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D'autant plus que depuis la mise en service (le 15 novembre 2005) de l'électrification (en courant continu 1.5 kV) de la section Saint-Etienne Châteaucreux - Firminy (14.725 km) de nombreux TER Saint-Etienne - Lyon ont leur origine/terminus reportés en gare de Firminy

La campagne Inscription sur la liste des monuments historiques Le préfet de région classe le bâtiment voyageurs mais pas la grande halle ! Le 23 janvier 2009 - Le préfet de la région Rhône-Alpes, Jacques Gérault, signe un arrêté de classement touchant le "bâtiment voyageurs" (guichets), mais excluant la grande halle http://www.culoz.info/gare/pr01.htm Protestation de la C.R.P.S. (Commission régionale du patrimoine et des sites) La C.R.P.S. regrette que sa décision ne soit pas prise en compte Le Progrès de Lyon du 9 mars 2009 http://www.culoz.info/gare/pr02.htm Réaction de la population, des clients SNCF, des architectes . . . http://www.culoz.info/gare/pr04.htm Pétition du collectif "Sauvons la gare de Culoz" Cette pétition en ligne a été signée par 2 600 personnes dont 528 ont laissé un commentaire motivé http://sanstitre0.free.fr/gare Mairie de Culoz et Direction régionale SNCF Mairie de Culoz. Manque de discernement ? Le conseil municipal (tant l'ancien que celui élu en 2008) tient absolument à la disparition de la halle Il est vrai que cette municipalité n'a pas beaucoup le sens de la valeur patrimoniale de ses bâtiments: nombre de destructions peuvent en témoigner (école, ancienne mairie, maison Brunet, etc.) Même au moment du remplacement du pont sur le Rhône on n'a pas su garder le pont métallique pour en faire un passage piéton et une piste cyclable liée au véloroute reliant Genève à la mer Il en résulte des traversées piétonne dangereuses, faute d'une liaison adéquate Le directeur régional de Chambéry, Jean-Marc Larivoire veut absolument faire démolir la grande halle qui ne sert plus à rien pour la remplacer par un abribus "écologique" avec un toit végétalisé http://www.culoz.info/gare/pr03.htm La démolition Pendant la semaine du 15 août la démolition a commencé ! http://www.culoz.info/gare/pr05.htm Les photos de la grande halle démolie http://www.culoz.info/gare/serv07.htm

Toujours selon Le Progrès . . . Le seul réel problème c'est la longueur des quais en gare de Firminy. Elle est insuffisante pour accueillir ce type de train. Mais le problème n'est pas insurmontable. Tout est question de moyens, financiers surtout. Reste l'intérêt que représenterait l'opération. Pour Gabriel Exbrayat, représentant Rhône-Alpes de la Fédération nationale des Associations d'usagers des Transports (FNAUT), il ne saute pas aux yeux. Pour lui, en effet : « Avec un TGV à partir de Firminy, le gain de temps serait aléatoire. Il existera toujours une rupture de correspondance pour les passagers altiligériens. Qu'elle soit située à Firminy ou à Saint-Étienne, cela ne changera pas grand-chose ». Gabriel Exbrayat est également très circonspect sur la viabilité économique de l'opération. « Lors des comités de ligne, il y a trois ou quatre ans nous avions déjà étudié le principe d'un TGV à Firminy. Avant de le remiser pour une question économique. Il faut savoir en effet que le TGV en partance de Saint-Étienne affiche un taux de remplissage de 15 à 20 % jusqu'à Lyon. Un peu plus de 2 % de ces usagers sont en provenance de Firminy et de la Haute-Loire. ». Alors, il préconise plutôt le « développement d'un vrai cadencement entre Le Puy et Firminy qui passe par une amélioration des infrastructures ». Les trains actuels circulent entre 85 et 100 km/h.

