IGS4

Les réactions "à chaud" des lecteurs du Dauphiné libéré . . . Le 11 novembre à 8.42 (Par 4cran) Je suis femme et mère de cheminot. Je peux vous dire que mon mari, contrôleur depuis 33 ans, aime son boulot actuellement, il n'a plus la motivation (merci la SNCF). La SNCF veut casser ses agents, elle fait tout pour les écoeurer (conditions de travail, roulements, division des agents, etc...). Mon fils est cheminot sur Grenoble, trouvez-vous normal, que lorsqu'il arrive pour prendre son service, on lui dise "tu peux retourner chez toi, on n'a pas de train (Frêt) à te faire faire", c'est pas démotiver les gens, ça ? La SNCF, ce n'est plus ce que c'était, hélas ! Le 11 novembre à 11.28 (Par ed73) @4cran, si votre mari est contrôleur depuis 33 ans, il ne doit pas être loin de la retraite, alors qu'il arrête de se plaindre, car dans le privé un salarié qui a travaillé 33 ans a encore 10 ans à faire pour avoir une retraite bien moins intéressante que celle des agents SNCF. Quant à votre fils, je ne vais pas le plaindre non plus, car on ne peut vraiment pas affirmer que les cheminots ont des cadences inernales. Ils feraient mieux d'assurer le service pour lequel ils sont payés plutôt que faire des grèves sans arrêt Le 11 novembre à 18.16 (Par ECT38) @ed73 : Vous dites des bêtises.

Toi qui dit si bien connaître la ligne Tu as compris au moins pourquoi ça pouvait pas se produire entre les km 29.500 et 31.400 ?

Ce qui est certain ça s'est pas produit entre les km 29.500 et 31.400 Si tu connais bien la ligne tu devrais comprendre très vite pourquoi :blink:

SAVOIE SNCF: 12 jours de grève pour les contrôleurs Douzième jour de grève pour les contrôleurs de la région de Chambéry. Le mouvement a débuté le 30 octobre. Les syndicats -CGT, Sud-rail et CFDT exigent de la part de la direction locale le "respect des accords nationaux", "l'amélioration des conditions de travail et de vie des contrôleurs" et l'arrêt de "toutes les réorganisations prévues pour le mois de décembre, qui détériorent les roulements". Ils déplorent, "la séparation entre les contrôleurs TGV et les contrôleurs TER". Et ils craignent "l'éclatement en plusieurs filiales de l'entreprise SNCF", pour "certaines activités une transformation en sociétés privées". Aujourd'hui, une délégation de l'intersyndicale devrait être reçue à Grenoble par Bernard Soulage, vice-président de la Région Rhône-Alpes en charge des transports. Le trafic SNCF reste donc perturbé. 75 % est assuré par trains et autocars. Les perturbations concernent seulement les TER sur les axes de grenoble, Chambéry et Bourg-en-Bresse. Le mouvement de grève des contrôleurs n'affecte pas les TGV http://www.ledauphine.com

Tu as raison c'est bien le 10 janvier En prenant des notes au brouillon j'ai mis le 10/11/2006 au lieu du 10/1/2006 pascontent

http://train-mont-blanc.fr

S'il s'agit de la ligne . . . Evreux - Ham - Hondouville -Acquigny (22.100 km) Mise en service : le 10 mai 1872 Déclassements : Section Évreux - Gravigny : le 10 novembre 2006 du km 0.336 au 2.568 Section Gravigny - Hondouville : le 11 janvier 2002 du km 2.568 au km 17.540

S'il s'agit de la ligne . . . Elbeuf - La Haye-Malherbe-Montaure- Louviers (20 km) Mise en service : le 18 mai 1873 par la compagnie de chemin de fer Orléans - Rouen Fermeture au service voyageurs : le 1er mars 1940 Déclassements : Section Saint-Pierre-les-Elbeuf - La Haye-Malherbe-Montaure: le 14 janvier 1972 du km 80.800 au 87.270 Section La Haye-Malherbe-Montaure - Louviers le 12 décembre 1954 du km 70.900 au km 80.800

