’ensemble. Technicentre Léman-Express Localisation : Ville-la-Grand (Haute-Savoie). Maîtrise d'ouvrage : SNCF Mobilité. Surface : 2 365 m². Montant des travaux : 8 000 000 € HT. Maîtrise d'oeuvre : - Eutopia (architecte) - EGIS Bâtiments (mandataire) Mission : Travaux 2018. La suite dans www.eutopia

Ligne de Bonson à Sembadel. Longueur : 66,700 km, dont 46,400 km dans la Loire, et 20,300 km dans la Haute-Loire. Viaduc de l'Andrable (PK 32) Longueur : 36 mètres. Le viaduc à l'époque de la Compagnie du PLM. Le viaduc en juillet 2015. Dans le fond, la gare d'Estivareilles et la direction de Bonson. Photo : Laurent COURTOIS.

Ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine (frontière)

Gare de Rennes (PK 373,2) Du samedi 19 au lundi 21 mai, SNCF Réseau prépare la mise en service de la Commande Centralisée du Réseau (CCR) Bretagne à Rennes. Une opération coup de poing de 56 heures.

Gare de Pontcharra-Saint-Forgeux (PK 467,7) Elle est située sur le territoire de la commune de Pontcharra-sur-Turdine. Elle dessert les communes de Pontcharra-sur-Turdine et de Saint-Forgeux. La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Collection Trains d’avant. Collection Trains d’avant. Gare de Saint-Romain-de-Popey (PK 471,9) La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Collection Roland Sermet. L'ancien hôtel de la gare et l'emplacement de l'actuel PN à SAL 2 de la gare (PK 472). Viaduc de Solémy (PK 474,4) Longueur : 128 mètres. Le viaduc à l'époque de la Compagnie du PLM.

La gare de Joué-lès-Tours, fait bien partie de l'ensemble ferroviaire de Tours. Source : le Chapitre 5 de l'OP 1563, de la ligne de Tours au Mans (voir document ci-joint).