Plusieurs incidents ces dernières années La ligne entre Béziers et Neussargues est décidément loin d'être un long fleuve tranquille. En effet, depuis plusieurs années, de nombreux incidents ont émaillé les trajets. Les deux derniers problèmes notables ont eu lieu en 2007. Entre mars et juillet, la ligne a été entièrement fermée pour permettre de régénérer quelque 20 km de voie ferrée. Des travaux qui ont conduit à une coupure de la circulation, pénalisant notamment l'usine ArcelorMittal de Saint-Chély, dont la quasi totalité des fournitures. Après presque cinq mois de fermeture, la ligne rouvrait enfin à la circulation. Mais quelque temps plus tard, un nouvel incident était à déplorer. Un incident qui aurait pu être dramatique, puisque c'est la locomotrice qui a pris feu en plein milieu du trajet. Les 300 élèves présents avaient dû descendre du train avant d'être acheminés à bon port aux alentours de 5 heures du matin. Enfin, dernier rebondissement dans la vie de la ligne, les résultats d'une étude commandée par le préfet de la région Auvergne, Patrick Stefanini, qui ont été remis cet été à la Région Languedoc-Roussillon. L'étude "Transports, communications, déplacements pour le Massif central" conclut à la nécessité de fermer la ligne de Saint-Chély à Bédarieux – passant par Marvejols, Banassac et Séverac-le-Château ainsi que du Monastier à Mende. Il y a donc fort à parier que la ligne Béziers-Neussargues n'a pas fini de faire parler d'elle. Mais tous ses usagers espèrent bien qu'une solution sera enfin trouvée pour qu'elle retrouve un fonctionnement normal. http://www.midilibre.com

1500 départs en retraite en moins que prévu en 2009, 3000 embauches Le nombre de cheminots partant à la retraite en 2009 sera inférieur de 1500 à l'estimation établie par la SNCF, ce qui va réduire d'autant le nombre d'embauches, dont le nombre sera ramené à 3000, a indiqué mardi le directeur des ressources humaines, François Nogué. "Le niveau de recrutement sera en deçà de ce qui était prévu, le flux des départs étant moindre que ce qui avait été envisagé lors de la présentation du budget", a déclaré à l'AFP M. Nogué en précisant qu'il y avait environ "1500 départs en moins que prévu" et que les recrutements qui devaient s'élever à 4500 pour l'établissement public (sans les filiales) seront en fait d'environ 3000. "C'était déjà le cas en 2008, mais le phénomène s'est encore accentué en 2009: beaucoup de salariés décident de rester au delà de 55 ans, comme il leur est permis depuis la réforme du régime des retraites des cheminots en 2007", a pointé le responsable des ressources humaines. La SNCF avait initialement prévu 4500 recrutements et environ 7100 départs (5400 en retraite et 1700 naturels). Les syndicats avaient alors déploré la perte de 2600 postes, mais la direction la ramenait à 1630, en convertissant les journées de RTT et de récupération finalement travaillées (dans le cadre de la loi Tepa) en 743 postes équivalent temps plein. François Nogué a précisé que la SNCF s'apprêtait à embaucher 700 jeunes en apprentissage en septembre. "On aurait pu différer ces embauches, on les maintient", a-t-il souligné, malgré le contexte de crise qui affecte le transport voyageurs et marchandises. Fin 2008, la maison mère SNCF comptait 158 343 salariés. http://www.la-croix.com

Désenclavement ferroviaire . . . et si le TGV s'invitait en gare de Firminy Lors du colloque consacré vendredi à l'accessibilité des villes moyennes, Laurent Wauquiez, maire du Puy-en-Velay et secrétaire d'Etat, soumettra la proposition à la réflexion Après le tout autoroutier, voici que nos élus ont changé de cheval de bataille pour se ruer sur le transport collectif. La prise de conscience écologique, Le Grenelle de l'Environnement, et plus récemment la taxe carbone sont passés par là. Vendredi, au Puy-en-Velay, il sera fortement question de ferroviaire avec la présence du président de la SNCF, Guillaume Pépy et celui de Réseau Ferré de France, Hubert Du Mesnil autour des politiques emmenés par Michel Mercier, ministre de l'espace rural et de l'aménagement du territoire et de Laurent Wauquiez, secrétaire d'État chargé de l'Emploi. Au cours de cette journée des axes de réflexion seront explorés autour de l'exemple concret de la Haute-Loire, qui souffre de son enclavement. Laurent Wauquiez, également maire de la cité ponote a déjà lancé quelques pistes. Notamment pour tenter d'apporter des réponses à l'ouverture de l'aire urbaine de sa ville, sur l'axe Rhône-Alpin. S'appuyant sur un rapport détaillant les attentes du public, l'élu se prononce pour que Firminy devienne, à terme, la gare TGV de la Haute-Loire. Une solution qui permettrait selon lui, de gagner au moins un quart d'heure de trajet par rapport à la situation actuelle. Techniquement l'affaire est possible. La ligne Saint-Etienne - Firminy est ouverte aux trains électriques depuis fin 2005. Elle est également au gabarit pour faire circuler le TGV. http://www.leprogres.fr