Enième souci sur la ligne SNCF Paris-Granville. Le train parti de Montparnasse ce matin à 10h24 s'est arrêté à 12h09 en gare d'Argentan, pour ne pas en repartir, faute de contrôleur. La centaine de passagers s'est ainsi retrouvée sur le quai pendant 45 minutes sans nouvelle, avant qu'on ne lui indique que des bus venaient d'être affrétés (de Falaise) et qu'ils seraient là à 14h00 Une partie des passagers a alors décidé d'alerter des amis ou de la famille pour continuer le voyage en voiture. Vingt quatre passagers sont effectivement montés dans le bus arrivé à 14h20, et la majorité des autres usagers a préféré attendre le Paris-Granville suivant, prévu à Argentan à 15h04. http://www.ouest-france.fr

LGV Rhône-Alpes Vendredi 6 novembre Trains bloqués, maisons évacuées, route coupée après une fuite de gaz C'est le bruit, impressionnant, qui a alerté les riverains. À la sortie de Saint-Georges d'Espéranche, dans un champ longeant la RD 518, une surpression sur un gazoduc par lequel transite du gaz naturel vient de déclencher une fuite. Il était aux environs de 20 h 15, hier soir, quand l'incident s'est produit. Lorsque les pompiers et les gendarmes arrivent surplace, une colonne de gaz naturel de quatre à cinq mètres de hauteur s'élève dans le ciel. Si la fuite n'est pas stoppée rapidement, le risque d'explosion est réel. Une trentaine de pompiers mobilisés Aussitôt, une trentaine de pompiers venus de tout le secteur et les gendarmes de Saint-Jean-de-Bournay établissent un périmètre de sécurité sur 200 mètres aux alentours de la fuite. Les trois maisons les plus proches du lieu de l'accident sont évacuées. La RD 518 est coupée dans les deux sens et la circulation déviée. La voie ferrée qui surplombe la route départementale et qui se trouve à moins de 200 mètres du sinistre est également neutralisée. Sur la ligne Lyon-Marseille, un vendredi soir, TGV et trains sont ainsi stoppés pendant environ une heure, entraînant une importante perturbation sur le tout le trafic SNCF du secteur. http://www.ledauphine.com

C'est quoi exactement ce questionnaire ? Ca rappelle "étrangement" les anciens IPA (Interrogation probatoire d'aptitude) que les agents devaient passer pour avoir le droit de se présenter à un un examen ou à un concours Par exemple le concours des anciens KTISN (Contrôleur technique d'inspection) Les cadres transport-mouvement actuels ;)

Bonjour, Je pense que les nombreux "barons du rail" présents sur ce sympathique forum, n'auront pas de mal à te répondre :Smiley_19:

Si tu veux qu'on te réponde objectivement, merci d'écrire moins gros Mes yeux n'ont plus 20 ans ! Approche des signaux de visibilité réduite Sauf cas particulliers, l'approche des signaux de visibilité réduite est repérée par des mirlitons non éclairés la nuit, le cas éhéant du type bas Il est généralement fait usage de trois mirlitons, présentant respectivement trois bandes, deux bandes, et une bande , obliques noires sur fond blanc, distants de 100 mètres environ les uns des autres et du signal correspondant Ce nombre peut toutefois être réduit à deux ou un seul mirlitons sur certaines sections de ligne ou pour certains signaux

Les contrôleurs de la région de Chambéry ont reconduit leur mouvement de grève pour aujourd'hui. Celui-ci a débuté vendredi 30 octobre et les syndicats annoncent plus de 60 % de grévistes. Ils dénoncent, entre autres : "le non-respect d'accords nationaux" ; des "méthodes managériales qui se traduisent par des sanctions disciplinaires de plus en plus nombreuses". La SNCF, elle, communique sur le taux de trafic assuré. Les TGV circulent normalement. Les perturbations concernent les TER sur les axes de Grenoble, Chambéry et Bourg-en-bresse. 75 % du trafic est assuré par train et par autocars, annonce la direction de la SNCF. http://www.ledauphine.com