Du 7 au 25 septembre Ligne Bellegarde - Annemasse - Evian les Bains D'importants travaux d'infrastructure auront lieu et impacteront également quelques trains vers (et en provenance) Saint-Gervais les Bains Un service d'autocars de substitution est mis en place http://www.ter-sncf.com/rhone_alpes/travau...RI=tcm:23-65102

Les travaux prévus en Rhône-Alpes . . . http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry270536

Du 7 septembre au 9 octobre Travaux entre Lyon et Vienne (Halte Jean Macé) Des TER sont remplacés par des autocars http://www.ter-sncf.com/rhone_alpes/travau...RI=tcm:23-65768

Du 7 au 25 septembre, Travaux d'entretien entre Albertville et Bourg-Saint-Maurice Deux trains en milieu de journée sont remplacés par des autocars de substitution avec correspondance à Albertville http://www.ter-sncf.com/rhone_alpes/travau...RI=tcm:23-65560

Les 19 et 20 septembre, des travaux sont prévus sur des ouvrages d'art, dans le secteur de Saint-André le Gaz Les trains Lyon - Chambéry (et retour) seront soit supprimés, soit détournés, sur tout ou partie de leur itinéraire http://www.ter-sncf.com/rhone_alpes/travau...RI=tcm:23-65631

Du vendredi 11 au dimanche 13 septembre, Ligne (Lyon) Saint-Germain au Mont d'Or - Tarare - Le Coteau (Roanne) Travaux d'étanchéité sur un pont-rail entre Amplepuis (Rhône) et Le Coteau (Loire) La circulation des trains sera interrompue du vendredi 11 à 19h30 au dimanche 13 à 7h00 Côté Lyon les trains seront origine/terminus Amplepuis Les trains Lyon - Clermont-Ferrand - Bordeaux (et retour) seront détournés par Saint-Etienne Châteaucreux, et desserviront uniquement Lyon-Perrache http://www.ter-sncf.com/rhone_alpes/travau...RI=tcm:23-65644

Par contre, le week-end des 19 et 20 septembre, des travaux sur des ouvrages d'art sont prévus sur la VU Saint-André le Gaz - Chambéry (dans le secteur de Saint-André le Gaz) Les trains Lyon - Saint-André le Gaz - Chambéry seront soit supprimés, soit détounés, sur tout ou partie de leur itinéraire http://www.ter-sncf.com/rhone_alpes/travau...RI=tcm:23-65631

De Nantes à Montaigu http://fr.lyrics-copy.com/les-freres-jacqu...igue-du-cul.htm

Motif: Travaux entre Albertville et Bourg-Saint-Maurice du 7 au 25 septembre http://www.ter-sncf.com/rhone_alpes/travau...RI=tcm:23-65560

Préavis de grève SNCF - Etablissement Traction Chambéry Alpes http://www.cfdtarcalpin.fr/news.php?extend.53.22 Lettre adressée à Monsieur Jean-François BOUYSSET Directeur de l'Etablissement Traction Régional Alpes Chemin des Plonges 73100 AIX-LES-BAINS http://www.cfdtarcalpin.fr/Documents/Preav...eve-sept-09.pdf

Après ce message, tout le monde cherchait beaucoup plus bas que La Souterraine A ceci près que Châteauroux est situé à 78 km au Nord de La Souterraine !

Le travail de gestion des ennuis quotidiens sera assuré par le nouveau directeur général adjoint. Il gérera tous les ennuis de l'entreprise : les pannes de caténaires, les retards, les accidents et l'épidémie de grippe A (H1N1). Guillaume Pepy prend de l'altitude. Très pris par des dossiers stratégiques comme la réforme du fret ou l'ouverture du transport de voyageurs à la concurrence, le PDG de la SNCF a décidé de déléguer. « Avoir la décision responsabilité finale des choses occupe énormément l'esprit et l'agenda », explique l'intéressé. Il devrait annoncer prochainement la création d'un poste de « directeur général adjoint de la SNCF, chargé des opérations industrielles » confié à Jacques Damas, un centralien de 52 ans, actuellement « directeur des opérations industrielles et directeur de la traction ». « En étant beaucoup en première ligne et en étant chargé également des enjeux de stratégie, j'ai l'impression d'avoir les pieds dans le four et la tête dans le frigo, explique Guillaume Pepy. Je vais dorénavant déléguer plus ce qui est lié à l'exploitation des trains et à la qualité à la SNCF pour consacrer davantage de temps aux questions de long terme. » Dans les faits, Jacques Damas occupera un poste assez proche de celui de directeur de l'exploitation dans les compagnies aériennes. Il sera en quelque sorte le bras droit tout-terrain de Guillaume Pepy. Celui que l'on verra en gare Saint-Lazare à 6 heures du matin pour dialoguer avec les voyageurs en colère, gérer le service minimum en cas de grève ou encore une panne de caténaire. « Les priorités de circulation, la conception des horaires, le traitement des incidents d'exploitation… Tous ces sujets me prennent un jour à un jour et demi par semaine, explique Guillaume Pepy. Ils méritent davantage encore de temps. » Du coup, Jacques Damas sera également le « M. Grippe A » de la SNCF. En cas d'épidémie, c'est lui qui coordonnera l'organisation de l'entreprise pour assurer un service minimum, comme lors d'une grève, et qui définira les plans de transports qui seront assurés. Officiellement, les perspectives d'épidémie à l'automne n'ont ni entraîné ni accéléré la création de ce nouveau poste. http://www.lefigaro.fr