Il reste 240 passages à niveau en Sarthe. Trois d'entre eux sont dits « préoccupants » et un « délicat ». Lors du congrès des maires à Château-du-Loir, le président du conseil général Roland du Luart a rappelé la nécessité de supprimer plusieurs passages à niveau dans le département. Dans le classement des passages à niveau selon leur dangerosité, il en existe trois « préoccupants » et un « délicat » sur les 240 que compte encore le département. La suppression de passages à niveau passe par l'inscription dans un protocole élaboré par RFF (Réseau ferré de France), l'État, la région et les départements. Le protocole de 2001 a permis de supprimer 7 passages à niveau. Un nouveau protocole était en cours d'élaboration, mais entre-temps, l'État a souhaité créer des comités régionaux sous l'égide du préfet de région, avec les mêmes partenaires. Ce comité est en train de se mettre en place et va prendre en charge les projets qui auraient été inscrits au deuxième protocole, avant de les proposer au préfet. Pour la Sarthe, trois passages à niveau sont dits « préoccupants ». http://www.ouest-france.fr

Section Béziers - Narbonne Mardi 3 novembre Un automobiliste tué au passage à niveau de Coursan (Aude) Le train lancé à pleine vitesse n'a, hélas, laissé aucune chance à l'automobiliste. L'accident s'est produit vers 8 h 30 sur l'un des deux passages à niveau de Coursan, celui qui se trouve sur la route (D 118) menant à Cuxac-d'Aude. Selon les premiers témoignages, le conducteur de la Renault 25 immatriculé dans le Rhône serait passé alors que les deux barrières étaient baissées (1). Au moment même où arrivait un train de grande ligne Nice-Bordeaux filant à 160 km/h... Il pourrait s'agir d'un freinage tardif de la part du conducteur qui aurait été ébloui par les rayons du soleil. Le choc a été effroyable. La motrice du Corail Téoz a écrasé et poussé la voiture sur 800 mètres avant de pouvoir s'arrêter. La carcasse encastrée sous les roues a pris feu, les flammes se communiquant à la tête du train. Le malheureux automobiliste prisonnier de l'habitacle réduit à l'état d'épave par le choc, est mort sur le coup. Le trafic ferroviaire a été immédiatement interrompu afin d'éviter un éventuel suraccident (1) Le passage a été vérifié. Il fonctionne normalement http://www.midilibre.com/articles/2009/11/...eau-984617.php5

Établissements - Altitudes - PK - Déclivitées moyennes Lauterbrunnen - 797.10 m - Km 0.00 - Rampes 180 mm/m jusqu'à Wengen Witimatte - Km 0.750 Rohrfluh - Km 1.790 Wengwald - Km 3.030 Wengen - 1274.70 m - Km 3.820 - Rampes 185 mm/m jusqu'à Wengernalp Allemend - Km 5.720 Bannwald - Km 7.100 Wengernalp - 1873.80 m - Km 8.310 - Rampes 190 mm/m jusqu'à Kleine Scheidegg Kleine Scheidegg - 2060.90 m - Km 10.470 - Pentes 190 mm/m jusqu'à Alpiglen Salzegg - Km 11.790 Strättli - Km 13 Alpiglen - 1615.50 m - Km 14.590 - Pentes 250 mm/m jusqu'à Grindelwald Grund Brandegg - Km 16.020 Rohr - Km 16.750 Grindelwald Grund - 943.50 m - Km 18.130 - Rampes 180 mm/m jusqu'à Grindelwald Grindelwald - 1034.40 m - Km 19.110 Source officielle : Grafischer (Graphique) BOB/WAB/JB/BLM/SPB

La Suisse, pays du chemin de fer + pays de montagnes = pays de la crémaillère Les principaux types de crémaillères . . . http://www.afac.asso.fr/documents/RA-Bulle...cremaillere.pdf

La Wengernalpbahn (WAB) est une entreprise ferroviaire suisse qui exploite un réseau à voie métrique Elle a été mise en exploitation le 20 juin 1893 et son réseau va de Lauterbrunnen à Grindelwald via Wengen et la Kleine Scheidegg (Petite Scheidegg) L'ancienne voie avait une pente jusqu'à 250 mm/m entre Lauterbrunnen et Wengen ce qui entrainait une surcharge importante pour les véhicules tracteurs Aussi a-t-on ouvert, en 1910, un nouveau tracé d'une pente maximale de 180 mm/m Le réseau comporte une ligne 19,110 km avec une crémaillère sur tout le parcours La largeur de la voie est de 800 millimètres et le rayon de courbe minimum est de 60 m La vitesse maximum avec les nouvelles automotrices est de 28 km/h Son matériel roulant http://www.euro-photos-trains.com/wab.htm

5 - Prescriptions diverses Départ des trains Dans les établissements où il est fait mention de la lettre D sur les documents horaires d'un train composé exclusivement d'une seule des séries suivantes : - X 73500 - AGC Le conducteur est autorisé à partir de lui-même, si rien ne s'y oppose, après avoir assuré le service du train Dans les autres établissements l'agent sédentaire donne l'autorisation de départ directement au conducteur

Réunis en assemblée générale ce samedi 31 octobre, les contrôleurs SNCF de la région de Chambéry ont décidé de reconduire le mouvement de grève entamé la veille à midi. Une rencontre entre la direction et les syndicats est programmée dans l'après-midi. Dimanche à 10 heures, des assemblées générales seront organisées à Annecy, Grenoble, Chambéry, Bourg-en-Bresse, etc. pour décider des suites à donner au conflit. La direction régionale SNCF estime que le mouvement concerne 35% des contrôleurs et perturbe peu le fonctionnement des services. Pour sa part, le syndicat régional SUD-Rail de Chambéry estime que « ce chiffre est faux. Il y a plus de 50 % de grévistes ». A l'appel des organisations syndicales SUD-Rail, CGT et CFDT, les cheminots dénoncent : « Le non respect, de la part de la direction locale, d'accords nationaux. Les méthodes managériales inadmissibles qui se traduisent par des sanctions disciplinaires de plus en plus nombreuses, une répression devenue monnaie courante, et l'instauration de nouvelles techniques de management ayant été expérimentées à France Telecom avec les tristes conséquences que l'on connaît maintenant... La casse du métier de contrôleur qui se traduit par une séparation entre « les contrôleurs Grandes Lignes et les contrôleurs TER. » http://www.la-vie-nouvelle.fr

Les progressistes manceaux en appellent à la région Maryse Berger, première adjointe au maire du Mans, présidente du groupe des élus progressistes, a écrit dernièrement à jacques Auxiette, président de la région des pays de la Loire, au sujet de la situation des ateliers SNCF, qui doivent fermer en 2013 Les premiers transferts de charges d'activités vers les ateliers de Périgueux ont eu lieu ce mercredi L'élue mancelle en appelle au conseil régional qui conventionne avec la SNCF, l'achat des matériels TER, afin de demander un moratoire pour que les comités de suivi puissent travailler sereinement et faire des propositions concernant l'avenir du site manceau

Il doit y avoir une erreur ? Fin du service voyageurs le 31 mai 1980 en fin de journée Les derniers trains de voyageurs furent les 7501 Saint Denis près Martel - Bordeaux et 7508 Bordeaux - Saint Denis près Martel, tous deux assurés par la même RGP 2 verte, rapatriée sur Sarlat le soir même Fermeture au service voyageurs et marchandises le 1er juin 1980 TTX avec Y 7779 pour inspection des tunnels le 14 octobre 1986 TTX avec Y 7767 pour inspection des tunnels le 9 mars 1992

Concernant l'électrification, je faisais bien entendu allusion à la section Souillac - Cazoulès revoltages

La Commission européenne a décidé ce jeudi d'envoyer la France devant la Cour européenne de justice, car elle ne s'est pas fait rembourser une aide publique illégale versée au fabricant de wagons de marchandises Arbel Fauvet Rail (AFR). http://www.a-f-r.fr/IGF_Industries-AFR AFR avait obtenu de la région Nord-Pas-de-Calais et de la communauté d'agglomération du Douaisis deux prêts d'un montant total de 2 millions d'euros. Ceux-ci constituent pour la Commission « un avantage économique déloyal », car ils ont été accordés « à des taux préférentiels dont n'aurait pas pu bénéficier AFR sur le marché du crédit privé en raison de ses difficultés financières ». AFR, qui emploie 300 personnes à Douai a été placé en redressement judiciaire en février. Bruxelles avait exigé le 2 avril le remboursement des aides, mais celui-ci n'a toujours pas eu lieu d'où le recours devant la justice européenne. « La Commission continuera d'adopter une position ferme à l'égard des Etats membres qui ne procèdent pas à la récupération des aides d'Etat auprès des entreprises ayant reçu un soutien injustifié et illégal », a prévenu la commissaire à la Concurrence Neelie Kroes. http://www.nordeclair.fr/Actualite/Depeche...illegales.shtml