TGV inaugural Paris - Les Sables d'Olonne le 11 décembre 2008 Les Yonnais sont venus nombreux accueillir le TGV Retour en images de la journée du 11 décembre 2008 http://www.ville-larochesuryon.fr/article....id_article=3010 Mise en service commerciale le 14 décembre 2008 http://voyages.liberation.fr/actualite/le-...aujourd-039-hui

Le comédien et humoriste Sim, de son vrai nom Simon Berryer, est décédé tôt ce dimanche matin d'une embolie à Saint-Raphaël (Var), à l'âge de 83 ans, a annoncé à l'AFP le service de presse de la série de France 3 "Louis la Brocante" dont il était l'un des protagonistes. Personnalité du théâtre et de la télévision depuis ses débuts dans les années 60 au côté de Jean Nohain, Sim a tourné de nombreux films dont "Cartouche" de Philippe de Broca, "Elle boit pas, elle fume pas, elle drague pas, mais elle cause" de Michel Audiard, "Les Mariés de l'an II" de Jean-Paul Rappeneau, "Pinot simple flic" de Gérard Jugnot, et récemment "Astérix et Obélix aux Jeux Olympiques" de Thomas Langmann. Sim, qui a aussi connu un grand succès avec son personnage de la "Baronne de la Tronche en biais" mis en scène dans des sketches, était le plus ancien pensionnaire de l'émission "Les Grosses Têtes" de RTL, depuis sa création en 1977. Ces dernières années, Sim limitait ses engagements à la série "Louis la Brocante", au côté de Victor Lanoux. Le dernier épisode auquel il a participé doit être diffusé le 24 septembre. France 3 a annoncé qu'elle rediffuserait dimanche soir un épisode de "Louis la Brocante", "Le mystère du viager", à la place de la série "Inspecteur Barnaby". Jacques Balutin, l'un des partenaires de Sim aux "Grosses têtes", s'est dit "complètement effondré". "C'était quelqu'un de bon, de gentil", "un homme adorable", a-t-il déclaré sur RTL. "Il avait eu une carrière pas facile au début" mais "petit à petit, il a obtenu la notoriété et est devenu un grand acteur, un grand comédien, un grand comique en plus", a-t-il ajouté. Il a précisé l'avoir vu pour la dernière fois en juillet lors d'un enregistrement des "Grosses Têtes" chez Philippe Bouvard. Sim avait été hospitalisé pour une pneumonie il y a quelques jours. (AFP)

Et si le dérangement a lieu dans un canton de BMVU de plus de 60 km c'est encore pire !

A tout hasard . . . L'ancienne gare de Napoléon-Vendée (la gare actuelle de La Roche sur Yon) Le démontage de l'ancienne passerelle a eu lieu durant la nuit du 30 juin au 1 juillet 2009 http://www.ville-larochesuryon.fr/article....id_article=3154

A tout hasard . . . La sortie de la gare de Breil sur Roya côté Ventimiglia et Nice-ville ?

Sachant que l'origine de la LGV Est-Européenne se situe au raccordement de Vaires (km 22.700) Cet incident se serait donc passer aux environs du SEI de Beuvardes (km 71.569) situé dans le département de l'Aisne entre le raccordement d'Ocquerre (km 38.800) et la gare de Champagne-Ardennes (km 112.933) ? En attendant, tout ceci me rappelle l'histoire du lit vertical . . . . . c'est à dire, une véritable histoire à dormir debout !

Accident de personne à hauteur d'Ostheim http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=20662